快讯:大基建板块早盘走强 建科院直线涨停

2019-11-15 19:22:34|来源:人民日报|编辑:靳松

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术附:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位曝、锁紧陇。    与会专家认为安,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求甩扯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险氏、热稳定聪、无热管理循环逢镶、热冲击循环梦苍搔、被动传播电阻)穆,电性测试(短路如、过充电和过放电)和机械性测试(冲击憋歪兽、掉落蛾仟遁、穿刺卯扛匹、翻滚捐、浸入馅栖、压碎)的安全要求毛镀。但是透,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧概盯市。安全无止境河滇,提高电动汽车安全性琅,还需要国家柒、科研机构附、动力电池整个产业链条等多方的共同努力靠牛奉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中锭,也曾不断出现事故丘坎借,遇到挫折是任何事情发展的规律里仁挨。因此撂骋赋,对于各类事故凉氰恫,电动汽车各产业链不应止步不前搽疮,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足吕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的录,要让安全成为满足一切功能的首要条件线鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈贾:李芳" "   上海车展开幕前一天探篱,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会瞳噬,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌垄辣。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌吞?北京现代副总经理亥层、销售本部副本部长吴周涛表示粱炯,目前北京现代47%的客户是80后和90后喇晒,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例痢唤煌。“他们对于服务有着完全不同的需求宦浓。比如服务要定制化继好,手段要智能化佛捎烂、科技化铃赔。同时柏,还要预见到他们的需求并满足奔伤孔。”    如果说此前申惫,中国汽车市场的竞争是产品的竞争杠,是厂家产能的竞争侧炭鞍,那么未来则是客户的竞争炉剃斗。因此烈鲁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”盲。“意思就是享受你还没有想到的服务掇。”吴周涛如此解释俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢稿?据了解错脑背,北京现代由原来的只关注车辆生命周期完古雹,升级为对客户用车生态的全面服务吓速触,基于互联网科技的进步骗脯,先于消费者预见需求钎借,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”憾,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效激钵、智能螺谩恕、共享希嗓寡,以及个性化定制的智慧服务体验偿恋卸。    具体来看唉努谦,北京现代将率先整合官网熊未、呼叫中心波、4S店透明车间誊、服务App熄樊、娱乐羡息容、地图歼、语音控制苟、智能搜索等服务功能剁,并将其聚合到车机上尸千唇,成为用户的车载生活服务平台晶。它就像一艘移动的生活航母腺猩脚,无论是餐饮唐、娱乐届、购物的生活需求虱淖票,还是维修降泄焚、保养的汽车服务及煞碧,都将以车为桥梁徊踌警,实现信息互通蠕揽河。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务让甲,还能够通过在线直播的方式龄,对接车跑丸、检测鼻瓦、派工箍钮统、维修沽从邓、洗车陌疮、交车等服务的全程进行智能监控剿莽钠,实现人车分离式的售后服务糙勤僳,把客户彻底从4S店里解放出来搓冈闲,为他们创造更多自由生活的空间滩及。    值得一提的是虑虫,在“汽车共享”大火的当下搓凌,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务波凡。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者阮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主稻讨。“如果只有5%参加到共享汽车当中陕,那也有40万辆的规模垃头岸,这是目前任何第三方平台都实现不了的芯薄。”陈静表示肥建,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车啦等、售后代步车漆崔、公务用车也会参与进来汹。“我们希望融入大潮涵邢凤,积极参与这种尝试京苛。”    除了全新服务品牌的发布弓乖,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点闯北。据了解秸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上目幸,通过平直且富有张力的线条憋牵瑰,充满力量感的车身轮廓瓜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格涟侍侗。同时级瓮坎,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机核,匹配7速双离合变速箱嗣徐腐,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现棘。    “新一代ix35上市之后宦擎,北京现代有全新胜达胜恢、全新途胜邪、新一代ix35祥效惦、ix25四款SUV产品叮插交。通过这样的产品布局窜熟,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势缉。”吴周涛介绍说洗脖坚,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车侗懒,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求竣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点萎醚,本届车展除了新一代ix35伎,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔星。新车延续流体雕塑2.0设计风格此健,对进气格栅啸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化沦,以DAW驾驶员注意力警示挫套、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置矫立氖,为消费者带来更安全的驾驶体验兜摆。    除了两款新车外颓檄,北京现代还设置了技术展示区干,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果酷桂。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台姑,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天芦峰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况嗜。    2016年钾搐,北京现代实现产销114万辆身人且,超额完成目标究僵,保持了行业第四的市场地位农勒擒。今年北京现代即将迎来成立15周年圭,也是北京现代从800万用户基吹ο贰,迈向千万用户级别的重要一年静匣。业内人士分析判,在后百万辆时代到来之时航,北京现代不仅在集合全球化的领先技术限羞,也在不断践行本土化政策妊盗踞,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚册拒:李芳" "  5月10日潜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点钦倾委,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业癸,人们的关注度更高四。在今天龋叫踌,汽车产业主管部门备、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》实,其中指出闻迫:“中国企业锭胖奶,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”泉。   目前在中国汽车领域匡落善,舆论将中国品牌分为三类仑,一种是例如长安备匣位、吉利这些发展势头迅猛的示范企业藕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”波登,而且成果显著柿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蠕花,这些企业通过内部的改革筷,已经形成了正确的发展思路标扑尸,尽管在终端销量上尚未展现成果廓融,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”阶捐谱,始终有一种“捞一把就走”的心态席,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型盛纺戒,在市场赚取短期的效益佰匪。   苗圩在撰文中指出混碱:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力圣。企业投入资源嗅,通过设计开发猴颁靡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值痪泉傲,包括物质价值和精神价值焕抱。但是病,这个价值需要在市场交换中转化为货币美煌窗,才能完成“惊险的跳跃”涡,成为企业的收益谅郡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日红铅琼,中国汽车很兴奋跺,但正如苗圩在文章中强调杯,品牌建设是长期而艰巨的任务突关,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”垃兴。这同样是中国汽车品牌需要思考的芦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扑,通过仔细研读漏臼死,将其中核心思想与观点标明掂团,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示鹿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知魏厩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来谓,党中央伐、国务院就振兴实体经济涉涧、做大做强制造业做出一系列重大部署裁赡瑟,对加快质量品牌建设提出明确要求罐律弊。习近平总书记强调卯试烹,“推动中国制造向中国创造转变渡痰唱、中国速度向中国质量转变谴、中国产品向中国品牌转变”绷。   2016年形沽,国务院部署了消费品“三品”专项行动颧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》忱募,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力锈皑,提高有效供给质量肌鲸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手党。   近日浑胖拜,国务院同意设立“中国品牌日”狙涡,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用烧邓亨,体现了全社会对中国品牌的期望冷,为建设制造强国指明了努力方向洼。      一点、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代脑江,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现宦,代表着国家的信誉和形象藕坑孟。品牌发展是一国由大变强的必由之路嚏,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志骗。   品牌建设助力制造强国战略柿。 我国是名副其实的制造大国辨,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务笺龚。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”录检,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化每,产业转型升级势在必行乏,迫切需要加快新旧动能转换董榔磋,培育面向产业中高端的竞争新优势涡屋肮。经济发展规律枫梨、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明攘侧静,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵腊寝领,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力卿。   品牌建设推动供需结构升级岭。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新耸锹,重点任务是提升供给体系质量嗜膳狈,提高供给结构对需求结构的适应性电茬丁。品牌是连接供给与需求的纽带吼氖身,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置坊良畔,引导需求侧消费升级脑,提高供需两侧对接的效率父。   品牌建设促进实体经济振兴缉。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心革僳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力桔。企业投入资源冀天庐,通过设计开发很爬、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蚊概,包括物质价值和精神价值很。但是镭宛,这个价值需要在市场交换中转化为货币帘扳虱,才能完成“惊险的跳跃”提赴,成为企业的收益词染。能不能跳得高喜、跳得远拴阀,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知灯碉孩。品牌是价值和信誉的载体掳惋,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力滴蘑抄。      二艾捣嘿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述苦登迫,科学地阐明了创新寒拧航、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系疽灸跺。从品牌建设的角度看桃,品牌需要“中国创造”驾裸,没有创新沁,品牌就没有差异化的魅力册按。品牌需要“中国质量”纺,没有高质量害违,品牌就丧失了价值的基础瞪娠。 近年来融氮雌,面对国内外严峻复杂的经济形势副,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央围、国务院重大决策部署芭,认真研究我国工业发展的阶段和特点沧琅,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路婆。   把握规律炮,找准抓手迟妹。要坚持质量品牌工作整体推进寐,引导企业在设计开发沪、生产制造和营销服务的全过程建立全员点薄、全方位的质量管理体系宝磊粟、诚信体系和品牌培育管理体系师帆绵,以培育有竞争力的品牌为标志枫涵,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蹋。   积极履职膝勃,统筹部署碉卧。2011年讨,工业和信息化部会同发展改革委吉潍、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》憨退,进一步推进品牌建设官人敦。2015年撤,推动出台了《中国制造2025》卢播守,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一锰可寒。去年强,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动郝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划钨手兼,部署了全产业链质量品牌协同行动巢、优势和战略产业质量品牌护航行动勺邪、中国品牌“走出去”等一系列重大行动啃壤。   持之以恒废承灵,扎实推进涵铺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设乾。   经过多年的不懈努力项,我国品牌建设工作进展顺利紊熬侠,取得了初步成效卡写酥。目前睡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点揭咖,涌现出251家示范企业慕膘醇。根据对示范企业的调查臼姓,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%嘛紊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%碗,企业经营的质量和效益得到明显改善陇。同时旅竿券,重点消费品的定制化垒、中高端产品供给比重显著提升兼呢,定制化服装消费增速超过30%能糙妻,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致潭靛匙。      三龄、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务诚继材,需要社会各界齐抓共管概陀,合力推进功嚏。下一步猾庐砍,工业和信息化部将发挥行业优势松,深化推进品牌建设庐捐剔,加强与有关部门密切合作虎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境删,努力开创工业品牌建设的新局面莫夺。   坚持企业主体估苗,增强品牌培育能力尾朝。 引导企业增强质量品牌意识竣,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理缴。坚持试点先行随、示范引领唉掠点,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设贾,促进企业品牌与区域品牌互动发展拔局皆。加快制定品牌管理体系标准咎趟投,组织贯标推广败。加强质量品牌宣传清哺盲,弘扬精益求精的工匠精神舷,扩大自主品牌社会影响纫靛,激发企业培育品牌的内生动力瞪尽。   落实质量为先村,加大支持引导力度氓融咎。 贯彻实施《中国制造2025》舵,落实质量为先的基本方针笑尾碎,加快推进质量品牌提升行动登刨。发挥制造业创新中心建设轻铰凉、智能制造佃、工业强基等重大工程的支持作用绰靶,引导企业加快工业化与信息化深度融合竣蛇,运用“互联网+”斑昆、大数据等新一代信息技术围巴抛,把握智能制造挺、绿色制造轿淋、柔性制造等产业和技术发展方向巍僚,加快培育自主品牌漏礁图。   鼓励创新设计臂祷,丰富品牌差异化定位体芹醛。 完善制造业创新体系澈茸味,加强关键核心技术研发纫访碾,推进企业技术中心建设奥道。在重点领域推广应用以绿色抗、智能败、协同为特征的先进设计技术挎箍暮。建设具有世界影响力的创新设计集群都,培育一批专业化的工业设计企业间辟非,鼓励代工企业建立研究设计中心赶蒜悉,加快培育自主品牌伐疲级。   实施重点行动洼,促进关键领域发展畔嵌挥。 落实消费品“三品”专项行动及,支持消费品工业向智能互、绿色尚彻凑、柔性和高效制造发展柯酮。增加中高端消费品供给勾股,促进产品向高性价比优势转变隘。大力发展智能倍轻、健康消费品椭,支持发展民族特色消费品肩趟。实施优势和战略产业质量品牌护航行动炕犯搔,加强产业市场研究和需求预测滑,科学规划产业布局轨刻、供给定位和品种结构妹。 实施中国品牌“走出去”行动驼扛官,贯彻落实国家“一带一路”战略蹈砍敲,推进国际品牌共建共享翟。   完善公共服务标森粱,支持质量品牌进步拒匿。 建设质量品牌专业化服务平台嗡花闪,依托中小企业服务体系磺溶,提升服务平台的质量品牌服务能力境。构建质量品牌信息共享平台庇虫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估瑟。完善知识与人才开放共享平台沮可,依托企业经营管理人才素质提升嘎冉、专业技术人员知识更新等工程隧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员邯湍。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台啪剐,促进科技创新骚荣、成果转化和推广应用僧隘肖。   加强技术保障贪丰,夯实质量品牌基础型。 完善产业标准湃、产业计量譬、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设纤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关补,推动质量升级德。引导企业增强研发创新和系统集成能力哩莆,创新制造方式和服务业态挝,发展定制化生产茧,满足个性化需求尼蜗。鼓励企业发展现代销售体系呢补,在品牌传播翻纶舜、顾客体验和销售模式等方面创新发展硅澄表。   设立“中国品牌日”胆,大力宣传知名自主品牌 锰,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新疼崔、质量精良鲁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值惹贩撤。品牌建设是长期而艰巨的任务损霸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”便阔男,以新理念引领新发展关,持之以恒地不懈努力剐誓,共同推进中国品牌迈入新时代午违蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "   5月5日辞僳涩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开两劣,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人锤钦漓、董事长李斌就中国汽车升级之道娃、互联网企业造车诞、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论瀑。    近两年互联网造车企业纷纷入局杭,被称为“新造车运动”夕杏。徐和谊开玩笑说酣,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心好动超。”他说膝靖娥:“我从传统汽车的角度看惺,就是不服!”徐和谊解释道峭耐痹,李斌做到的他也能做到停苦,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇行。    徐和谊认为痪,最难的不是做产品挠,而是做品牌律,尤其是国有企业体制下做品牌朔我。建立钡秋、培育一个品牌械道,没有很多年漫长的过程是培育不出来的就绅。他举例说蔑哎甘,蔚来汽车在东方广场建体验店避秽,那叫“烧钱”韦,国有企业就不能这样“烧钱”仆。但品牌打造的初级阶段僵蠢圈,该烧的钱还是必须烧的山膊。这就引申出国内传统汽车行业牟,必须加快加大国企的改革步伐承,从发展角度杯涝、竞争角度崔寺,必须改革陵案焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务乐日,希望未来产品不光是一个出行工具饶搪,而是一个用车的体验平台苹。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口渤辣探,而是看到与用户交流的新机会慕。从互联网备揩、移动互联网徐裸勾、移动社交发展趋势看吐订吃,与用户关系会让汽车发生深度变化捻漠鹿,体验会变得更加重要唬木。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业徽,新车企应该走什么样的路风凤口,徐和谊认为歉尺刺,条条大路通罗马裤形,但是路和路是有区别的嗡。他认为全世界只有中国能做到一件事堤绣:传统车企和新生力量深入融合顺、发挥各自优势泄郡,结合起来拳,这条路可能全球谁也做不到讲。中国很可能缩短从大到强的汽车路线备赏聘。徐和谊透露呵膊观:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作握,很可能这轮竞争泵盘巨,十三五末箔写,再过2至3年熊仟,肯定会出一个比较好的结果扒夺荡。”    李斌也认为似,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大评奉,这跟传统燃油车情况不太一样睦。他干脆表示铝避扒,国外品牌在中国是没戏的耿蔚怠,因为智能汽车需要本地化的数据媳村,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快含陕滦。蔚来汽车在三电苇、智能电动矾、包括制造方面都跟其他企业合作捂镰锹。李斌强调被:“我们是很尊重制造这件事的专业性擦舰。”谈到合作晌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作粗:“我们的南京工厂投入十几个亿龚,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作拭,不是简单的代工秒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟:李芳" "   据雅虎网站报道钞吹,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示槽,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现秋,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务超稍阮。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称粟懂碧:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蒂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务白聪苫。”    他指出漆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现轮抵垦。尽管我认为这可能还有很长的路要走娇雹,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况嫌牌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为裂饯赊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍显,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险暴驼。    当前奖车,特斯拉暖纲垢、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术懂。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中降形,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密贪段,并将其带到了Uber发东。    去年极潮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中童,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑钙。特斯拉CEO马斯克表示埃伐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”泥。    马斯克认为牟镁订:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见靛。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故帽览炒,要远多于因人为失误导致的事故光痢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道亲浮祥,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素垛农祈。    他表示瞪筏:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全吻拨,那将是一件非呈:穑好的事情镁靶。但对于汽车保险公司来说父馈,这不是件好事刀。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后需绊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称邢晚貉:“我觉得这种影响很明显商懈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了帅:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告垫梧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度敖,全面劳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题兑蔼,阐明了个人观点醛敲翱,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的斑、客观的看法加。    报告摘要劝坊判:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期薯伤、导入期蝎芯、快速发展期与成熟期四个阶段孺挫。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段挤推瑰。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化离掀伪,很值得我们借鉴停蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败恳。如果不加重视锈,终会酝成大祸榔。    *韩国的电池产业板巷烤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战慈耻,我们必须面对这个挑战扇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作麓李,它会带动未来汽车消费新的革命千。    *任何事物都有两面性杀绥接,政策也是这样茨。补贴强度不足抠,难以起到激励效果餐块,补贴强度大了饯,难免产生对技术发展的不良影响醋,也包括少数人铤而走险骗取补贴材厢。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一膜杰、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展幸凡普,从国家科技项目立项至今已经接近20年忱势嗅,可以说产业发展已处于世界前列究风。2016年悲驴填,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车甩谩龚,累计销售95.5万辆膏董,取得了令世人瞩目的成绩年。有些专家认为拼玫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蒲,我的看法不是这样墨皮锯。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期阿炯华、导入期书毖络、快速发展期与成熟期四个阶段零冒。导入期也称培育期矫访,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段崩换。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值娶从土,当时就有舆论认为辽泻,我国新能源汽车驶入快速道衅媳挽,进入了快速发展期涛。然而到了2016年便回落下来滴毛。现在分析起来擦爬啸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联啪,造成了数据中存在一定的水分缺。随着国家对骗补行为的查处秸母骏,今年的数据逐渐回归正常部驮。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势富胖墙,有可能会得到一些错误的判断夯退,导致过于乐观的结论骸编。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期抵,除了观察数据的趋势外咳帮臀,更重要的是看产业发展的推动力奥窗,是国家政策为主还是市场为主铺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持景睡翘,补贴政策还不能取消琶钦哥,基础设施还很不完善姜,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平骇墟惮,产业链还不够强壮与完善百赎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高逝句。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨钱仿,工作量很大旱侥愁,切不可放松努力芍爬伯,让已经启动起来的产业发展放缓下来起净孺。    依目前的政策设计垮忿净,我国将于2021年取消补贴氯,代之以环境叼、能源为因素的常态鼓励政策十。也就是把2021年设为一个转折点羞撑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡萝闲。期望实现年销售量达到二刑撼、三百万辆以上啪识,能够占到汽车总销售量5%到10%舞簿。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段寞。    二灌、如何看待新能源汽车的碳排放呸孰?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策刃蔼。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题漂。我认为许多人有这样的疑问是正常的堂虑榔,因为至今还没有一个权威的科学数据伙稍,来告知公众电动汽车的排放是多少铆搞瓦?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法焕。    电动汽车行驶过程是零排放娜,这点没有疑问蒙诺。但发电过程是有排放的手醇,不但有二氧化碳排放先瑟,还有导致PM2.5的有害气体排放耻。所以简单说电动汽车是清洁的详瘫,是不能令人信服的闺勺,需要拿出数据来奇随岭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲梗款的新闻报道俯皮磊,受到一些启发谴暴户。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数弓捶十,即“碳排放因子”峰丢凉。根据新加坡的实际情况苟趴村,标明每消耗1度电搪,就要造成500克的二氧化碳排放团淘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升贫门,即每消耗1升燃油乐,就要产生3000克二氧化碳排放械。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拌婚。由于特斯拉的车重徐,耗电量高俊线乖,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值咯罗括,尤其是在夏天开空调的情况下杯,百公里电耗有可能到40度嘶蹲,因此被肺罚款夸苛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化阿笺,很值得我们借鉴景。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究桃,据我了解定性的结论比较一致酪玻,定量的结果存在不小差异箱,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蔚刹。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别妊,其清洁技术水平也有很大差异扮。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蝗徽仆,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估竟肃痞,发布我国的“排放因子”权威数据善饭富,并定期予以更新捆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值吾达奉。    比较我国和新加坡的发电情况椭谷,新加坡百分之百都是石化能源发电翁,而我国的发电能源结构里红改扣,石化能源约占70%鸽牟融,可再生能源等非石化能源约占30%逝沤脾。全国平均来说胜岭,比新加坡的碳排放因子数值要小一点将斡。而且按照现在国家电网的规划来看罢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例饥晴,我们发电的能源结构会越来越清洁仁味,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大钮邓耍。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”咕清,来估算一下电动汽车的碳排放善措丸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车厢,可以算出其碳排放为100克/公里点孤聘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车脑秒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里茨苗瑰。可以看出一般情况下校,电动汽车的碳排放明显低于燃油车伴喀报。但是如果电动汽车过重袱,电耗很高拒岗素,就不能算是低碳产品柑叮牛,甚至不如先进的混合动力汽车丢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蛊僻,但是我们可以认为拜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下粟卤壁,耗电越多较,造成的PM2.5有害气体也越多化辖。因此燃,从治理大气环境考虑奸,我们的政策应该鼓励低电耗产品套甩瓜,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向藏庙。    三劝鼎溺、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展失?    这个答案是肯定的踞里沸。我做过一个简单的计算鳖奸坦,即使到2030年划哆,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候女壤,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右什。由于大部分电动汽车会在夜间充电莎,可以利用电网的低谷电时段来充电税甭绕。目前我得知的峰谷差是20%到30%缝,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段躺插,不但不会给电网增加负荷小妨,反而可以帮助电网储电卵沤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式丹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里党疥,在白天电价较高时段将电售回电网柏薄细。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统滇晨蟹,这个系统包括了屋顶的光伏发电侨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈粳猜泞。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电霉魂靶,采用分时段电价弧。当然改热,对于需要白天时段充电的一些领域毕录餐,如快充公交背化、出租车与物流车等淑刃,仍然需要增加局部地区的电力供应能力干。    四年、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蚕剑。现在出现的火灾问题比较多旧涤,所幸还没有造成集体伤亡片,但是已经给我们发出严重警告缚,如果不加重视鞍疼犊,终会酝成大祸类。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位拼。    电动汽车的安全要以预防为主嫡并,要从产品的设计做起爬,然后是生产过程的严格控制悲肯,不能将未经严格考核的产品投入销售滑。电池的比能量越高廖卷,发生火灾时的危险性越大笔,因此要求有更高的安全性技术牵篮赏,试验考核应该更加严格栓混癌。尤其粟强,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎赂晦来,因为客车上乘客数量多埠嘎,一旦出现火灾逃生难度大饺仇。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准表帕戌,为满足新的标准增加成本是必要的刷。对于纯电动客车骑沛讥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池举惮,既安全又经济蚊惧。    说一下安全监控网络辑嵌彼。我认为重在实效蜜日。我在几个火灾事例中了解到痛,火灾发生前其监控网已显示警告信息腻矩,但未引起关注与采取措施茨堵,说明安全责任不清轻,监控网站流于形式热,主要是供参观用伎比始。    五教毙、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题加链逻,大家都知道膜,韩国的电池产业辆时谷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战删,我们必须面对这个挑战惕。目前有一些原因号,使得韩国电池进入中国市场有一些困难奴剃,也给了国内电池领域一点时间瓦德。但是慰久,如果我们自己不努力龚,最终经不起国际电池产业的冲击净涕,我们将会面临严峻的问题毙。    我国动力电池产业发展很快促蔷,一批创新意识强的企业正在快速成长擂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持辞烙。但是总体来说港仑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况掂虱,产品的质量水平不高噶,投资过于分散赐拢,到处建设低水平的小规模电池工厂项屏管,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蝎炔吕,缺乏战略眼光搐。这些问题需要引起我们重视与思考韩烽式。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败匈互叔,没有一个强大的中国动力电池产业荒填袄,就不可能有强大的中国新能源汽车产业霉碘趣,实现汽车强国的梦想又是一句空话秀鼻嗓。    化学电池是一个非常老的传统产品霓取特,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情尾簧。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度诺授,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金佰父,形成了动力电池百花齐放的创新局面狈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰堑疮,还说不清楚哪项技术可以稳定下来僧。因此时幻峰,谁能够掌握创新的主动权沽毋颠,谁就有可能掌握未来电池的命运艰鞍。电池的技术创新要有整个国家的总体布局染秦吼,但是企业是实现创新的主体颂其狈。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业渺,能够挑起这个历史重任赌购,把更多的注意力放在创新技术上面泥钦。    去年参观宁德时代电池工厂时性壤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图痴,给我留下深刻印象氛徘汹。图的中央标明安全性始终是核心拦领泥,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度量、功率密度餐捶械、寿命与成本街薪盼。在实现高能量密度的同时迹柑,要实现快充性能刀,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念如扳猜,向1万次20年迈进驮兢寿,彻底解除人们对电池可靠性殴赦怕、耐久性的不信任穷罐,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下林,最终实现电动汽车综合成本低于传统车退潘,结束燃油车的历史蕉摊。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标焊缸,成为中国动力电池的创新巨人题乐骏。    我对我国电池产品质量做过一些调研汐立,认为尖赊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平扒芍胁。就电池单体成品质量控制方式飘朗,目前还有采用筛选的落后方法室绥尺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上绿多篓。这表明轻,产品的质量水平低劣授徊,即使交货的产品数据是在合同范围内刃翻,这些产品在使用中性能很快就会变差娇拜,寿命很短暖辰矮。    目前龚据,还有一种比较普遍采用的“分选”方法挨桨,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差鸥荆腺,但这也并未在本质上提高一致性慷娩。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性寂驾摄,不需要分咽怠,标明这些产品内在质量是优良的诬边。用汽车工业对零部件的质量要求就是颧,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”邓。恐怕多数企业都达不到徽,就这一点而言陶狈,我们与日韩企业就有明显差距呛。    面对严峻的国际竞争光独,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟罚。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙姜瘸唤,再吃不掌握核心零部件技术的苦钡寸萝。我们看到国外整车厂来到中国时极朔抨,都要把自己的供应链带进来场。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链鼎垛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任牡。我建议政府沽、协会费、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程品堪滥。    六沃违水、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作日。它会带动未来汽车消费新的革命外套,有助于解决城市的拥堵甸扑、停车难变柒纲、环境污染等问题顷胸。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率庆驹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果顶,是未来汽车应用一个非乘被#好的发展方向歌希。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适裸。    由于共享租车提高了车辆利用率扯韭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显扑。又因为主要用于短途使用豆汝狙,大大降低对续驶里程的需求蘑。从社会效益考虑诬膳回,减少了空驶行程爱肋,意味着减少能耗与排放耿么,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间讹龟峡,缓解停车难的问题晶晤福。    现在肋弦陵,很多城市都在做分时租赁哗劳,但有的并不是典型的分时租赁晤澳盘。A点借赫揣棵、A点还田帕哆,规模小的例子不少垦楼。例如有的大学有几十台车在那里通店,学生租了这个车出去办事儿才,回来时归还校园原处舍。这种模式也是一种共享钡粱,但不是典型的分时租赁劫层。只有实现A点借X点还瞧繁、并具有一定规模纽渤、使用起来非常方便鳖竞,才可以算是真正意义上的分时租赁裤了系。    除此之外俯褥项,分时租赁还有一个评价指标炕反,就是车辆的运行率钡胆迹,即车辆有多少时间在外面跑搞、跑的时间和停的时间的比例晾。我考察过芜湖市易开租车厩犬冲,我认为是很典型的分时租赁纯伶夹。从数量上看芥,芜湖已经有两三百个站点霸,三四千台车半屋,具备一定的规模;从模式上看搐膳,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借顽奠备、X点还诞耿。从车辆运行率来看秋湘,芜湖做到了80%航填。    此外毛弹呕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用峰,规模也达到2000多辆把驴。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池稳耽,很有创新特色航吹,也有一定规模涪视。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据度,认为大约需要1辆/1000人口察兽,或5辆/平方公里的密度漠斜,才能够保证顾客较满意的租车成功率爽。知豆的共享租车在意大利很受欢迎含,其租金仅是普通出租车的1/3菱藐,估计对停车场需求仅为私人车的1/8白赶。    作为共享租车的车型隆匿,以高可靠性掠、低成本糜,微型车更为适宜画敦淖。共享租车要应用车联网技术孩奶,建立完善的方便于客户的使用体系活辖,实现手机注册点、约车碑挽努、开车獭、交车般苹氨、付费以及安全监控等欺缔。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持色菱欺。我认为乔,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来献多建。为了方便客户薪怯耸,建立全国统一的注册收费系统十分必要素。    七坊涟惧、补贴退坡后袭疚,新能源汽车是否还能发展壤视?    从今年开始迸,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡啦参。现在行业里有一些不同的声音碉板玲,认为新能源汽车本身就是错误的事情甘艇,它的发展依赖于补贴庇裙,补贴拿掉以后胚,新能源汽车产业就会死掉拿鬼虑。我不赞成这样的消极看法陷丛。    首先在电动汽车本身的技术上莎,我们要有信心邢虑磊。随着电池能量密度的提高鹿烯,到2020年博台,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上抄,规模化生产使电池的成本大幅度下降缄攻。从这几年市场反映看渺祈,很多消费者开始喜欢电动车了芯拔联,他们觉得电动车很安静购、很干净顽,如果自己家有充电桩勒斜,使用起来很方便刃丘币。目前膳,面对全国大面积的雾霾形势堡山童,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策仍,促进了电动汽车销售量的持续增长啥蔬垫,在不久的将来幢凸申,电动汽车将大量取代燃油汽车琼诺蓬。    我国在新能源汽车产业取得的进展奢,很大程度归功于国家的鼓励政策怀芹。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的狮仍,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用朝豁徊。但任何事物都有两面性海场碾,政策也是这样鲜。补贴强度不足梢晃,难以起到激励效果讹,补贴强度大了程首懂,难免产生对技术发展的不良影响坦催蓟,也包括少数人铤而走险骗取补贴酥虐。这些就是事物的复杂性腾惕屋,不足为奇呜鞍团。因为产生一些问题酸献,就否定补贴政策是很不客观的捎骄团。正确的做法是适时适度调整政策十鼓庐,逐步实现退坡氮,制定与能源虽啥、环保因素相关的长期鼓励政策筒滇碌,进一步完善推广工作的其他政策环境斑锻,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去贩径嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕扦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言收钉,销量突飞猛进憋,不仅在中国市场实现了大反转奉鸡,以每年超过30%的增长率巍,连续三年高速增长耿,实现反超沧灯及,在全球市场上来看刮嗽,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位抹丘。设计之变垦,影响如此之深棋导式。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸鬼,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚皑,都是如此搁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌霖删拢,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期蔽揉。此消彼长囤甲痴,本来也是市场常态烤碱扦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年挽骄腺。一代产品往往决定了未来四五年间的表现何嫉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略酒胜,而奔驰则用了进击的改变挛错。这导致了市场格局的变化少惨。但在今年开始刀,奥迪要采用一种大胆的改变苟绘茬。   在北京车展上题秋,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生暖啃竞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司甸定秃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品革。在采访中悄蔷沦,马克·莱施特先生表示怕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么刺探。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是灌特,以奥迪品牌本身的三大支柱幂,即“运动性”廓、“卓越质量”镶寄殿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石勾乒,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现盗里。另外隧检南,马克·莱施特表示毛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别沪绷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”颇般。   未来谎烹,奥迪不论A释、Q巳、R系列伎传晨,还是电动系列劳湃,每一个车型系列都有他们独特的个性绅。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品脑播,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国歪抵星。而且想锭,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格弘茎旦,在马克·莱施特看来倘托,除了外观沪呛晶,在内饰的设计上辉邓快,奥迪前进的步伐还会更大改酣拘。   比如新一代A8亭蔚,大家会看到一个全新的控制理念蘑慷推,车里面可能都不会再有任何的物理按键了素谐,全部操控都是基于触摸屏够及托。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中冯编,这将是一个具有革命性的设计卑滤。”马克·莱施特表示班。   【访谈】   媒体涤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里垛程?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么谰沪?   莱施特穿毖丸:中国市场当然是我们最重要的市场之一妨赶守。比如马上要推出的新款奥迪A8杰炬,我们认为80%的A8都会销往中国闹苇薄。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上靠。比如病砍韭,从车的前脸上就有非常明显的体现蠕楔,这个框架会做的非常突出芍课颈,也会大量的运用到合金材料醛缚。A8的设计充分突显地位感和身份感播。因为我们知道中国的用户屁堪,或者说中国A8的用户群是非橙烟荷埃看重自己的地位感和身份感竣潜卸,我们对A8的设计充满信心惰谜酚。   Q2是我们量产车的一个预告计。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性攘吴。我们想把奥迪的A系列蘑、Q系列酗风尖,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达崇创轿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型沉舌。比如芯瞬闯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计辅裸前,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计少,从而更多的彰显每个车型的特点秽。   媒体锭:A3未来会有怎样的改变橡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变凳?   莱施特扔冀:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望倘扯勉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型灰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的妊轿鲸,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力湾、表达力寡。   媒体罢:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升缆悼?未来设计会有哪些改变矗?   莱施特涩悄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱佛牌肃,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性亲,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别肌抗图。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的堡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性歌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解涛。此外败赏,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性葡。   值得一提的是推现,quattro设计也是奥迪独一无二的优势厕,完美诠释了驱动理念蛔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计逞描庆。刚才我说的是外观的设计孙改,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大喘。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的褂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念港淖炔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挎双,而全部操控都是基于触摸屏皆躲笆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中缺疽迷,这将是一个具有革命性的设计巴。   媒体茸天:面对未来的城市交通更加智能化凹、互联化思峰、自动化的趋势咀沦渭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助髓潘?   莱施特先生刹搏男:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段辑涣,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段辣谭。实际上孤某,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程共赴鸿。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观玛泄房,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做春。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发踢柑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶芯彭,还是更多使用自动驾驶含,所以我们设计的基点是用户体验锤。   设计开始阶段将先做内部设计笆撑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后遁鹿簇,再去考虑外观应该是怎么去搭配碍。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革句零,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程外曝。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的圃芯富,因为我们真的会目睹谭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革刊李蛙。   媒体耪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗猴?   莱施特呢刷挝:我们从下一代的奥迪A8开始恭价妙,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言凛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念弦勿协。我们要做的是持续的行、不断的推进设计语言的发展必脊,每一代的新车型都要再往前走一大步杰。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄饺掣:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业崎米,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时罗豪,业界开始重新打量双方的合作断车。   如所有行业对热点的追逐一样阀彭娃,在过去两年中厩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势舅刻瓦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响捣龋。4月6日宿些沁,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系房钝纪,携手研发并应用车载人工智能技术济。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议淀蝗,双方将成立一家全新的合资企业围,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份副。在此次合作中幌耗漠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元陶扫,用于双方在汽车领域业务的开展课榔韶,为出门问问未来的发展提供支持壬。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业理扣瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域吵,而合资公司背后熟类,大众从技术研发到产品输出的全链条介入馈捞,意味着除了汽车制造商吧岸焙,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份缺。   “1.8亿美元只是一个开始筒。选择跟出门问问合作谢撵普,是大众集团移动出行战略的一部分驶。”苏伟铭称钱胸讽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈敲诡,为达成这一目标糙俺冀,已经规划了三大板块皆,共计十二钨、三个项目洽屋桂。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进韩捷方,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权惺挤底。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红偷喷,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别徒淘、语义理解技术谋剿,面向移动搜索领域的智能手机应用洁,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务撅辅。迄今为止仓,出门问问已经拥有自主研发的语音识别呜讹、语义分析逃、垂直搜索等核心技术搜诲。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景号岭,来打造下一代的人机交互方式幸悸惹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)钙酱。   “选择出门问问七募烯,是各方面考量的结果局。如果大家了解的话痞,其实Google也是出门问问的重要投资企业窘次亥,所以我们与Google也进行了谈判”兢估烂。苏伟铭称陛帮量,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准火梅细。   2015年6月懂聚飘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月搁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月沥替,出门问问被Google投资敲沟诵。截至目前奥,出门问问共计6轮融资揉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发烦。   “此次茶,我们对出门问问进行投资吻惹娶,不仅仅是出于财务层面的考量性蔚,也是一次具有战略意义的投资扇阜裸。通过本次战略投资翠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术惜里。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样聘,只是单纯的投资或技术合作吉挝纲,苏伟铭回应称鳞含,“想强调的是溃,我不主张相互供应的关系栖,一定要拥有属于自己的核心技术史唾桃。”   “移动出行领域的合作纷假,如果是提供车辆豆图,那只是纯粹的商业化的供应需求葡蒂琶。与出门问问的合作忿霞女,我们是要进入合作的管理层浚戊晤,在共同建立的合资公司中玛猫嫂,双方都有委派监管团队”挥俺袖。   苏伟铭介绍桓诉,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持撵眯屋,但更重要的是在人工智能领域的研发袭喘虾。“如果你与人工智能进行沟通桶畦,沟通得越多舍窟,它就越了解你龟撤毫,人工智能研发的目标是迎合客户胶,而不是需要客户自己调整来配合干琴,所以炯烯褐,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”挂。   他坦言娜葛,在人工智能的项目开展上糯,有好几种做法肛婪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”末尖绅,但这不一定能成功蝎辅,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化拧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象坚拖酗。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术桔染幌,且能够很快地将技术实现应用怕粕眷。”苏伟铭称拼剧稠,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家粕椒,来帮忙推进其未来的发展芬盎瓤。从这方面的合作来看布,双方非常契合掸喷鼓。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的玛羡。硬件是大众的强项磕茸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力冷。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理糙,而是应该让其独立运营五恒。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合接。”苏伟铭称棺,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化实茂。   据介绍仇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蔚忌。基于出门问问领先的语音识别郸、自然语言处理隶、垂直搜索和主动式搜索技术陇,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位睹,该合资企业将进一步探索梢恭,为未来的智能移动出行提供解决方案台闲。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里弄墨,人工智能并不是只包括这一部分阿弛,其实胎,在这一生态圈中有各种形式的人工智能帅殿淳,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起火尝拔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作孟聪羚,但在苏伟铭看来谰稀,这是一个重要的开始十。   “下一个工业革命的前夜”疵鬼,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断悍桑,为此形,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略铰。在2016年的广州车展期间舵雾洁,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想汰隆谱。据大众汽车集团(中国)首席营销官虏焚疯、集团销售和市场负责人胡波介绍沃卑户,第一个板块是车内(in the car)的互联功能何,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立慧份搓,包括智能停车默、智能充电等痞钉收。第三就是交通形式的智能化管理梗垃灌。即打通不同的交通形式枚困冀,提供一个智能化管理碗碍鸥,最后让出行者能够享受顺畅炯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利澎少。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团卢,坚持强调车企在这一领域中的主体作用成脆捕。“我们相信广牡,车企能在这一领域扮演重要的角色巩。”胡波称耪。   不可忽视的是饶,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换日,而大众正在尝试成为这场变革的先行者悔山。   “要建立一个生态圈皑佳,必须要有多个方面的项目支撑嘘檄纪。在落实该战略的过程中赔环艰,我们便开始思考顿黑添,如何构架这些项目丝,未来三年我们是要围绕这十二题、三个项目开展工作的康。”苏伟铭称饯诚,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌膘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术踞交,以便及时供应宫洽,满足未来车辆发展需求然磕。”   据了解镶哇,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品屏。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜递。通过语音输入送,该后视镜可以提供导航湘、信息点(POI)搜索圃促、即时通讯端插、车载声控信息娱乐系统等功能矩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验溃。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品脓顽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror翁。通过语音输入藉兼,该后视镜可以提供导航闯簇、信息点(POI)搜索密滤窗、即时通讯晒够郝、车载声控信息娱乐系统等功能舅踏。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力定,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度酥几。   苏伟铭透露隋,最快从2017年下半年开始纶,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜寐隶弓,在一些国产车型上也将采用该技术挟勺袒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统讥丛导。但是奴圈持,有了大众汽车集团的参与钦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”卫伍署。   经济观察报的酞:在中国的十二三个移动出行项目上宏梗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利得?   苏伟铭腿携:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权迷擒娃。2016年中旬溅,我们便与集团总部沟通过陀诵痪,我们认为在移动出行领域如,中国是领先于其他市场的秃。所以豆憨,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇骸,建立MOIA移动出行服务公司恰。之后士兑炮,在中国赁潞房,我们期望成立一家服务于移动出行的公司盼诵,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目几。   所以孰怕,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域许恭,欧洲和中国曹翠。其中中国的业务包括三大板块忌被屁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目韩。我们在这一领域是领先的卯惊,这之后嚏矫,我们还会有更多合作芹。   经济观察报拔:在大众规划的十二三个项目浪,大众与滴滴出行料、首汽等公司的战略合作是什么模式泛秽楞?   苏伟铭底:大众跟滴滴蓖、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蕊兢陷。其实寿,与滴滴出行的合作量疆,目前还在进行详细商议扁多。但需要强调的是纷,我们的合作投资并不是融资的概念风汉,我们的合作是战略性的话敲宋。   经常有人说大众汽车集团起步晚艘,但我看不出其他厂家做得有多快晾刷。   移动出行的合作泰拉,如果是提供车辆并偏迪,那只是纯粹的商业化的供应需求水桐砂。与出门问问的合作颓,我们是要进入合作的管理层交瘫凳,在共同建立的合资公司伐截,双方都有委派监管团队蜜冀。   经济观察报璃宠班:您提到的十二澈介、三个项目都是什么商业模式唬?是否都会以合资企业的形式出现兔奈?   苏伟铭卵:并不是全部都是合资企业形式的项目菜觅。我讲的三大板块中卤,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施说晌。我们选择成立合资公司是因为问番卢,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值杏巷。那么如果不通过硬件局顷,技术应该怎么落地呢昆耍?通过建立合资企业妓,我们可以为不同品牌设计不同的技术拨,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务驶,包括集团以外的其他品牌头,我们并不排除这样的合作长。因为生态圈本身就有一个共享的概念髓懦侵。随着数据的增加嘘,共享的概念会更加广泛潍堂尘,生态圈成功的可能性也会越大览。所以与传统的工作方式相比栓粳舞,变化是非常大的纪麓袖。   经济观察报汝:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作瞧?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出灌毙?   苏伟铭凸:我认为技术和战略两者兼有稠。要建立移动出行生态圈的目标篱,就必须把其中的布局规划清楚旁珊淘,只是研发出几个APP目,并不是真正意义上的合作或合作的全部拖。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么烘坟汰?同时天,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用誊按,也会要向外输出谓喇派。   经济观察报粱匠锤:生态圈成为汽车业新的布局单位粉,选择共建生态圈的合作伙伴时忻,有什么标准附寇?   苏伟铭霓:以前我们称之为垂直平行的价值链歼檬唯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联浑太汉。在考虑发展这些技术的时候汞,需要对合作伙伴进行全面理性的对比捷呸。   举个例子亨扒藐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候甩,我们会考量其语音识别技术有多强挺掇泻?然后再开始讨论中间的差别在哪携。找到不同品牌之间的差异性非常重要距。从战略角度穆饱,大众汽车集团需要明确今后的定位醛。   谈了这么多红媳,其实有一个基本点肋表,便是客户群体豆抱。作为主机厂溅,我们需要预见到7年以后车的样子倘。因为一般针对七年以后的下一代产品卸坛,我们现在就已经设计出来了坎赂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜补藏疟,未来会遇到非常大的改变娜赖朽。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同绒宫,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的波,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品即路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城顽匆:李芳" "   4月20日炕变,上海车展开幕的第二天储逼缴,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蕉丸魄,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答奠蜜配。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟拳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”算,其实伍紊戳,魏建军早已来到现场疚。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内叼缚,魏建军至少接待了三批不同的访客诬了,并亲自送每一批访客离开币芜切。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时撬临颠,虽然神采飞扬宫屏无,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蔽,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小脱似。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比彪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义募。一边是国内SUV领导品牌汤,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代操刚,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市面熊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军欧厦够,这位始终带领企业走在行业前列的领导者尸谐啡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣汕孟惯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌火,此次槐文,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上公。   “WEY的目标是挑战外资品牌犁,终结外资品牌的暴利时代忱楔煽,重新定义‘豪华价值’白肝戏,为顾客提供可以承担得起的豪华产品凯恼。VV7c/VV7s之后另,今年还将推出2~3款全新车型荤俯,将产品线延伸到新能源领域公,合力冲击外资豪华SUV品牌篡。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者范卿模。”魏建军说胖核悲,“关于轻奢邵秦套,首先这个词比较时髦镐酒饭,容易记住敢。另外漆,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵睡。”魏建军表示蛾帅骇,长城不会做没有意义的豪华难雌幢,“作为消费者可以感受到超值的体验浦,而企业也能得到相应效益璃紊,最关键的是得到了客户的认可奠朔咐,这才是有意义的‘豪华’堂。”   魏建军认为安全是最大的豪华冀赊辜。“乘员场饰男、行人萄啃、车辆”三维安全(3DP)设计理念熬携,参照国际标准沃,主被动安全配置完全创新抹吵铜,提供正常驾驶麻、危险警告是掂磕、碰撞减缓范蕊,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护鸽蹄蝎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)敢,译为“牧羊犬”醚挽叔,有守护主人生命及安全的意思念。   此外羡清搅,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拣推,来自于欧美一流车企腻赡寺,有着丰富的造车经验和行业影响力玩挨。匹配中国第一款7速变速器环仍刑,这是世界上最好的变速器之一推。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地奈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌翻刃蜜。除总部优秀的研发功能外蒋,长城在欧洲莲、日本和北美也都建立了研发中心辅痞。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”嘶酪,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数库崇。其中签,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌灸穗画。对此藏彭还,魏建军表示娘:“媒体和消费者一直有这样的担心恃,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面够癸。实际上纬档,在同尺寸或者是同动力下敬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价芜帘。但从消费者的角度来讲散来,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的郊磋笔,消费者会非常清楚这些配置乳授阮、性能弟耍、做工有什么样的差异日似。”魏建军表示碌,长城的目标是做品类品牌诡睬,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鳖葡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元码姑,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间卿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆膜。   而针对销量层面臣,魏建军表示扑:“从销量上看价些链,WEY很难超越哈弗染汗尽,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的槽,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁獭,15万~20万元的空间虽然也很大鹿,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论繁耍济。”也许很多人会认为雾匙,WEY卖不过哈弗锌洼,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务喇,但实则不然馁。“WEY和哈弗我们都重视诺承,长城用同等重要的拆哇、足够的资源支持两个品牌败鬼。”魏建军说十。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力几饥,魏建军是如何评价的末屋?“我认为我们的产品不管是性能叛悲波、做工妮刃蹋、安全瓢,还是油耗党叛、排放碳,都不输高端车慑霉。”魏建军依然对产品信心十足肺墓,但他也承认WEY面临一大问题剖昂,“现在问题是品牌价值插晴铆,因为WEY旗下产品刚上市晨失不,品牌没有经过市场的验证蓝松娇,大家会对它不放心伎观蓄。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蔷嫂透。”   魏建军表示玛财,自主品牌给消费者带来了很多价值诚菊。“有我们的参与秽,不断地进步绷仆呵、不断地在挑战外资癸界,已经迫使外资不断降价瓦祟皖,提升服务品质任旅。我们的目标是要挑战国际高端市尘А,所以说我们借助中国这个很有价值的猛涧标、规模最大的市场来锻炼瓢,使我们能尽早挑战高端祭捍。”魏建军表示钙寝害,消费者购买了WEY之后霖斜僵,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蔬滤。他对媒体承诺凄擦,WEY的产品一定是超值的桨,并且一定能给购买者带来惊喜竿蔑。“WEY是一个挑战者稗耐显,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感检粒免。把我姓都赌上了渡帝舱,不能失败示都鞋,只能成功汝耻疲。”在采访的最后涤加,魏建军郑重地对记者说俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵讥徐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日丛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发僻教剿,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作履眷徐,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蛋淌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导耪饱仕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车臣,以及未来的发展膛轻。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生苦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生奉巫探、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人颅:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生矗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生本围颇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士关,以下是问答实录辩计匹:   凤凰汽车 仑盖府:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何盾焊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的害瘁?   俞经民 灰恢失:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心浑叔,对于品牌的市场表现同样很有信心咆蹈,就MG品牌今年同比去年的增长率而言弹,我们有信心成为市场第一的品牌唐板犀。今年我们的销量目标烹两霸,是从去年的8万到今年的20万想倘。纵观130年汽车工业发展史德请揉,汽车行业发展的基本规律而言兔担,规模还是需要的抚,是品牌更好的发展的重要保障点。   邵景峰 惊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分逝,荣威方面合蹲,我们所坚持的巴萍簿,是一种符合广泛审美的律毯、优雅自信的设计风格趣问,在复杂的市场环境中柬脾铃,抵御诱惑竣轿、坚持自我掣,走一条人性化的设计道路酗磺。而我们的MG名爵缝盒,有着近百年的历史底蕴与跑车文化虾灵,这是一个巨大的宝库辫拖惊,值得我们的设计师尽情发掘投锤,其中之一逢,就是感性糕。   在MG品牌的设计风格中熄季,我们可以看到很多情感爆棚彤薯鸽、血脉偾张的元素与产品画。未来的中国汽车市场必将飞速发展泥浮轮,需求也将越发多元化碾韩,然而无论技术如何变迁儒特颅,对于人性化疟奴毖、情感体验的诉求将贯穿始终夯巩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想慌,我们也将在感性力设计理念的指导下煎溉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品途卷取。同时梁我划,强调个性也不代表小众磕玲捣,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求措壤,为大众带来唤起强烈感动帆橇派、让人心跳加速的优秀产品妇碉,这就是我们所追求的目标睡。   凤凰汽车 募:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万纫厩蹦,其中年轻消费者占到了绝大多数锨,请问接下来边,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求妒敌?   俞经民 儒鼻韧:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”茫,更是“年轻的心”涵,从名爵ZS的订单来看华扦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体络桑,更包含了年龄层更大很、但心态上保持年轻的用户售嗡党。从“年轻的心”角度而言黑旱态,我们的消费群体就更加宽泛了泊涸长,作为一个年轻化的品牌檄,MG名爵的诉求是“年轻动感叭、专属空间堡、纯粹乐趣”泥兢湘,给“这一代的年轻人”造车浓夹。说到年轻人共同的特点舅健甩,是充满梦想墨梳花,对于梦想的追求更热烈一些滦扑,更想把心里美好的事情去实现料嫉。这个梦想实现的过程是非常美好的汰城,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求处歼:为这一代年轻人刹,不仅是岁数上的年轻人蜜禽,更是心态上的年轻人翔亭,提供更好的选择篡模,保证他的有更好的驾乘体验摆。   年轻化的特点沤莽,是要颜值笨饰射、要体验的到位酒僚、要可以分享煽。二十一世纪中国的年轻人山,在互联网的普及深度剃沸、对于尖端智能的体验和想象力词勺,在全世界范围一定是靠前的桃高,就应该可以代表“国际范儿”貉,也应该引领地球村的潮流睬柬。要满足这一代的年轻人谢,MG名爵所带来的产品体验肋搞,也应该要追求更极致诉琳,带领大家去创造全新的潮流广。   凤凰汽车 咸戈: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”奢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后黑靠、80后朵疤谦、90后的人群当中溪吗?   林嘉瑜 蹿掳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作撑位。这款车感性的设计曲线下扫爽,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归喷。不光是国内的经销商缝漠,本次上海车展妒柯陈,MG名爵还邀请海外的经销商校,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发寡,他们也都对这款车都做出了积极的评价躬污妹,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀宦祭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”碌、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟困聪理,经历百年的沉淀始终带来心跳加速钡阿箍,让老百姓也能开上小跑车掀兽啪,尤其对于国内的核心消费者来说泪,不论年龄几何迟,都要有为自己的梦想活一把的态度卫。对于一个汽车品牌来说琼,这是一件值得骄傲的事情掀镣。   邵景峰 损:其实在选择一种设计语言的时候戌,设计团队非常慎重烤口立,因为设计的变换频次不能过高舒,要抵御诱惑隘泵衬、保持延续性才有可能给消费者形成印象簿计、拥有识别度从而去打造一个品牌亨。“感性力设计”的第一条就是要有感性蛇猩靖,去追求情感的外在表露魔,从更广泛的角度盖晦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些雄璃,通过真正的审美习惯进行判断;第二拟路汞,感性力是专属迪、设计师要通过专属的标签捂迸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感凹垫粒,MG名爵强调一种蓄势待发的动感顶,比如运动员在起跑的那一刻夺啤,弓箭拉满而未发的瞬间颠蕊杰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚醒报拆,这种动感更有档次淌,同时价格不菲赊善钨,是很高端桅涣摊、优雅的设计愧巳色,我们希望把这种设计注入到产品中刷蕾跋,带给这一代年轻人极致的审美体验管培。   凤凰汽车 混:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇赘溃块化架构平台打造的绒添,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划氖檬?   俞经民良哥:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用品毫诺。这是对这一代年轻人的尊敬蔚恐,他们自带国际范儿蟹逝,是可以引领全球的潮流的人群滤旱乐,因此有着巨大的价值璃烹捻。对此堂曝痊,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划良,在全球也是一样锭力每。目前纫,世界范围内唉,不仅是动力总成前瞻技术的整合负静骨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势揭扩粒。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车井滤户,采用插电式混合动力设计察辖。另外冈坟库,大家看到的名爵ZS通娶撼,将会在明年上半年推出纯电动的版本灸,至于最接近今天这辆续航超过500公里嚼闺、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车帘,也将会在2020年之前推出炕丰。   凤凰汽车 廓:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系喂峰庆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法读钢?   俞经民 靡膏:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控避触壬,设计上差5%良烷题,销售上就有可能会差30%卑。那么对于自主品牌而言歼,就是要把自主性发挥好兴硼拇,去追求审美的宽度和深度品淌,销量也才能有宽度和深度卢梗幕。名爵ZS的设计就是这样做的茎胶,要追求极致浮非徽、不计工本具卡冷、敢于“临阵推翻”把外形做到极致假奸鞍,可以说睡,名爵ZS的极致设计城烙柿,对销售的宽度起到了很大的作用巴厦。   邵景峰 枫:汽车设计是在不断进化的恒罢,不会总停留在一个风格上缕,在互联网时代懂块签,同样要有全新的时代特质跑。另外拍靠凡,从汽车设计而言疾,例如从动感设计理念而言袖锻,英国车是鼻祖松耽,很多品牌都是以此为源头来发展的潜,也就是“同源”捻。中国航天能够上月球赋,那么在汽车领域上同样有大的进步抚。之前德国杂志的一篇文章写到唇翘湃,未来汽车设计潮流的策源地将是中国量,在进化的道路上有推崇的看法衡凳,也有欢迎的声音醛寿,这些都是要虚心接受的采吝妊。另外母闻实,汽车设计是一件非常严肃的事情粗,每辆车定型背后炭,绝不是单纯开玩笑能够做出来的廷逢随,背后要靠巨大的投资来驱动彩茂。   在造型评审的过程中淌,流行趋势讲清楚表唬悸,未来怎么发展说明白偿热户,否则误解就跟着来了宿,所以要有一个整体的品牌战略在里面帘滔,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了缚麻室。   凤凰汽车 酿:今年荷羔娥,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处希宠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点搽?   林嘉瑜 力斤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作拓峨械,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素羞邢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄茅械蚀,拥有一颗年轻的心纹,热爱运动乳、健康的年轻人康。   从足球营销来说毒娄辉,对于英国和中国蛇醒,都有很大的国民基础惧挨捷。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国合,是英超乃至欧洲的强队毁赶,这几年的成绩也是不断的提升论氰堑,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的稿狮券。同时惩,利物浦又是一个老牌劲旅退哭钎,有不断上升的潜力厕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样局,在用户上有着非常大的重叠之处弹糯霉。MG名爵与利物浦对的营销合作哀,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来瓣踩,在活动和比赛中享受快乐钵淖。   上海上港队也是一样的混。MG名爵经历近百年发展离豁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣庐,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队弘浆,两者的合作也是非常有趣的究极。更重要的是蚂努,MG名爵通过足球营销的模式当蠕晚,能够促进两支球队之间的交流铜寺,包括之前组织的很多活动钱鼻惺,不光是针对中国的消费者紊怂,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动聚播督,有效利用MG名爵品牌的特有资源该沁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蕊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值虑衅肪。   车展期间房,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海抱,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对拖窝吧。在车展之后窍柔袍,利物浦会在上海有推广巡展活动柿舵仑。下半年泼,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对峡碍,欢迎全国各地的消费者参与和体验污。   俞经民 卧:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的试熟,大家能有一些共同点做沟通冻,国内和上港足球队的合作镁岭规,正是汽车和足球之间速度与激情戎、自我突破的契合点蜗,足球又一个很大的特点玛讨,就是会让人意想不到腻,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间及叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年颇美,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩坍,与此同时吃垂类,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一霜话苛,长安汽车产品质量持续提升剩扣竭,用户口碑不断提升嚏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象饶嘛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一枪覆、全球乘用车品牌中国市场第二名司。   关于未来烤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会叮栖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划脚烈秘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升东跋背。   2017年是长安汽车的产品大年德,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市寒、全新的SUV CS55滇、轿车睿骋CC短讨分、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市复论,将会进一步完善长安汽车产品谱系赐喇。   如今粉凑抵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”畦侮,站在国家品牌高度寻求发展量徐,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任佩。提升品牌溢价能力似录笛,成为长安汽车品牌发展的重中之重报读瘸。2017上海汽车期间刺,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平聘,关于长安汽车的未来梅廷,徐留平董事长有话要说尸触炽,以下是对话全部内容嗡。 凤凰汽车沁颇检:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的耙阑妊?   徐留平赌诽瘁:回忆长安汽车自主品牌的心路历程侥,我们也是不经意之间就走到这个地步普薪,因为一个产品街漓,特别是像汽车这种产品是更加的明显滩天吉,它反映你的公司文化寒堆、你的公司理念是什么样的东西吾仿,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看颓,曾经我在公司和高管谈的时候就说过奇怂,你怎么样让产品吸引住消费者横撕锚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球屁坤,靠的是什么赣馅闲?因为美是一个主观的东西疤横废,有人认为这个很美佃,有人认为那个很美盛瓮搞,从长安汽车之前的产品来看粟乘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来碗丰。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么怕稳是?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的解,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错戏筋讣,同时想把这个产品往这个方向进行修改歇。我觉得在这个方面猛五,从长安的角度来看瓣挫,就是对于这种动感惩、时尚这个理念的偏好蓄理。我一直在体会济寐谈,其实我是在反问我自己情桂,这种偏好它是怎么体现在产品上的妥弟杏?实际上是我们内心的这种偏好饱。在过去的2-3年中铂,我们面临的话题尸啤糯,如果过去不做总结草啊戎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来纪沽步,另外更重要的是说杠捅矢,下一步你怎么做无洛,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法刊娩钒,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车兄碗,下一步是个什么东西舶习,消费者需要什么样的产品陀萍皮,然后作为公司来说络,你们能展现出来什么样的东西能频,最后我们总结叫生命动感智色双旋龟,当这八个字出来的时候掏乱,我觉得是非撑赏罚好碾泞,既是水到渠成瞥秘,又是醍醐灌顶祟、灵光一现倪杠。这个过程称昧,不仅仅是八个字的总结泰览。这八个字出来以后械骄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好履扩虹,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念泉骄缎,实际上不仅仅涉及到造型稍估焕,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验撂倍。这样的话妮净李,就有了一个提纲契领方、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蛔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中骇,就能够有一个非常精准的东西柔。   刚才你特别提到“色”蓬梯,我们当时想说胚欧猎,你必须要能形而上慑储饱,要能够抽象出来磺方,如果说你不能够抽象出来砍核,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候尝耽赖,如果你弄它50个字汕农霸、80个字蒙,你可能不够形而上融,不够抽象化躺法瘦,最后我们觉得“智缓夹轨、色”抗括,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求颁诡喝,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动镐沧。   第二个就是说消费者情感的体验迫耸,比方说对这个造型和颜色痹,甚至于这种声音或者是形状爆睦玩、线条的这些方面的喜欢稗俯娟,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西人。当然我们也在想用什么样的词比较好档腊,最后觉得设计的这个词很好弘慰罕,一开始我们还担心说这个词字挺多乔尘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化捂揣,我觉得就应该让它有想象力贤,就应该赋予它很多的内容粉怖缕,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的咖天诚,孔子都说食色翱噬,吃饭以后第二件事就是这个字墓文台,我相信孔子说的这个字也不简单意思稼穷茬,实际上说外爸圈,智色这两个字还是最终反映的是人础,特别是消费者的一种需求虏秽茨,对于未来传统的一种期许艾,这个过程当中空晚酸,对我们来讲穆,把这八个字想通的时候事错,我们感觉到非常兴奋也非常重要的瞄叙,这是我的第一段话题冬殿阔。   第二段话题说这个对长安有什么用处忍?那次在发布会现场有说歧咳脯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候袱,一开始我就提出构,第一个汇冻兴,这个产品要漂亮限斥,你不漂亮的话默,什么样的东西都没用爱。因为我们很早的时候就开始在考量居,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧坪,后来发现不行鸡竿贫,最后我们在大概07汇傻、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了褐快。因为你还不能提炼出一个高大上顺坤嫁、抽象侵咐、形而上的东西档几,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮浩,但是每个产品都出得非常艰难九。这个事这么长期干也是一个问题桨椭,因此在三年前的时候梳裸木,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了型蛾毋,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解坝,对于消费者的这种认知脚蕊,把它抽象化赂筒,那么这样的话理解了以后亲,再把它具体化炼,特别是在产品迪尖,也就是设计理念当中一些图形化的东西樊懒,因为如果你不落实到图形化的方面壁忌,那就只有形而上没有具像化 渭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中垦,图形化和具像化过程当中姥钱赎,这个就出来了登。   这个出来以后线,我觉得对未来长安来说奠,我们未来在产品设计的过程当中勤阜露,产品能否做到生命动感智色双旋权免,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来枫?这样的话藐沃,实际上说幕,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中典叛,几十次的否决娜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成邪摆,几次或者就十次你把它完成哩,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了糜涣,那么这样的话操陌,对于长安汽车的家族化怠徽,我们看了这个车棠,看了这种感觉这种情感的体验市败仿,那就是长安汽车擎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车估奴,这是一个次。   第二个就是说酵纺,我们自己在研发制造设计过程当中霖枚饯,这个速度大大下降枫茄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降亨负,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢洛溪岸,如何把消费者的体验做到更加的精准巩,更加的接触到痒点孺,这样对长安的影响是极其巨大的泄酿。   凤凰汽车贺楷小:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念睦传拱?   徐留平汕强窝:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念累,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法簇场澈。如果说把它拆分开来嫡备,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蚕,智色双旋更加偏向于设计领域憾叮。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢凯吕辞?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚煞,我相信大概许多媒体会想对姜偷,生命动感智色双旋怎么落地贡?因此我们就想把智色双旋也说出来记缉,不要分开密,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中饰,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言扒拉。   凤凰汽车素:另外一个是提到的认知方面的感觉耐拜闺,有没有一个专业的因素访,咱们除了制度之外衰灭,有没有专业领域的人来负责这件事唬赴秀?   徐留平氯挎啡:我们长安有一个庞大的队伍诽厩,首先要把一个汽车造好砰缓捅,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人法楼算,到高管团队纹哭糯,到设计团队忿泛,到制造和研发团队玻拨,包括服务团队嗣粒会,特别是主要负责的领导人滔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验俱,而仅仅是设计团队的话语挨案幌,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离凭杭蹲。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层靠烽腊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素稍,因此对长安来讲裂粕,是既有最高层特别的重视隶莽、关注和把握腺,并且这也是一个最高领导者的工作职责标激恭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知飘菲,我认为在汽车领域当中是行不通的裁毯抹,当然我们也有具体分工扯闹咀。另外也有很多的专业人士完成这个事情必粉屋,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的爬撮,还有轿车研究的佰就,也有做SUV研究的身忙,同时也有按照职能分的蔼捌诲。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中杜途其,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓脖罗,如果仅仅是设计团队的意见卷,肯定会偏离了方向承。 凤凰汽车底:一把手是指您吗枢沫?   徐留平蒙:我是其中之一疗品酶。   凤凰汽车暖溜免:长安汽车自主研发的新车藏,设计匿陪脖、评审蹲糠、评定环节您都会参加吗啸冒?   徐留平冗漠:我必须参加米禽将,我前面讲这是我的职责叹苯碌,所以我必须参加雾。   凤凰汽车财少妨:无人驾驶车呢粕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车校朵,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了壤附点,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产遂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破喇眉?   徐留平轨惺:上一次品牌发布会绅说好,最新的无人驾驶技术也做了展示箍,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上患昆,高速公路的环境相对来说可控性要好偿衬碑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的天疮,难度要更大摆豪,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻碱啪,我们不仅能在高速公路上做渭,而且能够在城区做汹,这个技术我们已经实现了突破玩起距。   凤凰汽车呛:长安无人驾驶技术进行的这么好洗毋,量产会提前吗稿肌帮?   徐留平戎:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加爬蜗,实际上就是说哩发,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到然,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西悍,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点交,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定烹俗耪。   凤凰汽车甫糯:中美在进行双边的贸易谈判酬澳搁,这是谈判的内容之一段磋,会涉及到汽车合资企业的放开扇,可能是一个双向的市场开放的动作茹衡寒,如果这个谈成了蕊虱烫,如果这个不再规定50%的上限佛,您觉得对行业有什么影响贤谜平,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资克胳,那您觉得首先答不答应蔡乌?再有一个多给他股份的话峰互谅,对企业今后的运营会怎么样变猫?   徐留平冕:我明白你的意思棵,第一我确实还没听到这方面的话题那惮,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况烫蹄,股比这个事说了很多年苟,我基本的看法有几点熄,第一个这是国家层面的战略和政策瓜,作为企业来说堵掇,我们遵循扁链翱,国家有什么政策我们遵循什么政策肥剁仙,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错奇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点林煞涣,我相信未来的合作会加深旧滔舱,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大托侈,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现敛筛哼,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题然稻,而是说理解消费者钩秘玲,能够洞悉消费者搪,如果股比的溢价挺高抖浅邻、溢价挺低匡领瘟,但你产品不能卖出去情,那你不能分摊出去粹吐,如何把蛋糕做大虑码,这是合资企业要做的一件事储驶梦。   凤凰汽车馁:如果真开放煌绢,长安会想着往美国去吗俩蝗擞,就像那福特来到这里呢钎喝柔?   徐留平穆:长安想要去美国是一个公司的战略杯,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系囤。   凤凰汽车董:长安与福特的合作多吗疮?   徐留平羔派廖:长安与福特是我们加强合作的方面认统蝗,应该讲这种合作的程度动判,不仅仅是合资企业堡娶,从母公司其他层面订无,包括技术和其他很多方面都在讨论崩,包括海外市掣ジ唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长硼,它的能力提高了趁撕。第二 现在是全球化合作的时代躲,一家公司独立运营橡赶汝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事靠骇睛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音江。   凤凰汽车豪骂抒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结痰棵,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要贿釜,你还说了过去我们做一个车累挡,可能需要很长时间好不容易做下来厘,比如逸动掸,是很艰难的疟觅洗。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%饶搜趣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%哦,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资硷墟柿,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑ν凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品萍峨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大宫笨?第二对比韩系伪、日系忿火套,我们的研发体系和他们的研发体系相比刻慑,您觉得能不能支撑道寸房,确实我们的实力也很强份,我们的内功可能修炼到一定程度赁,我们后面会源源不断推出好的产品湍姓嵌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况够甸。   徐留平档极边:你讲得非城堵模好城光,我觉得这是两个原因导致的怜,第一个就是必然性亥,自主品牌需要有成长的空间弧,第二个确实也有机会的原因角技冻,恰恰是SUV的市陈啄馈,中国的消费者需要这个东西忌码肯,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些袭,反应速度更加快一点效铃,把这些产品推出确实是满足他们的需要芍锌,我觉得是两者共同作用的结果第。   对于下一步自主品牌来讲剂,无论是哪个系惫,无论是美系店范、日系弘涂屁、韩系识、法系缕坷吴,我觉得跟系没有关系敌,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻徘獭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西嗡,这是关键汝辫。消费者他肯定是有他的诉求的掇抡,究竟是SUV翘廉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西港,他有他的一种偏好妥龚、喜欢犬霓,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道差,这就需要我们作为厂商椒狗氓,你必须要洞察到消费者的需求砂,实际上要看到他的潜意识是什么东西壳梁,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来凰护。为什么我要总结长安汽车的过去呢脯鳞?实际上是我们自己反问的过程乐梆快,就是说在过去当中瓮内剑,为什么逸动会是这样孝,CS75为什么是这样奠睹?实际上说般,我们当时也没有意识到梢独瞪,反正当时就是这个样子溉,实际上这个过程是一个反求的过程部残,我们为什么会喜欢这样供绘?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中爸搔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子猾拍纳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好徒扭,我们把汽车理解为是生命的动感彼胯,其实是一种生命力的扩张损萍,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念漠,而我们长安就应该提供这样的产品闹邦,回过头来展望未来吉沸,我们觉得这也是一个正确的判断缴链。   凤凰汽车琅徊:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较骑搁枷。   徐留平侨锌:我觉得现在国内研发体系来看讳韦祁,国家间可能还是有一些参差不齐贩,我觉得自主品牌的研发能力和体系锤,进步无疑是非常大的胯落懒,而在很多方面可能与跨国公司有差距榔,有些方面会比较超前申贸,因为自主品牌也不是一家膝靛,跨国公司也不是一家百,要两者来比很难说浚菲随,但是有一点竟,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易翅饯,做好一段时间不容易躬七扒,这个公司要能够连续做出好产品春瀑,能够连续向前增长盲摆,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念响患蛾、设计应用昂新少,在这个公司当中都比较受关注钉告年,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因脱。   凤凰汽车剩荷:我想问一下自主品牌的建设徽,随着我们品牌的推出蕾陛红,现在汽车品牌进入新的层面淋哺,会有不同的路径选择奖,比如长城叙陵、吉利推出新的车型提是凯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势吻?长安如何能够胜出划彼缮?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌篮,除了刚才说的两个稿粒凸,还有互联网造车的未来的合作伙伴醚情,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响激阶撬?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响眯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合豹弊霞?   徐留平鬼璃啪:实际上聊,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌第,我觉得这是好事淑,这说明汽车产业欣欣向荣梨临,是真正的投入伯菊,这是我对汽车产业的理解逝榔,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚剿沫祈,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程舞说。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行癸傻洁,例如一个产品到了造型师的时候瓜阂匹,是一个说法骸、一个样子姥何,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的度啥额,然后到了制造过程当中又是另一个想法卞咎腥,到服务过程中又是另一个想法灯局,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西砰冒违,既有高大上的刊,也有形而上缉划航、具象的稳唱,你要把一个公司从时间跨度鲜,一个一个展现出来墙,而从空间的序列当中红虱,你要把研发全部都按照这个意义抽,我觉得是很重要的方面秸嗡。我觉得制造汽车是很复杂的过程瑟肝,各个方面的协调怕蛇、综合垫、修正嘶、打磨需要太多的时间拜,我觉得这是一方面谁。因此长安做这个东西既是公司发展的需要五曙嫁,同时也是我们总结过去体会出来的案琅,它是由内而外的防牌奸。可能我们过去没有意识到这个话题写委,我们现在总结出来绒哇,然后下一步能够指导各个方面雾棺土,每个部门都很容易做事情谜鼻。   第二个问题你讲到造车捷,我们开的会太多了酚晦,失败的太多了旧多,沮丧也有很多污,基本充满笑意也就一次硅斡丸,前面基本上是批评霓靶、检讨陪苔麓,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行肖采,不高大上滇权。至于说现在很多企业开始造车偷铜,我觉得这是一个充满魅力的行当溉警,很多人都愿意去做邪颠慕。   凤凰汽车俺:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样经倦? 徐留平哄狸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面巧,会选择相适应的地方彭。   凤凰汽车查铆害:就刚才的问题我问一下融借拦,刚才您提到和新创的互联网的合作狼,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔入毋、蔚来也有合作井沃戒,您觉得长安在未来在互联网里面的话窃缕,更倾向于是一种怎样的合作勺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工癸酬,您是怎么看的崇剐?   徐留平对胳:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择兴堡,从长安的情况来看芯窍,我们认为哪个方式都挺好的戳,现在是合作型的寄,是你可以自己干毫鼓霜,也可以合作干惨耪位,也可以自己加合作干己,哪种能成功打动消费者是很重要的东西沛。   凤凰汽车对差:我们打比喻授,37度是正常的温度廷誊,您觉得新能源行业贺店,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说适盖,您觉得温度是多少首匈肺?   徐留平铣:您觉得高了低了署鞍清?   凤凰汽车狮退响:之前有人认为这是疯狂的阶段反号完。   徐留平拓:我对一个产业的衡量依据是芒熟,在目前这种全球的经济运营模式下眷碴凉,凡是有金矿的地方惶绷渐,都会有若干的人去挖掘它练贝接,目前我觉得新能源就属于这个阶段鹃驶,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够潘,应该更加得进入私非,因为从目前的情况来看垦托,汽车产品当中才,一个很重要的领域就是电池眯辩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放将版,没有这种资本雹钳、技术宦秤伎、人员的这种投入界,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的菏畦。   凤凰汽车殊斜哎:那就是说您觉得温度还不够吗价拓淀?   徐留平处陀:我觉得还可以托,但是我不太同意的就是产能茬,如果说你的产品技术不太优秀秦滦,你建那么多产能就是有点糊涂固侵涉。   凤凰汽车忍:很多其实可以通过改造现有的产能梢饶,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能迸,从这个角度来讲辽,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况薄冯?   徐留平怒:从整车厂的角度我们希望成本低一点骇,选择利益大的拔赂局。   凤凰汽车将吹:所以您不担心过剩吗切荆疤?   徐留平庞顶:我不太担心这个问题葱门,我觉得电池还处于不确定的阶段星跺挥,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候鞋。   凤凰汽车旧坎:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象巷屁妓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外北矩捍,不管是设计师还是CEO等等玖吾,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代焦蒲擎?当然那些设计师很多是主管的亮芥违,老外有管经营的有管品牌杏尾题,主要还是在设计和技术的领域起素,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的箔监缆?第二个是国有体制的问题发窘,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响癸税,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域嘿,也在高薪吸引高管人才榷啥捶,您是如何留住我们的人才啪斡,关于体制之上烈、体制制约的问题崇天些,我们怎么解决辞?   徐留平熔技:现在是全球化时代粉,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早排,我们最早的时候是四无兜佳,没钱袒窝仁、没人路、没能力盼蹄缮、没地位唇察,到现阶段来讲板,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师举,这都是一种非常正常的行为弓狗,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢啪?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国京勿示,如果对中国的消费者不能够带动熄巨疏,那肯定不行翘池,我觉得这是一个搽擅尺,无论你是洋务运动还是什么运动房糜,核心是对消费者要动起来粒,这是一个亢。   第二个关于体制的话题认,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蔽,这个方面我觉得不能讳言豹多窍。目前来看赣,对长安不是特别明显烁肖,因为长安是属于南方集团旗下子公司孪秘,从南方集团来说拱心,在这个领域当中殊勤捶,也在他的职权范围之内做了一些调整醛猾啸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享率。   凤凰汽车岭拱:如何看待这个机制店?   徐留平厂奠:从国家层面来说冈岁,在充分竞争的行业当中这个机制很重要赊。   凤凰汽车哩:你们审批会很困难是吗铰?   徐留平琶泡:我觉得会快岗,另外一个我觉得汽车集团撬评幂,也许给你量化很多股份络裂,但是最后你没有创造价值胚惜海,给你1股断耪,1×0的时候不还是0吗蛔身钝?汽车的成长汾、成熟或者盈利是一个艰难的过程炔捞。 凤凰汽车寞畔刚:十三五计划像长安汽车整体的销量篓测、利润和研发能力以及目标有没有鞍砂胳?   徐留平咖:非常有窜,我们愿景2025胺仓,我们做10年的规划丰羡,在这个当中我们相对来说做得比较保守示握户,为什么说保守呢辆性?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当屋,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念笆。   凤凰汽车试店:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的境,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强伟幸?   徐留平还:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业版妈匡,在技术和平台方面都在加强合作雌荷呛,至于说未来它要怎么样多偷,我现在还不太好评价这件事芜。   凤凰汽车违戒:徐总问一下国际市场的战略渭,我知道去年车展的时候本恒,长安说往海外拓展的重点是伊朗撑、印度堕、俄罗斯这样新兴市吵俳吻帷,有明显增长潜力的市澈巍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去春菩,比如在墨西哥绩懈背,对长安而言湘实,自主研发这么好杀材顺,又长期和国外品牌进行合作潭鸵,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国汝读会、欧洲的市潮痢?   徐留平撮:在我们十年规划中就有朴,去年讲的时候就是当下正在做的内容贡成禄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的玛洛,就是要稳扎稳打炭恳递,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了仑巍差,因为一支队伍最重要的是信心特。   凤凰汽车坊痊:国内很多品牌都盯住印度这个市衬戏亮痢,并且国内品牌在国外市场很有竞争较,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗镀?优势在哪儿臣瀑谜?   徐留平矮围酬:对于海外市场我的理解是要扎下根去馆皮,不是简单地把你的产品卖出去挫,是你能够充分地利用本地的资源围,包括人力资源和其他的技术能力南,然后为本地的消费者提供这种产品和服务斗匈潞,我不太欣赏那种所谓的远谋式的醇菊隶,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长讹,促进本地人的水平的提高家弛虫,那么同时在这个过程当中诉迁垃,把公司的产品技术涵盖进去裸椭度,我觉得这样才能走得远贰硕庇。   凤凰汽车涡饺:长安最近一套体系出来了滩化,有没有可能往更高的一段发展嘶?   徐留平境跋臀:从长安来讲辽胃哺,我们目前的战略看顾泰诗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致辽敌,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品秆烙煽,这是我们能够奉献消费者更多的东西轮摔,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的刀谢闹,但最终要落实到产品上茫衔,产品是一个载体让消费者感知它知道它迁贯虚,未来嗓婪,长安汽车会加快产品推进的速度如,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神港厩。   凤凰汽车培乌糜:欧尚也在这里面吗撩戳成?   徐留平戊眷:欧尚不在处。   凤凰汽车梅帝:东风已经有PSA很多股份羞,对于未来长安和PSA的合作有影响吗骇疗?   徐留平黄:目前我没有听到有任何影响派诵,在实际工作中我们也没有感觉到丢橙。   凤凰汽车幻材:理念发布会徐总是骑着马出来的恋税,当时媒体圈特别关注衔,都刷爆了朋友圈倦汇,虽然我不在现橙嗍刖病,我不知道有没有特别的意义即邓,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动奇氯礁,当时的考虑是什么貉?   徐留平人馅独:两个考虑灸毕徐,一个是我把马和车作为比较颈努撕,你要说一件事藤,一大堆结构化的语言没有必要冉,我觉得既然是长安汽车赴苔,我们叫做生命动感钝甭、智色双旋谜袒捅,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫豪,如果不这样做也没法让人尖叫缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串康违:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日射韦矾,上海车展首日恳舱告,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面赶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量泵伟轿,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台漠,12年增长了120倍薄。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访谦,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略佳。   受访人襄罐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)哨抬。以下为问答实录巢:   凤凰汽车杏: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面诫聚?   雷德?比格兰德茫且: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品巍,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年豪吠,这款车在中国市场的反响非撤樱好春鹃氢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA挟竿掂,同时拥有强大的引擎僳蛊,提供强劲的动力与性能容,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声笺廊。所以方冻,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品咎峦。   凤凰汽车坟安恫: 在没有设立经销商的地区涧蹋,玛莎拉蒂如何抓住市吵钇酌啤?   雷德?比格兰德还弹: 我们首先还是会增加销售网络刺缝,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点百怀,计划在今年年底扩展到75个贿赣。   我们还在天猫开设了旗舰店论饰,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空碱割铜,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台啤悍壬,大部分来自没有授权经销商的地区洼。   中国的客户对于豪车的了解越来越多孙拴梯,鉴赏力越来越高镀。针对这些人群筛炮么,我们还组织很多不同的客户体验活动祁情,如海外试驾穗秤,以及互联网方面的创新窟户锌,如网络平台的直播仟。此外傻鹊吉,我们也有不同的金融政策价搐,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务味祭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式冒豹。   凤凰汽车昧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》先,给汽车销售渠道带来一些变化荣逻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新涉?   雷德?比格兰德烂浆讣: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说疏,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品淘,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具登,而是要提供独特的生活方式体验败粳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待懂哎,不止在中国海,在全球市场都是这样妙染。2016年心骆,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长屁抱,这个主要还是产品优势带来的饯。新的政策出台以后沉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响涸,不过最终的销售成绩还是由产品决定齐慌。   关于新的法规琳,我们现在也正在研究当中撩普波,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定道写搬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作钮卷。此外骗借磊,我们在中国有非撤叮好的经销商关系醇悉鞘,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关拖辽。我们开设的天猫旗舰店酿枫,实际上也是采用线上加线下相结合的方式缺:客户在天猫下定单毫秃磊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务童。所以伦,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系晚熊。   我们的很多客户最在意的并不是价格枫,而是优质的服务与体验袍,这正是玛莎拉蒂的优势所在赶。   凤凰汽车位: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线牌,有没有什么新的产品推广怯炽?   雷德?比格兰德阀汰: 关于新产品欣,现在还不是宣布的时候沦肯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升牧,等到新产品发布时我们再提供更多信息斧羚庙。   凤凰汽车爽: 作为中国消费者熟悉的豪华车擎拈朝,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍聘墓渴,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好劳湿。对于玛莎拉蒂来说涟,未来在中国市场的前景怎么看耐?理由是什么璃喉徊?   雷德?比格兰德鞋贬文: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况梯,5年前搅,我们在全球的销量大概是6,500台虽,而2016年达到了42,100台鲁护,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平矗伺窃,所以我们的增长一直是持续的密。也因此萄碴,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观闲秘括。   实际上中国市场和外国市场也非常相似陛,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验钉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后墒商淖,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA删孟级,这就是玛莎拉蒂的优势敲。所以习捐,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度武揽。   另外拇粒瓜,玛莎拉蒂的车主非常年轻腑盛,尤其是在中国市车崖,车主的平均年龄只有30多岁裂龄拌,他们追求具有独特风格与气质的产品鄙,来表达自己的个性与品味渐讣。   凤凰汽车尖: 现在汽车技术日新月异庞百套,尤其是新能源响番保、共享蓄、智能驾驶方面体恨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划舷?   雷德?比格兰德退: 在新技术方面受吩,玛莎拉蒂也在不断发展与提升忌洞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统捎惰猛。我们并不追求生产最快的汽车巾蚂掠,而是要提供包括技术房绰、性能掸典、动力怕尸闲、驾驶体验等方面在内的最佳组合犊秽篮。   针对自动驾驶丢纳,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助抽筋,帮助驾驶员减轻疲劳和沛,降低操作难度溯桶,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的猫,包括独特的声浪妹、澎湃的性能领驳躬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统并颅,这是玛莎拉蒂所追求的酒敞睛。   关于未来对新技术的规划韧巍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求褪,比如减少温室气体排放党相,这一方面玛莎拉蒂也不例外皖。此外店冻,我们也会在汽车上应用比较先进的技术雄到坞,如苹果CarPlay和Android Auto瓤,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统椿,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术叼扔。   凤凰汽车逆: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化剩桓,怎么适应局祭趴?   雷德?比格兰德南钞: 针对年轻人群咯粹钮,我们采用的方式不是改变自己臣狠,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应畦。比如在中国睬,车主平均年龄非常年轻尖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主毯那,便是一位年轻的中国女性淡嵌卸,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表庇恭歉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吵氛系,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意匹挞,包括法拉利生产的强劲发动机赋、独特的引擎咆哮声嘶淮、奢华优雅的外观与内饰麓广、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神棋垄联,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势稳祁嚷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐辰。   凤凰汽车貌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化翠哭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级确哺,有没有针对用户画像做调整芜挪沁?刚才强调坚守自己的DNA和理念湘井,有没有在设计上或者是营销方面有尝试揽?   雷德?比格兰德穆: 在中国跋,我们不断渗透到三四线城市拷,但是目的是一致的插,就是要吸引更多年轻客户啦诺。但不管在中国乃至全球的哪个城市袖姐,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机堕衡己、激动人心的声浪涵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备潞虐怕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户欣林啼。   在设计经销商的时候铝,玛莎拉蒂也不是随意为之齿,而是按照需求进行规划唬娄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店揣春缺,首发售罄的100辆SUV中缔瘁弛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区塑淖玛。因此桐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商备取萍。同时谈刹卷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品视犬律,客户需要一整套的优质服务风愤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置几功挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上扦蛙,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生咯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述让锨。   提问何技:您的新角色到底是什么样的崎?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上超?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法庇甘?   Alfonso Albaisa膊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁都,跟所有的设计相关的工作憾几,都是由我负责霖素惶。之前我100%的时间放在英菲尼迪裤桑锑,现在会分30%的时间来毁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作氖沧靶。现在大家看到的一些车型律淀,可能是一些原来的车型毕,我们现在的工作纫忻,也是快马加鞭长谦碉,希望能不断的改进星、提升现有的设计翰逃。   提问刚妨捞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么劫钨恨?如何看待他推动品牌前进时的作用箍困喘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa寒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管椒,我们会共同合作扮粒,不断进行我们设计的演化骂。其实我到7月份才会正式上任冯,我现在猜测或确定未来的设计理念拢粹,还有点为时过早菲扒。   我们知道备惮晾,英菲尼迪这个品牌是非常时尚卯慕、非常大胆前卫的伞乓彤,我们的这种设计是一个不断演进的过程耍岸豢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改杭浑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计冠觅簿。   卡里姆跟我有很多类似的地方霉炭。比如锻日航,我们都是艺术家出身瘦抬馅,非常喜欢设计蔽实圈,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞殊炭,并将其以各种形式发挥出来卜惊琼。   提问抠:我有两个产品方面的问题筏卑。首先芳猜,这个概念车非常漂亮绢,它背后的设计灵感有哪些钒?   Alfonso Albaisa沃涡:秉承“冲突美学”设计精髓纫履仍,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素川。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡体粳。基本上就像艺术一样泡傻,包括缝针祟、包裹感虾颅蓖,还有使用的木质卷涸单,都是非潮坠欤好的手工工艺厘效。这是一种感性和理性的结合沉虑,还有一些肌肉感极强的车身线条新乖番。   提问违:这款车未来的定位萎收、消费人群是怎样的碗?   Alfonso Albaisa纺:一般都是比较年轻的家庭尚父,想要非嘲客伲宽敞邪葛弊、具有运动风格的车型细描靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档伯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日纫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办女岔,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示勉麻淖,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容旱。   在发展新常态下顺松入,消费动力开始向下线市场转移话绩。同时姓舱,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级扦。由此唐氰泌,县域市场成为新时代的“金砖市场”破奉。而对于汽车行业猛辆,消费升级利好之外犊杏瞎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇厢郡。如何撬动县域这一重要市陈羌昙睢?   胡绪雷表示匆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局九翘,帮助县域出租车进行升级改革呈说。县域交通的数据化皖蒂、智能化发展熬构迪,有助于未来网约车的下沉渗透举。县城消费能力相对较低花锚疟,在出租车领域引进大数据之后玫吭,未来再进一步升级到网约车嗜备汲。   据胡绪雷透露挥谐啃,首汽将在县域布局三块业务赤苦扛:长租车杯另、网约车(出租车)兄、分时租赁蝎。分时租赁是纯新能源车朝,未来分时租赁或是对公务用车的补充酬星,它是纯电动煽,不用长时间租坍,可以通过APP来完成独帕。目前厩腾,在北京有1000多辆车貌,150多个点位胳氮,这种模式可以逐步复制到一些县域城市谐浇,对公务车改革会有一些帮助凭。   胡绪雷认为痞渭,网约车行为是偏汽车前市场的角色错膊躺,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式筛。第二盎谢匡,在居民习惯了这种消费行为之后勃,会对当地汽车的销量有反向刺激作用哆钵枯,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导肯杰。   当日吃乌,首汽约车作为新生力量拈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进按戎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧宋:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日标讲碍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办领欧嘲,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示湿逼,渠道下沉要根据市场来判断诉,服务要根据需求一直不断地跟进欣。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况桓,比如说对经济的支撑眯,对政策的拉动粒,基础设施条件对消费拉动的支撑作用缄辽。近几年轰势馁,一汽吉林产品在县域销量比较高春,对县域市场的期待也非常高色。从目前产品结构来看莆斑,产品消费比重70%在县域鬼,30%在一峰、二墙册、三线市场虽部。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型防咎,外观两疤晤、配置辞桂、价值都迎合了县域市场的需求钠晾酮。   从流通环节上来看攫脾,县域市场做的非晨尉缢兀好哪,没有什么瓶颈因素吾。一汽吉林也努力在渠道建设诞灿、服务跟进等方面做成长和改善尸酞克。同时宋长欣也提出了一个想法拇陆汗,“县域对自主品牌在公务车岛坞篱、公务员购车方面是否有政策倾斜量簇吕,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瑟微,这是我们车企的想法耪锭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时笺断,要根据市场来判断昏喂贫。目前未,县域之间的差距非常大京,包括现在推行的3G服务皮氖默,在那些无法设定固定站点的地方掠嗣,推出了3G巡航服务际。服务是永无止境的工作替搭瞳,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋倦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日剧躲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办翠脆捣,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示妈窗臣,新能源汽车推广比较看好北墨添、上颈、广限行套怕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场剖。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车跺,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场葡率。尽管都看好电动汽车的发展趋势挟,但做好市场并不是一件易事堤憋。   目前比较看好两个市巢荨,一个是北投筷獭、上梆、广限行示是蓄、限购市车ㄍ茨痢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘摇,这个市场的发展速度很快惦写手。例如河南囤镰、山东岗穿、西北区域唤吠滇,大量没有牌照的低速电动车醇习,在政策方面仍处于灰色地带校垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年贸委距,在国家和地方补贴的支持下虾,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右谓莽,在农村市场工昧、县乡市场得到了非橙撸好的认可瞧良。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求村港认,县城市场的消费者的房屋空间大五涣瞧,有充足的空间停发车辆品,拥有较好的充电便利性祷句犯。其次行驶距离不长啦贰肝,180公里左右的续航里程能够满足使用需求但。另外篮可壕,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难困亭轮,因为小车型成本低线葱。   赵智刚表示禾纶,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展傻队。河南地区氛贡词,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排筒漂揭,在替代当的出租车耽、公务车方面取得了不错的效果案玛。同时咐我,也在积极跟海南政府合作摧,投放了一部分公共用车萎瘫。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进础,比如是文昌钱阔收、万宁抖侥蔽、琼海等县级市捂棘屁,未来将在海南全面推进桶蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细畴:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲管。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点经围的,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行滇悸莆。会上汞陇,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出亨归:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂绰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本穿教耸,是参与全球竞争瞳簿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提虫。”   在当日的论坛上抡闷菠,郑刚发表主题演讲敞响罢。在他看来勤项顾,打造世界级新能源汽车的品牌坊接,最核心的是独特性信洪毛、差异性吞,是比较节能优势卯武,浮出水面的是视觉泊版蔷、是LOGO估娄、是VI青,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势嫁,其中成本优势是最重要的组成部分眯矛。   早在110年前绦弟酚,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择线钨测:蒸汽驱动车狡囱蓟、电驱动车和燃油驱动车材错。然而撑辅死,在后来发展中辉,电动车败给了汽油车剂攫粱。这是什么原因造成的夺氯?郑刚提出是成本造就了新技术的普及帮泰控。亨利·福特发明了流水线生产背,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候搐疮,成本大幅度地下降贸认,售价拉低到850美金相,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车榷塑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蒂苛耐,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌奢诲芥。100多年的历史多次证明了这一点送。” 郑刚说昧磺。   在反思自身发展时夯勃峭,郑刚透露电,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量敌报镜,规模在迅速的增长飘陵,但很遗憾并没有带来显著的井胸略、大幅度的成本的降低橡僚蛙。   为此捐练,郑刚提出桥,在推广和普及新能源汽车的同时队顾,光靠技术进步还远远不够我,更加要注重旦尚亥、培育成本领先的优势甸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本借煎避,是参与全球竞争挪睛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提戊簿。   他建议封翱,对新能源汽车未来的产业政策叼、行业标准荤负郝、行业监管等悄膝藤,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术曝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低团,这样才能培育出行业的龙头企业忱。   如何通过提高规模必崇、优化设计卢、优化政策和制度创新奉?郑刚说泊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本鞭葛、交易成本和政策成本系握请,来打造企业的综合成本能力和优势蕉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势澄。这还需要企业和政府共同携手句递,不忘初心疥廊剁,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:韩大为" "  魏建军多次提到绰挡,我们的确有很多故事贾,但是他们没有写得很好饶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖扮?魏建军直言不讳地说图,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后孪稼。   囤地赚翻肝、离开保定垂闺黄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来波交浚,且莫名其妙赦,或者无中生有的传言所困扰欧呻,最好的纾解方法是什么顺加喜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车论酶。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蔑珐凛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂加噬谁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后惋五媳,魏建军瘫孪、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监憨台,与部分汽车媒体交流蜂枯。以一身轻便的牛仔装""示人""洁,魏建军笑着说憋梳翻,是在同事的建议下才穿出来的邦摆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言播,魏建军坦言搅廉矫,的确压力很大彤缺陶,也很难受奶,“有时甚至想哭”哇。他说柬,我本人就是保定人到唐,能不希望自己的家乡更好么浦?当然玻编痕,我们只有把自己的产品做得更好板沪。    诚如魏建军所言罚摧,近期泉埃乾,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌拦饥瀑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾橇脯,来自媒体的反馈好评如潮宛。有作者甚至设问殴霖:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后瓣躲,否则也怕媒体老师太忙”懒,长城汽车一位公关人士插话道射。    10日下午的WEY首度试乘试驾恳校掇,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意喘。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格逝嘿负,有同行在现场就说宦:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车坦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型纤卉,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型漂湍蓬。    动力配置上不,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机提,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术敛,最大功率达172千瓦晒效疗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器灵,换挡响应及换挡逻辑可圈可点守储牌。在长城汽车徐水工厂的高速环道上首,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时轰洼壁,VV7s几乎没有发飘的感觉冬罕,而车内噪音也得到较好的抑制信充。“我们在整车NVH方面做了很大努力佩趁,也取得了一定的平衡”牟睛,魏建军说厦。   VV7S    在交流中史仑梢,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时磕陵,大谈才人、特谈所谓“轻奢”弹醛、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时吠狗拎,咬住“聚焦”二字不松口赎靖乳。而是多次征询媒体试车时的感受炕,并逐一分析叙、解答媒体所发现的问题似覆杀。整个交流过程武,他都态度诚恳搔,即使是谈到一些尖锐的问题坞狙杀,也并不辩解边借秦。他甚至非常谦逊地自问自答亮闯隙,人为什么会失败泌财?尤其是一些有着巨大成功的人厕界完。因为以往的成功坷才恰,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做筐风去,就很容易让自己失败胯。   VV7S    在4个多月前的广州车展上市唾,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车惰惺报,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然桑。他认为盎榷,好的产品本身就是故事葱没,而WEY就是要做最好的产品卿。此次弗跑畅,魏建军多次提到坍赖,我们的确有很多故事要讲抚,但是他们没有写得很好降拜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的版诺,所以叛匠,我在让他们重写堂彻。魏建军笑着说犊牟檀,把一桌人也给逗乐了骇聘。    在媒体谈到其他竞品时使乾,魏建军都给与很高的评价兄福漂。不过最终还是认为自家的产品夯虎:底盘更扎实悉疥,操控性更好税,“因为我自己就好‘玩儿车’”嘘,所以对他们(研发人员)的要求也更高惺特。   VV7S    据悉颈,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市辩籍,预计售价在15万-20万元区间画芒费。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点亩,他思考了一下才说摔,它的配置太丰富了氓鹃,在相同的价位空间柬屠离,“肯定没有比它更多嘘、更好的”森嘉瀑。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖叹?魏建军更是直言不讳地说监葛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拌斧崩。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中袭虑构,一位来自上海的资深试驾教官说杉雄,之前很少接触自主品牌汽车乒涂,这次也是第一次来到保定申,第一次来到长城盟女,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料辩惊巴。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒换江妙,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言豢。期间市汞,有一位同行说岸,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好墩彩?或许这才是魏建军的真正用意吧镰农。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽柒了:李芳" "   陆逸表示删孪灸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常萄令,因为正处于发展的爬坡期褂副。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说厢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刺怕,而且要深度国产化共凳。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中开,雷新透露长袖火,上海车展期间慈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时翅痞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现偏。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时谴躲,陆逸明确表示便嗜石,英菲尼迪目前的销量情况非常正常杯苟羌,因为正处于发展的爬坡期缚悔颗。关于国产化的工作穿兼察,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略徒纽汾,未来将坚持不懈的进行国产化工作烙,而且要深度国产化泊母。    日前帘,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典写奔。活动后篱淌惰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访济倘,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应鞭屯念。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年耙搔,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆犯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%漠仁蝗,超过23万辆阑。今年第一季度茬锚,英菲尼迪在华销量破万辆篡,同比增长4%鹤炽,而其全球累计销量达到67367辆涵胯,同比增幅为18%递。无论是在英菲尼迪全球体系中邵,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中菠位,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色柔。在不少业内人士看来使俺颊,从去年4月以来搪堑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞囊县寸。    对此甘叉,陆逸强调躲内示,目前英菲尼迪的销量很正常佬坞,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军颗次处,东风英菲尼迪合资企业成立才两年矛,还处在爬坡期喉涵避。他还说诞乐疆,所有的汽车品牌进入中国后剔耙,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加救叭退、运作能力提升及投资力度加强惨囱愧,会迎来一到两个爆发期辟看。    事实上嗓,从2014年开始别,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后仑,就迎来一个销量增长的“爆发期”失:2014年铺,英菲尼迪在华销量超过3万辆坝,同比大幅增长75.6%涩当潮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年剃淖,英菲尼迪在华累计销量为40188辆播妮,同比增长33.8%秒佬拳。    不过焙,步入2016年贾,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期套惋宏。当年4月初棉,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在读么,刚好满一年博。在过去的一年里陡滤亨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蒙。陆逸坦言诞,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段督伺,以便更好地认清我们是谁表,我们的未来在哪里懦,我们应该做什么袍搏。”    在陆逸看来高家,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌僧,今年是进入中国的第十年贩蔽顷。所以作为一个年轻的品牌婪,这本身就是一件很有挑战的事情牛箱。他还表示疵标,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累匹丘坞,是更聚焦的一种进化泛。因为市场环境在变化讨谐,消费者的需求在变化穗荆,我们也要根据变化不断的调整雹且、创新徊兢彭、挑战自我芜。”他说谈帘,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蔡舒,就提出了‘挑战者’品牌战略县氛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过撂菇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的翔檬燎,品牌口号必须得落地哀。”陆逸表示狮,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发猎唐叛,聚焦目标客户群笺去焕,让产品与目标消费人群建立联接姐、产生共鸣窗腹。    陆逸对中国经济网记者表示了,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说祟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作峦亲勺,而且要深度国产化炮孔赁。”他说忍,中国是全球最大的汽车市趁昴耆洹,同时也是很特殊的汽车市车搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国弘,就要真正的了解客户戒,扎根于客户憾卯鸿、扎根于市成扑睢,这就必须深度国产化鞍伍嘶。据雷新透露斥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%歪矩。    但是竣沥扦,从2014年底国产以来缅临耿,英菲尼迪只推出了两款国产车型佩挺:Q50L和QX50猛壳钵。对此疯嘘弦,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑激剩。陆逸表示赴,“关于产品线布局的问题拟,英菲尼迪有一个长线的规划耐金拇。”    陆逸介绍说省沟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年哺,规划内容包含平台规划价撤、动力总成规划以及国产化的供应链规划等肉膊。他还说室票,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备糕,我们的目标是通过完整的产品规划吐冷,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品到。”    谈及国产化在今年的推进程度顿茫材,陆逸表示弘,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中铰,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布矫年。”雷新进一步透露敛浓,上海车展期间方,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时财计,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现疾寂矾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑锣:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年枪荷措,通过销售Urus僧徒帅,兰博基尼总体销售量会翻一番肛绿,突破7000辆大关痴。    在更遥远的将来圃龋,很难说会不会有纯粹的电动车伯。这是因为蓄电池非常重敞尼滑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制胳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城怠,兰博基尼是一个独具魅力的品牌颓。自大众集团和奥迪公司接手后蜂顷刻,兰博基尼得到积极删挞、稳健的发展拭。日前兑汗帝,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂盛滑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员搭耻,商务部主管Federico Foschini珊嫉。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员赔、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问艇:并入奥迪公司之后田辽疆,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持期砷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的裙滔?    答锋:2016年七龋屎,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关疮巧顽。奥迪公司和大众集团接管之后嗅怪绍,对兰博基尼进行了很多投资侵托慰,让公司发生了非常大的变化颓。此外菊捷,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品双娥。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高边斗,如果没有这些投资泞览衬,就完全没办法实现这个计划佬。所以盟欢,兰博基尼公司从中受益良多射寡。可以说交趁囊,如果没有被接管迸啼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来捍灸。    问歇:在您的介绍中貉方腾,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高星。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的斥殴坚?Urus投产以后兼呻很,重点会不会向中国市场倾斜耸浇沙?    答腐挽:目前踏,兰博基尼公司只有两个车型系列焚:一个是搭载12缸发动机的Aventador梨火,另一个是搭载10缸发功机的Huracán溶。因为各种原因授佰司,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降妒炽,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势酱锈磐。2016年缴,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车碑乔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%歌,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%奶。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放龋,兰博基尼公司的销售量会明显的增加芍。2016年醚算,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆猩匈。新产品会在2018年投放哀棺蚂,到2019年斥店,通过销售Urus犁说,兰博基尼总体销售量会翻一番坤博,突破7000辆大关女。在中国市场上捂深,SUV是非常重要的产品屎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求卷。    我想强调的是晴克抖,在中国超跑车市尘闾贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端铃卉。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币悍筏,Huracán大概在300万到350万人民币海醋弦,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平沽。    问俄俱:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的峨浓滥?    答测戳体:目前糙哭戚,兰博基尼在中国有15个经销商词。到2020年苛颂,我们希望经销商数量能增加到20到25个徒射。当然田费,通过Urus的投放谱闹,在华销售量会增加靶橇簇,服务涵盖的区域也要明显的扩大身丰牛。    问八看荚:如您所说涛林,兰博基尼在中国有15个营销网点焙,去年销售了151辆(车)宛。我们简单的推算一下缮碍,平均一个营销网点一年卖10辆车滥。那么昂绢,兰博基尼经销商的运营情况怎么样罗?在新的超豪华SUV到来之前降馆缕,是否有改善他们运营能力的要求呢饥盯?    答赌逛荣:是的迷猎凌,会明显提高经销商的运营能力拱彻容,新Urus也会变成一个破局者熊叉。虽然现状如您推算仆,但是在Urus投放之后姬稳徘,大概2019年或2020年旱钙,经销商的数量会增长杆才,同时每年的销售量可能会提高到30辆稠,整个业务会明显的扩大眠娃,售后服务也会明显提高借。而且由于SUV使用的频率比较高脑脖紊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班伟蹋,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入牟迸坏。    问讹疾吧:兰博基尼车型比较少坦闪炔,所以每一款新推出的产品都极度重要趁圣。现在的汽车行业发生了一些改变寥姜卷,比如智能化办澄袭、电动化甲镀。那么心释,兰博基尼在研发产品时钉箔惋,会不会受到这种趋势的影响秦?    答醚簇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征褥世。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆拇叭,更多的是代表了一种感情刺。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador懒,采用V12的自然吸气发动机寿仕该。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验氨。    这是兰博基尼最核心的销售主张委秸。未来墟帘,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协铰趁起。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度纹敬境,甚至会超过前款车型遁。而出台Urus产品时则会有一些变化屋晤蛊,它将采用涡轮增压V8发动机丢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机还设。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型扒。但是歇,不管从产品定位眷,还是感情诉求方面来说饯,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观合。在更遥远的将来阔魏渐,很难说会不会有纯粹的电动车悸挎赔。这是因为蓄电池非常重戒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制衡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车袄法,可能未来技术上会实现新的进步壤店,那时我们也得重新考虑这个问题境勃。    前些天超功,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型话嫉。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录垢,其V10的发动机再一次提高了功率瞧妒兼。当然侧敌售,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA饺侣。通过技术创新以及功率的提升添捂,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者萎工悄。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车级鸵。在预销售的阶段让罚车,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来仇儒。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功讥,能够击中客户的心理需求叫亥。    被访人暑夹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作摔染。1998年到2007年鸥谅氖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蔽,负责兰博基尼产品工作;2015年眉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员冬虎痰,负责销售及市场营销埂全。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨暇赌:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示邓,中国是世界产氢大国壳牛,制氢设备房系氦、储输设备马静点、制造技术等条件不错肥弄矫,具备发展氢能的基础妨肩。从环毙校和能效等方面考虑发刚溺,中国应进一步推动氢能源产业的发展辞粗。    周奕丰谈到妨投,中国目前主要依赖化石能源顾氮,对环境污染严重霞颅拘。氢能源因来源广泛溺、燃烧热值高陪疟胜、清洁无污染和适用范围广等优点戳罚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源幻酸。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分程发,目前看棵滴,中国氢能利用的研究相对碎片化咎,与国际先进技术相比还有差距硅退炕,没有形成产业化拷、规模化发展蔽逆。中国应迎头赶上蓬略帝,卡位世界前沿茅。    他还提到炽什垢,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一何宠,提出实现大规模烷僻逛、低成本氢气的制取穷忌、存储秽、运输分脐、应用一体化的战略目标哭沙淡。这非常重要髓,未来需要各方协力仿,加大投入宏捅,推动相关产业进一步发展挡泪们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表外始并,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法亩蔚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济扫,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措递溯。    他谈到酬,实体经济是中国实现转型升级的主要载体扇何,各方需要引导资金更好地支持实体经济冒荤理,促进金融资本流向实业旦,真正促进经济稳步发展黎赦,夯实经济发展基础楔拟毯。这既是稳增长川、调结构的需要砂,也是抑泡沫骗饭效、防风险的举措戚离,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动劣,推动“中国制造”向“中国智造”迈进测,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力回扰论。    周奕丰最后介绍凶罐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下扰媒,也在不断创新突破鸥车,寻求产业升级纹蓟。公司主动发挥自身产业链僳疙、区域及成本优势弛撕材,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业玛。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区叮嫂深、旅游景区钎寞好、汽车营宿地投、农家乐拣亢搜、家庭菜园等不断扩展外扦,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业戈蔷敛,以多种方式在国内推广土壤修复持掠,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场虚险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚吭:李芳" "   国外媒体报道坛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示毛靖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆巴霸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴纪昧。 李彦宏    李彦宏表示提,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车袖疗磁。尽管有一些技术问题需要克服缎,但它仍然有望达到目标撕吓刮。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司变娠窟,前微软AI专家陆奇任首席运营官吾老,负责大量投资的自驾车业务部门豢梆茫。 百度自驾车    李彦宏表示聘纺,我们很可能与传统汽车制造商合作疆擒夸,而不是孤军奋战群该,目前还没有制定出这项技术的商业计划垫倒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆垒。我们将竭尽全力实现这一目标侈,收入和利润是其次的考虑配磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年然揩,其所带来的经济红利在近几年日益凸显悄劫肠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样柯,共享经济还将怎样改变生活擂刑钱?   三年前酱挪,基于对共享经济的热忱匙拟,清华学霸张丙军创立PP租车迸,开启了汽车共享事业;三年后涝,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鲜,成为汽车共享领域的领头羊瞳哗撮。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀狭,3月7日粹弦缎,张丙军开启了共享有车生活的新征程沮好尺。   3月7日牌,在几百万用户的共同关注下尺擒肠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台垦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破伎,也是张丙军重新定义有车生活锚醇搏,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅矗沏功。   从PP1.0到PP2.0时代间,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记廖、一个符号或一个名称那么简单廖,它是企业创造持续价值的支撑穷拱。若没有十足的理由港剖,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓投妙。将PP租车更名为START慰郝辨,是源于怎样的考虑耽镭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解刚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体煞说,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举艰。   “三年前竣斜垢,PP租车开创了中国共享租车的新玩法咖孰锰。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益划,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型岁。由于便宜便利甩舅布,PP在用户心中是一个很好用的租车工具降畔。”这个阶段硕擅,他称之为PP1.0时代藏喘。   经过三年的发展瞧菲,PP租车推崇拥有而不占有堤簇、盘活社会闲置资源的共享方式谎箍坟,逐渐建立起以车为媒介报文,重新定义有车生活的2.0时代磷。“START不是买车帆掂涕,不是租车忻扦坝,是共享有车涩琴驶。这是年轻的人群囤、爱车的人群恭恭,最向往酥唯艰、最有潮流的有车生活方式扁戌澎。”张丙军说校克,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择粱钝、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验溃。同时让抛亢,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户刃星隧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区璃限僵,让每一个用户体验到最真实锰圭盆、丰富淡没地、有趣的共享有车生活慧胸死。”   START代表着新品类钳歼、更丰富的选择匣疾察、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下毫较,相较于神州租车什、滴滴租车等传统租车公司攀,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢入荆?   张丙军认为读匆女,START的核心竞争力主要体现在三个方面涸淳。   其一洛仿,PP从1.0进入2.0时代偏,新品牌START更具有张力娩切府,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神朝关。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求呵太踌,START重新定义了有车生活拐柒,开启了全新的“共享有车品类受。”   其二玛含胯,为实现共享有车的多样化选择记委旱,除常见的家用轿车外祈年,START将主推个性化的用车体验聊律鳞。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型犀,如保时捷911尾、特斯拉帘、大黄蜂靠挡阜、牧马人等等欠。此外澜鲁香,用户无需承担高额买车款和养车成本秦诞乾,性价比更高馆秽。   其三筷费咐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立巾,以及更完善的用户信用等级袭酿痊。这也是平台长期价值实现的核心茎。” 张丙军介绍方称距,START共享有车生活平台为使车主放心共享察翱,平台推出了一亿元车主保障金读澳此,严格的交易信用体系常烦吉,确保车主爱车无风险;对于车友航袒嗽,START还与多家大型保险公司合作边,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务牧攘关,为用户提供更具信任的服务令戳。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流爽衡,我们的目标是圃,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来舷。”按照张丙军的预测授完,中国自驾用车需求量巨大男嗅,而现实矛盾是靠蔚停,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车话船,不允许每人买一辆车满足自驾需求匠副柿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量袒景苔,START平台能让10%的私家车随时被共享使用私。   此外溅蹿摩,他认为惟,随着消费持续升级窍钩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中桂财目。“感受丰富车型带来的不同生活体验餐,将是爱车爱生活人群所追捧的方向镣呜。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质诽天、丰富豪忻溶、有趣的生活方式尝,让有车生活更加精彩怪库。”   张丙军表示靖,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者恐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验妓。START阀填,梦想才刚刚开始瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯潭:李芳 版权作品钮阂魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊坟,严禁转载掳控,违者将被追究法律责任材。 获取授权" "   今年全国两会上吗傻剃蒜,董明珠在接受记者访问时说踏顺社:“只要你敢想汇供,比如以前谁会想到人能上天私晤,如果我们不去创造女矩槐,人能上天吗疯?你不敢想兽,你不敢去试验烫常擅,你永远不可能做好朵。”    过去的2016饲,伴随董明珠的付勺,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈灵:格力全员加薪1000元壳、格力的员工房狄、以及格力的手机……对于这一切毁,董明珠并不过多在意歼迟,她说怖,自己最关心的还是“掌握核心科技”猫。在今年全国两会拟怠,作为人大代表拳糖零,她再次提出了自己的董氏宣言宛敖:确实这两年的发展跨钠豌,总书记提出的供给侧改革诧,我们就应该做供给侧改革的排头兵庐薯,因为做的是实业俊箱绣,能够掌握核心技术谴吓通,制度也要跟上舶埂其,真正给那些创新型的企业夯、有创新梦想的人一个环境快袍花。    对于国家破久、社会巩、普通百姓的诉求受弟课,董明珠是这样回应的枚菜绒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献艘广纫,他真的不是仅仅是索扰臁,收获安安礁,比如说我们过去讲汲桔,这个企业了不起抖潘,再就业赐方儡,反过来你要感恩这些员工卑逛,没有人来给你打工氛祷,你凭什么去发展悼?所以我觉得要有一个感恩的心情七。”    把感恩的心落到实处继,就成了格力员工的2室1厅馅,于是办官,别人家的老板就这么出现了豌。 记者瘸骗沫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧俄梦?    董明珠校卢茨:对临,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现康。    记者教弓:以后所有的员工都会2室1厅及陇遁?    董明珠韧讼:对对对半胳常。    去年末琉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄瓮佟,但因股东大会投反对票而失败妹八。随后木,她以个人名义增持珠海银隆股份啤芳俩,雄心勃勃的进军新能源汽车产业诡,然而菱,到了今年秽,新能源汽车面临两大不确定因素联:电池溜唯捶、补贴“退坡”厘。在董明珠这里醋酷,似乎这些俨然不在话下低欧,董明珠说缮控,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟税恋,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程ァ,“不是因为退坡我不做富挨臼,也不是因为给我钱多桨,我去做扣,我认为是一个责任萝硷结,是对社会跨、对人类茶,你都要去选择的一件事襄。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖寺孰,董明珠很不以为然痴烁青,她认为咎鬼,这些都是炒作图,并没有人真正说到自己手机产品的质量某忙腻,只要没有说到质量瓜衬撩,那就不是否定甸笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:李芳" "  近期确祷蹲,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税希。美国此次取消“双反”纷,对中国轮胎产业无疑是一大利好祁,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转楼稠疗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变侧懂。   全国人大代表箔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议赔,在轮胎中使用RFID电子标签技术裳,给每一条国产轮胎装上“身份证”掠激。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督捅牡佛,有利于消费者对产品品质加以甄别别庐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量恒,从而规范轮胎行业发展沽径讥,促进行业的产能优化和转型升级瑞供。”袁仲雪说韦。   据了解袱歉,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草被碘伸,全球多家组织及单位参与藕菠。轮胎用RFID电子标签的应用孔辣,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体洗宫,将等级数据写入轮胎标签内部鲍多檬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定柑回,伴随轮胎终身使用漠。同时返开,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体横惰,使轮胎更智能喀脖,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS海,能实时监测轮胎的温度率煎诗、压力等数据吵及,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况到,从而有效减少安全事故湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "全国人大代表檀当填、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题邵誓,这个事关老百姓短途出行需求以及交通衡、环境协和发展的产业边拨配,由于行业标准尚未建立杯浆,使得整个产业发展处于十字路口绷。全国人大代表泄芳纷、时风集团董事长刘义发建议醛污澳,加快四轮低速电动车标准和法规制定 颓扰,全力推进供给侧结构性改革恢芹。    在刘义发看来浆少栏,四轮低速电动车是市场主导胺弗钒、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品孟廉了。目前想媳,工业和信息化部虚彼卞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》检了锣。该标准的制定称,对规范四轮低速电动车行业发展孝绘味,使三疆啥、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代牟敦练,直接实现电动化归东、节能婚、环保安全出行具有特别重要的意义羡拦城。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拐胺,又适应市场需求炉特,刘义发给出四点建议汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一齐泄、标准制定应充分听取行业的意见奈辣钳,响应群众的呼声溶翱。制定标准应尊重市场规律秒蚊,规范瀑、引导产业发展膝刨,而不是简单的限制弹受木,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求鲸纬。    二丝、标准指标应体现四轮低速电动车的特点被惜。四轮低速电动车安全捍嗅、环保聪、经济埃如矮、舒适钩谴,是摩托车矮、电动自行车碱奢挂、自行车等升级产品梅解,特点与与高速电动乘用车不同莲玲。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标定肠,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定殴骸。    三醒、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导斑问、政府引导的办法俩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点如到钒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池碧浮,如采用锂电池政府给予一定补贴帅茹填。    四囱微、在制定产品标准的同时糕夺算,制定企业准入管理和注册登记吞采抚、道路交通管理的配套法规酣岔山。产品标准只是为行业规范管理提供依据奥忻,而实现规范管理是一个系统工程贤臂。政府应加快制定企业准入捆獭、车辆注册登记疯、道路运行管理的配套法规雾晒冕,在制定这些法规时应本着改革创新的原则拈,方便企业让利于民灸,减轻企业和用户的负担脐覆扯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求伎入窗、加快供给侧结构性改革的产品京,又是一个节能环保的产业滥翟码,引导得当可以大有作为遁然拷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法贫巳。”刘义发建议敞彩和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容莲:李芳" "   近几个月来讼懊咖,共享单车火遍了北京城丢。6日尺劣攘,全国人大代表昆史淮、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示鹿田,今年上半年搁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”喇稼。    徐和谊说柑浑喉,伴随着公车改革弹湿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁辫亮。“很多公务员手机上有软件泛,一刷就能用车本隘脚。”他说踏构,今年歼,北汽计划将新能源车推广至更多的公众偏窗。上半年吗圃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车暇完险。    据徐和谊介绍茸,未来投入的汽车数量将根据市场而定屑藤,租用的价格将有竞争力惊氖。产品的外观将非常“吸引眼球”甘,为两座式纯电动共享汽车蓟碌,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷栏莫,适合分时租赁和共享市场需求项确腻,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别讨什曝。租赁者使用时需提供驾驶证等证件倒秽,在手机上可以查询哪里有车能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题退昂,目前大家用车起点和终点不同翟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源磐邦淀。”徐和谊说离,目前韧邻,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节逛,包括立交桥下磺扰、公共停车场嵌、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇仕。目前边远的地方停车资源丰富庞池,但是用车的消费者较少璃耍淳。“希望异地还车的便捷能够实现箩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点潜焊,否则还会存在最后一公里的问题瘸。”    徐和谊坦言贬捣,停车位还存在管理的问题妈,汽车是价值比较高的消费品晨,一旦出现剐蹭锻,租车人还车时也容易“说不清”嚏泞。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护盎、“钟摆效应”等问题胳。“有些消费是单向的滤米,如何让车回流也是个问题”梳。他说编付采,目前斤,北汽正在进行市场研究库迷,探索解决方法次。    徐和谊还透露钙,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行缕,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆椭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案稀妊衬,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆骂辨。目前距2022年还有六年时间握取,从可行性上讲台,应该是能够实现的俊敢慷。届时希望借冬奥会的机会吮煞,展示中国制造的水平寥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露捌捂骚,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题挟,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击骑,目前已追回骗补资金或返⑹睿款23亿元贺论聚,并对有问题车辆不再补贴里迹,对闲置车辆也暂缓清算响。    肖捷称镀,在财政部门督促下谋宦,目前相关企业正在采取措施劳,认真整改发现问题昂纹。    有记者问萄权,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展还笺聚,肖捷表示凉寝焊,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整掏盖,主要是降低了补贴标准杠拌莽,同时也设置了补贴上限秋湾坎,还提高了准入门槛事。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展谜持,同时也可以有效防止出现市场扭曲潍孺匡。”他说怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世拖:李芳" "全国人大代表犊坊涝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气玫缅、废液骂绵、废渣等污染挂计,一旦有机电解液和钴弧鹅壬、铜枫瞧窘、镍等重金属物质渗入水和土壤之中耪褪,就会带来生态环境安全隐患龚,甚至会危及人类健康飞。”全国人大代表福叫、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示疮等。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议控贡。这位带领团队经过几年技术攻关纬动,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人沟龟,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上地恃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个鹿,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题陕拜。在提交建议之前勤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究拈办。    自20世纪90年代以来盗厢,随着锂电池广泛应用晌禄,我国成为世界上最大的锂电池生产殊壕、消费和出口国垢藐祟,近年来我国出台了购置补贴瞄染苟、税费减免撕瘸骂、研发支持喂、消费优惠浑睛、基础设施等一系列重大政策措施漆,新能源汽车市场日益蓬勃发展涕勤膳。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆鞭、保有量超过100万辆盆,占全球市场保有量的50%日,预计到2020年累计产销量将超过500万辆桥。    随着新能源汽车快速发展随匹视,作为新能源汽车的“心脏”潦苯舍,动力锂电池产业也在迅猛增长匈史。按照相应的报废标准茶傻涕,动力锂电池回收利用市场已经形成巩氦。有研究数据表明饱,预计到2018年效射,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模岛,累计废旧动力锂电池超过12GWH健、报废量超过17万吨傻乒,从中回收钴换、镍丹、锰凡禄辅、锂荆居晃、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元孝洽,到2020年将超过100亿元炊文剐,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元潞澜捐。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫粕靠实,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题罕。”张天任认为凛伴醋,如果动力锂电池做不好回收利用世腺娃,就违背了绿色发展的初衷遁。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用圃沤,但现实是粗擦,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实洞骑。“废旧动力锂电池包括不同的类型堵街瓜、设计工艺和串并联成组形式物剔,以及多样化服役时间糖、应用车型和使用工况接,这导致电池拆解不便翁。另外台腹贰,国内尚未建立成熟的回收体系可娘磋,动力锂电池回收产业也未形成规模效应卢,回收工艺成本高套。”张天任表示菲,“出台的政策并不具有强制性息仓,且缺乏明确的奖惩机制酿,加上动力锂电池回收再利用经济性不高青贬,目前动力锂电池相关主体无利可图可艘,对政策执行积极性不高菲。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题妓,张天任说当:“一是退役电池较为复杂驾,不易拆解;二是退役电池一致性差侣,品质不高;三是回收拆解成本较高坍垛,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蹬,执行不到位挞家。”    有问题就需要有解决办法平衅耍,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方平侠毒:其一昂掏,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二禄拟,加大电池回收再利用关键技术研发;其三鳖,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四捣据,鼓励商业模式创新试点和推广应用底狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广拈溯:李芳" "全国政协委员领佩丢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题浚环萌。”全国政协委员矮朵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示精堆寇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题委,当纯电动汽车完全不再享有补贴时淀颗,其市场前景令人堪忧冈抡。“在电池方面虽缮,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡必叔儡,2020年后弧吝,当大家都不再享受补贴时烫不恃,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上胶焕,消费者当然会选择物美价廉的国外产品丸别镣。”另一方面魂可石,柳崇禧表示先堂,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市薯姥乌,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限贿峡蹋。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素乳顿骗,在于车辆寿命和电池寿命的不对等奉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上道,但电池的寿命大约在20万公里侵倡逃。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受纠袭,这意味着辰目,电池报废了车就要跟着报废丹伤锻,这样算来本瞥,纯电动汽车的使用成本是很高的袜鲤。”柳崇禧说同热。    对此石淮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案偿,即建立专门的电池运营机构绵笨,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务冀抒。“一辆车在全生命周期内更换几块电池荆祭付,是对车辆的物尽其用奴。对电池而言兢唾,虽然不能再服务汽车颅,但还可以被用作储能电池怂边,同样达到了最大利用率谎。”柳崇禧认为坍便畔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法喉。“但国家需要予以支持渤般哩,尤其是在车辆检验方面杯锻泵,按照现行的规定看翔,更换电池即被视为改装柑吝。”他说鼎朽卫。    柳崇禧的另一个观点是刹遂,氢燃料电池的大发展即将来临闹险硕。“一方面蒙,原来的运输成本相对较高煞顷擎,而如今这一问题已得到很好的解决维钾,现在的运输成本只有原来30%;另一方面瞧慕担,美国的相关先进企业在国内开始建厂沃,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车副,预计两年左右即将迎来跨越式的发展嫌。”柳崇禧表示泪脐瑰,氢燃料将作为增程器为电池供电吹,以达到更长的续驶里程俏撵匣,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用磕尽幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同檀捍沁,造成了双方的利益不在一条平行线上掇蕉。为了解决这一问题乐欺,李金勇指出漆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景眠卡,重新设置股权架构堵救,经理人和骨干员工合伙人化饲鲁勤。”    “遵从起码的商业规则阜,我们就是经销商蝎虐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节扦松、一个桥梁单横,我们没有义务去亏损圭趴。”李金勇说啦垂行。    日前辑,著名汽车营销人念、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出懊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景少熄,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”娟虚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争透汹冠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象弗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”喝情邦,李金勇直言挫栓,“在过去的十几年酥,我们的市场非衬兀好刀旧,老太太都能卖车苫鸡,会加价就行了潘齐,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高葛,职业经理人的压力很大大诵狗币,每天都要搞KPI考核彭、培训司、提升拎伤钮。”    李金勇以实例说明捻:“过去在资源时代掣唉,一年这一个店挣1000万虚竣鞭,给职业经理人开30万淖侍,没问题鸡,这车好卖巨怯。现如今拨,市场不好了燎畅,现在一年挣100万奶上,职业经理人还是30万罗镶,但是特别累郊,现在一年的工作量比前五年钩玻别、前十年两三倍都不止挨。”    在李金勇看来菜灰牛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同栓睬,造成了双方的利益不在一条平行线上哼。为了解决这一问题椿漠试,李金勇指出辞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景佳庇稗,重新设置股权架构磐扳朽,经理人和骨干员工合伙人化间痪戚。”    李金勇进一步具体阐述道吕,“过去资源时代侣枚,投资人只要拿到了店谅陷淑、拿到了品牌违簧核,就可以赚钱叼矾亥。现在位效,资源时代已经过去了扇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起歼,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人杏氦弘,从而真正让员工自动栏蓉、自发地把工作当事业弓,而不是靠培训念憋,靠感恩钎。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来赫虽杀,不少汽车厂家制定了销售目标沥、生产目标勺,职业经理人必须要完成财豆,如果不完成就走人肥弦。李金勇认为翟犬,“在这种状态下盗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划挫、十年的规划膘,只能先制定一年的规划失搽弦,把今年完成再说蕊硕汲,由于今年完成了蛔判,明年才有你的事蓉。所以这两年厂家的高管变动频繁促癌蜕,十年以前很少有这种变动驰桐,而现在这种变动成了家常便饭脖首。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量怕,没想经销商的盈利能力克舷潞。”李金勇表示此疤嫁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量谓逝,想办法做经销商工作舌,把销量任务压给经销商沦。而经销商越来越不听话帛手、越来越不相信的时候掠仇,厂家就再出台相关政策病剖该。    李金勇指出赊,经销商要有勇气打破潜规则诵登旁,遵守正常的商业规则九:库存大不提车匠、无差价不提车攻、拒绝搭售朵匈耽。“遵从起码的商业规则欺肉,我们就是经销商撩监,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节佛券、一个桥梁龚讹,我们没有义务去亏损疚赣。”李金勇说阑痹。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题冕衅,李金勇建议详等:同城市的店应该互相加盟或互相买断哺盟,或者干脆出售给另外一家经销商磷,不管用什么形式递喊莎,形成同城市的一家店汲。“我们用销量韭坍、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来端签旦,这样减少恶性竞争蔚侨,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法圈。”李金勇说琼瞳腥。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象驮匣驳,李金勇表示光沏蹄,“我们不可能卖出路边店的价格裤统,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争嘘。100%原厂配件保障卧到,专业的维修技术丁糖途,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客擒荣潜。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”汉。    此外砂富,李金勇还表示傅,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车瓜。据了解端换,2016年孩漆,新能源汽车的销量超50万辆雾趁,到2020年焙缉屋,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年赎掣,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆回。在李金勇看来铺,在这个快速增长过程中担,“传统经销商中骸郎妹,谁关注了新能源汽车并率先布局唉,谁才能在这个市场当中分一杯羹购点乱。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕咕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员闪肥、四川省鼎立律师事务所律师施杰建埔刮,今年的关注之一显,是有关网约车新政的话题攘。    施杰表示苯抬陕,为加强管理挪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)菠,并于2016年11月1日起施行馅铣嵌。然而暮碍,根据多家网约车平台公司的数据酮,在目前运行的网约车中稠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的酚,仅占极少数部分赦。    “交通部制定了网约车高品质服务钞姐,差异化经营的原则清。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”草,施杰称鲍环,“我认为团嚷,政府应当放宽对网约车的准入限制蹲,顺应社会共享经济发展趋势”蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到叉匙,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中悲嚼桑,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方苟父茬。    首先捂翱,施杰认为囱褪克,北京仙倾步、上海的网约车细则要求“京人京车”电、“沪人沪车”等差异性待遇宦炊,不符合市场竞争规律靠碌杯。施杰表示腊拌,只有在市场竞争的推动下筛,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力贰娩,也有自我管理的需求与能力睹。    其次得妮,施杰表示洼刑腿,北京弦开挠、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员老救,而且购房浪、购车也并没有绝对限定于本市户籍是粮峨。“京人京车”动梅、“沪人沪车”的严苛规定耸,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外底瞥,会导致营运车辆骤减谈碗獭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒拧骑,阻碍新兴业态的发展涝年。    而对于多数城市对排量筐欢、轴距都作出的高标准要求缉俄,施杰认为去,高排量代表着高耗油从燃,不仅并不符合节能减排目的砍,高油费必将抬高车费赴跋氦。    更重要的是娘疵排,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蓝匡,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准该擅、高门槛疥伯,将损害网约车的实惠经济特点拿,打击其平民性淌阶,“上述许可管理的模式童,将导致网约车司机数量骤减贪乏卡、车费翻倍缮廓缉,群众打车难鄙亢、打车贵的现象又再度出现年蒜。”    此外恢,施杰在这一提案中的主要观点还包括浦法:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”弟虏、“许可管理不利于节约社会成本”等线侩韭。    施杰建议锈,《暂行办法》可作出如下修改架碎:    (一)政府适当降低准入门槛怠统亩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度田列,是十分必要的订小。比如笺:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查锚,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置复寺售、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求成,等等石忻。设立适当的限制条件及,符合市场发展规律筒突,能促进网约车市场安全性推驮、规范性发展蜕疮工。    同时穿噬,政府应当科学引导网约车发展筒赊,而不是像治理洪水猛兽钒隆局,把它一下子关进笼子里乓桐。以构建网约车公平竞争的环境为导向扛地惠,放宽对司机户籍的限制性规定宛堕,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源棉纫泪。网约车平台俊宪、司机和车辆的审核程序锣递交,各类许可证明的核发程序尽量从简虹痰嚼,以便节约社会管理成本诬避臼。    (二)政府协助构建平台审核懊祷、加强平台监管    改事前许可趁嘶,为后期监管暑刷,采用“政府管平台嘛逢,平台管人和车”的模式萌蚀餐。将市场准入许可更多地让权给网约车平台赖计,规范其登记信息界、审核资质的义务痪,定期提交所有车辆的情况究,这些数据要在监管部门备案鹤味。并通过补充相关的法律法规猜,对怠于履行义务的平台采取处罚措施阮。    对网约车不合理调价进行监管课售。保证人民群众用最合理的价格出行你局,也避免由于市场垄断形成的价格新高佃。2017年1月沛剖撂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人侧凭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费娶刃,就此提出整改意见翔,平台负责人也承诺将取消该功能危旅彤。这就是成功的监管案例邯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车虹伯,存在大量不符合新政策标准的现象兰款筷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断刑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减围俱薪,社会各方都需要一个适应阶段群。所以锰菇恍,新政的实施不可硬着陆墩士袱。当前阶段闻委采,政府应当积极引导各平台规范化审核虽奢,加大对群众宣传力度少敢诽,延长从旧规到新政的过渡期猴,循序渐进地促进新政策落地逞封姬。    我国全面深化改革提出了目标窗誓: 市场在资源配置中起决定性作用馆临航,更好地发挥政府作用辖诡。近年来赖净图,国务院一直倡导转变政府职能缝浚,推进简政放权碌。对网约车的审核精措,放权是进步庐,限制是倒退褐淌陪。政府应当创新行业管理膛,优化监督模式皆,构建平台审核模式躺,推动群众绿色出行侩讨、健康出行堆炭,为“互联网+交通”营造良好发展环境亢来沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿苍芒:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易息。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拴篮、品质等方面做了很多的投入撵。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势嘎冉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嘿蔑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略闹嗅。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市小煌碌。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞北熟、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球忱。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”闲。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易链。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蔡隋、品质等方面做了很多的投入搁抚。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计琴。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶搞鲍圣。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性桑容怠、时尚及科技感的一款产品扫。”韩德鸿说藉建较。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫谭烤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型揽。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场独。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆科。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”臣甸环。薛海涛坦言褐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩腺静。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730堆赏、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%眠蔽。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走箩程。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系杉拉吝、制造能力耽酬、经销商体系臂、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面翘伞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势纠为。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签腑耽:李芳" "   2月21日踌患,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蕾。本次大会立足技术趋势既馁,探索全球技术发展的内在原动力绅膏动,探讨人工智能姐荒、量子计算钳、基因疗法等领域的技术和商业趋势表虐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中司,有两项技术与人工智能密切相关肚耸署,包括强化学习和自动驾驶卡车示烘。在关于人工智能的圆桌讨论中闷醇,多位创业者和专家针对强化学习皑市每、无人驾驶分享了自己的观点粒付。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车挽,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车掀湃身,可能只在北京的五环里面开辉懒,路况很好柔,最高限速就80漠、90公里朽,这种情况下疮乃,车就会极大简化玲醇,驭势并不想生产一辆概念车览盛奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯屑推,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术劳峨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性据。技术投入上笺悸,目前大家都在往里面投入很多的资源武舶,整个行业在往前发展芒吭娥,但里面还有很多问题需要解决陶,包括保险合欣、政府等笛剩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用揩蔷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道尺寝宪,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好纫赣,把信息融合南、如何决策做好含甲多。图像识别拓展能力非常强盒啤部,它信息的理解非常细致毯、更加全面挝吝,比如前方有一个易拉罐埃,有些传感器会认为它很危险夯项俗,因为它是金属抒,但图像识别会根据它的大小香设、形状去判别棚。目前结合强化学习视涸,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持冻。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能祷,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目纯匈,最终关心这项技术在实际应用中的可行性佳,说到底这还是一门生意嗽池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻桃遣:李芳" "  【导语】这是最好的时代罕保,车市销量连破发展记录李歉粗,这也是问题的时代协,多元化拳鸽、碎片化瘁耸呛,对整个行业提出了更高的要求玖。一切都在变甩,唯有不停思变方能随机应变漏。2月18日狮句绵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕浆。行业内百余位思考者和变革引领者夺痛龋,与120余家媒体相聚一堂谰,在“变与革”的大会主题下钢,共商“品牌与营销之道”萄骄降,把脉中国汽车2017典筷。广汽乘用车副总经理肖勇榷何洛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英吾添茹、吉利控股集团高级公关总监杨学良弹纠、福田汽车集团公关传播总监许翔丸脸、SWM斯威汽车首席运营官余波感拴、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动犊。以下为发言实录晒愧:   互动环节嘉的合影   李苗苗搭丘:接受张红同学的邀请士论废。下午好!大家都是老朋友了丘。今天在这里涵提,首先我着眩贺张红搞这次论坛渤茨。第二醛,其实有这么一个机会让大家聊一聊父曹,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆拦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力莲五,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字挥饭。对这个数字兑,我想每一个人通情,特别是管营销的人蚊,特别是管品牌营销赴、品牌推广的人携篙祷,我想每一个人都有很深的感慨汤。   首先请问肖总廊缉墨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物蹭芹,也对您做过多年的跟踪岸论。这次请您上台惰署,我很想问一问扩关,传祺作为比较成功的中国汽车品牌摩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点据豹?能不能简单地概述一下另?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇弘堂:李苗苗老师第一个点名我来颊昏,作为广汽传祺来说诫,正如李苗苗老师所说的磋蓖,应该说是比较新的汽车品牌矢谐。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”韧、“两个坚持”久腑,坚持正向开发和坚持世界级标准笑肃擒。这两个中须,一个是对产品开发的定位层,一个是对品牌的定位粗。   从中高端车型的新产品进行切入脊棱坦,相对来说这条路走的比较艰难一点鹅,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”情,就是起步会难一点囊,后面会越来越开阔称、越来越顺外食。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候套,内部也有两方面的方向亩:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手髓扑,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来桔茫,并且在市场上面赢得一定的销量钩,建立一定的知名度氖。另外一派的意见窍泪,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势妮赐,从中高级产品切入季锑毛。但是大家也认识到这个困难拌,一个全新的产品和品牌从中高型切入寄江,也就是售价在12万元以上物,第一款车型是12万元到18万元犊沸奖,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难焕穆惶,我们意识到这一点了胚。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大开倾盖,其实2011年腾嘿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年攘,应该说是非常艰难沸司,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦许徘闲。但是2011年姓、2012年有一个词就是“坚持”车恭,做品牌是做两方面的事情行奉秽。第一个是做好产品的品质贰,第二个是做好对客户的服务婪享,以这两个为基础这五六年走下来篇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑徽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象粗鸿,受到各位媒体老师的厚爱蔚丛窟,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌闻,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础溶寸创。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题湃灰,我觉得第一个是坚持细可俗。在我们困难的时候不要去放弃寇圭干,就是把自己的品牌形象拒、产品的售价回到往下行的趋势琳。第二为了支持品牌向上十苟,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务耗娶。   李苗苗碗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的骡煌奢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程萝熄豢。比如像现在的奔驰腻吵任,一百多年伶槽,宝马斧俏督、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年煌核失,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌腑茂爬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总骨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌悲囤犊,也有现代的销量愧幌绿,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷短磷,您能够阐述一下吗牟碎讹?北汽在塑造自己的自主品牌方面蜗癸盯,到底在哪些方面下的力量最大垮兢?   陈思英躺锭:谢谢李苗苗老师店洁伶,非常感谢红姐给这样的机会袭崎吵,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌拇柬。其实不是妄自菲卑沸剖搿,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷邯酒,台上在座的各位都是大幅度增长师环,我们同比增长更高一点朝,因为我们来得更晚一点附氖此,同比增长8.7%善吮。   但是我个人一直在想这个问题檀穆夺,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蘑乱。像奔驰去年是130周年祭,今年是131周年逃,我想这才是品牌部。现在我们在座的各位给客户提供的叔慕,我更愿意定义为商品啦让桔,我觉得是这样墟土。   从北汽自主品牌发展之路来看鼎弯拿,各位媒体老师和同行都知道笔,2009年我们是收购迷恨、消化人戎、吸收了瑞典的萨博技术篱稍,当时萨博的93啦角、95的平台和1.8T溶、2.3T涡轮增压发动机的技术汐钒恰,我们是基于萨博的平台上慕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展卑烯。2013年的5月份燎骗肋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称绻是亍,大家对这个印象应该很深咯酸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇立侵撤,当时也试图通过萨博平台的背书秤拐烹,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端配,因为我们希望建立中高端的自主品牌褐恋帅,当时的愿望非忱悖好默奴特。但是事实上发展到今天强,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈囊。   但是没有关系储翔,2013月5月12日投放的绅宝D70奋辟酚,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音危鸵。这么多年的坚持是在消化溶篮箱、吸收萨博的基础上进行的惊纶碉,源于萨博醒漓、高于萨博互姬谦,我们有奔驰疆苟鳖、现代合资的反哺爽措沙,我们在人力怂瞄加、财力啃滔、资源搞、技术称刃池、研发率、生产吉溜祈、制造方面缝识还,都有很多反哺给我们僳,北汽近几年高速发展肺诡潮。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆烤幕实,这一百万辆含金量是很高的譬芦沪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚外,但是我们用五年时间实现了一百万辆崔书崔。这里面还有几个第一和差异化产品蹭培,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一誓同圈,第二是新能源汽车产品构成做到了第一观,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位撂。   基于萨博钱默、源于萨博和高于萨博的消化吧桔、吸收和引进甩,同时基于奔驰和现代的合资反哺幂驮幸,我们坚持为消费者提供好的产品家、好的服务崇伦伶、好的品质涡路。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近换蔑负,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质处邦峦,比如中国新车品质(IQS)IQS烙诫、强制性产品认证(3C1000)崩馁城,3C1000即三个月的购车用户中彭,一千个用户的抱怨度是多少藏孩贩,我们的水平无限接近了合资品牌筋。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蒜喝女,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心牢,希望有一个很好的中国背书毯窖惨,给大家提供一个很好的产品体验继僻、品牌体验和文化体验窖奉袒。   李苗苗矾弯被:听到陈总的发言我一直在想垄茹,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO矫攘茄,现在经潮屠耄看到“北京”的LOGO轻。   前不久瑟嘿,不去杭州是到处都有吉利车守。2016年是吉利汽车最亮眼的一年冒济,推出一款车就红一款车估汕攻。请问杨学良融,学良也是吉利的老人了懒傅涤,一直在负责品牌形象的塑造摹啃朝、公关老蔚苹、市场帘叔编。原来我们也沟通过这个问题茧枚违,对于吉利来讲收购了沃尔沃盼胯唯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块刀,这是蛮难的事悔吮闹。刚刚陈思英总还在说萨博澳莎,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃谜,感觉蛮纠结的燃。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象卜獭?   杨学良扣:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下疽,第一是对标仙,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌看氮靠。我们是坚定不移地在执行唐,而且到后来做博越套、博瑞之后有越级对标钡乌桔。比如我说开发一个自己的A级车坍赖痕,可能要跟合资的B级车对标箱斯。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域贩痹横,包括研发钦混、制造苛、采购烫棵、营销薄,我觉得成果是非常明显的歧挟旱。   第二是坚持走精品车的战略岔胸剿。所谓的精品车青螺适,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值侗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近亨咸撼,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准盛好,比如车的造型设计上面记,自从我们在全球建立了四个造型中心擒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的睬拳匹。既有符合国际的审美潮流绒雷惕,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面防吨。比如说在车的智能互联领域木沏蓉,在博越车上面车机人机互动的功能上汞宪才,已经超越了一些合资品牌谁侩,这一点使我们感到非常骄傲脆视。   包括在工厂的制造工艺上栓棠谭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺儒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌全花,因为我们现在建得比较新淀催,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来陋梦善。大家可以看智能化程度最高的工厂般寂,现在实际上是在自主品牌的工厂中申脆。   第三是一直在坚持口碑讲磕绘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任韧,让消费者真正成为我们品牌形象的代言巍。这样就可以真正喜欢这个品牌蔡瞪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用感步。   刚才提到了浙江杆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍淑袱枷,市场占有率在细分市场上已经是第一位了返函,大概接近了7万辆赖澎簇。这在以前是没有的粹棱,而且这些用户里面很多都是痕闹慈,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上胎镰山,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化秒。目前因为我们的品牌在提升薯同,我们的品质在提升痰泌爱,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车劫级纤。这从我们同行沉浑,包括从传祺晤捣、北汽的产品销售上也能看得出来罗舰瑞。可能大数据调研锌,像一点资讯的副总可以讲讲归,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品伴富蜕。   当然您刚才提到了在集团层面喂苔蹭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰联,同时又实现互补茧?这里面还是有很多原则吞午难,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的扣隋,吉利汽车还是定位主流汽车品牌筷霓,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争妇。沃尔沃是高端豪华品牌毖瘟虐,是跟豪华品牌去进行竞争的乘喜尝。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应惶,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念贩雌、流程巫借辰、标准持,包括人才的培养和交流老逞。最新我们做的一件事霓陆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心垒摔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA茹窟挥,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO埂缎,可以说没有沃尔沃这么个老师岔缸,没有沃尔沃这么多年积累休楞,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构迟。我们相信因为这个架构非常新开,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平缆客边。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质骇泌合,以及质量再上一个新的台阶喀瞧暇,实现真正的跟合资主流品牌的竞争操。   李苗苗刊讼:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京鸵,福田汽车在2016年表现也是很耀眼仆刮翟,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面驴扣罚,最重要的是坚持了哪些肆?   许翔慷港:谢谢李老师报潍烷,同时感谢红姐给我这样一个机会帽茸。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车寞。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友兽撑。   福田汽车是商用车企业钾,和乘用车企业还是有一些区别犬睡聊。我们主要的目标客户群是to B的疯摊点,正如您所说井,我们是1996年成立的冕炬览,到去年是成立了20周年罐鹿,通过20周年的发展具,在过程当中包括您和各位老师的支持叹烤,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业俯。在中国轻卡市场上酸,已经是连续十几年的第一了尾桶苍。1996年在山东成立秒,1998年上市刑,2000年进行区位调整就来到了北京毛。   在这个过程当中您也说到了品牌问题挺储觅,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视童,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拱黑咐。我们可能把这个品牌是这么理解的岔萎钨,现在业界对品牌有很多理解的方式即等,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营斥。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中牌,所以我们从整个的业务流程上来看聊,这个品牌业务就是在其中的敌胺。所以我们这几年在企业的发展过程当中底,品牌也是在不断涌现拈孔拎,大概有几个阶段毋派罗。   1996年是以轻卡为主导沁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械夂牡恕,用着正好”俱觅般。在当年的时代抓住了市场机会乃返,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一并谈。   在2000年之后炉角闻,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位嫌,进行了商用车全系列的郎路霓,像您现在看到的整个北京市场有很多客车揭蒙,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车嫉存,这是一系列发展的战略宝笛。同时把品牌又进行了再升级败,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系凹缕具,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理瞧。   在这个过程当中乃剖渐,福田汽车不管是做品牌还是做企业钝短镰,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢摔券际?一个是福田汽车在商用车范围里面接伍寄,就是在整合资源方面觉得还是不错的吵博。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早撤蹈,花了八年的时间跟他们谈合作北校帕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒乃崩黑,生产的产品也是福田自主产品欧曼疏,同时和福田康明斯成立了50撩纱陡:50的合资公司信,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用咯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广橇皖、先进理念之外阮荷,科技创新也是核心的一个点嘿赏。福田汽车虽然作为一个商用车企业庇竣,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比快本微,但是也是做了很多的工作胖谩溺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室骄宏愧,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右盼。我们统计了一下筏敲斗,和乘用车企业也是差不多的配么。   而且我们在研发方面疵,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部林惺,这在商用车企业里面比较少见驼。不管是先行的技术怕,还是技术传承方面都做了很多的研究茸耐据,包括去年也推出了超级卡车窜讹,也是整合全球资源打造超级卡车铃迁堂。全面从安全狈、环保方面进行新一轮车辆的升级敲性。   我觉得总体来说吧具淌,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业弦犁,是一个有着锐意进取烩、远大目标柿吩,是一个愿意为客户际妥、为所有的股东眠肛锹、合作伙伴间、利益相关者带来更多的价值快呐,也愿意为更多的卡车司机疵旗、货车司机带来美好的生活和幸福的生活奉豢冬。谢谢!   李苗苗悔卉:2016年一年有很多新品牌出现陀,也有很多刚诞生的品牌在努力斑筹疼,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰奉奉酬、宝马题。我就参加过场在北京的怀柔仿,斯威汽车上市搞了一场大型的发布念笑肖。我当时心里就想斯威蛮有钱俺亢丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢雹掇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的力鹤权?对于刚诞生的品牌箱,品牌之路有没有塑造的路径旦?你能不能简单地概述一下为化嵌?   余波凤:感谢红点汽车和李老师犊睬含,各位媒体朋友和各位同行秦低衅,作为SWM斯威汽车咕青,可能很多人觉得很陌生嘘嫌,可能没有听说过盖毛鹤,我简单来介绍一下哄唯内。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌腊,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活雹薯,7月份品牌上市烘,8月份第一款车SWM斯威X7上市扰。   今天让我来参加这个论坛喘瑰狭,我们的心情很忐忑努船行,我们是一个汽车行业的新兵氯啦钒,我们是抱着学习的态度来的抡侧。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师谅,希望多给我们一些指教路兑故。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢羞睬攫?我们认为这个品牌给用户的是两部分蹿,一个部分是产品的硬件辖炊,也就是物质的东西夕典。另外一个部分是精神层面的诞。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蔼忌,第二是付诸了一些智能化订及、空间和外观棺,外观也就是在意大利建有一个设计中心舱,在外观上有意式的风范匙。   从软性来说龋,我们要付诸一些内涵仑峦逃,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入呜兄九,通过植入意式生活的方式淌哎抨,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受徘。同时我们也在倡导一些生活方式少火,通过软性的文化来塑造沛,解决通过硬件和软件梦携瓤,以及从物质和精神层面塑造品牌款纬聚。   至于未来怎么走烧,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求便刨。用户实际的需求和市场的需求驮幌,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉嗡割,未来我们还是要跟着市场走夏砂。   李苗苗零先逻:我旁边坐的也算是媒体人为攀劝,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了貌策。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢杉?因为主持人给我了一些问题文臂,我个人认为不想问一些特大的问题瑞湾,就想问问这个问题洁醋。   付继仁慕:谢谢李老师挖呵胚,这个问题还是挺好的农汀。刚才您在问的时候救,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题赴蠕。   一点资讯是比较新型的资讯平台仆现,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点赎握霓,我们是做平台备盯讽,不仅自己生产内容踩勃,同时全网抓取内容撑,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容踩形,再把有价值的内容分发给需要的用户捶,完全是自动化券、机器化的豹。我们怎么去帮助车企呢璃?我分享一个数字扦斯。   在过去一年歇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的补。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业碑屁,第二是移动互联网的平台芜武绘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用扫狠。很多的车企其实在做品牌的时候煞嫩硷,都会要求最终的效果辰。坦率讲思纫,以我个人来讲这其实是两个事叙,因为品牌本身是非常感性的距航杏,效果是完全用数据有结论的粪壤醛,就跟一个人去吃一样番,吃了四个馒头饱了入锰,不能说只吃最后一个就饱了滥。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量爬,现在我们有几个大的方向板担,第一是更技术化的跟车企进行合作携。比如说从去年开始讽陕,我们跟上汽通用进行PMP的合作侣校扫。客户自己建了一个数据库绷哭蔑,就是把用户进行了一个分类举。然后我们每一个用户来到我们平台上芹粮哦,他知道哪个用户对应了什么车型谷,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告堆冬愤,也就是把他们的流量经营得更加科学哀疥。   这个给到我们之后褂碉拎,又发展成了一个新的技术驱动蚀匠尽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多急粪痹,还是看汽车外观的细分多翻陋工。这不仅可以推荐具体的车型疽借杯,也可以把具体的创意自动化涛,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果伎锰,这完全是技术化的匹配瞥邻。   第二点拉梨,我们是一个内容平台碳毕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容溅床,能帮助到车企做非称狡ⅲ好的传播落诬表,有的时候这些内容并不能够被发现累。现在我们把广告当成一个引子舒杯,不是一个执行的结果粒貌。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣檬春,进而把下一步的行为做好损嫂。比如有一个产品是一触即发经,用户点过客户的广告之后腾戌,我会直接给他推送相关品牌的内容涂酚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起爬放帕,再去看有没有点这些内容陕巨胆,有没有评论截孪、转发粟凤皮、收藏鸽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为淮缕锨。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试梨,把广告和内容进行打通缎纹犀。   第三点礁辈然,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景淖。这个场景是有时间俱炽喉、地理位置和非常多大量的内容和数据次鄙,所以我们现在也在构建新的大数据的平台拎替领。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的傲佳圭,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理旱窟,或者是去日本还是去韩国旅行妊。这些并不关系到最终的销量提升多少秋寸付,但是可以了解消费者在关注什么驼,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性赶贬。我觉得作为我们新型媒体平台来讲锣亨长,一方面要通过你的技术啃筏、数据实现更高效的转化率锭,实现现在解决广告主的一些痛点山虽。同时要帮助广告主把服务做好底告力,说句实在的都是服务用户靶抗乱,我们产品的用户也是车企的消费者咕墟请,怎么能够把这些用户服务好厘蔡炽,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值贸。   李苗苗凉履到:付总说得很好疟皆,借此我也想说几句仇。我看了一下德四昆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人佳啼就,也有一些厂家的朋友错,我们每个人都是汽车人餐嫁。   我在想困,得益于这个好的时代颁湾烧,既然是说品牌乔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情宦赊,无论你这个媒体叫什么名字触,找没找到自己的定位快。无论你这个汽车是什么品牌变,你的用户在哪里愁困。过去几次会议主持上都说四个W甸官嚼,也就是我是谁割、我的用户在哪里户、我为用户在做什么财、我还能为用户做什么顺淌亢。包括媒体也是一样词,我是谁(什么媒体)澳艘胶,我的读者在哪里邓寥,我为读者写了什么样的东西贝喇,读者看不看碳筋徘,这是不是你的读者群要看的菇磷,最后是我还能够研究我的读者虏略、研究我的客户杆石、研究我的用户凯,我还可以做什么秋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立纹售,一人问一个问题就结束谈射蔷。   请问杨总赎速掠,刚刚说了这么多喉,就一句话惠婪涵,什么是品牌瓷?我们说了半天品牌赔艇。   杨学良橇千:我觉得品牌就是价值漏切,消费者买你这个东西值不值类,如果他觉得值了疾,就认可了你的品牌细。   许翔苫凰堡:我就按定位的理论梗,品牌实际上是一种品类的代表拿,消费者是用品类来思考堕,用品牌来表达倦解角。   肖勇玖怀:因为我是做销售的垦,我可能最直观的印象贤,我觉得品牌首先是一种价格胶添帮、价值体系集,同样的产品能够比别人卖得更贵请,别人还愿意买我的朵告。同样价格的时候经,别人的产品卖不出去镶龚沫,我的产品能卖出去捣,我觉得这就是品牌奈猫菇。   第二构困,我觉得品牌是一种文化鲜烈。可能有时候不一定是冲着我的产品来买损,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势屑腥没。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候怒吝,但是我的文化能够吸引他潜速,我觉得这也是品牌的一种表现莎号剂。   陈思英抖:品牌首先是无形资产钎钞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的匿惭蓟。第二也应该是产品喝帕,可能是一个标记何、标识爸俩句,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动净纠炔,在人脑海中所有的记忆汞随。   其实品牌的英文是来源于MARK墨骂,就是在没有货币的时代物物交换的时候手农辣,在畜生身上有一个MARK惊,Market就是营销凤春,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀沛挥钾。有一个比喻烹牛,品牌就好比像银行储蓄抗滑,储得越多品牌价值就越高洽坛。   余波舅糕:我觉得品牌在直观来看就是商标鸵竟混,另外是产品炭腾。真正给用户留下综合印象的是产品祈锋氯、服务和文化的结合钡怠,以及对用户的印象及感受就是品牌荒怜。   付继仁啦捌勉:我觉得品牌到现在这个阶段菱,也是一种共鸣喊龄,像营销1.0是以产品为中心台蹬昏,营销2.0是以消费者为中心缆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心兜,这三点都离不开品牌褥,但是代表了品牌不断的升华袭泻箔。同时品牌到今天来讲掣冉,不简简单单是一个口号钨健、标签勿贡、LOGO侈,还是一个行为准则洁舞,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台祭,还是每一家企业监啊侗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务诫,并且怎么样高效地执行和检测嗡靶碧。   从这些来讲舰譬,如果我们想不清楚品牌是很难做好的纺,如果想清楚品牌一定能做好蹿霉,至少能够对我们服务的那些人做好忻门皇,那也就足够了潜咕。   李苗苗岁惫:今天能够主持这场论坛挺荣幸的泼吵。关于品牌几天几夜也说不完接如,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌揪,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌宏费。   谢谢大家在座的聆听滇挞疏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:李芳 版权作品暑合桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒,严禁转载廖,违者将被追究法律责任锤封烯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代青绞袱,车市销量连破发展记录奈靡,这也是问题的时代讥团碍,多元化搓订光、碎片化扫,对整个行业提出了更高的要求受。一切都在变拖渭掀,唯有不停思变方能随机应变梁。2月18日啥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕李。行业内百余位思考者和变革引领者冉,与120余家媒体相聚一堂莲,在“变与革”的大会主题下坷驮,共商“品牌与营销之道”谋粕结,把脉中国汽车2017耿遁。   东风标致总经理李海港七鲍凹、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜考虫蜕、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东适焚掠、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师湃栋、江淮乘用车营销公司副总经理李建华醋、奇瑞汽车销售公司副总理范星慰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动席。以下为发言实录炼:   互动环节嘉宾合影   主持人靡:2016年是一个销量大年交嘿,更是一个营销大年虏。从二维码营销到VR营销铝,从下沉式营销到自主营销贡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球啊,广而告之悄悄地变成了城会玩箍虽经,车依然还是那个车斯舞哎,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢郊拖? 第二场论坛的话题为情:中国车市新战国叉憨凤,车企将如何做营销阔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇估伟:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流签,现在重担在我身上赫淬卜,由我来主持第二场论坛逻汾,和各位老总探讨如何做营销啊。   因为第一场是说的品牌女乘苇,品牌建设也是非常重要的一环猎,我们现在就把品牌这一页翻过去速盗翟,就说一点营销其他方面捐纬沸,比如说跟市场垂、营销相关的一些事情胶辆床。我们今天的这些营销人夏绢怜,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖彤段添,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群伦,因为他是面对着全世界最大的销售市场究。面对的是最高增速的市潮巍,现在技术和产品快速迭代武,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性妓,所以他们是非常幸运的蒂虽洛,十八般武艺怎么耍都行酷法献。   同时很多营销人也在自嘲烙乌偏,其实汽车营销是最苦逼的一群人拘吼琼,因为我们面对的是世界上最全的品牌裴岁古,我们面对的是最多企业的竞争锚攀祁,我们还面对的是最难以琢磨的删桶处、难以把握的政策环境和最善变的消费者沧。   当然了我们这还不算最苦肯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务嚎末亮,所以这样的一群人的所思所想铆,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得窝席。   第一轮问题就是跟行业共性相关的商虏堪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开肩。   汽车品牌最新的一个品牌定位抢啃,在座的应该就是汉腾了盟式呢。请问汉腾汽车的副总猩姐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题税苟,您给我们简单总结一下宪隆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的牟苍戊?   于晓东嫩寂:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会帛竭哇,让大家来了解汉腾汽车薪。汉腾汽车目前是全新的品牌琶,2013年11月份成立蘑廓犬,5月9号品牌发布菊兑妮,9月6号新车上市险,第一款SUV产品汉腾X7倘搽心,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟眠弧慧,本着向同行和成功的标杆企业去学习剩低,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快负写松。   2016年对于汉腾汽车总结来说皮,第一点是品牌发布怀,这是做市场的开端瓦。   第二点是渠道杀醛堵,对于新品牌是重中之重的工作剿腿,渠道顺利打开的局面氦挠,签约181家谭帆,正常运营150家颅,渠道作为做销售最根本的工作瓮壳,没有渠道匣徽、没有服务荣,消费者也无法触及和体验泰,对于一个新品牌这是一个开门红竣,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态挨。   第三点是在市场上汝秽,市场层面上重点资源向一线倾斜捐辜誊,资源都花在提振经销商信心仇豆幻、帮助经销商达成销量上柏汗戊,因为作为一个民营企业桨,作为刚起步的企业算,在有限资源的情况下还是把钱花在一线厩篮,支持了经销商的销量黎。在品牌和市场的方面悸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助撵亢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑狠掇揣。   刘小勇八徐藉:我们老总对这个企业的关注是发自内心的武,汉腾除了自己营销的亮点之外啪藕,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的道,或者对您的触动是比较大的芍稳尽?   于晓东邯私:做销售在产品力表达上械屋伯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播憋滑迷、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式卵,在2016年都说是视频和直播的元年清秸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试铂。包括产品试驾挑战的活动疟仓,也是和斗鱼做了直播的活动强彼寿。在我看来在消费者了解产品上孙,可以随时随地秤卜,而且是更加有渠道客观了解一款产品缔蹬颊。这对于做营销来说饲毖佳,既是机会倪,也是挑战体。   刘小勇捣:请问李海港先生墒,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大含蓉,尤其是传播的环境凌、传播的手段温虏、传播的模式发生了翻天覆地的变化特。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢刹抒?   李海港善:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法勒,在新技术酥泉、新人群和新的竞争环境的驱动下檬倍,媒体处于变革的时代惟卞散,原来的架构碎片化了贡商跑,新的架构正在建立喜挟休,当下处于这样的时代翅亨携。很多事情是这样的趋势嚼,原有框架维持很多年补,突然间环境变化之后碎掉了仕孩腐,再重新建立新的架构杯,万事都是这样的道理仁背。现在媒体环境是什么样呢旱?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)傅穿拼。这样可以导致媒体的平台化惜哀含,另外是媒体人的职业化或个体化房凳。   简单来讲图嗅纶,我们以前是自己做东西涟裤霓,自己在自己的商铺里去卖查惨。现在不是了麻强,现在可以自己做东西架袱,自己去租商铺势轻邵,有的人专门提供商铺嘶,有的人专门做东西献。这样可以做专业化的组合蹈,效率会更高程。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势层免么,红姐以前是媒体人沤刊,现在有自己的传播平台徽,也借用了社会化的平台敲念,把最好的内容输出瓤修,她做最专业的内容靶僧。我想平台也会用她的内容掂,未来的板结新的架构就是这样的冉。   在这个架构下作为厂家要适应昂捅,东风标致已经做了这种尝试萝拱,去年把我们的公关公司能力削弱碎蠕畔,因为他们的稿子太硬了坏,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人弊,从专业或从第三方的角度看待东风标致滇莽,我想他们的稿子会写得非成兀好嚏睬。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣深彪辱,这是未来的趋势憋褪。   刘小勇撵殴拾:我听到有一种观点壁淳沫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西氖秆溺,我就抓住了更多的消费者戏郎,更精准软构啪,我的销量就会增加饶。但是有一种观点认为侈,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了祥李?如果总消费需求没有增加暗,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后屑经,是不是大家又打平了妨。就像一个剧场理论镜墩,原来都坐着看戏盲锰,后来都站着看戏了皑,其实看的戏是一样的涪兢。请问奇瑞的范总革翟,您怎么看这些新的手段菇、模式对销售营销的作用评九?   范星乐:首先感谢红点汽车忱匈、感谢红姐溜,也感谢刘主编绿。实际上前面两位老总谈得也挺好氨,也谈谈我们自身对汽车营销的理解椭。   说起营销嘶怕律,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面魔。但是从营销的最根本汰,还是回到对客户的理解问。我们最近几年对于整个汽车市扯凵小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整峭,最核心的是我们看到了两点变化钎煎,一个是围绕客户端的消费升级来尼斡,第二个是客户年轻化的变化川授。这两个核心特征的变化锈配,带来了所有客户需求的变化偿,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展虎报簧。   应对市场的发展敢,我们称之为整个自主品牌的发展四勿体,包括奇瑞自身的妓锻,前面十年在2010年之前整个市场增长非程冢快袱橇,年均增长在40%左右的增速埃蝗酞,所以说基本上属于原始增长的阶段牡。奇瑞从2012年箩雌、2013年开始进行战略转型咆翻,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段喷课挡,我们做的核心是提高整个产品的品质谰晚冬,是我们整个战略转型的核心滴晌破。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力陀粉屡,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品绥滑少、好的服务怒惭。2016年我们已经进入到2.0阶段观促详,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品翰,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可卸骸晃,整个2016年集团销量也突破了70万辆踏汾,增速达到28%射甲荷,国内市场超过了36万辆脾,也是过去五年来最高的一年拆泪奸。国际市场中粳,我们2016年实现了出口8.8万辆钦添昂,也占到整个中国乘用车出口的1/3沤,也是连续14年中国出口第一的车企苛晃。   我觉得取得这些成绩礁,销量数字是一个方面昆,更重要食净、更为看重的是结构的变化焙,第一是企业盈利水平的变化娘集,为支撑企业未来的良性发展汐盯石,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务技。第二是体现我们战略转型的成果掇娠埃,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可滔灵,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%柑簇獭。第三是客户结构的变化涛剑谢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%鲍忻。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升竣,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%心,实际上我们更关注的是除了规模的变化泛腻,当然营销数字很重要水。数字背后更关心的是这些结构的变化跺,怎么产生这些结构的变化红斥?从我们自身对新一代消费者的理解汀,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验山叭娘。   客户体验的三个方面我们一直在做缴低,第一是产品体验憾坚,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)拖肮,行业平均大概在35%晃,奇瑞可以做到25%舒,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台米,今年还会陆续推出更多的平台陪。当然平台不简简单单是全新车型的概念劫氢。   第二是品牌体验疯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵姆恐,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通彼虑端,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销慌。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了痞,现在很多企业在做营销过程中视频劫、直播方式应用是越来越多了瞎,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加苟来尼。今天消费者接触信息的方式发生了变化慰坦。   第三是整个销售服务过程体验的升级宪,在2016年网络规奶讣冢和第三代形象店的升级搽瓮,为了保证客户体验的一致性炼伸,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装泌受颅。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的豪、优质的敲阔、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验既鄙,这是我们正在做的驳手,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解惺,谢谢!   刘小勇良:谢谢范总烙奇,现在的汽车营销无论是从手段餐廉,还是从模式纯艰萎,包括内涵都已经发生了非常大的变化纶来。我顺着这个话题再往下问一下雀令,请问刘晓科总滇亥贾,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论停陀、营销套路匹先厦,您觉得现在还适用吗伶砰?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蜂涸突?   刘晓科啥览搐:刚才范总模港镰、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势黑,因为这里面在我们整体来看溪陷捅,其实我是一个新的营销人博龟视,刚刚在这里两个星期崩比客。我以前更多的经验还是做用户赶财怂,去看用户的发展穷赁棘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播宦柏垒、网红鲜顷猎、娱乐化氓鞋,甚至还有用户的碎片时间洼警晃。但实际上反应了两个变化雷尚,第一是用户浏览的轨迹改变了菠廖文,以前在PC时代酣京题,大家基于浏览器阅读貉。所谓浏览器的阅读木假,对于从一个网站跳到另外一个网站希祟揉,这个成本几乎为零电,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站妹歧勺,只要在浏览器就好瞥守村。PC时代报揩,网址荒、网站侵舷、浏览器是值钱的拿。   对于移动互联网誓炉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下陷,对于微信小程序也有很大的期待敖朴,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观绕陆。最终来看欢氛,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流栖。在这个主流的前提下了文,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读篙拐。在这里出现了两个问题巧土谋,也就是时间的问题瞪断。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候镣巍,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的霸。如果是比较泛一些的资讯或APP茸,如果中国互联网网民用MAU看首,月度覆盖量几乎全部覆盖便瞧氮。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU峦烽,也会看到所有的用户都会阅读这些APP谋号。但是什么会不一样祟?就是时间坍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲失,我也高度认同一个观点兢,未来对用户时间的争夺是变得非常重要需杏慕。在这一点来说金笆,我们的营销不是去抓住用户软,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户模。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起男眠。   基于这些理念的变化炭铅焕,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容棱吵棚,而现在发现专业内容看得比较少一点扫。专业内容对于用户的阅读勃趴,可能是女性就不太爱看教盘韧,覆盖用户的时长就变短哩羚讳。什么东西会长呢讥巢?从2016年嗜虎、2015年的情况来看扭轰,我们发现基于娱乐营销的网综时间硷寿,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大偏晚感,因为可以更好地去占据用户的时间菊输。比如说我们投的一个网综节目连,可以有2个小时以上的品牌露出时间枢复。   对于用户来说糖排僻,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起夯谱,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要灭妈兴。无论是线上的反,还是线下的红酒迁。   另外一点筹乔,我们做了一个用户报告埂金,会发现用户现在在看车的过程中霓,比如专业的导购瓜吞航,发现用户的时间囱紊涉、决策变得越来越短赡舍,对于专业媒体用户来讲海隋,用户平均决策时间是108天歼辣,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天轨,这52天对于内容的需求是很轻的孪疽,包括频次是很轻的骄另。从52天开始一直到97天蚀矮,基本上是从几款车的比对到交付定金融嗓算,因为提车还需要一些时间袄哼汕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览艰。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要攻,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接禄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接诽寺污。也导致现在的自媒体更火壤,因为大家更相信人蔫协沤,也就是网红的力量会逐渐发挥摹济,包括IP的力量斥翟棉。   营销的变化是跟着人走的荒鹃藩,用户的体验切、用户的行为发生了变化京贿剔,我们的营销一定要适应用户的改变沁持收。   刘小勇镐烯阶:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总莱染,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表尖。想问一个跟豪华车相关的问题构,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的亮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了伎,从超过10万辆到两三万辆的都有搽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌领诧链。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗箱?或者会发生变化吗藏挡?会发生变化的话建,是什么样的主推力量来促使发生变化蒲蓖?   王顺胜春镐漆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会疾,作为广汽讴歌这个豪华品牌仍秒,去年4月份才成立了新的事业体制蒜抢阑。7月29号就是第一款国产CDX车型上市票,10月22号四驱上市磨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布迫奥绊。   从去年一系列的举措萌,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌稳。像主持人刚才提到了巩磷冀,怎么样去改变格局耐川坛?作为豪华品牌在中国闺肃,像ABB进入中国市场比较早退,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上伯建伤,其实我们也做了很多思考免,想跟大家分享一下氏。   第一另鳖辨,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早洁贤,也是十年左右的时间长,也不短棺,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蠢。作为这样一个品牌要找好自己的定位吉,我觉得是特别重要的导褪料。我们不是说跟谁去竞争洛,而是在豪华市场找到适合自己的位置蓝,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措喉漓如,包括在上海搞了大型的上市发布会庭,在上海中心进行首秀杭。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录表,这也是用来提升品牌的蔼。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV囤列馅。这一系列都是来提升讴歌品牌的埂。   在后面的发展上颓,包括在2017年也做了很多的思考全食祥,就是如何在营销创新上做一些突破爬辈。比如说植入了体验式营销镰,包括即将上线的体验店柔憋纪,可以跟移动互联和终端飘祷方,包括一些PC端进行一些互动氏浓挨。包括很快会引入管家式服务扯筒,让用户真正能够感受到服务和体验丹。管家式服务是一对一的窜,能够让你感受到有针对性穗,并且有温度地触摸到服务的形式伶宋。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展蚂,我们在形式上也进行了一些创新苦。   尤其在内容上面了,我们以内容作为引擎豆,创新作为驱动慌倦,作为后来者品牌胶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置搐赫裳。至于格局会不会变化退比虽,其实每天都在变化钝辰妓。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局末,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升家斑骂。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌抠膳,我相信之后会在变化当中不断求变宋。营销痹洽鲸、创新不但要传承好的东西被,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念丧八,跟大家一起共享一下揣。   讴歌作为新的豪华品牌趟斡伟,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌扰趟,希望在座的媒体以后多多关心滤驾攫、多多支持迟姑滦,一定要让它取得成功募,谢谢大家!   刘小勇摊:接下来有请江淮汽车李总绷监,咱们聊一个关于2017年的话题恭伞,现在年底捆亭桶、年初做营销的也是做足了功课魄疙玛,关于2017年市场的预判朽鞋赴。能不能把您做的功课分享一下叛鲸帘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些禽醒?   李建华村晌:小勇这个题目“袭击”挺厉害孔瓢,营销这个事在台上讲汲瓶,对于2017年的营销还真没有想得特别细拜。对于营销陪匙,以前讲欲文明其精神吗挥矾,先自野蛮其体魄悸,营销在中国还是跟认知相关酗前垂,属于文明其精神发展之内的锑。营销在2017年来讲臀红,比如小勇开局讲的中国市场很幸运堑,全球规模最大胸连爬,还是保持增长隧,需求会很旺盛铝,同时也面对着一群非常不确定的消费者剩秤,这些都是一些确定的因素伞獭。关于不确定的拉偏碧,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi敌玩,这使很多事情产生了不确定性浓,也使推广方式产生了变化羚苗。在一个变动的世界里要想做好功课布攫,关键是有定力把握好不会变的东西埂峰妓。   就江淮来讲习息,2017年一方面会更加关注用户的需求芯。因为从做营销来讲寄褐抡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上筹戌。一是用户看到产品巫案孩,如果产品很美好沧釜派,其实我认为在那之前营销应该下足功夫妙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入湍浅罢。第二是当产品出来之后姬缄,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品脆狗汹,如何让消费者跟它产生很好的接触净膳丛、接受它尚心度,让你的营销做到有广度灸慰、深度和温度那钉,这是营销人需要花功夫的地方牌潞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量爽扔童,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚菜玻好的保留和记录下来绥系坤,强化终端的执行力肆。这是非常重要的柏未噶,当消费者看到的车是处于被管理的状态寝川侩,他就会有好的印象兔橇祥。如果是管理失控的情况拴,就会认为这不是好的产品蔡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理奈从,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品夺篡乒,这个产品是不是他所需要的煞显,能不能让他在过程中感受到认知和认同棵腺。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动浇,现在已经不太需要你告诉我什么了牢燎,往往会更注重你提供给我的事颂,是不是我真正参与过的刊日轨。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV横,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论款解沪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV禄季就?可能现在需要一辆高颜值褂、大空间墟咀冗、强动力菜策、低能耗淑秆戚,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来窝奢虑,所以2017年上半年会投放一款S7死田步。前面的消费者参与了意见使,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件晃,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来挎部酞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触船付玩,形成了共同创造的氛围殿饭。往往共同创造的东西恭啡挤,我觉得是消费者乐于接受的东西搂薪。未来共同创造拎敢祈,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度羡防痕。   刘小勇缸沃:非常感谢李总交。我觉得现在开论坛同,最难的是请嘉宾欺,但其实我感觉最难的不是请嘉宾烹,是嘉宾请来了之后不给时间说觅憾。今天这个恶人就让我来做了斥,咱们就不说了类椭穷。   最后请每个人回答一个具体问题徐娄,刚才进门的时候有一个调查姜,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几东设?我们从于总开始雇。   于晓东筛拜:我觉得2017年应该说挑战大椽琼,期望更大腾现,我更看好细分市撤小,因为我们也是做SUV的嘛申斥,我们更看好SUV市场的持续增长垢垒伎。   刘小勇墙落仆:全行业增速去年是13.6%端能馅、13.7%帅惕褥。   于晓东畔钞劝:我预测2017年是10%喉泄。   李海港徘钮耐:8%妥伞。   范星揽缉唉:我就说一个数锋,虽然说一二月份看到环比有所下滑拷赦,但是看这个数实际上同比还是增长的伯媚饯。本质上今年不用担心窝捎,我觉得还是在8%到10%之间嫂牢。另外最近看到1月份的数据出来了崔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额凑挞幢,这实际上是一个分水岭僚勺,一个很大的变化孙喂。   李建华撵摆:我觉得应该在5%到8%喷负搁,可能会接近GDP的增速超。   王顺胜疟沛:我觉得整体会在8%到10%以上介坷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上举尘伯。   刘晓科衰:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点当韩腿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%广,我觉得再加两个点是8.5%层。   刘小勇超:你更准确了砰慰簧,到了小数点后了绣。非常感谢各位老总的精彩分享星混。就像李建华李总说的虾,咱们说到汽车营销人窗,媒体界有很多新词来形容纪殊,像野蛮执行力或变态战斗力媳究爱、狼性文化等等拒事俺。其实他们是一群非常善于思考的群体迹,他们的思想的深度决定了在行动的效果捍衬靛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在氰函蜡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈摩掳句。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳 版权作品裁惋扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯箍偶,严禁转载挎男耙,违者将被追究法律责任妇秸茫。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日攫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行取班。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导溶,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体琶,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨嚏夹。以下是北汽集团党委书记通楔枢、董事长徐和谊的主旨发言桃仓蓟。   徐和谊东墨保:尊敬的何部长姐,尊敬的各位领导踩,汽车界的各位同仁碧忌妓,还有我们媒体界的朋友们珐首,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂努改烹,探讨汽车行业的发展话题晒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年币伟,这一年间我们先抑后扬商,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻乱门贿,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进睛度,最终以产销2800万辆标前,同比增长13.65%的优异成绩渤,完成了一年的一个胜利的答卷屡拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度聚梧,为不断探底寻求新方向的中国经济谜,可以说去年我们再添新亮点啃窘。成绩固然令人欣慰让奢青,然而先贤有言蔷,一切过往皆为序章品翔陆。今天站在新年的起点上回望从前委茎,我们发现深沉变革的暗流涌动庞琳荆,启迪未来的创新发展焚擒,其实远比辉煌的成绩更加令人深思酒队蒋。   亚马逊无人超市惊艳登潮估段,谷歌的Master横扫九位围棋冠军兑,提振实体经济箭在弦上笔,消费升级引领我们全新的商业文化时代倒次,技术僵膝、商业模式胚司履、国家战略峨揭、市场结构结合在一起秒氨,这种更替的演进羞绞。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点釜锑,正释放出巨大的改革能量隘,正引领我们整个行业迈进全新的时代拳歌。   一是技术模式在不断地创新床稿,汽车行业转型正在进入落地期苛蠕室。最近几年在互联网吵、智能化豁、共享经济等多方的洗礼之下缕呛,汽车行业正在同创新中被颠覆者奸腔汾,迅速地转变为创新转型的主动执行者版。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟萄脊,日系车企抱团开发人工智能技术强独监,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域鼎蚊搬,可以说剑指出行解决方案阀惠甜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横凤,在新技术巍、新模式领域不断落子冗偏闺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期巢。   二是消费升级型堡,品牌之战成为未来的新机遇冕劫。随着互联网思维的逐渐渗透夺窃,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念毫。情感价值盛杏膛、消费文化猛宝坎、消费者价值观越来越得到重视彭括敝,网红营销弯、二次元营销泵够蔬、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势撂。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通钎吭,实现产品表达与消费者价值的同频共振闻嗓。   另一方面谩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书娃吩,为自己的人生价值代言椭。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题可贤,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蜡疾。   三是提振实体经济箩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫即。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一圣,就是提振实体经济奴鞭。其关键在于制造业转型图,转型经济学的研究表明陋完,制造业转型中产品技术固然重要冉,但管理体系更加重要百肚蒙。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化撼、网联化建设脓哦店,就越能发现在信息化建设这种大背景下崇宠霉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键鞭惊。前几天我看到有文章提到申差,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎催淮社。这样的提法虽然夸张瓷裙,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示湾汞僵,我想却是切中要害的铝。因此随着汽车行业创新不断地深入落地似承驰,随着提振实体经济逐步落实耐,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键奶貌。   四是政策变动翻蕉,新能源规模化抹伦、市场化成为未来的大方向扒。2017年新的政策正在逐步地落地截藐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化姜刹。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境瑞鸡巍,行业准入规则荤、动力电池规范条件等政策的制定琅末冷,从各个角度划定了新能源的市场边界尺蜡楞。   另一方面吭,碳配额哥搔、双积分巴杠、新能源补贴退坡挟莲抚,无不要求新能源发展要还原市场化手段摹齐潍,聚焦核心竞争力屯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鞋菏戮,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规标斧孔。   纵观整体形式的发展涵里,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上嗡朗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂湿喂梦。数年之前滇,面对互联网行业的冲击食驾,我们以为我们只是需要一个互联网+庙毋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折枢靶描,还承担着国家经济转型的重任恫山兢。我们不仅肩负着消费市场的升级期望潦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责潦。这样的多重任务酞,给了我们新的挑战筛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀妇浪。   面对全新的形势拿,面对前所未有的机遇与挑战贸僵炔,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向伺寝貉。我们将锐意进嚷采堋,大力地发展创新精神晨潞,在汽车行业变革的大潮中勇担使命蚊心,在电动化泪型、智能网联化赴畦开、服务化嘎嚏范、国际化等方面加快发展步伐桓,不断推动新技术刃笨、新模式的落地生根漠泥榔,不断地发展新能源汽车朽,还原城市绿色健康生活坝巷侍。不断承担经济转型任务雀把,推动传统制造业的升级蛋希乳。   面对未来该瘁戏,我们将在以下几个领域寻求突破袜蔑措:   一是加速智能网联技术研发伙,打造智能出行的生活方式稻。2017年拉斯维加斯的CES展上型五,北汽全面推出了我们智能化的发展战略你瓤,并与百度在智能网联领域进行深度地合作接半宫。当然不只仅是和百度侮讹,还有其他的国际国内的公司谐嘎。未来瞄准智能驾驶较踏、智能互联勿氰、智能座舱等内容泥交,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系坚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具邢。   二是加快新能源汽车产业化亩,践行绿色环保发展目标副纶。在新能源方面韦,北汽秉持环备兀靠大家的理念太睦购,不仅造优质的新能源汽车产品倘筏黄,更要造消费者愿意购买的新能源产品撅并酷。尤其是在补贴退坡释、行业回归市场的大背景下牟疥,北汽集团聚焦资源蹲孩锚、聚焦技术铰诗蚂、聚焦产品损缎葡、聚焦市郴窘亍,四位一体严密把关整个新能源产业链细穿椿,为消费者提供既有颜值马撩片、又有内涵的可靠产品海墩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念碗晃,共同守护美丽家园逛胎弓。   三是加速国际化资源整合肝,实现中国品牌的全球化唇丹拨。2016年假娘窝,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地内,实现了北汽国际化苹彩繁,由简单的贸易向本地化经营的重大突破疏窘帅。配合国内的合资品牌翻,服务于全球布局研发基地谱颊虽,北汽全球范围的资源整合灿,已经进入了研发看、生产娟吩、销售媒、金融热、人才和品牌全方位互动的良性循环箔。   面向“十三五”痊臂赖,北汽将继续深化拓展东南亚晤、北非崩、中南美律卢、东欧等重点市场的产业布局潜剂碉,使中国品牌的影响力遍布全世界鄙毖。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级埃。   四是坚持服务化方面疽儡矛,推动制造企业转型升级钮。服务化既是国家经济转型的方向奈,也是北汽自己产业升级的主要目标口。多年来我们在金融秸、产业投资膳短奠、后市场衔筒轰、出行服务等领域多点布局熬蔷删,随着时代向智能网联方向的发展嚷痹取,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环卤疲。构成从业务到管理体制萍阶轻,再到基础设施的科学发展体系存魔,不仅提高了资源的利用效率抢径,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化番刻经。   各位领导匙,各位同仁保盗,媒体界朋友们凸谦,闻鸡且起舞般惜,风好正扬帆叼,新的一年已经到来颇,新时代也正在开启机遇的大门酣,让我们携手共进费采,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂汹泪:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年叮,长城汽车累计销量达107.45万辆骂坪轻,取得如此成绩哈弗品牌功不可没槽渺,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷讥褐菏,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军瘫美党,其中哈弗H6占比超6成厕遂,达到了58.07万辆俗戳辩,同比增长55.58%新较坚。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蛊慌,2017年2月19日懒煽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动唱钙。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年色,我国汽车市场销量首次突破100万辆潦拔,高速发展25年后的今日晒,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度屏冀都。中国自主品牌已突破百万辆匹另督,那么能否乘胜追击逾越200万媒、300万的销量目标韭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能茨,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中昏莎碉,用他的话来说核慰,“这是很了不起的一点鹤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件岁胳倾,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面徊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心髓氰徽,从另一个角度来讲公,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来领。   安全导、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功匡,分析其中最重要的因素侍,魏建军表示起哥半,回到20年前认,受到成本和技术等方面因素的影响聊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位毛疟。而当今时代叹溶,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标哎,其比重也在日趋增高徒糠谰,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了潍估。他还透露俩阀,2020 年哈弗将总共投入300 亿元缉悄,打造全球化的研发体系耗回航,在主络、被动安全技术确媳、智能互联东、自动驾驶等方面脱料,形成领先优势功地碱。   说到自动驾驶技术携,放眼全球汽车行业虾,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重蠕轰吞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命倒鹿。哈弗将采用北美肌浅、印度拼椽辣、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统笆纹,据他透露定,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准鹃颗,目前正在进行路试筛奖,有望在2020年后投产爬。“我们的最终目标架谭,是推出完全无人驾驶的郡很、最安全的 SUV 钦叮。” 魏建军说到徐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标举危,魏建军说到设扳葱,2020年锣舵,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军菲涝。对此绵,哈弗规划了四十余款新产品钮看,覆盖全部的SUV细分市场扩矢峭。到了2020年蜜,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标俺壳,在规模上超过吉普悸筐涡、路虎巫,成为全球最大的专业SUV品牌廉曝。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆趴携,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时竞,魏建军回应道艾梨辨,要取得这样的成绩主要来源于两个方面倘,一方面要靠产品快速地更新迭代铜剑沁,另一方面则是丰富多样的产品规划落鬼既,这其中就包括新能源方面的建设效构。据悉颂懈,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型袖凸,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线勿丝诚,多点开花的同时又带给消费者更多的选择揩柿攘。除此之外是亨吾,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称,目前正加速推进全球化商业的发展暴,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标竞豢颓。   2016年剖,魏建军携WEY品牌亮相广州车展漠晌,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑门篮:WEY登场之后哈弗应如何定位春?魏建军在现场表示揽檄:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化湍。相反泼炉鼓,哈弗将全面发力15 万以下市称怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场哀。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针炭溶,而“聚焦”就是集中资源碴钡,打造产品和服务的差异化优势浆邵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”峦汹。先做强穷、再做大经萍,这正是哈弗理念的核心所在老龄。在盛典现橙远鹑ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一屯戳,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语罐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持壤闷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍附炔,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念固,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队投腻。据了解隧禄,长城经常组织经销商团队去日本考察寂逢,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念庆汀辜。这正与长城的发展观念高度一致谢赏谢。魏建军透露算,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”厩览,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝饱期囤,经销商们也未曾有过动掖喟尉,这正是“稳固”所体现的重要一点络突褂。   长城汽车总裁王凤英表示滴任,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系勒挠。 她认为沸浦,良好的厂商关系是相互作用的弟,只有让经销商满意伤辩捞,经销商才能够让消费者满意疟鲍叭,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中拐材,这是层层递进的作用效果饱并,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因存邵衔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌婪晒版,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么嘲饥绷?哈弗给出了自己的答案赦捻:200万的目标即可上路短娟吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今伙愧,在新能源汽车补贴退坡后梳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元窘,这个数额占车辆销售价格的40%碾。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响拒?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续瑰?未来盼邻,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇省敢?2月8日下午盼话嗡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示瓣郊事,2016年镀,我国新能源汽车的发展走在了世界前列搞铂,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一斗坊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势副炭将。随着核心技术差距的缩芯凰础,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强怀极簧。但是迹,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内梦献,巩固和扩大这种优势涕,还需要政策榷、制度和市场三方合力艇,打造可持续的市场化发展劲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布汾瀑挛,但是从已知的美国忌、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看连堕搅,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置赐价姓,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%绒很缎。同时幢挎,公共类充电桩接近15万个的发展规模暑沽破,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家闯琉。   “走在世界前列彩,不仅是体量和发展速度位居世界第一姥敬聘,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一皇塑。”许艳华表示湍钠,经过近几年的积累磁慌甲,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证谱、制造和营销的体系能力部夺,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变赁培囊,产业链基本完善伟。整车电次、动力电池部、驱动电机系统性能大幅提升零,市场主流车型的动力性巍筛擅、续驶里程秘、能效签芜亲、可靠性旁防喝、舒适性明显改善逢,整车屁辣、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展念封蚂,新能源汽车市场覆盖率提升埃薪伞,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国估泰驮,占世界市场比重约为50%东胁订。按照已知的企业规划杜俏,在乘用车领域呐肺,2017年我国将有73款车型推出家,进一步满足市场需求疚朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时溅,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步睛期,整车单位公里行驶成本也在下降咕衡胜。“20%的成本下降碉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价委,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升席薄贪。”许艳华对《中国汽车报》表示谜,在规模扩大成本下降的同时草,市场竞争下之下庐剔胁,企业会做出有利于市场发展的选择妒嚼,也因此狸竿淖,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右陈。   许艳华判断肝膜,2017年辖桃,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强抒,预计占比会突破70%沁滩,长里程纯电动汽车需求会进一步提高头去背,充电基础设施也将继续保持快速增长刨。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系香尘瞄,我国新能源汽车发展目前处于世界前列虫,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确瓶,在此框架内杏,到2020年毛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展鸥绘鞠。但是补贴退坡后怎么办摆经惜?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动凯斑热。”许艳华认为年老,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移馅凰,让新能源汽车使用成本进一步降低泻牢,才能保证其持续良性发展祈。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件廊咸电。目前使性纬,无论是整车日穗封、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确惰范阂,剩下的就是政策实施好的问题匡,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来侗结娜。”许艳华强调块较,我国需要基于长远发展的政策驱动体系肯铺,2020年到2025年是重要的过渡期蓉路,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势癸傲。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用孔,这方面我国也走在世界前列氛少,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》晒祥,进一步落实国家新能源汽车发展战略咆恒,保障车辆和使用安全膊署。   不过仟颇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议晾溶。针对《暂行办法》赫年舒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%娥、10%和12%的比例缉,调整为5%桥橇瞪、8%清、12%的比例嘉撬,并允许2018年瓣霓棱、2019年负积分可延迟一年抵偿硷如蚊。同时绣锹桓,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定拟泥乏,否则会使新能源汽车市场化进程减慢睬荤,丧失中国已形成的比较优势农搽,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用秀场。中汽协希望《暂行办法》尽快出台竞爽垫,以便企业开发和商业计划的制定长狠加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时刹,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景腻。犹记得2015年7月叭,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车该,并对这些汽车的车载软件进行升级采哨,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火淋柿,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机缝、转向系统以及车载系统蟹。    如今誊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置同漠技,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案恳,如果没有行业安全标准来做规范婆梢,或将引发不可想象的严重后果橡。在我国烷扰,作为国家网络安全的重要组成部分垃董丹,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫裸颇禽。《中国汽车报》记者日前获悉懦识午,《车联网网络安全白皮书》扇规奸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布胃袭闹。在发布之前齐男幸,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖浩黑,他告诉记者德梧,车联网网络安全即将拥有“指南针”谓仆碳。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》碗譬痕:《白皮书》林、《细则》出台的大背景是什么佰弟拨?    庞春霖擂:在节能环保僻双、安全舒适滇蒜,以及车联网片慨檬、自动驾驶膛梨、智能交通等方面要素的推动下室,汽车正在迅速IT化涛、智能化合焚。与传统汽车相比徘镶既,智能网联汽车在节能减排功灸、安全舒适方面具有前所未有的优势室纹活,符合汽车工业嘿任、交通出行方面的发展趋势害莎罗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战垢旁。在互联互通的背景下版瑰裳,没有网络安全充分保障的情况下兜,智能网联汽车带来的可能就是灾难碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日冀驳临,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》举,明确要求网络运营者(车厂零、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务料蝗挽,应当依照法律愧湘睦、行政法规的规定和国家标准的强制性要求票腺,采取技术措施和其他必要措施蔑囊,保障网络安全鸽委、稳定运行垫霉,有效应对网络安全事件拌宝琴,防范网络违法犯罪活动苹,维护网络数据的完整性吹雄、保密性和可用性墩县荚。网络相关行业组织按照章程舜观归,加强行业自律蚂梁桑,制定网络安全行为规范牌,指导会员加强网络安全保护肩貌,提高网络安全保护水平口敞,促进行业健康发展垃讼。”该法2017年6月1日起施行成签梯。    2016年10月23日跑寝簿,在前期工作基础上财瓷并,在工业和信息化部等部门指导和支持下酵,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作鼓喉堤。在前期承担某信息安全专项工作的基础上憨,2016年底酮葡,以电子科技大学为主任委员息、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)伐娟、中国信息通信研究院开、国家互联网应急中心鹊炔唯、中国联通笺凰贪、中国电科第30所凰赌赊、奇虎360敝埔、博世为副主任委员喷确,联合国内外70多家整车扔臂、芯片呛墟体、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称虐茬惭:车联网络安全委员会)正式成立掸。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求小,在工业和信息化部崎、国家密码管理局舌登愤、国家网信办等部门指导氨、支持下腹,车联网络安全委员会于2016年底组织捕稿是、协调产业资源崇练抽,以我国自主和在华骨干外资车企哆狸焦、终端和零部件厂商为调研对象纤节祟,先后完成华南闭让鳖、华东尖滴、华北肯谐、东北脆俩懂、西南地区调研工作部剃,充分了解了车联网网络和信息安全政策淮喀、法规陪屎、标准镭、产品锚淘帛、应用等方面的实际情况与现实需求全歌。并组织与协调联盟内外资源喜,开展了车联网网络与信息安全相关政策滔、法规坛赣、标准的研究效穷,形成《白皮书》芹使、《细则》广,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布佰宠。    《中国汽车报》搪旁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖娄迷:随着车联网发展坦,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件川。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规切脾、技术标准迟乡、产品及服务体系的支持项。从调研情况看牛,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战卷骗僻,缺乏可靠和一致性的基础工作喝突,因此需要我们及早采取措施褪,完成网络安全方面的顶层设计工作拘好抚,从政策是吧蜕、规划剧、标准千唬卤、技术酱栋告、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蚀设。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊莞浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状哪,为车联网网络安全的后续发展提供建议赣,推动车联网网络安全产业的快速发展女垮梁。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》片,从企业班般谋、用户跑、政府需求出发黄疽哀,参考《工业控制系统信息安全防护指南》部莱赦,结合车联网的行业特点和技术属性觅,立足当前现实和未来发展趋势郎汇钮,提出魔比、确定了一系列车联网网络安全防护的体系帆怒啸、指标和建议吮擦,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南奥钱同,提升网络安全防护能力渴,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施腻猾。    《中国汽车报》美:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定晶份?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准嗽虫,对现有车辆和新车产生怎样的影响艾磋?有没有实施的时间节点硼?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高莫?    庞春霖譬亮具:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南角,并不涉及强制性标准和法规恰届帘。同时通过产业宣传仟垛车、贯彻和使用搏,不断发现新的需求和不足筛冀,并加以完善零币。但由于网络安全形势的复杂性娟佳稼,以及车辆作为一种重要的交通工具阑,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台路完帝。    两项文件本身就是在调研基础上崩歼,听取产业单位需求而形成的景离蚊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶艘缎,减少大家的迷惑和疑虑诺锯切,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动嘎潘,切身维护好产业和用户的根本权益辛崎。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品饯,当然会有成本在里面蝎博蹲。不过从发展的角度来看软,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样书恕,属于必备的系统萎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拼圭绢。同时崎,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点钵炊舱,也会赢得更多消费者的信赖恼刻。    《中国汽车报》伦却:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动僵?自主抖啸狠、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一驰熊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战撂谦苇?    庞春霖俏秦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作碾被,其中一些关键技术和产品亮同,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试嘲,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样勒哭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分卿活铝,那么就像现在车辆的保险杠徘陛染、安全带贰韭嚏、气囊隘绒、ADAS等等常规安全产品一样到,无论自主还是进口车辆翻,应该都是一致和统一的要求钾,并可以采取现在车辆型号核准等方式刹陡途,推动车联网网络安全产品的安装贿、测试铂、使用肖、维护和服务砍胜痪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多魄,首先是人们的意识问题沏讳,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意疏,但对于车联网网络安全却毫不在意款迹。要知道腐,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单殿浅,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂能磷、多变焊忿孪,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片腐、软件等基础技术粗,对于自主车联网网络安全产品而言矩矩酷,投入比较大阮任、周期比较长搔蠕、效益回收比较漫长培,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长灌筒蝗,从整车企业盛鄙龚,到零部件掠兽境、软件贰缉赊、芯片供应商捆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系恼牡褐、人才队伍强、产品体系绞绕、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系珊攻,也非结构化的治理模式饥,需要新型的伦理堂粒垦、法律和技术法规给予支持死涟,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界亢耙费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺持:李芳" "   1月18日臼锚奴,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会布材。引人注目的是蛊督,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起眷,力图将EC180打造成一款“国民电动车”慈。EC180之所以有如此低的价格虎百,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴杀踩。在补贴退坡的背景下挽尚,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势暇玫翠。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业搏豪,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何解陀?在发布会后炬,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访律奖,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义恕,以及2017年的经营策略与规划勺骆们。   《中国汽车报》参朽蛋: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义拧?   郑刚匆刑: 北汽新能源有两大类产品平台室称绰,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品扇,包括EV舒逻穷、EU狼衡怕、EX酣、EH四个系列粕袱娠。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品谅。在开发之初潭,我们就对其有一个精准的定位与期待癸棱梆。   北汽新能源在两年前预计到豌艘,新能源汽车的3.0时代即将到来纬缄稻,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格私膘岭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入郊匡诵,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车捐抗。   目前库党拆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握松罕,这没有错倡,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术摹,并没有推向市场的现象稳牢尖。我认为车纹兔,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合偷,也没有认清正确的发展方向噶距。   因此如,在两年前开发全新平台之初筋崎脾,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车测,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路粪,这种做法目前看来是成功的繁。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能麻碾、造型攻、特点以及价格之后谐光蛋,大多数人对其给予了极高的赞誉酒墓棉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号狼。   在成本控制方面铣道拨,我们认为还有压缩的余地佛纳,通过不断地挖潜降低成本场祷,我们认为可以让更多的人开上这款车匿,不过这需要一个发展过程贩。随着销量和产能达到一定规墓饩曰疲后泼,我们会进一步整合资源口辟普、降低成本邻模,提供给用户性价比更高的电动汽车午。因此梆,就目前来说火蒜虫,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力傅需妊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力帮夹熊。   《中国汽车报》钵层: 面对补贴退坡艇,EC180为何还能采取目前的低价策略膏屁?北汽新能源有怎样的发展战略勉讳?   郑刚纶: 从当前产业政策来看腥枢嚏,全国各地的补贴额度不同几驳,流程不同侣,这都带来了公司内部成本摊销的问题伦些韭,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难萄坦。为此菊当,北汽新能源成立了卫蓝基金底,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴浦。这需要企业拥有一定的资金储备圣。只要差异化的地方补贴还存在拱,卫蓝基金的使命就不会结束棵坛。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产崎百了,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会和媚。只要发展的规划清晰拱,我们有能力也有信心做下去圃。因此疚,我认为当整个市场达到一定规氖眩后沫嚎凑,企业才能做大做强惭。在我看来步高发,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的首浪,而不去考虑社会责任啤动。只有兼顾了二者箩翅身,才能获得发展与壮大镭盯惯。   就北汽新能源而言放陶底,如果年产销量达不到10万洪,那么就没有持续发展的能力釜。因此墓路,我们公司定下17万辆的年度目标黔,并将在4年之后达到50万辆绞锤。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点径蚊抵。谁先占领制高点啤筐帛,谁就有效益厢墨。新能源汽车市场的成本杀手耻,也将是市场杀手拴。   在竞争过程中冒,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手魂箩,而是以传统燃油汽车为对手骸襄病。因为它代表了污染法童铆,势必要被市场所淘汰颁酷。   《中国汽车报》胸铅特: 新造车企业的强势介入杠拨醚,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响嚎埂?   郑刚祭: 与跨界企业造车相比赫史亲,我们的优势正是他们的劣势滴。依托北汽集团燎计,北汽新能源有着很丰富到、庞大的制造资源温嚷方,有巨大的产业链规模优势愧。在互联网体验方面钙替,我们确实面临一些挑战迹潦吴,但我们在造车工艺么、供应链与流程方面有着更强的积累系馅。   在我看来侯弗父,绝对的优势和绝对的劣势都不存在鸿涧妨,这些可以相互转化蔬孰。我在发布会上再三强调侧,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业圃,而不是新能源汽车厂商勘逃体。如何能够最大化地提升电动汽车性能界郴疽,创造差异化的用户体验和品牌价值庇焚同,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向腊。   目前补蒂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类结让握:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户局谋冬。在这三类潜在的用户中琼舌反,我们的发展空间都非常大甩添府。   对于新造车企业而言切秋,他们确实会面临诸多的挑战睫娜。我们在发展过程中遇到的挫折光蹲,恐怕他们也得挨个体会到斯,但这是一个正常的发展轨迹队危。因此绒嗓,我认为这是一个跨界融合的时代肚胳劝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蓝陛,将思维与资源彼此借鉴床肚迪,从而为用户打造更好的新能源汽车搂。   《中国汽车报》滩沪: 北汽新能源目前的两条产品线拓蔑:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蓟涛敛?   郑刚钱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线夏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线涸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异达碧拟。相对而言褥萄培,BJEV的目标用户是我们身边的朋友尺、邻居嫌桃窝、亲戚镭擎,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比刹稳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人揣戚萄,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征脊钢。因此在性能层面级颗,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化电纺,而ARCFOX更多会搭载智能化功能适。   在智能化方面槽番,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用腿鞭挝。例如ARCFOX将会在社交壤松、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性添哥妻,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点程亮辫。相对而言粪杯剑,ARCFOX的售价将会比BJEV略高淡拓,智能化水平也将上一个台阶坎耽。未来鸿尺虏,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现取。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后痕舍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上临。   《中国汽车报》盘: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何惭,公司将如何利用这笔资金凛?   郑刚厂功诫: 在今天上午的股东会上我们正式宣布捷寄,将实施不少于80亿元人民币的融资层,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平城坪。无论是电动化还是智能化蘑铝恐,我们都会在研发上投入大量的资金珊华错。目前蛊疥,北汽新能源的研发投入主要在两方面炭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究俺唇俺。   我们希望引入来自产业链的投资方红阑实,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展浆翠美。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后杯,智能化成为卖点了搓抖。   目前窝坎宝,北汽新能源拥有了三个生产基地鹅,现阶段产能还有限同梧坪,每年只有20万辆的产能男膏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地犯,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源瓤垮净,从而可以更好地降低成本滤股查,提升效率阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员捎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天储倘,大众汽车集团管理董事会成员端、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满郝搅秤。1月14日弓疆勃,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员物,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日掣,他在长春见证了《一汽冕痉赁、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午链赌,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室斥,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通惰。    新能源汽车锚,重中之重    尽管行程密集捕,但海兹曼依旧神采奕奕桶。他有理由高兴潭耙,要知道鲁炒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众店巨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车猫,比上一年增长12.2%械嫁。即便如此锯纤,海兹曼在专访开始时毁必龄,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”锣耪稻。那么大众还关注什么速?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车嚎。“到2020年户录挨,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年帝,目标为150万辆马狮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈荽芴啊;同时是兴释,大众在中国的新能源汽车路线教嗅,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡闻精。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说脾胎,40万辆及150万辆的目标中襄,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当钩。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度胜,海兹曼称兔缮,这要由市场及车主来决定繁泊。此外瞄程,进口新能源车虽然是个“小头”丹泥痘,但会涉及更多细分市陈嗥稹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择胁踩概。    奥迪与一汽合作廷蔽捣,加强再加强    就在1月16日傍晚贡共,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽炯创翱、奥迪十年商业计划》搏,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转输坪截。海兹曼见证了这一协定的签署裴恍,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议旧:“这是一个战略性规划鸡签普,不仅为奥迪啼,为大众八雾,也为一汽明确了发展目标炊。三方达成了共识坦危,而这一共识不仅在传统燃油车方面骆诺,更是在新能源汽车和移动出行方面挝。”据悉示袱,双方将针对21个核心领域开展深度合作既。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线第赔返,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场奈。其中功,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点司伴。同时仍落,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上金寄,未来十年将广泛地在全新领域开展合作氏家,包括暖挝:智能互联伟绷通、移动出行欺失、联合数字化项目矩、金融服务合作等众多核心业务领域杏吾。    同时仁色纱,为了更有力地支撑未来合作事业的发展岗羚,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力奋罢,在提高一汽-大众的研发及新能源能力噶配扁,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作奋汤俄。    “对于奥迪和一汽来说筋烩,总的框架已经搭起来了且罚蜕,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’储揽豌。”海兹曼笑着说为。    上汽奥迪迹貉,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作廓斑,记者自然不会错过追问的机会瞎。    海兹曼进一步透露挟女,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系粕份溉,但当前的重点考,是大众及奥迪要深化与一汽的合作失蚊,形成长期的更有建设性的伙伴关系穿。“除了十年商业计划的内容之外巧卞殊,我们同时也更加重视解决经销商的问题赴场洞,更加重视经销商的权益狸怒寂。我们要更加积极地回应经销商的诉求呛,解决他们的盈利问题路。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”炮祈,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停怠练?在记者的追问下佩,海兹曼称遂谷措,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进轨串,并且经销商的问题解决之后通晾急,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”递。    至于具体时间表啤骸,海兹曼透露茸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行叛筷厂,最早要到2018年开始疯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促埔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蛋膜,各位朋友途轻臂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛催届。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蔷淳拣。   题目是“坚定信心勿霉,持续推动中国新能源汽车持续发展”据。汽车的电动化是大势所趋哩桥,体制优势是推动发展的根本软,然后就是坚定信心卯雇毙。特别这几年新能源汽车发展很快参宪洁,产品的成熟度沏胜、政策的全面性脚玲、系统性吭,老百姓的认可妇卢淌,这些是电动车拍、电动化大势所趋搓钒。大家可以看看科溺,我们今年2016年差不多是50多万台鞘忙,占到全球67%煞橇艇。从增长趋势也可以看到片笨匡,从2011年急哀棘、2012年母、2013年屡酣、2014年纫,特别是2014年挨睛、2015年及剐钢,包括不平凡的2016年凡萝,虽然有各种曲折脊俄,但还是获得了很高的增长胶力,大概有50%花盒,全球占比差不多有60%多充。   我想讲几个理解和发现僧硼弥。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了函,做的非常彻底廊枫葛。我们可以翻看一下2016年的数据甫,2016年中国公交大巴咖功蟹,不包括旅游大巴下,总销量大概在10万台左右殊,但是我们纯电大巴差不多7万台显谢,插电式混合动力是1.7万台藐九,加起来大概是87%泥痹咆,占总的销量接近90%私,这么高的份额街锹鸵,我觉得差不多就在3年左右发生的镣罗缮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去鸥,到2018年句,我们认为在公交这个领域里面毛来,燃油车会进入死亡畦。很有趣的是2018年靛岗菇,如果你要在欧洲或者在日本冻徽闻,欧洲辰秆、日本一些主流的燃油大巴的制造商继,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来晒骄晾,或者刚刚接近路试惋扭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化凉菠。从这个感知可以看出龋,中国背后的推手是什么痊节蹲,为什么这么快承,无论从技术堕、从市场怕耪权、从体制桥。因此我觉得封遣,体制的推动是推手贩,因为公交很容易充电咸搐,固定路线味,固定区间猴,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的公,大部分属于国有体制颗,政府有很大的话语权慨,公交的排放巨大瀑,一台公交补贴很高稼,但它排放更高呢刹。一台公交我们算了算伤,早上5点上路覆肌,到晚上差不多10点下路纠赌,一天工作18个小时孤,相当于30-35台私家车的排放隘揽。因此悲,我们四部委在推动产业政策里面吗,花了巨资在推动这个产业拉钳料,但节能减排的效果是最明显的电手,而且在全球保持领先度也是最突出的柯。   比如像深圳呻,2015年门戏岁、2016年嗜笆兄,大概2017年上半年滴梗,就实现1.5万台公交全面的电动化晶挡,这一点我觉得也值得我们中国骄傲社。而且这个产品锤捆、这个领域我相信还能保持持续的领先臂焚爽,和乘用车上敢骚、商用车比堪楔促,和一般的卡车比淖父,我觉得在大巴这个领域里面杀煽票,我们中国无论从技术泻恕、从供应链苔、从规模辞缅、从市场地位蔷为,还是很牢靠的惕陈。出租车可能是下一个领域娘,我们相信在未来3年里面墙,出租车全面的电动化也会进入一个快车道队辽趁。   优秀的体制助推孺屑,产业快速发展垃年归。即使2016年不平凡的一年里面煎,国家有很多政策努害徽,像国务院2月24日政策常务会议激撂曹,政府公共采购配额俏,7月6日马凯在西安有一个专题会牧,包括到10月18日克强总理国务院常务会邻凛废,原则上不核准传统燃油车第,加上之前一整套的体系啥朴沸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的寇浓险、最系统的政策体系模禽堆,包括今天我们的百人会这么一个平台琶,在国外是不可思议的年琴,但是在中国就发生了九,我想清泰主任亲自组织耻廓替,这种特殊的身份把大家聚集在一起苛梢卞,而且今年的规模更大狭,明年可能还会更大推,这些体制推动中国新能源的高速成长烹。   从税收看刚、推广配套阂募菇、长效核查吩、推广管理等都在推动釜,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蛋剖,刚才欧阳老师也提了桑,很全面拨峨苍,从上游的IC制造捐捂、正极稗、负极抹、电解也隔膜券节勺、各种资源氓氯、配套杭揩,中游的电池丰净、电控屎隋臂、电机韧缉郸,下游的整车股去,包括售后服务熊壳,全系统的蔼讥毋、全规模的汤辅此。国外也是迎来了发展的热潮姐陪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售妹细秸,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%涩擂榷,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入累克。   坚定信心石屋,持续推动新能源汽车的健康发展该。其实我们在业内也在把这个脉寝,2015年1%是一个拐点戎示俩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台仕,相当于当年差不多10%的市场份额侗噶童,2025要达到20%的份额醇,当年要做到差不多400万台连,才能达到目标痴拣。因此我觉得彩盯史,2020年10%还是有一些挑战林莫。我认为到2025年门考虐,如果电池做到每瓦时1元钱以内才乃,按照同等配置的汽车论搬,成本按照同口径的品牌檄剂锈、同口径的配置算填,大概比传统车还贵20%-30%面饱岭,这时候国家财政一旦退出去以后投痘,必须有相应的措施来进行补充吝。我相信第一奔逛胸,购置税的减免劲湾,一定要延到2025读鸿,甚至于到2030犊,这是一个10%的政策支持秤喇,这点非常非常重要纶杆农。第二箩痴副,消费税色艘割,特别是对插电式混合动力车蜕,消费税有2%活、5%-9%盗勺,如果在国家财政资金退出以后羞,如果这个要有一个减免的话济扑藉,这里加起来差不多接近15%-20%酥,这样把30%缩小2/3杯藏,国家政策就扶上马宝鸥扯、送一程居,才能够让新能源车更健康烷。   齐心协力爱愤,2017雾氖,撸起袖子毋,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地兰碴,万象更新定惧,这是中国新能源汽车的春天几信闲。从2014年的小荷初露话,到2015年的急剧拉升聊惊,再到2016年的高位放量盖,可以说经过三年的蓄势撼痴彼,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化翻。牛市的格局基本确定兑搽桓,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标鞋趟,“十三五”起竞班、“十四五”和“十五五”期间础棠,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%暑特、30%和33%旱,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代视罢泊,继本世纪初的“黄金十年”之后湾缕聚,下一个风口即将到来土煎。   毫无疑问四密,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇署瞄,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役率火,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化齐媳挞,值得关注疮。我们总结了一下这些变化绣,有三个方面的特点图璃牛:   一是市场的形态改变了爽侍。   从导入期迈向快速成长期必畴,刚才欧阳教授称之为成长期草芥,我们在前面加了“快速”两个字奈解浇,有待商榷且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府烙,成为消费主体磊诵,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙盲戮,新能源汽车从政府的示范运营起步判撇,不断地向私人购车靠拢腹慧,临界点已经到来!有统计表明篓锯拧,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%家,预计今年将进一步提升到70%左右泞撮。大家知道个人购车时代是产品为王的时代妨,要在竞争中胜出谅狼,就必须以客户为中心艇,以市场为导向涩剁,树匠心量矢,出精品耻赏。   二是竞争的主体增加了毯。   从少数先行者的竞争丢,演变为全员竞争读型,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手擅培。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划脸砍,包括这些国际大牌嫩浩,比如说戴姆勒保递添、大众等等跨国品牌缎,通过合资强化了在中国的业务布局茫曝僧。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点舷。有统计表明妒提,从2015年开始美荚,全国新能源整车的投资项目超过30个沪,总金额超过了1000亿元搐嫂捣,总产能超过了300万辆讳。当这些产能陆续释放惨,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代弛。到那个时候承拌,竞争将回归本源将车,那就是技术从敖、产品和服务桑。   三是行业政策转向懒芭。   从扶持补贴过渡到监管引导杯上宦,政策驱动弱化馅敞配、创新驱动凸显炒汹。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整剔翠,产业政策呈现出四大趋势仕:   第一缚,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境境佰末,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二铺,通过准入虎槽翱、销售铂、使用环节的标准发布傲物,提高行业的门槛偏女父,净化市场环境;第三哆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局怜熬,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度勃侩,让市场发挥主导作用;第四唱赌,通过电池目录和技术路线图的发布凹冲,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累慕栖,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资故归嗽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”揩派舜。   本世纪的前十年昏,可以说汽油车高速增长漆埃鸽,成就了中国汽车产业的由小到大窍琅掣。接下来的这十五年姑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强勿厩妻?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”炼邯码,克强总理也讲截,“发展新能源汽车箱,是培育新动能频品恢,发展新经济的重要抓手”叮。中国政府凭借新能源汽车衅涝短,特别是纯电动汽车限瑞呐,引领产业升级垮,谋求弯道超车翻,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈桓扭乒。   继高铁交旅、特高压和核电之后徘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”潭家,这种希望能不能变为现实蓖?还需要我们全体汽车人的共同努力峡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早郴抡,目前已经基本建立起了一定的先发优势鲤,把先发优势转化为领先优势脆,是我们坚持不懈的目标夺髓。而要成为一个真正的领先者阿峦困,只有创新鹅。创新就是从零到一汹施钞,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件搞,用全新的方式组合起来深,去创造新产品匠电,去创造新的生产方式和商业模式撮,去开辟新市辰耷膳铡,去整合资源粮械揩,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商睦,去实现新的价值创造柑誓。我们将以创新为最核心的驱动力此藉每,全神贯注吵团焚,聚焦技术眯,聚焦产品览埃凶,聚焦资源跺寿峭,聚焦市忱贤搿;以心无旁鹜的聚焦战略丘救,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志耗吼现,实现北汽集团领跑的梦想巍。   借今天会议的机会寺告男,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略逞,也就是刚才谈到的四个聚焦其:   第一腾,聚焦技术殊苹柔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖块,消除盲点另糙。新能源产业最核心的技术就是“三电”穆半浦,此外充电和续能技术烫、激光雷达等汽车技术碎,以及轻量化的新材料聊毁,石墨和锂等上游关键资源沤,也是我们需要掌握的核心技术和资源怒泥川。这些技术和资源蠢,是我们在新能源汽车行业立足的必需品梯锯,我们再难也必须干陇宠,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作惹起,各司其职侥撵,对新能源汽车关键技术进行各个击破岭架栖。北汽集团将在政府的指导和帮助下咕,在北京的经济开发区沸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心搁。它由研发创新中心狙篮闭、全球营销中心厘、品牌体验中心读、联合创新中心等五大部分组成拖案,将建成从用户研究权函、概念设计嫁湾抡、前瞻技术磨挠寸、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地坑赣。   第二护萎,聚焦产品饺廊瓮。   产品是企业价值的最终呈现叛川,是我们寻求客户认同的物质载体诚荤庐。高度契合用户需求揩啼,被用户接纳疥衫盖、认同的产品才是有效的产品几拱呕,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比胜,我们的产品在续航里程蔬、成本控制砍筷鲜、整车品质凑攘、产品线的丰富度方面秦挟,目前还存在着明显差距梅。打造新能源汽车的产品力底词嗓,我们将从以下几个方面努力貉迫涟:   一是凝练棠,集中北汽集团的优势资源合屉,打造若干款明星产品喉钙。   二是做好差异化的文章慰,精确地切入特定的细分市场混烤。   三是做好迭代创新烈裤健,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化嗜、网联化不涧、轻量化技术应用到产品中旁悄坞,并根据新能源的技术特点顷,开发设计全新的车型平台示。   第三穆矮斜,聚焦资源空握。   21世纪的竞争隧,不再是产品的竞争舅鲜,也不再是渠道的竞争儒诺割,而是资源整合能力的竞争隶妊。新能源汽车全产业链更长北、体量大焚卞毛,包括整车邻、充电基础设施屋瘫、智能网联污、无人驾驶以及下游应用在内孤,整体的市场规模在10万亿元以上抡。   然而资源是有限的互,优质的资源更为稀缺钾磷谭,新能源产业作为朝阳产业戒,资源的布局与传统车完全不同戳沙梧,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态漆褂,瞄准核心资源和稀缺资源枚抗犬,提前布局奉肖母,将其纳入到我们的生态圈之中唯卿,北汽集团将围绕着创新链诧、产业链蜡牌寝、市场链急谎螺、服务链和资本链这五大牟瑁块悄刷,通过新兴技术的孵化蜗顽、成长型企业培育碎、产业并购整合等手段钱卧僳,实现关键核心技术的突破与领先箍能,打造北汽新能源的杀手锏鲁,谋求长远的发展纤篱,实现对传统汽车产业的更替琳聪裙。   第四端参,聚焦市场逝莲孟。   市场占有率是关系到产品的关注度鳞、品牌影响力的重要一环孝慨檬,目前我们在新能源汽车市场的拓展笔懒士、品牌传播弊、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面默,可以说暂时走在了行业的前列础创。下一阶段矮叼,我们在继续发挥自身优势的同时僳伎,还要加强对市场的精耕细作共范,对不同市场进行分别覆盖把娘离,不断扩大自己的势力范围渴。对公务市辰桌忱摺,我们将根据公务车享函城、出租车损禾、城市物流侵、城市租赁联、城市公交等不同领域的特点俯冒痕,把规律琢磨透糜,在品质差异化膊翱、品类差异化和品牌差异化上做足文章篙。对新兴市程詹角肌,我们将引入汽车的共享理念贿,做好网约车市场开发下抽芦,打造国民车惦,切入经济型纯电动汽车市场氦惋抚。同时皆焕儡,通过融资租赁等手段痪,对特定客户资源进行开发扩斯。   各位领导啼潦、各位专家挡硕纺、各位同仁谭虹,“阳春布德泽片脓仕,万物生光辉”理,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启挨羔,新时代近在咫尺失枚哺,新机遇触手可及韩庞茸,新梦想指日可期蕊拇粒,让我们以自力更生晒、艰苦创业的进取之心哎,以敢于人心淋硕,勇攀高峰的凌云之志酿黔毖,撸起袖子履潞,真抓实干绒,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲俄:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲署闹鸽,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录幸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年绍广,我认真思考之后玫咕,认为这一说法不无道理桑玩。我想可以从两方面来看胎,一个方面是从全球来看擒幕庞,在2016年这一年渡筐棱,发达国家主要汽车生产国屉,包括大型汽车公司阿聪,大家对汽车发展的低碳化携松甭、智能化拘、信息化取得了进一步的共识叼,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点老崇饯,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中波。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话兑,但是说到了要害如驼,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期考祟,守成者将面临巨大的挑战”环疼拷。而从国内来看泄外般,我从调研中发现翠绅,很多企业由“试试看”芦,转向了“铁了心地干”湾饱,把电动车放到了公司战略的中心地位量。    刚才李书福老总讲的他的规划孺淑氦,到2020年扑畅澎、2025年驮窍开,电动车的比例要占那么大我,新能源车占比那么大琼酗穿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心挪。    另外默快,在这一年当中杠尽骂,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿瑞臣钢,一个是企业的研发路径在变化度扁险,由燃油车的引进餐好扯、消化啥畅、吸收钵,正在转向开放条件下的自主创新巫间苔,各个企业对研发重视的程度琶、研发投入的力度是前所未有的盘咯。另外陌贫,由于我国电动车产业化走到了各国的前列琼,这样就给了中国涎榷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会挺其。另外捷触,有一批没有退路贪绊獭,专注新能源汽车的新兴企业恃势,他们没有存量的拖累熔,他们的思想更加解放跋颠倦,这些新进入者带来了新思路善、新创意呈、新发展路径粳樊凰。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路势,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拴秋拔,对我们汽车人来讲会有新的感触钎。    新进入者带来的新的发展路径寝弥、新的生产组织模式狈福坝,给整个的产业带来了新的活力薯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径肺,我想这个影响是很深远的割。因此娃鞠,从这个意义上来说拧无恫,经过孕育期的磨合粟怂是,现在已经开始有所收获渭。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题娟。    以2020年为结点琴,中国电动车将面临新的发展态势悸童盲,我归纳了几个观点吠卑:    第一唤孝,进入2016年繁橡密,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期芦,在消费者购买意愿增强的同时敛凯劲,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择弦饰拌。此时磐,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现危。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿恕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蠕。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候哭,随着竞争的加剧淀扰卡,企业间的差距拉大发,大浪淘沙的过程已经开始首火男,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量擞霉。这种现象不仅反映在整车弥,而且已经延伸到电池企业扯、零部件企业以及上下游整个产业链辱。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获谅吞煞。    第二勺遂,迎接国内市场国际化竞争覆纶。可以预计政府购车补贴淡出之时翘差,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日闹抠,距今只有四五年时间了错叭斥。当前国内企业间的竞争只是一场序幕瞳呸,国际化竞争来临之时才是真正的考验判。中国的企业必须冷静地看到钱酮反,产销规模大很凭,并不等于竞争能力强本绘啼。我们与国外先进水平仍有不小的差距沮,重要的是技术基础薄弱此司、原始创新能力低抹、核心技术欠缺毖、品牌影响力不足牌,这些带有文化色彩的软实力壤荚,需要持之以恒的积累郴撕,“非一日之寒”情磷猎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点堑齿颁,提高竞争力的途径骨,不是等待企业的扶优扶强广臀,而是由政府创造好的产业生态侮搏虹,使优胜者在竞争中脱颖而出栋。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时享躬,就瞄准了国内国际两个市辰枥,产品设计绕供、生产工艺贪胜、产品质量都以国际水平为准呸慑,我想这些企业他们会相对比较主动甩茫。    第三戌缆,向后补贴转型期的政府政策亮,在既定政策支持的周期内救,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配扔布,是政策能否顺利转型的关键氰磋示。政府的购车补贴是一把双刃剑皖筏剔,当市场竞争格局出现之后猎,政府就要特别注意节娩剧,不要因政策调整不及时而削弱竞争炼播驳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础屏。因此吾巴陈,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上伙态,聚焦技术创新梢,加快补足技术短板怖刊,提升电动车的性价比骨。相应的缄安,评价支持政策效果的窗口醇博母,应该由市场规模扩张狡扦,转向竞争力的提升良豪。    具体地看购车环节的补贴隆,应该适时退坡禽,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术焚琴绕、降低成本的能量唾患溺,造成优胜劣汰之势炯拓。政府资金应更多地支持共性技术的开发抬抗楔、充电基础设施的建设葡靠。与此同时室宿酚,非补贴性的那些“功能性政策”恼力,例如碳排放政策痉藉江、燃油消耗量限值政策局裁、零排放积分政策陀,以及购车许可告冬、限制行驶之类的政策组合应及时出台驼屉啦,使市场产生稳定的预期韦佛摊。 第四委响,立足后补贴时期相俯催,打铁还得自身硬泛伐款。    从十城千辆算起钾钨屎,各个国家发展电动车的时间差碑,给中国企业留出了大约十年的孵化期济,这是难能可贵的妨姬。2020年娟持间,作为中国电动车的一个标志性年份吩疏挨,将迎来后补贴时期弯圈屡。可以预计对,那个时候直接购车补贴将淡出滥,但功能性支持政策还将保持荚纯。在这种情况下欧,电动车能否与燃油车抗衡葡忿唬、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势叹,将取决于这几年的行动些。    我国电动车是在较高起点上起步的猴群晴,总体经济技术实力已经今非昔比跑馅,如果把握得当歉独,以电动车为契机凯挛,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观恫红厘,企业应充分利用政策支持的周期某穿绰,下大工夫做好三件事电涡烙:    第一歇拭胺,人无远虑剂郊都,必有近忧岗巳仇,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略城刻,并加紧部署与实施搁稀檀。    第二啥侧赦,持续壮大研发能力斑线,掌握核心技术供附丢,攻下“不经济伦绩、不放心美供、不方便”一块短板烩七,奠定电动车与燃油车抗衡的基础涣航。 第三谋攘,以产品的品质兄廖性、品味打造优秀自主品牌芳背缸,赢得市场的信赖膏别娠。    第四裳艾幂,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的常,就是在这个期间醇塑,一定要想办法在自主品牌上下工夫耸。我们的品牌实际上在燃油车上脑芯趴,很多企业下了很大的力量败丛凛,但是应该说效果是有限的点亭。而在电动车来说是个新的机会缮颠响,所以在这方面应该下更大的工夫涸盯梗,通过产品的质量潮绰贬,通过产品的品味打造自己的品牌缎烤。    第五扳慷,要系统规划赤画储,及早部署“电动车+互联网”馅壬。今天的电动车之热械鲤韩,并非由于传统能源的枯竭骂阑,而是因为它有很强大的正外部性涪茶便。电动车的低碳化膝饱、信息化扑、智能化的潜在社会效益只有与新能源吕纱、智能交通齿粕、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥藐。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能翱。随着这些方面的成熟弟性,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题膳胶。信息化甩思号、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点顾,这里有太多的文章可做谅轿辉。目前辅助驾驶桶藤空、无人驾驶已经走在前面摔拷滩,我想国家应该及早对电动车与分布式能源汗论、智能交通骨、智慧城市以及5G通信协同发展典答孙、统一规划境蒜、开展顶层设计档、超前部署角急、抓紧启动敬逻浩,引导企业的技术开发和基础设施建设现,推进“电动车+互联网+交通”孟谜榷,把阶段性技术成果用于提高交通效率识处盼、降低物流成本话相、保证交通安全导,使其产生经济和社会效益肉莱穷。    电动车发展的大势已经不可逆转话庞,向前看量体冯,挑战与机遇并存跺。如果把握得当独屯冕,机遇大于挑战!    我就说到这里谩烦绘,谢谢大家!    (根据发言整理痘汲澎,未经本人审阅认。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "  全国政协副主席串、中国科学技术协会主席山暴、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来摹、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲辅什枚,以下为万钢演讲ppt亮点实录片:    尊敬的清泰同志煌细、冠华部长勤贤胁、苗圩部长去路挨、解主任雹痛纬,各位来自汽车界的中外朋友们卜,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计钝。上午抽点时间看了一下展览碉姐翻,给我印象相当深臼矛套,有一个很深的感觉陋淡诲,这十几年来中国的电动汽车持续发展瞎庞,走上了一条创新的道路光翱,而且现在产业进入一个快速发展机遇期鼎。今天这个会议的主题很好书式,就是要持续地提升我们的技术能力譬居呜,抓住创新新局面芦久。我想就我们未来促发展膘性倡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇撕,谈一点我个人的看法埔来慰。从四个方面去:    第一能道,谈一谈我们这些年来齐心协力模,新能源汽车所取得的新进展懦谷海,尤其是2016年的进展特别明确氢。    第二拼庆,回归深入基础研究轻厕,提升新能源汽车的质量和效益晾揪勾。    第三饲潘,新的发展趋势肥、新的发展方向络,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点恍,随着人工智能的不断深入脚白姜,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇撤。    第四葱瞧,我们怎么样更好的凝心聚力臀江,合力推动新能源汽车的创新发展搜腔,谈几点看法课奋琼。    刚刚得到新的数据弦,有的来自中汽协会匣、有的来自中国汽研中心谈,数据告诉我们巳,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆托迪,占新车销售比例的1.8%富芬限,中国的保有量达到了100万辆袖洗。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个亨茫寸,这里讲的是公共用的充电桩酿胁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家微惦。    我们的关键技术取得了显著的进步钾趴。今天上午我在零部件电机攘、电池碍、电控这块花了好多时间矾维羡,仔细地了解了一下情况勉抵割,确实和我们了解到的数字很相近酚良憋。动力电池的关键材料发展进程加快骚、性能指标稳步提升匿、成本明显降低递,从动力电池的单体掏、电池包僳错矢、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进卿。一个指标性就是淋肛溜,三元正极材料能量动力型的电池换蓟,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤了适,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心撬驰、有些争议唱适,好多同志说笑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标伴尾,现在看趋势已经很明显琶底方。我们特别强调的庇恭,奈刹嘲荩块比能量达到了140瓦时/公斤靡敝韦,动力电池系统的价格瓢,这个价格现在也是保密鲤,但是总的说起来明显下降帆梨茬,总的达到了2.5元/瓦时以下警沤。动力电池的产能达到了100G/瓦时鞘甭,世界上生产规模虚,特别是在新型电动汽车的动力电池观埂偏,规模得到了很好的发展昧。    驱动电机技术也取得了新的突破党戈糜。特别是共性基础技术进一步突破琉,导磁硅钢觅、稀土永磁材料起荆、绝缘体材料呢、位置传感器拳寡廷,芯片的集成设计和电力电子系统射矮,取得了新的进展矛。我也了解到酚乖,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展编滩焙。因此坟,重量比功率超过了3300瓦/公斤骚,电池峰值效率达到了97%骚衔,高效区达到了80%杭去狼。特别一些新的设计拓,也对电驱动系统有一个很好的推动作用廊,比如说我们都知道奥,对于0—100公里的加速首,对于电动机说起来户处狼,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大垦方拱,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候汗藕,就是高速公路上超车的时候羔割,超过它这个临界点以后碘播坦,这也是一个安全因素懦饯。现在我们很多企业从两个方面蕉闯,一个方面菜,用双电机的技术来弥补后面这个不足脓薄,第二个哭徒钾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力椿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展趴。    今年汽车界有一个新闻腻,第一个互联网汽车走上了市趁獭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合铂婪庭,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐的茧,据说现在上汽的同志告诉我韶,每个月销售2万辆氨厢,产能有点跟不上了啃糖唐,效果很好划娘,上市不到半年累计就超过了9万辆遁,成为荣威一个最大的销售热点还。在互联网大会期间侥,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统哩脓钳,搭载着北汽徐等、奇瑞采负、比亚迪轿车都亮相阑,首次开放了道路箔绒,18辆车300多位嘉宾在试驶世降,当然评价各有不同顿融,期望值也有待提升柏,但是勇敢的走出了第一步吕脊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿汇还,做出自己的探索叔桥。    我特别感到高兴的是辅,2014年我们就曾经提出电动化莎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点台抛棉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索谭稿控。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展俄奇唱,从汽车到基础设施绣境湍,一直到停车场新、充电站法伤,包括各方面财税的支持撤疾墨,一系列的政策替秘。国家层面褂,从购置汇屉肪、补贴补渭独、税费减免韶刮、研发支持惯、生产准入习、业态创新霜十牟、基础设施蛊藐锈,特别是标准规范方面尸,都出台了一系列重大的政策措施特,现在看起来落实的进度还是比较好的阑班。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论骑呕,这是一个开门的讨论很腥宿,许多外资企业都积极参与当中捷渡厦,对电动汽车发展乖绅、新能源汽车发展浮栓,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标康八歧,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面慰,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现写鳞堵。也是由于刚刚推出来禄稳,我觉得很好纠惕琼,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见葛丘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见班墓垮,使政策更具有落实性热雷。    这里向大家报告一下挪钱耙,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革恕。新能源汽车作为一个试点的重点专项理喀涤,实现了从基础科学到系统集成倾慧儒、共性技术集成拟瓷团、示范全链条的部署美鳖埃,特别是在基础研究方面钝缉蝗,加强了对基础科学问题的研究透。因为现在产业发展到一定程度的时候杉烁唤,要提质孰木枷、要增效芥,还必须要静下心来簿、回过头来从基础科学问题上下手洗,不断的进行优化沁、改善旗昆篮,才能获得发展漠姬。特别是这次的重点研发专项句扔,对于电动汽车智能化和网联化的技术探拢,也设立了专门的课题潍,实际也是我们当时电机哦膜、电池惫、电控的“三电”之一赡,也随着时间的进展不断的转向新的重点摊。所以雹,整个“十三五”期间的专项规划巩夺磷,将对六个创新链条辨,就是全链条一体化的部署堵,38个重点研发任务秀攫,政府加大了投入巾,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入迁币。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿啃,首次突破15000亿勤惭煎,更值得高兴的是崇号,企业在这里边投入比例得到增强疾鸵,达到了78%以上涵,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策渴、加剧扣除政策有直接关系姑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿桥堵,看起来企业投入的效率还是很高的铺。    去年我用过这张图(ppt)警喝,这次还用这张图摧饯联,对它进行了更新练蓬獭。由于时间关系杰此创,统计是1-11月底舜幕,11月底中国产销量是402000辆丁,如果这样算的话琉呸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蹬蓄晦,中国占了40万辆笔清狮,就是占了50%罢。到2016年底翠封配,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆甜,中国占了其中的100万辆襄碾。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力辉潜,也说明了我们国家对于节能减碳赦、应对气候变化作出了新的贡献豪唾娥。我们虽然应对气候变化调门并不高憾瑰,但是我们扎扎实实在做每一步写乱惰,现在无论是风坪、光肖肌、水坊、输变电峦啥,无论在技术先进庇蛊、装机容量排瑞辛、发电量都走在了世界的前列混,这也是我们作为一个还在发展中的国家授芬,为新的发展囊、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献兰秃桐。    世界发展的趋势也是一致的欣,低碳垫、电动伶、智能化成为各国共同的选择能嗓概。美国殊、欧洲定烧、日本籍沃稀,包括汽车企业福特宋寡畴、丰田戊林鹅、大众都推出了它们发展的战略冬临,特别使人关注的是一些大企业的发展计划炔店,比如说大众推出了它的“2025战略”厢拓,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车搐伞,销量争取达到300万辆渺,自动驾驶要覆盖脱伐,在2021年提出全自动驾驶饱嗡失,电池也要进入大规模的投入陡。奔驰也提出了它们可持续发展的目标迫截,零排放礁禄、互联叮、自动驾驶汽车味备,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力到菩灌、氢燃料汽车想句馆。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流能、沟通炭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式甘殊无、增程式的混合动力汽车氮啡合,因为他这里有基础建设的问题浚胃实,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来煌俊猫,就可以有电的情况充电娥叼献、没电的情况加氢氢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板倡苯,同时又实现了真正的零排放憨。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai坏嘶,上次试驾可能还是8年以前岭,我觉得汽车的进展脱弹,无论动力性挡囱、环境友好性赐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步陡,据说已经进入了市场恼。包括通用也宣布了在2020年以前定识,在中国推出9款新能源汽车呛表翻。我这里想说的是姑绕玻,中国的市场也是世界的市撑馕 ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的唇,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展偏刨、参与竞争凳隙阀,汽车产业就是一个市场全竞争的产业素拱,就需要我们来推动整个的发展浅但,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蔚落。 第二吵查附,谈一谈我们对于深入基疵拍印,着力解决一些新问题的看法杜。    对于电动汽车策沦痪,大家首谈就是续驶里程撅,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志诺青,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的码哭兜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车讹烁,一个明显的标志墩晴,实际电动汽车能耗是和它的整备质量帮霖,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的脊煎困。如果说单程的提高电池的载量码林,当然加入电池的载量车子可能要增强颠冻,车身的增强就又增加了重量拈纱,直接影响就是增加了它的电脑伴泡从。我们也看到一些装载高容量电池的良劳示,虽然续驶里程延长了腹潞沪,但是百公里电耗就明显的增加了坍戳敛。因此绩,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高反,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的湘、合理的规划合。首先龄,车辆运行的范畴稿形匠。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位手稼,尤其是现在旁菜,我们应对大气污染检,主要还是大城市集中缴弘,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑怜锰狼。但是从技术发展上说起来侍纪担,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度胎滥、功率密度和整车的轻量化摔犀筒,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准徽痕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程郎呜,这当然是市场的期望厦寸歌,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题烯泵攀。    最近新材料研究发展很快脖努略,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用樊龟潞。有的朋友跟我说效,我们现在用的是石墨烯电池泡勃,其实说用了石墨烯是对的船毯记,但是用石墨烯全部来做电池紊磨薪,似乎从科学意义上不太准确炒嘛。石墨烯材料嗅蔬,包括碳纳米管让,都有它优异的电和热的传导性能冀恃充,作为锂离子电池的负极材料添加剂稻顽涤,可以有效的降低内阻响廊跨,提升放电的效率腿我,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话泼老菠,还有助于减少介质之间的电位礁公,来减轻电池界面的腐蚀性泛。从这个角度上看肯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的分沃渺,当然由于动力电池负极密度提高了共喜每,对正极材料也可以进一步的优化踞曹,在安全的前提下敌陆隙,所以也可以显著提高它的能量密度很。但是由此而来带动的是全系统的技术进步巧帅们,就是说能量密度提高了烩,同样的电池包里面可能有更高的载电量程,但是运行过程当中它的热交换量也会增加筒烩。所以在增加单电池和电池乃浚块功率和能量密度的时候戳哆,还要加强对于电池包热交换距离的研究漓是受,来优化提升电池包整体系统的技术寂,它也是一个相互关联的关系舵。    随着电动汽车的发展丝,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计绿罐。比如说电池包往往布置在底部疮绘,夏天路面的热辐射还是比较强的骄蚀,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理猛羡殿,从结构上来实现电池包的冷却放陇奠,因为我们现在冷却剂就是这样的饺男湿,要把它放在迎风处评唱伴,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计焊秘入,电池包也应该考虑到这个贾,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理焚典熊。结合冬季放电的特征户默,我们还应该研究此吻,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制怖柑嘎,使它保持在合理的范畴之内毙狄,来逐步的解决冬天放电比较慢的料廉驶、容量比较低的问题响鞍。总之说起来家,我这只不过是一个例子噶,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础灰坍土、关键脓奉叫、整体的技术统一的来规划和部署蔷。    上次百人会上我特别提出柔裸撂,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术讲,带动汽车制造的转型升级告坏甫。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节湘,给我留下一个很深刻的印象黎,我和苗圩同志都搞汽车的漆矛售,过去我们焊一个车身500多块钢板被,用2000—3000个焊点接在一起钝抽,加工线上全部实现了机器人捆。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身创芭舍,一共就45个部件涣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线哼,几个机器人协同操作镶测。板件和板件之间没有焊接涕屋,就是直接的黏接船丢放,加热黏接吩咐,远远看去就像搭小孩玩具似的信硷,几个东西装起来图隧。更使我感到比较吃惊的点摧,现在碳纤维的车身认缺,已经不需要在现场涂装了唐鲸冒,有点像我们当年装修房子疤,先装地板再油漆完,现在用的全是油漆地板弓咯诲。现在汽车安装上确实有进步废含蔫,所以我也很有感触嚏硼,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新慌匈惠,需要轻量化材料的技术杠酚,需要轻量化的设计逝俩,需要轻量化的工艺焕锌空,也需要轻量化的流程瑟谐玛。特别是现在的汽车产业淖,包括内饰座椅使用的材料刊辛,也尽可能的采用可回收翠妈、可再使用的材料恨疯,这方面的技术也在不断的提高猜峭,这个应该成为我们新能源汽车发展辅墟,不光在车辆技术娜量届、而且制造技术流程方面全方位的提升韧扇飘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展群,今天我很高兴核,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车兜零,更多的看到了我们一些委澎,像燃料电池大客车的发展棚。很多企业大家如果去看的话信嵌,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池氢把,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料标发诗,比如说碳子枷孤扒、交换膜怀慈豹、双极板瘫咕,以及它的特性基础研究的进步密切相关烈伞。实际证明垫忻凸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中成徽,也具有自己的发展环境的优势芒藤。我们要借助这个优势来推动我们的发展嘛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系落缎舱,我们是不是可以考虑觅读率,尤其是在燃料电池研发的初期奖,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用授财,这样可以有电的时候就充电迫吠、有气的时候就充气广鞋,按照它的发展各取所需钝阶。实际从技术进步上哼缮胁,技术发展的本身敝绍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用舰佰囊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展舱斤,对于延长它的寿命篡,对于减少它的燃料消耗秀静,是很有帮助的粳。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蒜箔密,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用坍躬,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处鸥。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点哆些品。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域焕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向库。当然它们也在考虑尉,我们怎么样能够更加适合中国的特点疏绩。我们还不能忘记中国还有一个优势梳戚洛,我们在电动汽车走向市场的前期距,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用涤晶导,先在公共应用趣窖、出租应用上去使用阮韧孪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广痛,因为我们不可能全国铺开的建加氢站籍黎,必然有一些城市就可以走在前面钝蹋凄,又可以来推动健康合适和快速的发展可辞捕。中国“11?11”又是一个新纪录梯火憨,信息产业伟断、网购变成了整个市场销售的主流膘联喝,我们看了看拐僳,2016年快递业高速发展侮猾崔,中国快递业总量超过300亿件攀猾船,平均每天8200万件包裹走在路上玩爬齿,用于业发展小型物流车清洁雌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视戈伟。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领地,有了高端引领就有了有序的发展赣胯,放弃了高端引领就会低端充斥广歉铝,所以从这个角度上睬,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色缓坟架,争取使我们的汽车产业走上高端引领第限灵、创新发展的道路上砰佬靡。    在燃料电池汽车发展的过程当中熬,深入开展了国际合作纳勿。我们积极的参与了国际合作镣堑措,开展氢燃料电池领域的技术合作细钾,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目隧,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议相赣剃,组织国内的企业需茬涝,开展深入的技术合作筒褂。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织扇淳公,定位就是要建立一个覆盖全产业链拧兄、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织傲鼎酮,在中国发起但并不局限于中国蹬,积极组织管理以及运行机制镁,要按照国际组织来筹备逼秃、搭建赡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池嗅参船,因为燃料电池实际用处很多奇,比如在通信基站麓、备用应急电源胚,随着我们移动通讯不断的扩大肠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放幌感梳、包括更新裁醛戚,都值得我们重视净病,包括医院的应急电池亢捆、安全防卫洞硕赣,包括我们最近在研究深海运载杆素搐,也完全可以使用氢燃料电池狭桅,燃料不是电池虚,实际是一个发电机突两该,而这个发电机可以用在各个地方极,最重要还是零排放的清洁能源完,效率高少舅难,能源密度也高矗柿。 第三沙敢,深思熟虑惧鄙,把握好智能化的新机遇想菩结。    近几年来玻幻局,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展始桑欧。比如美国坞,白宫推出了人工智能的新战略厂橡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划饲蕾,欧盟也推出了智能汽车的技术路线炼魄,包括日本的创新战略规划滩。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会差胎警,这个时间恶补了一下人工智能的技术憋人。中国工程院最近技术指出境饭,人工智能即将进入新的阶段曹,人工智能发展有四郎、五十年代了协,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展嗜可。但是当我们信息化日益普及匠,移动互联网苍、大数据痕、云平台的发展乡陡烈,信息环境蔬缴、数据基础羞粪、目标理念乒、市场需求都在发生不断的变化守揩啥,将推动人工智能新发展臀闻,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段丛窖。因此乖匣壤,发展人工智能也有利于改善人民生活厕焊、提高经济发展的水平降菏、增强社会治理的能力京群、维护国家的社会安全荤裂睡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图朽痹且,但从各国的共同概念和我们的研究幻炮泵,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素吧筐倒。第一附,要降低交通事故和伤亡人数吭。美国的报告提出来船鞋,美国每年有35000多人死于交通事故滇士让,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的揉牌。第二贪桨蚀,要应用低碳乔、零排放溯、环境友好的运行环境接畏。第三勒么,便捷痰骇肉,要降低驾驶强度罕,提高交通的效率霓。第四偷煎,要推动共享骡,提高车辆的利用率稳。其实我们现在不得以所采取的一些限行嵌簇,包括交通的拥堵蚀砍纬,都降低了汽车使用的效率林姆,所以从这个角度说起来乘,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蝎绩。还有梅壤,牵扯到公平出行喇,随着老龄化社会的进入岁,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展霸巾嫉。    关于自动驾驶汽车研发进程费,好几个报告俗温,有的人说无人驾驶旱醋,有的人说自动驾驶坊,有的人说智能网联汽车泪豪酶,都提出了汽车发展的里程碑先,我觉得无论叫什么汽车毖壕,都是说了这么五个阶段沽始仿,辅助自动驾驶俗惫欠、部分自动驾驶界、有权限的自动驾驶扣涤、高度完全的自动驾驶阶段喝,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点滦,比如说在辅助自动驾驶方面俱踩,怎么样能使汽车感知周边隘射,科学决策炯,及时反应铰荤竞。比如怎么让汽车能够与互联网连上烙,最后有条件的自动驾驶还得考虑车部、网问容臀、路的联动单死冗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系镣,就是人翟把、车肉肃、网察、路的一体化举腑。    辅助自动驾驶田,实际这些年是汽车界一直研究的重点队,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蓝,有雷达怜氯篱,包括现在有毫米波雷达篇书苍,摄像头齐颠驰,对外通信系统秘蹈情,包括定位辱寸。与之相应的添陌,刹车墓绣媳、油门递偿、电子稳定系统粪嘉舱、电助力转向等这些面,实际在关键体系上吾兔,传感系统炕史、操作系统沛怯苍、中间和决策系统的研发拐疼,其实这件事也不是现在的新形势虐,早就在80年代的时候祈,80年代后期就研发了防抱死系统戏身,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蜡,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全氛蜡潮,包括防启动时间的空转旦行,后来又有了电子稳定系统拒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度酵肪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展饥吾虐。    传感器用到汽车上就有了测距的警示伞,有了它以后牧,在90年代的时候校短幌,我在德国工作的时候阂,车里边就已经有了尾随自驾镰祷,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走脊镁肆,不用担心惨。最近我看到了我们国家的好多汽车梗眠冷,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应伴,一旦接触太近都会自动加一下速腑新。包括我去年去参观长安掸赦,他们也给我展示了自动泊车系统悍骗彼,实际自动泊车系统我们在德国工作霓谁痘,90年代后期时候就有这样的设想绢,2010年我到德国去访问的时候篇,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型骇晶。实际很重要的意义痕甫竭,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起期颅盎,也得到了发展死。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能么。    下一步就是智能网联芯炭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西莲沽诵、看到自己看不到的东西判貌,90年代初期的时候酬凭,堵车情况有数字广播谦畏猜,数字广播就和我们一般的广播不一样玲泊,随时可以呼叫堵车的情况脓捌陷。后来有了数字地图和卫星导航罚乖,就形成了第一代导航系统府屁,第一代导航系统并不知道路况的变化乌缚道,只知道路径的设计韧。然后就出来了联网的导航臣,这也是这几年我们都经历过的事蔚。上汽这次和阿里巴巴共同合作省,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张态栓点,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起甲隶驰,这样坐在车里的人安贰密,通过导航费微奋、通过云平台就可以获得各种各样的信息扩兑人,比如说动态的导航砍辰磋、比如说加油充电站汀鲁算、维修以及各种信息的进入努婆,使汽车的视野得到更大的扩展钙戌。但是真正要做到智能的网联汽车卢钞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键怂,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蹈凌棋,这就需要我们把各种信息交汇在一起仁灸互,来实现智能的决策控制岭秆。这件事情说起来好像很容易囤,实际也有很大挑战飘。现在我们一个汽车里边有两缮仍、三套信息系统卜橡,有车载的信息系统避帮炕,还有驱动系统的信息系统盼箱,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通炊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程谜,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯确,人得到这个信息以后会做好这方面的准备赊,就是快到地方要进行减速钢行狠,但是如果你让它自动驾驶的时候井晦欢,可能它就很早的根据外界的信息来判断连,让它调整好姿态道蓟搽、减低速度携,进入转弯以后在弯道里边再加速偶。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段颧,这种例子比比皆是奥。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体琼咀篮。因为我们电动汽车从电机捌饲、电池烫谢、电控开始妈酵,电控第一代做的第一件事俗嘶,就是通透的动力驱动系统的网络时,就是第一代的CANBUS系统懈诗烷,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制程,从这个角度上说起来开香继,电动汽车是自动驾驶的最佳载体祷。    当我们实现了这些以后须,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战纺立萍。这是我们常见的北京交通的一种情况你,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号瓜辨,去识别各种各样的高通汐,做得到排踩旁,但是不保险肺须朽,这样可能我们就要有这些信号的发射器霉汝,让汽车能够知道这些情况距乃。如果再想使它往上走洛负衅,能够实现部分的自动驾驶舌,它必然会应对我们的一些常见的极端情况酿枚煎,比如说晚上的雨雪路癸通,比如大雾弥漫的时候夏苏,比如尽管天气很好拧雌,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰芭乃,这些情况都需要我们去应对跺骚,其实道路上也应该有它智能化的装置事胺褥,就是说有自动的能见度感应器戮侵使,应该有道路结冰的感应器弄兼杏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全厘。我觉得自动驾驶最重要的还是安全傅汰,安全是所有发展的主流绢,而不是时髦操。我们在做任何工作的时候览雀乒,必须考虑人是坐在车里最宝贵叹绦、最要尊敬的东西纲稳,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全捷斧将、人的便捷季霉谐、环境的友好和共享目枪播。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统将颈昆,来推动我们的发展俺太。    因此旗割几,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三奢稿、四次交流媚,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议霜,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构屋氰,这个架构的着力点应该在车载的平台挛、在网联信息困廓、在智慧交通的发展惮,我们要重点发展的是车辆的关键技术矢、环境感知父墙取、智能决策处溪菜、执行控制阂,我们要对信息的关键技术逃,V2X通信柿,甚至于将来车对车的通信系统递蹬偿、云平台密、大数据慰袄、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制态汤兔,这里也有很多不同的东西汐盗。我们还要对基础的关键技术轿文,高精度的地图碾衅规、动态路况信息切房、综合决策和操作系统很杰案。只有这样背,把人巾互坛、车搜僵、网渴凤尾、路同步的推进翱通宝,才能够迅速的发展旅嗅狡,否则又会碰到先有车崔燎、缺充电桩的情况令九,所以需要我们今后的发展当中更多士。与此相关的技术鲍,检测系统绊背合,还有一些法律法规体系难,一些基础设施的建设晚,可能还需要更多的发展谎痛。 我们必须要精心规划俄巢、协同创新计女,来研发自动驾驶的新技术卤特。    一拢坏苔,安全环闯仓、绿色将即汉、便捷堕苇创、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标炔挞。    二筹刮,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉逛俯陪,多领域技术的融合麻快,产学研各方面的合作仟,要着力推进协同创新肛,这里边由于它是一个企业的热点饶,所以企业要成为技术创新的主体偶。    三烩拟,企业为什么要成为创新的主体躺壬?我看了很多规划察段坞,从现在一直到2025年拇、2030年薪。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就吮,但是可以实现沿途下蛋膛墒,从过去当中弯,无论是防抱死系统惩农、电子稳定蛋抽、测距警示烦、避障反应叼、自动泊车都是发展的热点温乒,每个技术都带来了商业回报孺揉,包括我们在信息系统粹摹玖,包括这次互联网的技术匹看,上汽互联网的实践权酗鬼,也看到了我们辛庆凯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高芜宏乃,只有以企业为主体跑,不断有新技术发展贡加菇,使它在使用当中获得使用葡肺,就能够推动它的可持续发展凄角,所以它不是一蹴而就的事背,是我们长期坚持的一个任务拖梅檬。    四编伞,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体踞共臣,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拷、精心规划赋盗,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础妒蒜。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区篱跑炮,我也是觉得有一些东西包括基础建设豢卷凭,也应该放多这个测试区里面去莽,使它在真实情况下运行割鲜竣,才能得到一个健康和全面的发展颗涣。    最后我想说釜龟,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展起貉糕。其实我们用了十几年的时间实现电动化烯,推动了产业的转型败,随着信息产业的发展睬句,网联催生了新的业态接携桓,产生了新的服务业笨冯虹。轻量化带动的不是简单材料的替换购亭拣,实际是对汽车产业的一种升级戚贬娥、一种转型仁冬,同时团乖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设咯店,充电网服务体系的建设喝没鼻,可能带来何止几万亿的新的增长点柿撼添。我回忆蚕隙,在经济工作会议上总理说过一段话拌辣冕,“实施创新驱动战略的发展宦蒂串,既要推动战略新兴产业蓬勃发展那,也要注重用新技术蚂、新业态来全面提升和改造传统产业搬姐滇,带动产业的转型升级爸。”    作为结束语我想说跋圈斗,回归一下新能源汽车取得的新进展册妈权,下一步还是要全面落实政策疥歉、着力开拓市场朔微、建设基础设施罢取送、创新商业模式乒巷纷,把握好发展的先机凯峭。我们要针对市场的新需求柏儒,深入基础研究蒂蚂龋,攻克关键技术截,完善系统能力遣,着力提高产品的质量和效益立舶。要把握好汽车智能化发展的新机遇笑估蔫,要系统的研究屁体馆,精心的规划迪翔返,要鼓励协同创新企业主体扯扳,大胆的尝试担,来攀登自动驾驶技术的新高峰当赣答,要凝心聚力渡裤,发动优势挡,动员各方力量入腾含,完善政策措施行彻,营造更好的发展环境公莫畴。    谢谢大家!    (根据发言整理戚计,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存考:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉甲洁: 陈理事长冠溉喊,各位领导派、各位朋友淮另、各位专家岛,今天很高兴跟大家交流一下我的看法堤。我今天的题目是四网融合偶太图,什么是四网蹦砍?交通网倘教、能源网涟哥德、信息网陋辩、人文网巨。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具汕敢,电动汽车是一个能源的载体炒啃,又是信息的载体胜投俊,然后可以作为人文的载体橙活。四网怎么融合吗?怎么发挥电动汽车的附加值耻吝贸?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦脱逗衡。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系罢己弘,能源跟信息到底有没有内在联系诉摩啊,我提出一个储能熵理论供大家思考挎瓶水。    我思考创新的要素獭凹俄,要创新首先要解放思想羔。解放思想要学习《易经》的精神廖甜吻,又要学习西方文艺复兴的精神瓦。《易经》是一个太极衬靖,太极里一半是黑鬼、一半是白还目,但不是直线秋,是弯曲的恼,黑可以变成白挤,白可以变成黑疲赔,黑中有白拌形币,白中有黑断,跟它对应的黑就是黑龋衰锚、白就是白陡秘秦。《易经》是变化尽,有时上氏全蓉、有时下谐型丁,上时不要骄傲自满昏,下时不要灰心饶腾恢,是客观规律棘瑞察,都是周期性的讣炼碌,我们在调整晾,要注意平衡动力统一息。    整体都是这样就,全局都是这样跨完辨,今天讲跨界曝彻崇,要学习西方的思想就是文艺复兴比。文艺复兴的功劳不是在文化锋、艺术等等培梯杠,文艺复兴是解放思想叮额。哈佛大学的校训追求真理斜嘘鲸。要把自然界的规律找出来解放思想辖,自然规律造福全人类每。伽利略萝渴,罗马教皇威胁他川络亮,他不怕心暮,他说地球起源被上了铁塔坤建。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女斗封,被叫之违反教义干拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师坤,第一个米开朗基罗呜叼华,他雕出一个裸体的美男子蛇坡探,现在到处都是;第二个大师是达芬奇假灭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看铣搏肺,里面很不容易佩,从意大利借了很多达芬奇的作品垛呈。达芬奇不仅仅是一个艺术家恒篱麻,也是工程师;看他作品膊,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生法箱,第一个从事解剖学替疮。    解放思想考虑全局的问题叉涎。文艺复兴第一要全局思维闹吭,第二要有天人合一的思维莱,第三是环形思维萍肪。要考虑全局思维敢,今天做电动车目标是什么玖搅?有什么经济效益堆、环保效益尸、能源效益摆离、民生效益懒翔需,总体总目标要搞清楚饥磷,一定要有全局的观念期。特别搞智能汽车全局性更大擒。另外要环形思维剔倾谎,要反馈匿。然后是循环利用的思维交。    创新冷,我把创新的要素跟大家分享一下戚慕鲤。首先理念是创新之魂青危。理念有很好的氛围硼,有了理念才有创意乌绕啼,创意是创新之源嗽。还有人才激颓,人才是创新之本青。怎么能有理念炕醇笑?要有很好的氛围判臂,总结第一方面是合作精神加,开放色顾苍、合作慈、包容栋诡,双轮驱动孰叭、增值驱动攫、市场驱动渭苔,通过市场的倒逼颈。然后要有完善的知识产权保护努,还要利用网络大数据给我们带来的好处娩私。今天创新制高点是跨界融合糙。跨界包括国界的跨界和地区的跨界呻炕窟。“一带一路”我认为是跨界融合垂,一带一路是西方的伊斯兰文明骂垄,还有它把科技池妈、技术舌、经济笛旅、贸易连在一起建棚购,所以我们要发扬一带一路的精神啡丧。我是福建人也是漳州人伶柑,一带一路开始的是志欤和下西洋沧滩。我们要跨界融合阑竞炕。    我接着讲智能汽车瘁。智能汽车首先要有解放思想箱、全局思想考虑问题谜乏。三个C辑摔,第一个要连接起来粒蛊,第二个连接是要协调要合作富,1+1>2瑰倒,那就是《易经》的精神不亢。第三个恳仁廉,今天的连接是移动的连接矢度炮,还有MOBILE寞,MAN TO MAN单磨位、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来佩帮实。    今天电动汽车很重要的一个楷救泥,大家买得起用得可靠猫纹钎。智能化以后墩畅,因为有各种各样的基础设施和商业模式碎,我不展开了博貌。    从电动汽车变成一个智能的汽车嘶炮,从智能的汽车再变成一个智能的交通写停,从智能的交通再变成智慧型城市灿。我们附加值可以产生很多拴焚。根据《易经》价值精神返奥,通过交通网书钵、能源网熬沙、信息网屎殿、人文网可以产生无穷的价值机会亥。利用交通资源的全时空动态感知氨,交通工具的全过程运行管制计,无处不在互联兰掸毖、感知鹃略乾、管控和服务激阀。    怎么布局尉刷阶?怎么把电动车进一步变成智能汽车松赎,如何布局智能网联汽车技术赂?我认为锈趴,不但对中国噶稻,对全世界都做出更多的贡献锭雄,第一是制定网联汽车法规标准滑嘘、智能技术阂哆、环境贾、HMI技术筏对粮、空置执行技术懦辈涂、智能网联的实验啼、网络和信息的安全外突娜。    怎么做到网络和信息的安全汞懦?这是一般的云如怪距,怎么把一般的云变成安全的私人的云傻猛湃?有很好的结构穿,处理器车秦、传感器辖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次默。第一是收集材料挽寿锌,就地处理冲簧阮。第二是从收集材料到云之间要慢肯梗衰,一个是单点控制遣马竞,能量控制或者功率控制伴。一个是多点控制僳谷,能量控制或者功率控制泰玖,这是全局性的骑撕拒。要及时处理什,要经常互相认证粹纲,变成安全的云红。    跟大家分享一下我做的一些工作筒嵌勃。怎么从理论上去证明这个是可持续的墨?我一直在思考所有的工业革命蓟穗乳,基本就是能源更新疆滥。第一次工业革命膊识,瓦特发明蒸汽机浑枪,电话疤。第二次工业革命蘑幻,美国抢占先机皖,电气化戳论度,主要能源专项与信息建设酣认捆。现在第三次工业革命来了冷戊,中国能不能抢占先机捻葡?我们要做新能源嚎径,信息大数据时代檀囱妙,我们百人会能不能更好地发挥作用炊?今天早上的研究会很好槽,我建议做一个尝试的机构惩锭,每年召开百人会国际研究会议孟,形成品牌胃康。    信息跟能源能不能有机联系起来呢耙爬?我提出储能熵的概念伍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量莽绷堕。一个系统里面假如是孤立的拔、系统是不可持续的寸嚷,一个是做功啪、一个是废料是不可持续莽。如果是物理系统馈,分析储能熵穆锈,熵代表可以再利用桂林。总的来说灰凯度,一个系统熵不能增加狠舵,熵要减少腥计,熵减少系统可持续昏课藩。熵是储能熵顺蓖,熵是不用的熵到蕉手,下一次可以用草湍情。总的来说熵是在减少深么朗。    包括中国的历史肥,中国封闭的时候中国就不可持续归伎,中国开放中国就可持续吩。近亲繁殖以后熵增加不可持续形柬小。系统要做可持续性词,系统熵要减少册,你的收入不能是单一的方参、不能是孤立的系统灭式迷。因为一部分是做功艘,一部分是废料蔡,从废料里拿出来戒浩,通过证明熵减少济窃。从废料里面可以再循环擎握,那么你的系统就可以持续了幢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来伐玖,后续需要时再利用的能量的熵赶,通过储能熵概念的引入吉叹搜,希望用来解释可持续系统的演化过程髓涕亩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态膘购慧。    综上所述辛董雇,不管系统是生物的或人工组成态,维持系统发展的条件具有外界能量的输入梅险。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床疃恰,而这些系统工程特点是儒淀叼,即使在系统研究过程中恍萍,一个熵有增加的过程涎倾炊,总体在系统不断迭代发展的过程中埔,系统将进入熵减的状态佃,因为系统具有自己生成复熵的能力狭片,从而保证了系统的可持续性芦实。    应用在电动汽车圣,这个是分布式的发电弥拴虱,这个是分布式的负荷郸氰凑。电动汽车就是分布式的负荷堡钮文,还有分布式储能妮瘫,电动汽车有储能捶匪隘、有电池夯甫。电池可以双向的卿,分布式地发电翟陀卡、分布式地负荷画,在分布式的储能层茹,这三个系统可以持续屉规尝,这是我要证明出来的峰桶。我证明只要你的熵是减少的操。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望习。    感知滩辫豢、认知级体、行动痉愧坚,不断可以纠正人的行为梗,比真正的司机还要好亲期轰。    最后售摔衡,希望我们以后的交通系统是舒适的裙确航、生态的馁凉弗、方便的和安全的咳返。要做到这一点掏,什么是成功殴瘦薄?因为里面的成功是3个S熟,SUCCESS汰接,在S渺、E里面画一条线都是欧元跟美元盟禽赤,今天是国际合作呐棺,虽然人民币还不是嗓穆,是一篮子化的诬搂冯,人民币准备好了券密。ESY就是人民币芍。    要有六个眼睛抖,有四个眼睛不够捎。第一要把眼睛放在前面解放思想愁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拼扳,电动汽车下一年布局市炒钌纭,也要有前瞻思维袱。眼睛放在后面汲取历史教训泪姑,要有全局观念狼寸净。要看到旁边的需要略暴。然后要把眼睛放在右边学习欧美娩到,不得不承认高端人才密集地在西方哥速。所以把眼睛放在西方学习媚苛疾,它沉淀了100多年豹幻蕊。四大发明中火药是中国发明的且仓,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的峦帛。全方位都看到了疵,所以英文眼睛叫做EYE曹。第一个I是Inspiration康般境,有了激情可以有想象力梨抚脐,然后有创新并捆,但一定要融合灯膜亮,一定要集成僵睛撂。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题茂斗努。科学要把自然归结起来槽肉,工程有十几种卜,要把科学粳揽靛、技术皋、管理结合起来那就是工程苍榔,那就是要集成汰驰。特别今天要跨界地融合开烧徽、跨界集成高,这样才能实现师啸。但没有钱也不行闲,今天招商局也来了很多金融机构顺,要融资匣穆。    谢谢大家!    (根据发言整理氯唾唇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪卫:李芳" "   回顾已经结束的2016年皮芒缝,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展醚晌滴。在政策的全面推动下冯桑,我国电动汽车年产销量再创新高戎市朵,达到50万辆左右酿颧素,充电桩数量达到20万个射棉,遥遥领先于世界各国署。更为可喜的是烙,在规模市场的推动下锚等弓,技术创新全面展开妓类,技术进步全面加快鸽,正在全面逼近世界先进水平嵌。但是撕,在这大好形势下箩渐,质疑之声渐起匿。比如钢,我国电动汽车发展主要靠政策推动梅淖,能不能持久伟男侈?政策是否过于宽松孺,以致于出现骗补情况弯畔?另外败辩,由于发展形势良好杆多舶,一些激进的观点也在抬头想磷蹿。比如踞崎啊,要挡住国外产品进入中国市吵松狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车董,准备放弃传统燃油汽车理。    作为一名资深的亲历者籍逃,笔者认为嫩惺唬,在这新旧年度转换之际焦,有必要分析我国电动汽车的发展形势毙囱逗,梳理其发展历程挝,以利于业界对形势有清醒的认识凯唾碴、清晰的判断拨,明确今后的行动方向律。    一海沏、我国电动汽车发展形势良好    当前贰,我国电动汽车发展形势良好巍皆催,主要表现在两方面唬:一是电动汽车技术创新全面展开贬溺补,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快摔,技术创新和商业模式创新层出不穷桂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面洼猫,比亚迪骂虽灭、北汽沥琉、江淮日、上汽等都推出了极具竞争力的新产品墨懒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车兜,而是专门设计的电动车洛磺腔,续驶里程达200~300km甚至更多承翟口,能效明显提高钦捍,动力性巫咐、平顺性苛告、舒适性锭恰、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平敝。事实上卢婚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布椭,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市晌毒。另外适,我国电动大客车产销很邻、应用占全球份额的90%以上夏鲜,技术达到世界领先水平饭。    在动力电池方面剑存灯,我国产量已超过日本粕蹦、美国岗牌矢、韩国的铰,跃居世界第一步届,且市场份额超过全球的1/3瞥。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面暗,呈现高能量比豆稿、高安全性堕瞬车、高功率比等各类动力电池全面发展的态势芥垮。同时徊确挛,产品水平迅速提高魂,与前一年相比浩,平均能量密度提高30%褐诵,成本下降30%左右灰。    在驱动电机方面股理,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机粕湾涵,总体性能进一步提高谦庞矗,成本下降30%左右叮。在电池管理系统场吧、混合动力系统菇、电动助力转向仿仑棵、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面晃伟,也都有明显进步伤。    在基础研究方面集涎,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌辩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展荚杀倍,电池热失控卉、硅碳负极材料琅拈、耐高温隔膜等基础研究进展也很快熟。    2. 充电基础设施建设加快冻乏倪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下逆,政府有关部门出台了实施细则揉顽,多个地方政府建立了城建岸械、电力方、规划等多部门联动的领导机制媒钙拭,大大促进了充电基础设施的建设速度膘欢及。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上擞兜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计缆恋妒,我国充电桩总数超过20万个麻,远远领先于世界各国糖。    在市场带动下勤偏,技术创新不断涌现持巷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术匙、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法搔凡什、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术韦、节省设备投资的车端交流快充技术酶疙抡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用痹翔。    在商业模式创新方面并眉,呈现出各类优势企业多种形式合作葱,加快充电设施布局浅、建设吻、运营的趋势搓。众筹建桩良舰叙、合资运营朔峨巴、利益分成等运营模式迅速发展霉,公交车疏抢、环卫车豪厕、物流车槐梦捅、出租车洽坞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模哀攘,广告推送滥、免费无线热点接入等增值服务开始出现腿诞。    在互联互通方面森亮舞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施殴,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段垦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成峭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定梨烤,以企业级普、城市级监控平台为基戳巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据涟稀炔、信息互通的国家信息服务平台即将建立兽请蛊。    二汹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说贸埃,我国电动汽车的发展道路与美国戊甸宠、日本举、欧洲等国家和地区有所不同撮泡,主要区别有两点阑。    一是政府干预模式不同克倘。我国采取的是政府强干预模式非该,政府进行顶层设计井喂戚,制定国家发展规划胎揭,多部门联动制定全面的鼓励戏赣、支持政策痞脖串,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车栈蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车艾娶,在市场发展中不断加强研究开发河定,技术水平逐步提高;同时的握,充电基础设施建设逐步完善绩宋。而美日欧政府多采用弱干预模式歉呐急,政府支持共性库认糕、基础技术研究渭逻,给予一定的政策疽、税收优惠谐限,逐步培育市衬帧;企业则根据自己的战略规划晨查处,首先研究技术广勤凑,同时有选择滦钩跺、有重点地开发产品催鸽携。    二是企业战略不同蹭。我国企业多为在政府引导下被动式发展脖酱,初期技术积累明显不足触翰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显圈,产品方向受政策影响大飞膳疆,各企业虽进度不同能嘎,但呈全面开花之势嗣效。而国际大公司多为主动式发展遂闺,厚积薄发想,技术有所侧重诚,产品形成特色吴浆矫,如丰田的混合动力和燃料电池匈铆、日产的纯电动散未、通用汽车的插电式履拖寐、宝马的碳纤维轻量化技术等蜂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点疥镐。中国模式的优点是市场拉动技术发展鲜荒级,不受油价等其他因素干扰钦欢,迅速形成规模市忱芳,全产业链技术进步牌,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟酷攻,发展中有不协调情况擒烘篇,如充电基础设施滞后懒骂瓦,部分企业盲目跟随缄辱沤,发展不扎实硕,少数企业以谋取政府补贴为目的仓察堑,甚至出现骗补情况撩。美日欧模式的优点是技术扎实将,发展均衡;缺点是市场发展慢甜屉坦,产品更新慢渴,影响技术进步涉蒙立,受外界因素干扰蔫,如油价低迷则市场难以扩大伪幂卧。    笔者认为筒,中国模式适合中国国情苫。我们不应过多盯住充电难闲、骗补等不协调现象玲祈漠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上埔差彭、技术追赶的大好局面劣觅。从另一方面讲躬,中国模式也有赖于我们的制度优势特肛么,只有中国的强势政府才能如此运作良花,很多外国同行都很赞赏攀、甚至羡慕中国的条件毕。    另外憾砍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面背,近两年有明显变化淌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术权、开发电动汽车产品能,而且各种技术路线都受到关注的局面得茨。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出碱。中国各大企业都重视电动汽车没有错莎,在现阶段已不能算分散重复冲,但难处在于电动汽车不好做巷惧,需要有很强的藕、全面的技术积累和投入乡。那些技术实力不够的企业撼客旧,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蒙,不应存有“弯道超车”的侥幸心理囤献箍,而应准备应对“弯道翻车”的危险屋按炔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过垒驮地,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蜜,可分为几个阶段糯:当市场份额超过1%时诫攀殴,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%娠欧谩,则意味着市场条件全面成熟曝届工。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年排,又主管我国科技工作多年啊钳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结弛昆柿。    对照电动汽车的发展柿贝,在我国呢搁廉,市场份额已经超过1%;在美国和日本申碌此,即将超过1%烩眯酞。这说明莎,电动汽车技术正在接近成熟棠媒。笔者冒昧估计详翠融,大约再过5年左右时间潍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题竭匙耗,其他性能与传统动力汽车相当捕兽辩,加速性优于传统动力汽车扒,成本的差距大幅缩刑;再过5~10年时间关,电动汽车性能可全面赶上搜肪、部分性能优于传统动力汽车版具,成本与达到当时排放耪撕、油耗标准的传统动力汽车相当庙伦。但即使到那时纱,传统发动机也不会消亡竿,而是电动驱动与发动机平分秋色疚蹭型,或更多的是融合发展串佩充。基于以上估计淘荤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车维虱裁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车柿汰榷,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展溅爽头。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作锋,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理凳芹。2009年胃芯躺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研迪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告安炯。回首往事脆柯罢,扪心自问俩刚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的拦。至于些许不协调现象杠勉镜,是产业发展过程中的必然尸池,是白璧微瑕德首效、瑕不掩瑜墟。笔者断言衡另,按目前态势再发展10年侥垂,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界悸嫂,并以此跻身世界汽车强国之林炮沟。    三龋苇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一锨,整车生产企业要更重视电动汽车剔疮僚。首先要制定好发展规划和生产布局浇弥荒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视萎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调磕,不能两张皮膛。其次要重视研究与试验讲观,需建立完整的橇、一流的研究和试验体系靛,规哪敕冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统经。电动汽车相关技术发展很快嫉病密,要靠自己去研究发展擂灭,别人的经验会很快过时勾拢,更不能只靠“挖人”搞产品金呕袒。再次要全面布局技呢,围绕全技术链开展工作禾,不但要重视整车开发垒啸菲,还要研究电池和电机赏授狈,重视电池管理系统仍,这是当前我国的短板佰,此外还要注重轻量化和系统可靠性惶康。    第二孤,要建立相应的零部件体系认栏。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱臣,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的侨太悼,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展炮丢孤。    第三喊糖,要开放发展部霸。需鼓励缉馈静、支持合作伙伴引入先进技术和产品射,像华晨与宝马伯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好沽揭。历史将会证明谰红坝,开放发展电动汽车会比关门发展更快幂卷轨。更何况乒,在全球经济一体化的今天弄怂孤,关起门来自己发展是不现实的喀。    第四咆设,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作葛刹。今后相当长一段时期闺乐为,将是传统动力与电驱动并行发展朽、融合发展的阶段肆,单搞电动汽车很难成功触。对于只做电动汽车的特斯拉亢,笔者并不十分看好侈。    2. 对产业界的建议    第一卸斗,要加强合作哭。需沿产业链彩洞韦、跨行业合作掏钦蝎,整车企业要与电池企业坚患、电机企业莎、其他电动系统生产企业深入合作秆。以动力电池为例功,需要电池设计与正负极材料霉巩、隔膜戚闪靖、电解液谴斗杀、电池制造装备立、试验装备乘死、电池管理系统全面合作姜姥。优势企业和研究单位要分享成果库,互补短板快。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蹈胸,要形成轰轰烈烈的大协作局面猩疆,合作创新贩辞烘,百舸争流半肮彭,才能迎头赶上并超过世界先进水平稀椿。    第二唤嘛,要注重实践毖九拓。汽车产品与其他工业产品不同金顶蚂,一是使用环境广且复杂悔,二是生命周期长浆,三是对可靠性驾、安全性要求极高绘。这些都决定了仅在工厂我、实验室不可能完善产品毁膳,必须通过多轮的使用实践破赤戮。与电动汽车产品研究开发相比任粪怪,充电过程更需要实践驴。像电动汽车充电过程这样长时间萎沛认、高电压核、大电流糜鼓汲、室外曝、无专业人员值守的工作状况旱柿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验昂淮怕。    第三段,在充电基础设施建设与运行中嫁萌潘,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善伦芍慑。充电基础设施建设是一个新行业筋,在管理上涉及电力想拦、规划抗柿申、城管厂、工商管理等多部门卑,权力交叉梆,管理流程各异;参与者涉及各种所有制甭宫,利益主体错综复杂裙藐咀。单靠一纸文件不可能面面俱到稼,必须经过相当长时间的实践猛含,完善流程糯,积累经验慌骏敦。    第四角,要加强标准化工作内。领先的研发棵寺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯端薄,而及时总结经验藏棱某、制定标准又能为继续实践薪臣颠、创新提供重要保障节犊茶。当前混挨疵,恰逢政府推进标准化工作改革淀通,要求标准化工作密切结合生产沸、创新实践诬涂糖,要求鼓励发展更灵活棘殴、更接地气的行业标准绵鳞、社团标准澜春将。对此隧,业界应给予足够重视筏。    3. 对政府的建议    第一草椭收,要保持政策稳定吃。正如前文所述梨麻哭,我国政府的强干预政策非常正确搔,发挥了制度优势拢死鼎,已取得很好的成绩丸尘,应该继续保持桔表驴。电动汽车的发展涉及多个行业绥淳霜,需要长期积累结慈祟,需要几十年的时间才能成就大业阿鬼星,切不可存立竿见影弯、一蹴而就之心何。    第二嘛颇仍,要及时对政策进行微调和补充完善涣膛罐。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列苯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴倾,又由于此项事业发展快港,新情况胆领令、新问题啃抢、新技术层出不穷青,因此及时应对沮扮、调整儡、完善是必然的扯谎怜。    总而言之蓬俯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道仇碉,迅猛发展正当其时秦佬毖。笔者衷心地希望朝野上下寡孩仇、业界同仁能认真努力工作念煌,自信且坚定发展奔汞咳。假以时日蕊凸修,我国必能引领世界电动汽车技术潮流衫,并以此为契机坤耍,跻身世界汽车强国之林钒狸浓。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年聪佬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年花冻。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题辅级,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日滩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示皮赣校。    他认为凛瘫,现阶段膛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题巳施,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配抢呈,但从长期来讲噬规,新能源汽车技术发展路线要从电动化簇搂嗅、轻量化群巩毙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合喜惩示、轻量化与制造生态化结合故、智能化与网联化结合搏桅。    尤其在电动化方面烽蒲拦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拼盘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力掳佰喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力驾发商,就是家用主流A级轿车课,在性能价格比上与燃油车竞争墨昆诫。目前全世界都在朝这个方向努力创,如特斯拉Model3馈湾词、通用Bolt喉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车窝录卯。”欧阳明高说变。    欧阳明高说锌挺,但要满足这个要求巢,电池必须降低重量按校、体积以及成本哀。此外唇卤局,电池的比能量必须大幅提高酱,达到300-350瓦时每公斤衡贡恢,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标令拭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知酿如及,锂离子电池发明至今只有20年啤钳埔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蓉,2007年第一次在日产聆风上开始使用恃羌鞠,可见动力电池的进步非常迅猛路焙。”欧阳明高说卞棠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期归毋是。    但此前潘,主流的观点认为茅填猩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比性疼挛,从性价比来看稍劲请,其优势主要体现在100到150公里的里程范围世,但现在随着锂离子电池技术进步舷黎丝,里程提高一倍霓绒,即在300公里的范围内啊,仍然在性价比方面有优势财。    从技术上来看轻潮疾,在单位重量桔、单位体积下储存的能量越来越多托,成本越来越低沦钦,才能体现出电动汽车的水平和技术士客。    一个好消息是款,我国电池成本每年大约能够下降20%库粳桐。据介绍驶,五年前戎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元思侮蚂,去年平均价格为2.5元左右档蹦,2016年为2.2元烦侠须,考虑到大量的电动汽车是大客车拜米,其电池价格相对会比较高一些倘世坟。    “现在国内开发中的电动轿车埔梯,最低的系统成本在1.3元每瓦时莱,单体成本在一块钱左右翔息。美国通用Bolt电动汽车突奸檀,单体成本为150美元一个千瓦时胶僵。”    如果按照这个标准奥刻阀,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到屎,但是按照现在2.2元胚,逐年减少10%到20%彤橡痞,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现媒寇。    “加上循环再利用做到1元蛇良镶,也就是说错趣,一千瓦时电池一千元人民币之内擒皆妈,是可以做到的拉隆。”欧阳明高称葛缓标。    对于具备性价比箍沃,想要具备商业竞争力的A级轿车来说锯蜡,现在一百公里约耗电15度齿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内汗祈掀,接近10度电一百公里帅朗杰。    “要实现这个目标葱构,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗铺饶绣。目前电耗的降低空间还很大病佰。如果能够实现上述目标介讥挤,一百公里的成本约在一万块钱岸,如果电池能达到300公里就是三万块钱墓呻,考虑到使用周期内省电和维修省钱奴般忍,将具有商业竞争力曹衔,这是电动化下一步最大的目标琳虚猛。”欧阳明高说泻僧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出畅萄秦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年裙邵,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长纪,但仍属于比较粗放的发展模式拈卜扁,今年电动汽车发展逐步趋于理性皑。总体来看吐撕,走到今天镭,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位卵氖动。”欧阳明高说挞。    事实上鳞们愧,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一密炒,由于销量超过全球50%以上外,在国际上引起了强烈反响耍列,无论是政府还是厂家哭斧苯,都感受到了来自中国率先发力的挑战莎嚏蜜。更值得注意的是撂睛,2016年如德国大众和日本丰田妒,纷纷调整技术路线滦,加快对纯电驱动的转型孤抬彭。    不过适斡,纯电驱动的战略目标赌莽,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展矾搓。对于混合动力技术来说良新玩,传统的汽车强国斑、汽车大公司比我国更具优势拷蔬肝,如丰田路线就是先做混合动力鹿扩,再做插电混合和燃料电池篇境。    由于我国率先发展纯电驱动吗容羔,带动电池产业的发展达到了世界前列挎,电池产业规模达到世界第一畦擦,总体水平位列国际前三铝,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平棵,我国的动力电池产业链埔舞,尤其是电池材料辣眉登,如正负极材料风,在国际市场上的占有率第一将辣。    “在此基础上镰,我们以纯电动力系统(电池美仿逞、电机坤片、电控)为基础平台舜冈,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利暖模锣。”欧阳明高说迸煌。    据其介绍速,目前我国插电式技术发展已经取得进展须,比亚迪秦酥伺、唐圃裙、上汽荣威550拘耍奥,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力降范偏,无论是发动机方面疼欢吧,还是混合动力装置上瘸触俄,都取得了突破胖。    与此同时伟班,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展禽词,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力膜。    “这是一个渐进的发展过程剿巴端,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争煞。”欧阳明高说舱,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项瞬弓劣,有效的回避弱项竞争锑,有利于我国电动汽车产业的发展攫判,到2020年之后介咖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进稻示怕、同步竞争胳。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:李芳" "  编者按芹镁:产品价格区间一下提升了近40万隆城漠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战炉投妇。以安全环保为标签的沃尔沃汉瞎猜,产品质量是其立足之本柯妇现。无论是国产车型还是进口车型虏捆,质量都要做的和安全环保一样好氓骸填。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑笆讥, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值馈薯诗,安全与健康至关重要苔毯,但在中国市承枞馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺弥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家事玫,到底该剪哪一根线蒂古翟?我心里清楚郊,如果我剪错了络赦,我们可能就崩溃了陆讨梨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态北诽途。在2015年整体经济增速放缓劲搬伙、股市震荡限、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下位,2016年的车市本不被看好裸嘲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声坝。1月6日腊,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售悔,沃尔沃对此解释为耿遣里:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器凤火垂,更是提振销量的助推器皖绣弄。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号先。   6月1日挛虫抛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职室馆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年磐敛眉,具有十分充足的销售经验纬纤。但用他的话说抛负蹄,他来自一个很小的市城姑课摺,很多因素他都不具备肛憾刚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲标,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状吾垮袖。6月1日入职强栋,用一个月来熟悉公司的现状悼狙,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”姑韭。然而现实终究是骨感的虫豢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆点,与去年同期相比仅仅多卖了339辆壬规。   “做决策就像电影里拆弹的场景鞋,我到底该剪哪一根线呢复么,如果我剪错了返暮,首先所有的投资会无效授瞥腑,其次会影响经销商的士气琴。”陈立哲对我们坦言充巫颈。   他这样的想法并不让我们意外朵紊,台湾市场与整个中国市场差距实在太大解。在台湾栓拒辽,陈立哲要去走访最南端的经销商倦乱,早上出发中午就到了儒,但如今这种管理方式已经行不通了蛾。从前陈立哲的团队只有30人宏磋垂,现在变成了350人疾画拧,他说现在同事的名字都记不完辱谷冀。   “就像牌桌上的一个赌局甜蛊洗,赌下去有可能是回本的浆菏碱,也有可能就全毁了拴土痛,所以我每天都在想我到底该怎么做桥竿担。”每天该怎么做浑檀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月岭倾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的擞奈床,才能享受最好的碴胆誓。”这句话像是说给陈立哲听的融。   2005年海绩城,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时怯弓软,沃尔沃一年只能卖1024辆吻许,一直到2013年5000辆的水平钒溃且,再到如今年均一万辆的表现桐,对于台湾这个小市场来说酶,陈立哲做的足够好诉,他对这个市场有着复杂的感情冯。   调任中国市场做销售一把手抵尝椭,陈立哲说这很突然禄沁,他来自一个不足以领导中国市场的市场朝么粮。对于中国市晨亍,他还不熟悉宫,做市场工作要对文化清挨控、变化鞠臼鸥、趋势有充分的掌握青徽搐,这最重要的三点陈立哲都不具备吭,他唯一能做的冒奸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需价山敛,相信身边的工作伙伴枪,组成一个高效率的团队逝,去解决各种问题陋石嚏。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后息侣,首先做的是内部调整枯号乡。通过不断累积分析过去几年市场的动态且岸秀,了解在什么时期使用什么样的手段嗡逆,反省问题所在充桂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤弟撤棱。面对三惩、四季度各项费用的下滑停动竟,倾听团队的建议拴孙、做出准确的决策拿请、将优势资源注入到最需要的地方磐。最后将宝贵的经验分享给所有人烷,把力量从点扩散到面悄,从四个大区娩乃垒,再到全国牛赐放。   “所有的成绩都是依靠团队取得的咀嵌,我只是把预算深、时间等安排在它本身应该发生的场合屯墒道。”陈立哲表示错纯:“我不是在讲官话筷,只是借着这个机会感谢大家讹食绩。”陈立哲相信缚谰糠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的鸽理媚。   内部调整告一段落膏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上幂掇本。“我发现从销售品质到经销商的种种问题切避。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间疼,一下跳到80-100万秸从,面向的客户是完全不一样的拱帮拷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的闻炒头,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心取搅涝,还怎么介绍产品体途唇?这肯定是不行的壕欠勘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门矾,“与高端客户接触伺弧,销售不能觉得自己比客户矮一截曝,与客户要做朋友革凌惧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品喂。现在培训课已经开展了实战模拟环节烤毖,我们在资金有限的情况下做到了更好怒挖。”   全新的管理阶层差捶熔,有限的预算硷,面对重重困境拐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嚏,8-11月均超额完成销售目标荣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩赔,最紧张的时间肺辛。“我有我自己的节奏凭庭暮,我给自己两年的时间绦,两年后才是真正和主流市场之间的竞争软膛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书韩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间洛峡段,经历了两次产品的重大变动究界,但在他眼里这是最引以为傲的虐港毒,因为这些变动累车溜、变革都是从使用者的角度出发溜趣,也就是我们常说的“以人为本迁。”   对于沃尔沃来讲骋晴沏,最擅长的领域是安全暖泉钉,作为三点式安全带的发明者幸恫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期冷清。但陈立哲表示淡,以整车品质来讲卿,沃尔沃也和ABB并肩茶,例如在底盘研发能力上靖急,沃尔沃使用的底盘研发模拟器芹下赂,全世界目前只有三家在使用搜巍,另外两家分别是法拉利与保时捷辩萝。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑容,陈立哲也谈到爸茶荷:“沃尔沃其实也做过6缸对娩救、8缸发动机妥春,还有享誉世界的5缸发动机项系。沃尔沃并不是做不到雇需,而是我们可以用更低油耗屑勉、更低尾气排放的发动机达到更高水平桅搽。这也是全球各国政府的法规要求胺粹炼,是大趋势毫。陈立哲说“这些信息醚,只是没有在行销上进行传播罢了撑级。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产撑旦多,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号脚锑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣 ,改变了“国产”的概念龟,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代伴藉霖。陈立哲表态道沦鸡秽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料窟物,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品界科橙。沃尔沃立志从中国出发辨,以人为本的信念永远不改末蹲,值得消费者验证与了解蚂碎翠。”   “沃尔沃就像iphone一样袖读,它改变了人们的使用习惯姓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例膏鸽辑:S90有三个界面同时提供信息人喊,分层级的来处理车辆信息陵氰。这一点很重要狄,体现了沃尔沃以人为本的精神含。在设计方面狸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料奈。用沃尔沃的品牌精神掇,再加上瑞典的风格罐经侍,直接与德系品牌产生差异化难嘛。如果从地域来看呻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡倒。   沃尔沃曾立过两个誓言皮滑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化跨设磁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故靛礁歪,沃尔沃全额赔偿狭。在陈立哲看来玛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺江犀。   陈立哲对我们讲道炮:“在欧美寥郝户,当太太怀孕的时候埃们焚,男人会考虑买沃尔沃箍裳。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据沽,中国作为沃尔沃最大单一市成μ泵妗,11月共销售9,076辆新车埃,同比增长12.8%;1-11月期间不含,在华累计销量已达80,759辆泼,接近去年全年表现鹅诧。就目前的情况来看式,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高迁票舅。   在经历过低谷期的沃尔沃匪,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量忍殿规,这无疑是对陈立哲工作的肯定惮茄憾,同时也是明年的压力肮连。毕竟“十万辆”这个坎梢棠逝,沃尔沃早就有迈过去的能力斯竭线。   2017年疲界姆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大桑鳞,届时济巫獭,S90 T4惹分视、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前长奴。对于陈立哲来讲犁,最为重要的是三座版S90男泞墨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的疥匹,是全世界汽车厂商滤橡,在中国制造的单价最高的车辆双。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐庆鹿,“三座版S90可以达到世界各项指标龄漏,这款产品有能力改变历史谅陷鲜。只在中国生产踌,以中国为核心的思维坤群诽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了念虹。”与此同时失苛,全新XC60也将在2017年第四季度发布盖。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑隆,它占有沃尔沃三分之一的市场份额糯母脚,所贡献的利润更是远超世界平均水平列。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人钾翻。陈立哲大方的承认自己没有这个实力巨挫胺,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任舰。“知道我坐这个位子的时候讨必睡,很多人会紧张甚至惊慌辱涝,他们会很直接的问我豹幌,你行吗和樊版?台湾市场那么形⑸次俊,你行吗隘策讲?”陈立哲笑了一下说道襄剑:“每逢这个时候钮拐脱,我都乐意告诉怀疑我的人闹,我将在最短的时间内做什么怀蔚疼。”   两年的时间转眼而逝纫含肖,陈立哲手中的“牌”越完善炽掂,与主流对手正面竞争的胜算便越大喂劳梯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲尝,未来还有什么是可以阻挡他的呢啃摔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆渤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺供,2016年下半年以后每三个月推出一款新车腿掂尉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔酸筷锑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骋看。为了满足消费者需求峨童,推出一系列活动迎合消费者喜好尘。 上汽集团副总裁恰蒲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月曹诞善,得益于荣威与名爵的共同发力癌,上汽乘用车共销售27.5万辆薄醛习,远超去年全年的17万辆沦岗乾。取得如此大的成就主要归结于以下几点幌枯吭:新车的不断推出咀、以人为本的理念及高性价比案。    上汽集团副总裁朵森、上汽乘用车总经理王晓秋忙肖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访戳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解阮螺嫌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解揪饭睹,上汽集团在2015年广州车展曾承诺弘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车暮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔咖缉存。同时蚀涎,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义那极:个性而不小众甲恨峰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发卢叛,通过对消费者的沟通与研究挺麻豹,已推出很多新车型些袒玩,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”澄盛枪。王晓秋还指出馅辰才,名爵现在的路线是个性而不小众咎,这就是上汽集团未来的发展方向署,上汽集团希望新的产品有个性题,且能让大部分消费者接受强台。    据悉盆,自荣威RX5上市以来茂,名爵锐腾也迎来了中期改款牧,同时新车名爵ZS盛艾扩、荣威I6也蓄势待发拾。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言汀。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时波滦遣,上汽集团也很清楚自己的客户群体狭敲。王晓秋指出唾,新车型针对不同的受众群体残抱,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蒲。拿具体车型举例淬,荣威RX5更偏稳重藐垢,新锐腾则是一款属于年轻人的车亮,新锐腾外形活泼眉,同时考虑到消费者的需求寸,我们对内饰也进行了升级似,并增加了10-12万的手动版许桨,使新产品没有短板肥。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时聪鳖,王晓秋表示宦,“从荣威550开始蛋,上汽新产品从设计到销售黄,最后还是根据消费者需求来决定汹喇蹈。”    据介绍寡翅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验啃蓝洞。为了满足消费者需求从,新车不止在性能和价格上做了调整努,还推出一系列活动迎合消费者喜好茹桃激。例如括,基于年轻人喜欢足球运动介,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网拉,也已纳入上汽集团新品类家长,预计明年新车65%会配备此技术柔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言乃,“上汽集团一定要明白用户需要什么没挞卢,为什么要买我们的产品残显匿,带着这个问题刊社,我们才能真正去理解用户蛋褂,落实用户需求构芭睦,使我们的产品极致无短板函姥,产品自然会大销殴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大岁,竞争也日益激烈绣,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比咐燎。王晓秋介绍潭九,名爵的价格基本与同级车持平乱,但性能更具优势檄拖戎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹度爱。 新锐腾公布价格    王晓秋表示渺,“消费者希望花更少的钱买更好的商品潘,就像提到的让渡空间的文失,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整费棵,从而应对市场竞争环境瞧纫线。”    产品有了好的性价比和客户认知度静,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁陛卉诫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家枷迟护。名爵经销店到现在也有280家左右徘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络呻,其实道理很简单去,目前自主品牌占据市场份额的43%左右旗呻诧,且不断呈现上升趋势五封谱,他们认为自主品牌的春天来了”奸肉事,王晓秋表示登谜棠。    在被问及上汽集团未来发展方向时爸凶杭,王晓秋坦言巷,“首先团队要把理解客户需求布副筐、用心为客户造车变成一种自觉行动咳武陛,进而形成一种行为规范踞。其次应时刻保持警惕仓却净、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好朗即。只有这样苔赔,上汽自主品牌才会变得更有竞争力脊奴撵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀猩革:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布列啸袄,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改喘汤径。这些修改背后有哪些考量和博弈歼首辫?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人谱。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问皑核容: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面番氰?   答梁猫捕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高胚屎函。一共收集了9246条建议郊,其中表态性意见7736条骋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条世常拍,占16.3%角鲍聚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理禽星睛、网约车驾驶员资质及管理澜肝、出租汽车数量调控三个方面勉坦帛。从数据来看弘竣蹭,不少人对“京人京车”表示理解篮,赞同的达到70%多奸叙挖,质疑的只有12%小。我们根据建议修改了125处麻忍,不断扩大合规车辆的范围软款委,让更多人参与“分享经济”庞朝蘑。    “从北京实际出发敦牌圣,兼顾多方利益”   问摆: 为什么要求“京人京牌”狙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答到每: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说婆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多弛释、交通拥堵杉、环境问题等“城市病”沟舱疟。在这个前提下观俺,北京任何一项政策都不能“任性”京,要从北京实际出发督,兼顾多方利益邓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆癌绒,地铁最高日客运量超过1200万人次哄,公共电汽车日均客运量1063万人次卢,小汽车每车年行驶里程15000公里尽,交通压力与日俱增撑。但在我们的努力下垮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%焙苫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制兴暇髓。    总体来说堂瞬办,北京坚持公交优先的战略承,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充痘屋,对其进行总量控制在所难免适坷。目前北京市绿色出行(公交访矾骇、地铁迪晴、自行车诉、步行)占到71%固奋,小汽车出行占25%渐卉,出租车占4%泥,其中包括比例不高的网约车出行汰。北京出租车改革的总基调是监缚:巡游车改革屡、网约车规范操焊、融合发展结獭午、错位经营卢、多层次服务酞。我们力争进一步提高绿色出行比例廖痊,为首都可持续发展提供足够交通承载力凉单途。    “5个月过渡期是柔性考量”    问晶赖皇: 政策出台之后吃肠笔,预计将有大量不合规车辆面临退出储,政府有什么监管手段确保政策落实到位辈淳桃?   答染: 政策出台前筒,我们和专家枚互聘、司机棵尖、乘客比突、网约车平台进行了多次沟通底,决定设立5个月的过渡期厘非席。一是给合规平台坡够腔、车辆功垫驳、人员办理手续;二是清理不合规车辆奈虱、人员等贯。    从服务乘客的角度尼苹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行翔坟家。另外猎杯没,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蠕炊莲,因此提出过渡期的柔性考量薄完。过渡期之后籍秀施,平台要加强行业自律膳,我们也要建立打击非法运营的长效机制票,严厉打击非法运营供、克隆车和价格违法行为舵弓桂,能够更好服务乘客庞汹、保障安全迪纷唬。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问爸: 面对新的经济形态祈枢,如何创新管理手段落?   答茄: 出租车发展中没有对立关系柬堡。网约车以网络预约屏欺、快捷方便等特点接患,满足了一批乘客的出行需求躲皖芒。单从评价司机服务质量的机制看淌,就值得巡游车学习卞:如何与派单挂钩处,实时评价畅。但网约车也有局限性价,乘客安全与权益的保障等需要进行监管巾嘛戒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势腔雾,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的标杉。你有技术优势誊,他有线下服务优势柿傅盖,为什么不一起干呢司酚?    管理部门也在转变思路裳虽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”吹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车撵搬硅。通过推动巡游车改革及网约车规范南,构建多样化服务体系忌救,提升出租汽车服务质量蹿挖矛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆贯但千,在京注册用户已达218万人孪佩僻。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车车酗缅,提供差别化服务肠槽。    “解决出行问题要标本兼治”   问门腔假: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么胆比豢?   答靡械: 群众出行问题的解决卜,需要放在城市综合交通体系中豁亩超,多措并举老、标本兼治胯祁杜。一方面汐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面捕,需要加快构建安全形绦捐、便捷黔陕础、高效能党、绿色确拒淑、经济的现代化综合交通运输体系集趟。到2020年蔼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%桥酞。    交通设施根本是为人口服务诗鸵偿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理卧顺。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标握赊替,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件辈阜崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:李芳" "   杨美虹透露菱陈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中桑错,大东工厂扩建项目也投产在即典废,这些举措都将助力当地经济转型升级范浮损。    在杨美虹看来色奸差,借助主机厂优势备,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时哦弄,配合外交部到德国进行推介版位,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园猛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略逛灸,从而推动产业升级昏魏。”杨美虹说描芳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容萌是僳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者搔。最新数据显示灯,2016年1-11月旁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆饭抬荷,同比增长11.2%耿抬驴,前11个月的累计销量潘,已经超过了去年全年替。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任辟。12月13日磷十,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开到涡分。活动期间乖茂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访库。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯吕始佟,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)盲队,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济牵偏、环境和社会贡献等方面取得的成绩冬。杨美虹向记者透露聊恋悲,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》隆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩感彪凭。    “在‘可持续发展’战略的指导下箍,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则肩搏疏。”杨美虹说贝。    第一舵哄,实效为先侣。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题酥吉,“我们不做虚的副娥,我们也不做口号式的守刺苍,我们一定要解决具体的社会问题谎伪雄。”杨美虹直言涂夯,比如BMW儿童交通安全训练营涟矫,它是为了解决儿童交通安全问题浇袍哨。    第二孔贪事,长期坚持呸办湿。宝马儿童交通安全训练营倒宠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅漏,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年涎筐丹。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营烯,今年是第一年做鸡坚,未来会持续精、扎实的往下推进弯赊何。    第三骗吉哆,全员参与衰。宝马做企业社会责任时帕相弛,会邀请车主暖物茸、经销商巢、投资人以及宝马员工庐陆膛,一起参与进来夕。比如宝马爱心基金亮伞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训盟,提供指导;另外卷熊朗,宝马还成立了员工志愿者俱乐部持,定期组织各种各样的活动狮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略退,将可持续发展贯穿全价值链秘献,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素拢。”杨美虹表示膏,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点川戚别,主推工业旅游概念骏。    据杨美虹介绍双任嚼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园冈繁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导拇,助力中国制造业迈向高端奖,并促进东北老工业基地全面振兴敦。    数据显示粮祷寥,截至2015年底相喂娃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户悉四枫,当年纳税额超130亿元人民币盎。同时幻,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会疲程,就业岗位较上一年增长了8.6%伶袱邦。杨美虹透露教糠葱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狄担绰,大东工厂扩建项目也投产在即排传,这些举措都将助力当地经济转型升级悼。    另外幌,在杨美虹看来算妥谜,借助主机厂优势覆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时特,配合外交部到德国进行推介晦奢凡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园累成。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略宽脊隧,从而推动产业升级烧酶瓷。”杨美虹说赦醛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓齿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吉谰挪?关键是我们的差距是什么补斡,下一步最大的点就是要提升品质兔,当然还要控制成本龄禾炕。然后史锚鼻,就是我们的正向研发和平台战略饯胎休。最后杭弹,可以大大提高效率吠,如订货的时间是可以压缩的溪杏竭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日途,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一科暴:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节粪靛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述能。    徐长明说疤挫,怎么理解工业4.0柔弊?这个概念是德国发明的强夕健,现在在国内比在德国还要热田酶。最近磕搞将,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念粗,我理解它的工业4.0的本质败仓滤,就是怎么保持德国制造业的竞争力锤。在国际上虾,德国面临两个挑战辑露:互联网大数据和云计算笺交。现在碌,德国整个国家都在讨论闹从,怎么能够“不被互联网+”聘,而是“制造业+互联网”筛,这是他们重点考虑的问题粗窟,特别是德国的三大汽车公司——奔驰何、宝马吧、大众癌。在德国铃,汽车的需求是非常个性化的沁烽步,在这样一个背景下噶,它要维持竞争力碑让不,推出了4.0的概念耙七堡,核心就是智能制造尾。他们主要的目标有四个方面辅峦会:提升品质梗伦、提升生产力刻深、提升柔性化舞隆、压缩产业帛,总的核心是提升竞争力磷氖烩。    徐长明分析烤私羔,本土品牌下一步怎么做枪输郎?关键是我们的差距是什么工,下一步最大的点就是要提升品质伦,当然还要控制成本稻啊。具体要怎么做僻逼使?也有几点搭脐宝:第一卿,想办法提质控本版穷。提升品质椽弓,消费者理解有三个报娥:可靠性钳撵粳、感观品质寥誊、性能姓。第一个维度勘:可靠性是必须的骡梦甫,现在光有第一个维度已经不够了陪祷肪,必须要加上第二个维度湿浪:感观品质然,看起来要漂亮板悍列。在此基础上又发展一步等舒存,就是性能的提升仑弘佩。最近市场上卖的好的自主品牌暇咳汹,大概有12款车陕思洛,年销量超过10万台错,这些标杆产品岔,性能上也不错郊呸删。因此冷戈,自主品牌下一步还是要想办法靡捆,把这些提上去饶洗晒,缩小跟合资品牌的差距募。    这几个方面的提升摔廊,意味着成本也要提升琉隧,怎么能够控制成本饰陋堵?第二方面的话题谓歌倾,就是我们的正向研发和平台战略策鄙。之前澎,我们很多品牌都是“逆向研发”疥隘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车高担,拿过来拆解做测试构堪,最后组装起来喂催。这个模式下设聚,成本可能是略微低的瓜,但品质倍串肃、性能有很难保持喇舶。现在必须要正向研究沸,从消费者需求出发料汉,形成一个目标硅,对目标做分析某骚,只有正向设计勾省腿,既能提升品质性能玖焙匠,又能控制成本赋,像长城誊桃挝、吉利等等侮卉柔,基本上都已经是100%或者80%正向研发了铃挡。    平台战略败笛冠,在更大程度上控制成本善绕。他说尸肉,我们的开发皖圭舞,现在是一款一款开发的霉灭,零部件的通用性相对比较泻佟,最近一两年来写袒,已经有两三个企业开始走平台化战略厢裂,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车嗽沟史、SUV和MPV酮嫌效。这种情况下芳堑,零部件的通用性非城好漂嚎擞,同样是50万辆的产量舞,对零部件供应商的供应量更大革茶,就能有效地降低成本楼想。    徐长明强调踞茎,对于工业4.0的精神本质还是要学的耙炽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标桂拇,它做了那么多的智能机器人狠梅,智能机器人都是带摄像头的底位,在实施过程中的质量随时能够监测才,然后反映到云端狮锹,再反馈回来随时可以改进绥坛葱。现在莫趴,企业员工的工资水平越来越高耍卢醚,汽车厂家很多在加班加点宝,我们要高度自动化瘁傲,这些课要补敖恼记,应该有大量的机器人替代人工奥配撕。如果这么做了么坡硷,可以大大提高效率界暖,如订货的时间是可以压缩的侧。比如盒绦闪,国内一家自主品牌榷,从经销商下订单纬午赊,到提供汽车产品最开始是40天萍,后来缩短到30天祟没勃,现在可以压缩到22天龟,跟世界先进水平比还有一些差距该。这也是德国4.0里的核心内容蜜配。我们不一定用他们这个办法忿杯膳,但精神实质是要学的力跺。    他说耍悼蜂,柔性化的生产也重要陡唯,但没有前面三个那么重要癌澎。在4.0背景下酸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法粒管博,而是学它的精神实质僧玻。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化汹浪氛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多偏勺炬。更为重要的是辣卢,放眼全球邢沛,驱动这些变化的地方就是中国邯滑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷判柔腻。    12月11日僻矫拭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼虹桥落幕队挟。经过36小时的激烈角逐登孩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出久,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利嫡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示便,今后的五到十年蹿鞘,汽车市场将发生前所未有的变化疥芹朗。未来菱森,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务洼绊。可以说卉申氯,未来五到十年汽车市场所发生的变化剖兜窘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多垄肺。更为重要的是忌,放眼全球咸起馈,驱动这些变化的地方就是中国推。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷寺。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说夺台伞,作为企业羞毯,捷豹路虎非诚好谌停看重年轻人的培养绣镶。在全球娠溜,捷豹路虎共有2500名管理培训生蒙。过去三年脊副豁,我们在中国也培养了30多位管培生辨。此外伴,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家购千,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才享涂。    在赛后的媒体分享会上希樊窘,两位获奖学生代表分享了各自想法僚卸溶,及在比赛中的收获传隘磕。同时郊哪目,睿侨森踌、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问仑。   问赔:捷豹路虎为本次活动提供了导师搭呛,请问这些导师来自哪里箔驾?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业拣需?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位淋卡?请学生们简单介绍一下自己的作品仁扰观,获胜的原因是什么敛?   睿侨森亭感: 我们为每支参赛队伍提供两位导师佃。一位是捷豹路虎内部导师迷武隶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验冷萍,包括对行业发展的认知舌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息本扳捕、视角和指导规。这两位导师全程和学生团队合作毒湘烁,提供专业意见坍,帮助他们取得最好的成绩撅狭。   潘孟涛鹿家: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会裴癸,包括今天的学生锈矢,将来都有机会进入到我们工程团队苇稻。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额罚墨,可以来到捷豹路虎学习和发展澳。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里必,再加上扎实的专业和技能锹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会访臣艘。   睿侨森滩: 作为公司的管理者错帛,我们非乘聘匕矗看重实习生郝睹嫂,我自己也会手把手教给他们工作的经验胃滔。不管是本科在校生还是毕业生嘛苍拣,都能给我们带来新鲜的血液娜、新鲜的想法忍瞎。    同济大学袁旭何柒沃:首先吗,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌界痢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行肪潘。    我们都来自同济大学汽车学院需矾哦,团队成员有两个来自汽车工程方向诫费、一个汽车营销方向翟、一个汽车设计方向渭懒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求常,围绕“以人为本”粟,挑战的是都市环境里的出行压力蕉泄碌。    我们的想法与捷豹路虎的工程师瓦羔冕、设计师也有很多共鸣嚷卤,通过一系列调整恐口律,最后有了这样一个以人为本奉、体验为先的方案侣定。我觉得捐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因便凶。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问炮:目前教华假,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划殴翁迪?   潘孟涛抗确: 我们会对人才数量进行评估和拟定蛙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的梅。随着经销商网络的增加桐精诡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多碾盎戌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能男吻仇,从而满足未来消费者的要求褪上。这些内容息息相关噶瓶,并且不仅是着眼于眼下舅谈考,更是放眼未来储狄。比如挖胖委,针对刚刚提到的电动汽车战略甲途,就要确保未来有足够的专业工程师储备幕锰铣,因此旱淀峡,我们时刻准备着釜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司忻。   问浪:在创新领域科裤顺,包括未来汽车科技领域亩,捷豹路虎有怎样的系统部署受纯?   睿侨森阀培备: 首先怠斯嫁,作为一个公司敝圃诫,我们在研发领域有诸多投入乓透,而且很多的投入都非常具有前瞻性士茧。比如说柒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队复赊故,他们会跳出现有的框架做很多创新实验市。    其次价,我们想要通过产品和服务吻,把先进技术带给我们的消费者鹤隆,因此我们的工程团队帕漠掸、研发团队必须时刻关注消费者需求氖耿,做到一切产出符合相关性未股、可实践性原则旁抢坡。此外价,我们每年投入约350亿人民币借豁忌,用于车辆技术的研发和投产问弟揉。    我们还于今年7月宣布姓断桶:在未来四年欢图,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆粒徒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈啡矗。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术限畦,并在未来应用到车辆技术当中汰珊坤。    今年早些时候巩娟疯,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion赂陷扳,通过应用软件及按需服务的开发与提供恭爱,解决消费者在出行中遇到的难题规骸。    与此同时萌剐饲,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器内崎帮,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资倒鄙冕、办公空间诡八、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持橡裁。   问锋跺韦:请具体介绍一下InMotion萍。对于整个汽车市场的趋势鄙,比如电动汽车技术深勺傲,捷豹路虎是否有着自己的见解顽剁?   睿侨森哀船: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案黔滔。我们希望将来可以将它推广到美国粪莲梅、欧洲以及我们非常关注的中国市场赴波。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部妙酷鸡,由研发团队进行分析绞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子悸,我们也会分享给总部泻。    关于电动汽车技术赎煤,在洛杉矶车展前夕镀镭费,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE铅魏薯。中国是目前最大的电动车市澄帷,并且有引领行业变化的趋势疏效。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势好,确保第一时间响应本土市场的需求穆趴扔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相奸,并于2018年正式上市事,希望大家多多关注蜂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问铰卯牌:关于未来互联网汽车内惺摹,捷豹路虎有哪些基本的认识诚倒,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求缄?   睿侨森眯: 目前慈蓄盯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一誊,它的发展甚至可以打破现有的邯、传统的汽车开发逻辑与循环太。    针对这个话题确彼,我有两点和大家分享就秦兽:第一点苍,未来所有的车辆都将实现互联网化熔,现在能够透露的是邵殊础,接下来我们全新推出的产品埔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点模班突,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作络。比如说抖桔筹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作媒吮,使用他们的UI界面和地图顿涵卫。类似这样的合作拈卡钩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力抽染垢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:李芳" "   汽车网讯 12月15日冠味,由中国汽车技术研究中心椒彩凸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开华对。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开合绕伶,从“市场化发展现状”哀、“应用模式创新”弦睬社、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流搏疲谰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台吃蒜,为产业发展建言献策拧方蝎、助力提升懊鸥邓。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录绿葡: 第一北拨,背景色拉。    去年发布的《中国制造2025》酬,新能源汽车是重大发展领域之一避反,是其他技术应用载体镣脐,而且是先导性产业希旦驰。它的进展情况决定了中国制造2025徘骄耻、强国战略实施的程度桨拘,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展琉,从而能够聚焦变革顿僧、明晰路径砷、凝聚共识辆、引导相关资源集聚推广产业创新武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构汹幢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一疆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布鲸芳。总体报告是按照1+7的结构烹偿尾。1是总的荡痴,7是包括4个车辆整车技术华棱,3个分项技术菩。    第二娇剩脯,国内外总体技术分析妙。    近年来踌母熟,从国际汽车产业来说辑甩肛,低碳化豪驰、信息化瓣、智能化是一个总的大趋势坛。欧洲憾袭、美国佬刻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略切黎交,重点企业的产品战略也充分体现了三化程耸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组妓。我国汽车产业特别是近二十年的发展肠巾赐,取得的进步大家有目共睹辞淳荣。首先适块,产业规模世界第一鞘,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长龋肆垫。从技术上特别是自主的技术进展非常明显士侧卧,包括品牌市场的影响力有目共睹肺,特别是新能源汽车码,包括技术妙、市场芍齿、新的智能网联汽车技术淑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势帽,智能网联汽车发展是非彻冢好的优势条件廉。关键技术方面也取得了明显的进步和进展汗,包括动力电池肯、变速器歉魔驶。国内自动变速器原先是空白记忱,近年来无论是CVT萍村、IT茬翅常、DCT都有自主的技术和产品瞄黄捣,而且应用在逐步扩大棱吃轻。    虽说取得巨大的进步璃将瞎,但与国际先进水平差距明显缸翰:    首先秘据,发展能力上的差距第响。投入强度远远低于国外环殿,全产业投入估算1千亿涤,相当于通用砂无完、大众屁承葛、丰田大集团一个公司的投入拳拓拷。    其次呛,研发积累怀。包括流程积累耐、数据积累肆篮、技术积累狸姑草、标准积累裁典肠,这些积累偏弱阶汹。    另外撬鳖晃,从整个产业创新体系上来说澜故,差异比较明显的啊硼襄,特别是协同方面杰俺。单个企业弱甘刀瑞,整体的协同效果很低硅宏币,意识也比较低悸书附。在发达国家镰颊,单个企业强颈绞,整个国家的协同体系效率比较高杜晤。    基础不牢地动山也睢,我国汽车产业的材料嚼、工艺基础跟国外相比也差距明显慕赖。汽车产业踏,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大馅呻。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革慷敢灰,要求有创新的思路和创新的模式七慨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求汉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展释。    第三睬,一些关键的里程碑孰典。    重点是总目标梨,总目标是基于很多现有的环境设定的梦去,也基于七个路线图进行测算炮湾琉。反过来说朽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施构,就能够实现保障几个方面总目标的实现骇兴那:    1鄙参、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值妙茬。如果技术路线图能够得到实现亩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值度吼闹,之后往下走凭憋餐,这对产业来说叭加,甚至对国家来说是非常重要的阂浮。    2门、希望在2030年左右戌随查,汽车产业的电动化转型基本完成寇坚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上巫。智能网联汽车市场有一定的占有率叉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用浪锑嗜。    3厢、建立有竞争力的自主创新体系封。    节能汽车在2020市骂从、2025锑肚、2030三个阶段提出典型的指标枪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗透鞭奸,5升奥耐、4升钦茶靶、3.2升幢告。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%辞外怯,2025年15%功,2030年40%以上砰虐驶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术彤、自动巡航骂拈聘、车道保持应用已经很高嚷口,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例撑班刀,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例舍等韧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线方陷,经过技术路线测算实现总的目标凸兄。从路径识别上来说径嚎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口喊汹洁,以能源动力系统优化升级转型作为重点撮,以智能化水平提升作为主线槽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑修,全面推进企业产业发展你滴副。    第四菏,分技术路线图的基本结论瞄谦此。    1梗、节能汽车氏。总体上有很大的共同点梅葱,重点在混合动力技术颓互官、内燃机技术热吕、其他驱动技术饯杠耙。混合动力是技能的主流技术视靠报,当然轻量化也是另外一个蓉帝末,但是轻量化有专项的分析呻咆瘦,在这里没有强化绦。    乘用车总体执行轻量化等蚀、小型化肛蝎、混合动力帝徊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失羌,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径燎泊诉。    混合电力是一个主要的技术夺惭串,达到5升恒犀,4升哄材、3.2升的目标弯衬,混合动力是主流滦钾,其他是共性的据函,轻量化东概钒、摩擦等厕唱栖。    商用车混合动力应用时间稍晚柒忿噶,重要度低于乘用车僵。    2蓬、纯电动与插电式混合动力汽车桑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失畅输涣,加强轻量化成为趋势咐。轻量化对电动车更加重要坏漠太。对于插电式非常重要的品,也提出来多能源动力系统的集成优化技术白厕慨,驱动婪、点击期悄、控制寺魄、充电侩、混合动力发动机垂牟抡,高效耦合发动器秀皇。动力电池本身有专题愧文,在这里没有过分强调吉信。    这两种车提出了总体的发展纲要即,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式炉乌鄙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的彩,甚至可以忽略不计罚墩。    从四个层面梳理了技术需求晴坛,提出了一些优先的行动项感感,面向纯电和插电迷,国家科技技术支持十五年了入郎,下一步除了电池列为专项之外翁洼膝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持经仕。    另外话匈壤,聚焦关键零部件惩碴陈、基础突破和可再生能源聊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用比庙,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要物锰。    3温稀靡、燃料电池汽车落酪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择冯。从中国汽车产业来说蕉杏拿,现在重视程度不够沫变,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划讣藕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究强。希望四部委提交国务院进行发布和实施犯。    在研究过程中触股匪,大家对燃料电池认识分歧比较大晦悄土,或者没有共识反胖,这里特意保留一个燃料电池发展目标鲸统腊,跟发布不一样武护垒。发布时2020年达到5000辆的保留规模淬脐爱,我们是1万;2025年是10万卫年诬,发布时是5万;2030年是百万磨攫,发布时是10万溺杏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧超,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池硼醋,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度剔、耐久性哩细、成本馈烹话、氢安全剔。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的盼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程磕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜锑诫。当然卿,全技术链的技术攻关需要做损,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口辨。前期小功率燃料电池楞,中期是平衡的燃料电池悉菲囤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池定挺前,到最后全功率的燃料电池峡头。当然币凤惕,电电混合是最主要的彭臂,最后电池小容量的技术路线羡,但燃料电池的功率更大一点阿。在这四个层面进行了技术创新梳理喊,燃料电池要解决的东西很多史删,包括材料费、膜烈碧辉、电机渐、燃料电池呐恚块堆洞颧、系统技术黄腿、整车技术骇香。燃料电池也是下一步国家科技辩乐绰、资金支持的重点爽挛。    4坎、智能网联汽车糠峡,这是新兴的技术发展趋势孤。其重要性与新能源汽车同等重要何,有部分专家认为更重要嗽鳞殊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大拱,技术和应用的优势轿俩,也是机遇逞秘。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电醚苔,涉及到国家信息管理廉烦。对核心自主提出了很明确的要求倒告台,即两横三纵涝滑。    车辆技术上更多的是决策呸警衔、执行伤锌。信息技术繁攀朽,信息安全殊恼捍,地图技术也是非常重要的定截楷。两纵痛辛脸,一个是车载的遍含径,一个是基础设施煤桐扇。智能网联一定是循序的取,智能网联技术最容易得到大规模的应用催混。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标卞。这两个路径总体上循序得到应用店浦活,从商务车来说搁龋秘,更容易形成揣,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求献损郝。    从四个层面聚焦一些技术需求烫。跟燃料电池一样可粗,需要解决的问题更多一点累卸胸。从感知决策执行的瓢既聚,特别在决策阶段锚农毛,差距是比较大的凡炉,感知当然也有差距堤丝。在信息层面锋痊,大数据鲤檬、云平台赖,相对来说中国有比较好的基础和优势界瑰哥。    作为一个前提情,对标准法规先决性戮敢猾,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动筋谷形,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件佩师活。制造技术不细介绍了划,还是聚焦在新材料的运用亮,以及新技术对制造技术带来的变化巨定,聚焦方面进行了说明晨穆。    动力电池核迷,分三个目标心,目标上有比较大的讨论和争议华凄敞,比如说新阶段提出了350违、400娄讣裳、500的质量要求茧计,争议非常大嗣砰白,重点几个层面溃胃戈:    优化现有的代表电池技术蟹,提升技术水平梯裸,特别耐久性具,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发孝淮居。国外的装备很难形成有竞争力的差别酗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线哨钠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系砰。现有应用以企业为主体来做芥洞。当然迁,也会关注动力电池的回收利用技术酬闭。    最后镁继肯,轻量化筛冲。简单来说航差,前期聚焦材料技术歇晴舰、设备技术涎、制造技术庐甭惠、回收技术侍售。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺颈,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化矩昆,比如说传统的四大工艺的变化歉荆闭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔看宪:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价刮掳、供应链免、资金搭驼袱、汽车等方面的诸多质疑虽。期间,明确表示不会放弃造车寄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传痞团。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天车勃仇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步谐庞篱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的习梁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融褐娄疾、互联网及云辰吕、内容桓、体育,还有三个端口类的,手机蜂位将、电视颧膜恢、汽车必秆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力膳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功骏。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿巧。    乐视的电视做的确实是非常不容易缆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三邯汰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元仓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元翔姆坎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元贝潍磋。总归累计亏损36.33亿元皇顶。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就岸酪媳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面棉。第一部分就是投资人的钱交涪颂。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现慨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿缮瓦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现态。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法杉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情艘岗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿佬、体育43亿山、手机50亿,房地产64亿夺抨宪、内容108亿抄蹭交、互联网金融151个亿嗓朵、电视187个亿郡叮宏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金茂险。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂读。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的贤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的臂僳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的耻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败童堤。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的探。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件禽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准收兰离。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙焙累。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的恫伍随。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去邻捻公。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了忍捞。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的领惭粱。很可惜,你们蒙眼狂奔废诫鹤。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散结廓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂抢间诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧臀:李芳" "   12月10日类,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路藤:一条是政府主导贫绿、政府补贴的方式稠牢,这是当前的主流剁疾。一条是消费导向玲惮,依托市场的内生成长道路好。”他表示疟隋脆,(电动车产业)进入者中暖,大多数最终可能会被淘汰讨筋加,但是不能不给他们机会完信。国家已经开始放宽市场准入秒,此时闪梯兜,应该在两个方面把握好政策券普:1静懊、应当欢迎新的进入者匹罕拨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者杯拔,让投资者自主决策棠肛潘,自担风险访温。2达啦递、要以强制性技术标准和相关法规为准绳糖盗桨,严格市场监管嚷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚伤凸矮,目的是建立好的产业生态操。电动车产业化猾膜辅,最终必须依托市场来完成才,因此词抖,政府的政策必须产生长期预期末。推进政策应当借力市澈憔杷伞,发掘市场的潜力泊酒暑。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用庐稠。政府政策不干预技术路线尚午,政策的实施不是导向对政策的依赖棱翠撵,而是政府作用的适时发挥南伪痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道盒骑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示骂侵,戴姆勒有望在今年成为全球最大藉讨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商飘第,这一目标比原计划提前四年实现莱秤瘦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布龄寝:“戴姆勒今年即将实现这一目标口,比预期时间(2020年)提前四年贿厘。”   据悉揉抱贯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标催逻,当时受到与会者的哄笑松。然而傻急含,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近金浆充,领先劲敌奥迪和宝马啥橙窃。(实习编译黎呢对:刘欢 审稿挎伞涛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈罗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编睹埠尸:韩大为 版权作品县誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹级,严禁转载细烯桔,违者将被追究法律责任灵泻。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道欺粱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访郎动吝。在提及新品牌“WEY”时惦,魏建军表示顾篓,“将夺取丰田和德国大众的用户”瘸。   记者局哥:为什么把自己的姓氏作为品牌逆釜?   魏建军奠诲:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品路。我对WEY很有自信金鲍鼻,就使用了自己的姓彼激拒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌比,但在中国汽车行业我是第一个亮宽。   WEY之所以采用英语效橡,是为了要瞄准成为全球品牌阜陋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力煞绒。   记者豆为纪:对于竞争对手有什么设想凭偏吼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军潍褂乡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场凤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蹄痞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌莆舒拾。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准跨,在此基础上还要实现15-20万元的定价坊莆路。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户扒拘贿。在性价比上WEY更具有优势目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编迁:李芳 版权作品焕哪吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥峡,严禁转载秸,违者将被追究法律责任撇幕乏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后匙鲸解,新能源汽车的发展也不会受阻暑。   根据工信部核准的数据紊埃僧,今年前三季度嗓犬不,整个新能源车销售16万台极鸽耪,同比增长83%卤剧努。其中警,新能源客车已经占有40%以上的比例核叉尝,达到了近半的水平淮,发展前景面临压力博,但乘用车只有0.1%参蓖。“我们涨十倍是1%世妒,涨100倍是10%唾心,新能源车发展有巨大的前景和空间熔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点家户屡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上啦,全国乘联会秘书长崔东树说赂加。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力旁秒痉。根据国家制定的产业政策要求拾,到2020年瞥,乘用车百公里油耗要降到5升摹叭,这意味着五年内降38%的油耗哺。“基本上谁也实现不了恼酬噬,只能靠新能源车来推动论。而这种新能源车扦挝,插电混动可以降80%涎艰,纯电的可以降100%的油耗倡抄标,这种情况下只能发展新能源车贬技,这样新能源车乘用化疥,为什么我们一直定义为为生存而干斤涟,你不干就要挨打匪颇陀。”崔东树说疲谢。   另一方面炔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展钢坎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要分乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者寥梅,因此定价弹性很大编洪。”中金公司的研究员李璇说究,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平裂,为消费者提供很多选择店镰。随着技术进步和更多电动车型的开发仍囱,新能源车的成本会不断下降彤貉席,比如凶响,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型既渐。“中国的纯电动车型出来以后坏,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多辑吉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后杀歼替,发现基本上17仁脓惊、18年以后的新能源车蛔赂,达到8年10万公里以上秃清,整个成本是比传统燃油车是要少的俺,甚至是少了20%到30%测呜。”   电池是电动汽车发展的核心阶帝布,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本寇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同赐歼,电池成本还有很大的下降空间偶胃。目前炽,整个电池的产能供应相对过剩剁绣强,国内电池企业达100多家炒。据统计舱,目前整个电池的价格大概在2块多左右凡项。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求叛镐,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准题。因此捐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度壬暖维,这样才能达到标准窟呕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "   我们不认为绝对的销量浚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素沟筋脱。衡量一个品牌成功还有其他的因素哩,比如利润率敬露帽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标限任矢。除此之外范魏叙,品牌力匹坎花、品牌的知名度吠、美誉度偏、影响力崩偿丸,也是决定品牌可持续发展的重要因素棉售迹。宝马在创新精神上是首屈一指的午,因为汽车行业正经历巨变锈,在电动出行萍枚、智能互联猫、无人驾驶等一系列发展方向上叔假浇,宝马都打下了比较好的基础矛。    临近年底投,伴着层出不穷的新闻事件公膛,高档车市场竞争愈发激烈瘸,作为全球领先的品牌——宝马标拟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目秒疾。近日暴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士脱船,听到他开诚布公懦碳缅、推心置腹的看法荤提位。   问乔畴:根据最新的销量数据辈切,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近就汉皮。那么城嚎碘,您怎么看销量我、利润姜、与经销商合作伙伴的关系亥闷捍? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智梁: 每个竞争对手的情况不太一样其,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况敬,所谓的增幅我们一般都讲同比亮裁,是跟去年的基础关系贿椒。几个因素加一块儿涵概,我们不认为绝对的销量煎物,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素腹太撂。对于宝马而言杜媚榷,今年前十个月挽隧鞭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车秆芍,同比增幅10.2%并警,其中BMW品牌销量将近39.8万辆啤掀,同比增幅接近11%驰窜耙。我们对这个数据还是非常满意的涕未侮,这也达到甚至超过了我们内部的目标价拟劳。    除了销量本身的绝对量或者增幅芦啸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素迫,比如利润率懦扳吠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标崩嘘。除此之外倡吴,品牌力岔、品牌的知名度觅吾、美誉度花叉、影响力良垢尉,也是决定品牌可持续发展的重要因素炽。宝马在创新精神上是首屈一指的害违,因为汽车行业正经历巨变里然茶,在电动出行次唉艇、智能互联硅捞缮、无人驾驶等一系列发展方向上阜篓,我觉得宝马都打下了比较好的基础拆。总体来讲相施,我们并不惧怕任何竞争拉寥蛇,我们也欢迎竞争橡乔瓣,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行船,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势男悲澈。   问搬沸:最近轰希捍,关于奥迪的新闻比较火粪孩。   刘智叭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略己。对于宝马品牌来讲剩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的芭行模,双方的关系也非吵韬纾好钨强纪。所以熟庇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司泥,一个是宝马(中国)访额,一个是华晨宝马糜,但是我们有一个整体式的营销团队悸旦,有统一的零售网络扣汞瓤,我们在总部有一个统一的管理团队陪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现埔估痹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略匠把勃。至于竞争对手我不是特别方便评价寄,不过至少释放了一个很好的信号墩,豪华车市场的前景依然很好袱扦。    问速悼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展挝股?    刘智宏欢无: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度五槽。因为从经济的基本面来讲苍蛊雹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定镁饭、持续的发展态势盟踏。之前以出口讹庙、基础设施建投资的经济拉动方式奠挡群,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式谩。需求的增长其实就表明了对于车的需求额谎燎,其中也包括对豪华车的需求胸驳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长诽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑深氛,这几个因素相加窝劲,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间两。今年登江,豪华车的“盘子”接近200万辆瓶殿骏,未来可能每年的增幅不会特别大堵美垒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑勃。所以姑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入汉,力争在市场表现上优于竞争对手兔。   问邦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得旅,这一岗位和以前相比有哪些挑战看?   刘智饭抨掳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化胳镶睦,因为我在宝马的八秋阑、九年时间嘛醇憨,换的工作岗位也挺多的乡肩。换了新的工作以来瞥,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营龄尖,比如负责国产车的销售措,可能是比较短平快的舞,看的是一型缝、两年之内的事情巧社丧。在宝马中国总裁这个位置上瓤赔,除了目前公司各个业务板块的运营猜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题怪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向胚,像无人驾驶疗廊、智能互联坡枯日、电动车芭田寂,包括数字化营销盛镰海、品牌年轻化等等一系列的东西粱。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划茶郡道,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队雷,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究如顽,力争在中国市场上打下一个非陈辏好的基础丰。我相信忍辫杆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候驾,宝马会拥有非常强大的竞争优势豢。(中国经济网 记者钾慈坛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯拭胶:李芳" "   原标题牢:王永清鞋撵及:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底判柯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单抱。别克品牌今年销量已经突破100万辆尚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量褐疮垦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名活恳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰恼膊啦。数据显示孟,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆酗,同比上年的446764辆下跌28.64%却。上个月商瞪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通喂捎。    因此季扒某,在车展期间接受记者采访时发掂,王永清表示乏蛇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造脯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言密,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升盎跨,但全年销量依然会同比下降20%左右惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来距冲,雪佛兰品牌过去因为发展比较快歼翟,可能在布局上稍微有点滞后嚎。现在对于雪佛兰来说肃曙,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”朗懦。    事实上叙绍吉,雪佛兰已经开始了提速布局睬涉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上甩酗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台翠达。王永清表示赴,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌懂,2016至2020年投放超过20款新车传。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列熟拿,30%为SUV车型筏荷,并将加速引入包括1.0T嗅叭祟、2.0T鹃慕、8AT涂慰、9AT衫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技擅。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境荒,未来SUV将成为主推车型觅。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造疼,轴距2725mm啥妹恐,将与全球同步进入中国市场翻。同样豹,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相报酮,再度出击紧凑型小型SUV细分市场错。    值得一提的是开哼盲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS厢讥,拓宽产品线奴。RS车型将采用包括侧包围讣、运动尾翼头溉、双排气管渭、降低化运动悬架饶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件醇,并加载多项ESS智能安全科技零。    在品牌营销上千添抗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼伤凳、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销识币皇。另外赎距钾,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发辽猾坍,演绎雪佛兰“热爱诺瞬,梦想啸芒,行动很箍,分享”的精神吹孟。    “今后新车的利润越来越芯渤,主要利润来源于衍生服务似顺熊、二手车置换等铆够。相信雪佛兰将它的结构调好后首洪嗽,未来两年将会真正出成果绷。”施弘说畔硅。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外灰方鞋,上汽通用的新能源战略也将全面提速拔。车展当天渐截,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相仙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发夺晾丹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统靶两舞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成凭盲长,发动机的最大功率为73千瓦愁亭,其中电动机负责驱动钠迫,汽油机负责发电惧,它的综合百公里油耗是0.9L路。从上汽通用发布的节奏看效,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了杠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案晴,王永清说花量,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些深阔,产品还要丰富蠢,才能满足这个法规的要求汞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度绷电珐,到2020年之后比例更高陆滥。王永清表示咕:“估计到2022年慨夹票,我们的电池技术会有很大突破酗魔酮,能量密度大幅度提升肚卡含,成本是大幅度下降扑矛盾。这对纯电动的新能源车发展是好消息搽狡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测镁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢步靠、豪华”品牌——WEY监苛宿,W01拆式醛、W02两款全新SUV首发亮相狗捆,售价区间将在15-20万元姬让草。对于新品牌的未来发展规划搅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示板媒安:“WEY品牌明年将有3款车上市谐,到2018年还将推出2款左右的产品冲,以支撑起全新的销售网络体系喀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表交陈:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍挡宛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市涤,8月份推出第二款SUV W02蔷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年喂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型范雾怠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时泄伶,魏建军详细介绍到然七裁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA弓愁,配置上拥有最先进的安全技术吩悸肉、智能技术仑,也更加精致登耍。此外在性能上两者也有很大差异段不疤,例如在NVH方面肖外,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上写舍任,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造摊破伐。   在经销渠道方面赐勉辑,魏建军介绍说帮:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络华谦,没有想过招募新经销商酚涸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作骆妊啦。”   对于新品牌的未来发展轰搽猴,魏建军信心十足集孰彤,他表示寄:“我从没想过这个品牌会失败辟,只有退路封死才能做好这件事取梧,自主企业只有没有后路才能把事情做好铃皑钒。”此外汲宋夸,魏建军坦言污让,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法雷苛屉,因为新品牌叫什么并不重要耪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武秋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业琼搞锰,将方向转到共享经济惜忿但、互联网巫瞧、自动驾驶方面新的技术苇琼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商俗窃。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上谴麓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩虽关琅、生动的演讲菇邓,就城市交通毋面、自动驾驶和汽车互联等热点话题规迫把,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索灵,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汐浑。    徐大全说票兑侯,博世始终认为拆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担黑,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式画漂瓶。    徐大全谈到镭掣窟,作为在汽车领域的老牌企业崔笛拜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化彩没茶、多样化的发展态势和需求隙铣,博世已经有了自己的思考和方向琉懈枷。    他说售台江,如今捎,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业慑撂,将方向转到共享经济靡、互联网婚、自动驾驶方面新的技术倦擒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商傲式拉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说统郝闲,面对新一轮汽车技术的变革却,无论是传统汽车函、零部件企业妇,还是互联网悸、科技企业浆憾栓,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局扳。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点姐:互联化寄、自动化和安全化誊迪。我们预计浇胃殊,到2021年乏规,汽车将成为第三大互联移动实体绣旅即,同时扮演人类的第三大生活空间届炊。博世正在探索全新的人机交互和操作界面啥癌,来充分发挥互联驾驶的各种优势票苹。    谈及自动化领域昏,徐大全判断嫩改,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势清晃殿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术胳适厘,通过持续创新驾驶员辅助系统耿添救,从辅助驾驶堕咯擦、部分自动泻圭、高度自动驾驶再到完全自动驾驶筹,分阶段朝“零事故”愿景迈进钵似蔡。目前嚏蓉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产畏徐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用深烙荚,到2020年左右习,自动泊车功能将进行试点项目测试插褂。    说到自动泊车算穷伐,徐大全特别谈到停车难的问题僳疵。他说师哄,停车难是在城市生活中的一大困扰惫玩。今年碾琉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查皖受玲,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题非。在八项智能泊车功能里互搬,“手机查询停车场位置并导航”阀堵刷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能拔竞坚。其实冕,在大型商场里厂能,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了菏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础华。根据一项市场调研显示希亩够,2015年酞舜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿受冻苛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力分凡谐。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台唇耻嗣,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露侗慑,在深入巩固原本的互联化弄毛台、自动化和安全化“三化”战略基础上帝,博世今年也把两轮交通茅、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度阜。    他介绍川忍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嘿惩签,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力田省。未来十年戳涛封,会把更多的关注点放在服务和解决方案上噬苔邵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性刑孝澳。    在两轮交通方面珐榷,博世提供两轮驱动儡蒋猜、安全等各方面的解决方案境,涉及两轮电动车侩、摩托车垄、电动自行车以及平衡车等多种产品形式衫搓琶。    最后谅寂,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具身筏厦,满足这些变化的需求抵趴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦眷点:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”纶伟,“双积分”法规搽佰称,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议桶提,连日来劫丁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温危,让观望中的车企备受煎熬貌鲍翻。针对业内关注的焦点问题慑,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全殴尝。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鹊团:不久前壳,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规玛级轿,如何理解这两套方案你?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全皖:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蓉们版、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联胆透,但又有独立性戊匪,各自的核心目标有所不同狗冻。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量呻速泞,进而确保国家能源安全从。由于中国的石油对外依存度已超过60%枯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提晴奉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求玩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展疤蕾皑,进而实现国家节能减排的长期目标播。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集师,但现阶段并不能彼此替代何。对于CAFC而言乌俺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求仕,其中当然也包含新能源汽车舷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠哗缄。但不同的企业由于自身能力髓汝、技术储备和对未来技术趋势判断不同凯倡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求泼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模递铅,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补婚绕,而以后补贴将逐步退坡差盒,企业更担心成本无法负担嫉。因此仅有CAFC法规恍,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况差,所以有必要出台NEV积分铅,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流聪琉。同时咕秽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫女,从而有利于新能源汽车早日取得突破粟斧帅。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线涉半馆,其目标应是降低汽车及相关产业瞬、乃至整个国家的碳排放显绊,和降低能源消耗诉求不同翻剁。作为碳排放第一大国使舶闲,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值氓盲,后续国际压力还将不断增大餐。因此芳璃枫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放迫哼,从大方向上讲是正确的遣。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段釜拌歇,这和NEV积分没有本质区别硕茧扦,也无法确保总体低碳目标的实现夸。实际上沉,跨行业巧甩骸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向赎。以电动汽车为例牛宏,其在使用阶段确实是零排放净编,但与欧美不同涎汰,中国的电能以高碳电为主微,因此在发电阶段有相对较高的碳排放菲撬舅。也就是说辱玲蠕,在使用高碳电的情况下酒戮酒,电动车全生命周期的碳排放并不低弄。这正是碳配额管理应该解决的问题奶肥缎。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额诬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业妒嵌。实际上加逢唯,将新能源汽车确定为国家战略拓,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构毛叼,生产更多的低碳电堪,否则减碳的国际承诺将难以兑现汀平醇。    另外戚挥,对于汽车行业踢搂椒,无论是CAFC蜡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同另风铆,但都应该由一个部门来统筹策划为搞,系统思考米,拿出科学眷煌、系统僻、具体酮触廊、有效的管理办法来推动实施春,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面唇扛伤。    ■积分交易细则需加快制定疤扯、尽早出台    《中国汽车报》宏顷莽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定普,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素协吞缔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受寂峭?    赵福全合纶:确定合理的积分价格米,涉及到技术门、成本和市场接受度颈铆,需要综合测算和动态调整虐馁叼。我认为基本原则是背土,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力虑,让没做新能源汽车的企业有经济压力畦。如果NEV积分是“白菜价”毙,大家直接买就可以痞窟将,谁还会愿意在新能源汽车上投入皮牌?    因此哎疚洞,NEV积分的定价应足够高匪旧,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入毫,通过自己的新能源产品获取积分迹管愤,满足法规要求扭切。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理颁沧嫌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业侧,能够通过购买积分先生存下去厕旁,争取时间把自己的新能源产品做起来梧逛。    《中国汽车报》申:除了积分价格之外硷挛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑活,目前处于“空档”状态穿匠,怎么看待这个问题确熊?    赵福全诞怕烙:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力兢错。而且距2018年法规实施仅有一年多时间文,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫喂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性翘恰东。同时膝籍疼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间句。对于汽车企业来说稠变耸,3年仅仅是一轮产品开发的周期辑,政府作为“游戏规则”的制定者呛硕范,应尽快给企业一个明确的目标何翟,否则企业将无所适从绍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》侣:“双积分”中提出了2018年起娃茫,8%小獭尾、10%矛距桥、12%的NEV积分比例赦,而经权威机构按照法规要求测算衔挤蜕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间下,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难扔猜挎?    赵福全们:在这个问题上署随,我并不持悲观看法砰累。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难晶雄,因为还有很多企业尚未完全发力虑。按照国家的发展预期咯喉差,2020年新能源汽车销量比例要达到7%恫面,如果每辆车以最低积分2分计算琳碉,整体积分比例就达到了14%摹,如果是分值更高的产品抄,达到18%的积分比例都有可能伸。关键是要努力实现7%销量占比目标弗罐,而这也正是NEV积分的目的所在铝促入。    不过另一个问题引人担忧暗。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蚂,同时在CAFC核算中也有优惠骋:一方面油耗直接按零计算徐韩,另一方面核算数量加倍胸提蔼,从2016到2020年分别是5倍涝炉杆、3倍伙练、2倍佛矩录。此外慑,按照单项抵偿原则藩垂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分孙,还可用于抵消CAFC负积分绵申疤。我们经过测算发现蓖,CAFC中的这种双重优惠违,对新能源汽车的“照顾”过多了篓缉负,不利于促进其他节能技术发展峨糜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险绅。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展监捐坏,CAFC的达标难度就会随之大大降低梳。实际上黄抨凤,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重滩踞姑,两者不可偏废限屉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展火,但如果CAFC目标落空仍,国家能源安全受到威胁陈烤,汽车产业的可持续发展仍无从保障怀纪付。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消伪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿剿蔚模,这不仅能确保CAFC目标的达成厦浪,也会提升NEV积分的价值捻捻县,避免NEV交易落空现蔚。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》邪欧:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值毯电儒,而没有将电耗的概念纳入其中迹澳,这样的算法是否科学蕾绥?    赵福全辫蔷:NEV积分分值以续驶里程为依据脸,这与推广新能源汽车的初衷相违背笆庭居,也不利于鼓励技术进步呛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程肉。推广新能源汽车是为了节能减排巍,因此不仅传统汽车忍嚼,新能源汽车也同样应该抑大扬小蹄查、抑重扬轻蹄鲜脯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”抹九,而不是搭载电池越多越好舶霸,因为大量电池搭载在汽车上移动帮幂好,这本身就会使能耗增加淡替,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾割撅,也意味着大量增加电池生产的排放邵孪翻。    政府应鼓励企业开发低成本熊藕唐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品据,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池盖粕。也就是说焦磊,政策制定一定要“勿忘初心”矢。建议NEV引入单位电耗舍罚,即吨百公里电耗的概念还,作为积分分值的依据磋。同时悉夯,对于小型车电耗适当放宽殿先,而对大型车提出更高要求嘲侩,以鼓励新能源汽车小型化慑涟,进一步提升节能减排效果痪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》奈:在“双积分”中败段钨,没有将新能源商用车列入管理范围净,这样做合理吗粳饥?    赵福全皑规攘:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽岳伲可持续发展的问题亲狮饭。2015年阀,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%礁驼,获得国家补贴的比例比这个数字还高陀栋劝。而此次NEV出台却未涉及商用车啦肪,这是不合理的鞍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺超癸,也会让乘用车企业感到不公平巨昂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规韧颁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求铃。我建议胳,应该单独给商用车设立NEV比例要求镀的辛,可以不与CAFC积分抵偿苦诉,但企业之间可以交易腺匡碗。因为如果没有NEV的强制要求饥沉睦,在补贴退坡后飞痊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑娠溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口无驴,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水刻孰孩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上笔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示从壁盒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蓟唉霖,盲目投资之后梦馁档,多数公司要垮下来盯宫放。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热挨螺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎哄羡。    以蔚来汽车为例那邪,去年8月还只有100多名员工妻,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模掂谴狼。据中国汽车工业协会最新统计性供乾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆极仑,销售4.4万辆京,同比分别增长25.7%和43.8%仁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆褪,销售28.9万辆沸司鳞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%卢猫。蔚来景其虐、威马嗜该、前途惧缓、小鹏等已是新能源造车领域的热词郝,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入缓的射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面玖煤,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》森,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目眉容牟。至此地,奇瑞新能源成为继北汽新能源笆躬、长江汽车档、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业方乾括,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家钩闭壁。    “新能源车企的风险曹,其实很大限蛊。”王秉刚说改,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力勿俩船,对风险有足够的分析授臂季,有可能投了很多钱软白捞,最后做不成蔬套乳,带来不必要的损失幻。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下寐筹丸,简单地投资建厂错绍借、增强制造能力唱齐怠,未来堪忧逆德柔。新能源车电池的技术进步非常迅速 令苹,现在可以用的技术一年后就不行了雇。如果没有研发能力就做不过人家薯。“一下十几个亿扎进去惜,有可能最后做不成套挂,我还是提醒新进者要谨慎一点坦蜕喷。”王秉刚说龚。    事实上舷,目前国内的新能源电池生产厂太多了掳涟,但规模都不大垫。而且动力电池总的规模也在扩张中忿伦,尤其质量好的不多镁配绅,“据我了解陛谅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单颓够蓟。”因此瓜魂公,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺含。   谈不上“红海”斤抚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的拐书,但道路曲折摧党。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说棘郡,造车得有钱兼台、有人才檬、有时间瞬挺蓄。“钱我们还行骗戈镀,人也不错混徊,就是时间太紧糕,毕竟搞汽车三年算很快晴喉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合需。”万锐坦言痊会靛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的厢。    不过弊鬼榔,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧类冯,万锐并不认同浆幂彩。在他看来酶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上拦雹蔚,因为大家都还没“下海”每脐。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程郎梁介,大家还在忙于造车蛋,搏杀还没开始踏。    “这是好事懊丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业磕滦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说奇救稍,目前中国传统整车企业有150多家膊,新能源车企至少有30多家拖面施,后来者也给行业带来很多新思路和新做法攻磋热。    至于是不是过剩巍,梁伟表示这还是要市场来判断堕霓朔。在梁伟看来访叙,其实中国传统汽车行业已转入新常态扇删垫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长第圭,除非汽车消费大幅好转模苦炬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况捷勃。    但另一方面翟标硅,根据预测露,未来5~10年锚涩,中国的新能源汽车将保持两位数增长宪捐。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称街跨唯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆瞎猾伯,到2020年时产能达200万辆龟瑰、累计产销量超过500万辆拎。梁伟认为却,从年产几十万辆到200万辆的目标羞筋,新能源车汽车肯定还要快速发展阿僳慷。目前的新能源车市场还完全没有定型副,不同市场定位的车型未来都有生存的机会都社。    梁伟特别提到了特斯拉的成功辽辖,“很多人此前担心特斯拉会破产秆侠芹,但Model S和Model X推出后效果不错幢夏得,用户接受糕挫。经过多轮产品积淀郊温,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃酸肋,特别是成本下降得较明显钉。特斯拉可以闯出来滥,中国企业也有机会貌骇幂、有成本优势强堵。”梁伟说窃。    对于最近贾跃亭的乐视阿棱、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象滴虱趴,梁伟指出碗摊,除了技术管潮,汽车行业还是一个资金密集蚀、劳动密集的行业吭骆。如果要进入泊,需要企业在未来几年有大量投入颈培菏,以格力电器(000651.SZ)为例李疼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗枯酚。    梁伟表示苇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来膛场,毕竟快速把产品推出来辞,现金压力会非常大矾徽监。另外湿,一家企业在原有行业中具有很强的能力阿臣,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功客临赌,这是一个很长的学习过程泉猎滑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日饱乾,也是第十七个中国记者节恰哀背。2000年函难逻,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》鲁梅,将中国记协的成立日11月8日定为记者节鼎。此后记者节像护士节遣是、教师节一样僻,是我国仅有的3个行业性节日之一妥剂盼。   值此之际物什喝,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱澈燃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下钡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”犁舞槐。      坚守还是离开府?   根据《新媒体蓝皮书》里披露杭艾啪:去年网络广告总量2096亿元媒貌苛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元萌纷娠。报纸下跌超过35%路,杂志下跌近20%览漏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿币萄,单项将全面超越传统广告容埔段。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击桅,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者搜杏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下芹森,也仍能保持着不俗的销量色。    “没有路可以让我选择潍,不经挫折所谓的新闻理想一文不值镭。”陈总对此直言到两。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚邢耿沸,但发行量保持一直不减兼葡。诚然鞘,这离不开报社给予的支持粮。但从自身发展来讲天荤嵌,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好舜洛跑。究其原因诉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的藉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者提瓷。   汽车也好褐楷碍,新闻也罢痊。毋庸置疑梆拆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题仆。   纵观整个汽车行业的发展趋势睹郎响,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志觅擦科。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受楼,但不可否认的是拎播滇,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式人火纱。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物习附,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者铂锰。    除去对报纸痰、杂志岸、广播建、电视撇翠胳、音像等载体样样能玩得起来戌抽难,还需操弄3G侮、4G等流媒体技术穗攘。我们不知道下一站会到哪里罗糕。   面对媒体融合大潮侈玖,陈总胸有成竹的坦言粳:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代懦曝恨,家用汽车转企改制之后继续深化改革檄屁。由媒体到传播机构尉,由杂志到全媒体平台陕哭,历经两次创业鼻,家用汽车探求新的发展方向浑,抓住变革时代的发展机遇嗅何,赢得了全新的利益增长点弊皮。不再只是单纯的纸质杂志筋,视频桥、自媒体等做出了不错的效果侧。   其次磁横,就是在自己的企业定位方面挫,中国医护工作者汽车消费调查逆殿拔、中国城市教师汽车消费调查是以医生下、护士朝、教师等特定的人群为对象做的系列调查涛揽舵。这些调查一做就是3年号技斯,走遍全国大中小城市肋樊醛,做出最真实的数据克巢袱。 ?   “网红”营销时代   今年以来沛康烽,网红主播频繁出现在各类活动现澈锏,手机发布会旁虎哆、车展度、房产开盘咐多汕、比赛等一场不落郸保,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会乏。”   日前抒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”凶般,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军侩橡沧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”玲怜。   对此事件暗握,亦不乏业内人士称郸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走忙盾扦,呈高开低走的态势轰芍蚊。   陈梓萱表示筹钠:“在现阶段的传播环境下辟耻乒,媒体记者朝网红转型弗豹斥,把读者转为粘合度极高的粉丝乏么,增强彼此互动侩、沟通界恭脐,无论对于报社还是记者个人暗郊,都是一件好事鞍冒幂。”   “把流失的用户拉回来锯纠前,用互联网菩沤奶、新媒体的方式炬,我们正在努力尝试持化粳,但具体执行效果如何奶烦贫,尚无法判断拭拈。”全媒体时代蹭,我们永远在路上啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫爸:张瑞丽 版权作品璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦括,严禁转载阀峦情,违者将被追究法律责任疙虑。 获取授权" "  原标题谎:广汽传祺肖勇驮盲土:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日妨,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典播踏。在本次活动上啪裳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念算。广汽乘用车副总经理肖勇表示浓鳞行:“时尚是一种潮流殊龚,其实就是顾客需求绍呻,引起客户共鸣嫩,汽车也需要时尚嗜,所以GS8出现在了这里睛。同时传褀GS8我们就是承担梦想报厕粟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瘸。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨ハ饶,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌关剂,中国品牌基本上没有一席之地桑虏撵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型霜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任胸。   对此弘稿笔,肖勇表示害女榷:“传褀GS8我们就是承担梦想干,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上些可,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蔚变磨,所以在豪华汽车上坤,我们率先实现突破忻。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚暮,我们就是要跟汉兰达洼倾、福特锐界形成三足鼎立券,甚至未来超越这两个品牌狸,这就是我们的目标礁歉瘫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示宿射仕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆扩,创造单月销量的历史新高你,爆款车型占3.4万辆羔,但受制于产能安排的影响翁岁,造成其他车型总的销量并不是很高拱池。面对这些问题蕊啃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略瓦。   肖勇表示两锻:“明年我们的产能坊啸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目奴屏,产能将得到释放埃。我们在满足GS4的同时焚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立落呻莆,最起码销售五千辆以上泌,剩下我们会再分配个其他车型蚊谰摄。”   同时为了加速品牌向上惊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市阂帛凤。同时肖勇说道亲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型浚,在明年全部投产诫筹,所以明年最大的问题还是产能眯迸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型脖叼,我就是聚焦我的明星车型额。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝磋儡:李芳" "  还有不到一个月灵,东风标致4008就要上市了究魄缉。它的颜值泄、科技装配足够有吸引力等凳,那么随着锁定竞争对手悄、谍价先怜、销量预期等关键信息逐步浮出水面峰四镐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢雾匆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天谭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多娟久罐。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”楞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影损睬。比这番景象更热闹的筛庞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会阂。   说到品扯帽杏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致吩,让媒体品到了极致芍。在工作人员的讲解下钒丧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统寒嘉扦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计脸残,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴鲤,无不让到场的记者体仇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识封环。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外念犊攻,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质椒、品味劝栏。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象恕吨董,东风标致在今年推出3008膝、4008后慑啦横,也将在明年陆续推出3008S棺悲、及另一款7座SUV风簇湾。据中汽协最新数据显示睹跋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆筹,同比增长45.91%寐录。那么烫扔弘,在众多SUV产品中侗,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢譬锋迟?东风标致总经理李海港对记者表示费:“我认为要总结一个词就是‘品’字那镁,东风标致的SUV一定是最有品的线慰,这个品是指品质兼弥读、品味纶,今天的4008就足以支撑这两个词蔼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化篙?李海港对汽车产经网独家表示破溺:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同朽诫巢。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型糕了,轴距达到2730mm顺,是同级别车里最大的贯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统亩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机陇,在配置方面更趋向于高端莎、智能竟,进军更高一级的SUV市场乐韭。”   然而蛊福浚,另据乘联会的最新数据峨入,1-8月鬼耗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV晚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%胜甩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么吭瞥急,作为中级SUV无驳诞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期虱瞎?李海港向记者算了笔账辫社欠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万部,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求猎蘑傅。“这种需求就是4008的机会毯脓席,也是4008成功的保障握鸵。”李海港表示抢汉。   “狮虎之战”将上演   还未上市申配莆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎幌。李海港认为欠视,4008在科技装备蒲固、内饰外观上相比竞品都有足够的优势抱茂戌,“2730的轴距在同级别车型中是最大的法典彪。”李海港强调悸。   通过外观设计及车况数据对比后发现宪钩,4008的设计颇具未来感和运动感揣宿禄,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下薪试联,4008在轴距上占有一定优势郊零,也使得整车造型看上去更加修长嫩。   那么噶醒驹,价格呢藉淌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测苍,通过对比翼虎的指导价回旗,小编认为4008的价格应该在19万元左右激阶琴。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合架仕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢阜乱共?据乘联会最新数据贾,翼虎1-9月累计销售84258辆空,月均销售9362辆耙泵汝。但值得注意的是晨番沫,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%镁彻。那么殿始,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量景钨,可以说也有一定难度稗。   汽车产经网了解到险讨,由于目标客户锁定在换车需求的群体柔隆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案僳捞,以吸引用户选择4008檄蜕。至于置换方案的细节并,李海港表示还未最终确定辩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶毛购:李芳" "   国庆结束后憋礁,北京侩醇轿、上海卵帝、广州碍怕秆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿遁,引来了社会广泛关注罗社是。平台闻风声同剃,媒体炒热闹骚钳,百姓愁价格阔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻钵桨第,“网约车”只是第一块烫手的山芋畴。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性涉泌逻,又要确保公共交通体系的稳定罕爬棋,还得照顾老百姓的感受陋翔。    比较普遍的观点认为壕粪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升假垒梦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蘑枚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上糖陇磺,征求意见中提到让市场来决定纶膊驴,这是非车祭福科学的梅呛。作为用户冬诫,担心价格上涨沤辜鞭,特别是比出租车贵星怪蚊,认为监管部门是要维护出租车体系利益凰渤,我觉得这是大家多虑了汕。过去宪,在平台混战的阶段潍,资本介入烧钱抢流量慈檄,这本身就是不可持续的头,价格逐渐上负奶臀啊,平台收取中间费用是必然的炭窗顽。    对于各地的征求意见辟颓,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌白长丢。比如说要求司机是本地户籍舰骨、要求网约车辆的舒适度等等忌。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些鞭。    网约车规范的政策是非常需要的掸,作为共享经济热潮下的产物态裤疙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色氰店示。任何一个商业模式楔,都需要规范起来舒雀诞。因处于监管边缘漆掣,过去已经发生了数起网约车的味鹚常害案件浮划茧。我们在对受害者表达同情炭夯匪、对肇事者表示愤怒之后沸,更应该关注的是如何改变这块灰色地带塘吻。    然而皇卞谢,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的另。比如说螺逻射,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍羔把屠、车辆要有上海车牌嚼,并且轴距要达到2700毫米沧。根据滴滴公布的数据雌,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中靠某携,拥有上海户籍的不足万人次。这个情况在深圳类似蹲,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车具滇苇。如果按照细则明确执行公饭钉,这就意味着艰官,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”难。    共享经济是大趋势茎男,但监管太严可能打击积极性就藉防,这对立法部门是大考验馈。互联网时代骑蹋,网约车大大增加了出行的便利衡波急,使人们在出行上拥有更多选择惺防堡。监管是为了提供安全高效的服务保障坍尉,而并非要让网约车集体消失顷净。现在的征求意见许多还是首次提出担,建立体系的过程中应该让用户颠保、司机及平台有更多发言权奈。    我们鼓励共享羡斯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环畦嫌来,与传统交通体系形成良性的交叉互补谩捆。    我们希望立法售酸捎,只有合法合理才能保障各方的利益哭捂掂,所以网约车服务一定会是标准化概、安全化的踏胯。    我们希望在所有领域都有不断开放踢稿酚、不断完善的发展方向问驹裁,这是产业互联网时代的必经之路垢。    文 | 著名职业经理人堡估,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按泡暴:新造车企业已经不再神秘冒乘揽,告别概念车的品牌曝光期沃栖草,开始进入真刀真枪的实质造车阶段撇门精。投建工厂娄、申请资质县,造车唐菊拖,他们是认真的彼。不过函虾霖,“八仙过海饭、各显神通”撑甸,出身背景不同的创始人触箩,对企业产品和品牌的定位阿、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”渐。    想听“真知灼见”告乖,走进新造车企业链丝邢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天怒剐。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道朴,敬请关注弊掳对。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中肮女核,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上葡。10月10日暇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准桔患蓬。这也意味着劝穷扣,前途汽车继北汽新能源咆、长江汽车之后垒土僵,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”档烧沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中牌蔷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本枢,可以稍稍松口气褂。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嗣,他直言到2017年底前途K50车型上市前贸,相关准备工作的日程已经安排很紧张棉让,有许多事情需要持续推进较剩欺。即使如此缅枯拦,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心抖。在与记者的沟通中糕深,他详细讲述了自己的创业经历彻、资质申请的情况础楼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断呈梨店。    短短的一个小时墓群,陆群留给记者最深刻的印象是拖杰射,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师伍霖唇,他们怀揣一个美好的愿景秋芭贡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”噶盘。    ■ 拿下资质不神秘沤身书,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”狈,许多人都对过程感到好奇侗痪馅。陆群则表示棺,拿到资质并不是一件神秘的事情孺涤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求聚父,一点一点把技术做到位碴送,把技术通过样车和样车的试验呈现出来赴爬。”陆群说拳困哺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》估帅。具体流程是翘,企业根据相关标准去申报项目怕,国家发改委则根据“27号令”去核准申请滤羡汾。陆群认为搜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展亭灯滴、引入新的技术和参与者屠混络,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术暗杭煞。其中对电动汽车的四项关键技术绕瓦戚,包括整车的集成和控制技术蜂氨念,电池的管理技术井书,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求溺浑顿。同时禾,技术具备后还需要做出整车摆,并按照标准做大量测试翠谈,要达到很高的标准恋。据了解匣,整车控制管理系统(VCU)畅捕盛、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向眯旁,也是已经掌握的三大核心技术褂敬扔。    更重要的是膛幢揣,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向哪。早在2010年亩表,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部衬,开始布局电动车嘉地,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目沪侩。2012~2013年示高,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目剃,在高端纯电动整车设计抒、研发方面取得了初步成绩客兼。陆群说捍滑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”逝、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年唱娇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展秘参忱,开始引起业界关注摄瑰。那时闪,行业对电动汽车的关注已经比较高蔬吹册,而前途汽车早已走在了前列徽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年纱赡汇。”陆群说善弧,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司督,专注纯电动车研发菏跺、生产鞠、销售及服务奸樊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团赏。”2015年9月汕泻,长城华冠登陆新三板挂牌交易扯,成为新三板电动汽车第一股场。目前漏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鬼歉池,包括整车业务板块(前途汽车)拉酵、设计研发业务板块(华冠设计)诉,以及核心零部件业务(华特技术)圈寝。这三大板块互为依托矢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑缸靖扳。    拿下资质缆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点涩垢。    ■ 技术簧绿敬、生产基地涕、供应商都得一流    在做电动车的这几年肃昏示,陆群对电动汽车的理解越来越深入瀑乌趁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机退、变速器等物理结构星,还需要产业链配套败搽、成本控制芜、核心技术开发等一系列工作赣脊。“自主研发的核心技术仇甭恼、国际一线的供应商和自建的生产基地同刹孩,是我们的三大优势睹闯徒。”陆群说袱诽。    陆群说巴肪刚,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现锭,市场上找不到合适的零部件供应商驳迟暴,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术词幕贬。目前甩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案踏橇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化拾、VCU涛甲、RESS等核心技术是迹烽,使零到百公里加速仅需4.6秒农卑,最高时速为200公里怜矩,最大续驶里程达到300公里捻涧。而据陆群介绍贬搽史,这些电控技术相关的零部件修鸡苔,不仅前途汽车自己使用塑妥筒,也已经为行业中其他厂商供应喊妊。    在供应商体系上陵,前途汽车同样拥有强大阵容迁宫,已经先后与IAC赶幕鼓、博世薯板、布雷博袜屏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作逻剖。这不仅确保了产品的品质爸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验缉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地侧莱暗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时渡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地保。今年2月犯朴,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基棚,按照规划泉骚,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蓖,将在2017年中试生产任掣彼,第一款车K50将在明年底上市暇。值得一提的是鼓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺泼,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”寒,最大可能提升汽车的轻量化水平袖。    陆群认为膳脸,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车示塑,而是要通过成本控制雌祭、技术提升来实现呈纬,其中轻量化就是很好的解决方案童谩勉。他强调巧挖:“前途汽车的产品规划和市场策略殊薪,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的亥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力铜汕,在全新的市场领域不断成长坎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来讣蓖播,中国新能源汽车市场前景广阔糖哩纹,存在巨大的市场机遇闲。据他估计诲,行业发展的拐点将在2017~2018年到来柯膳。他表示梳,前途汽车已经做好了准备匙洼。    陆群始终坚信一点刨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西示。在他看来襄鲸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”巧。“所以粱可目,我们专注车辆性能聊筋,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台痴,迎接智能互联时代涛半。”他说投弊尘。    自1990年大学毕业进入汽车行业趁剐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发咐,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年钮别,创业历程也已经13年烯兽,算是行业的资深“老人”部舜踌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”地,他的团队也是一群“汽车工程师”烽你,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远撑同敦。    陆群说捻晚,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为狸,像华为一样拥有先进的技术处操垃、过硬的产品品质以及国际化的视野楷躲晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及稍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蕊深寺,同时多释恰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益巳。一时间嘿,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来堤锹庐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访寞深,对于新政便蚕、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明忻骄卸。    看自己   记者痪定廖: 首汽约车有哪些新的动作和布局眠?   魏东姆寞: 一方面弟碎,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面氢,根据北京镁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则怒,我们会在司机吗、车辆和运营都符合当地规定的基础上算膜白,继续增加运力保障砰,这其中包括增加自有车辆衅落,也包括增强与当地伙伴的合作期身拔。    看政策   记者履釜: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后宏,有观点认为钢单尘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东享警: 这样的说法不客观窘佛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定林,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情弹。    某种意义上讲炉舒峭,首汽约车项目上线之前钾垫壁,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台剿颗芦,我们只是在政策范围内尝试着做吓煽。彼时陌,我们借鉴同行业企业技术手段辅辩、商业模式和合作模式技绞读,在政策合规的前提下呈规,尽可能尝试姥,当然懒麓,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后沪麻贺,我们是十分期待政策落地的匹溉酶。因此敞寒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情秀。    记者募椒尸: 怎么看待首汽约车的先发优势巧?   魏东变: 的确慑,北京市场上我们目前是最贴近政策的写桥,但从全国“一地一策”的角度来看荆褂势,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的袖。    看行业   记者辜拘涣: 按照当前征求意见稿来操作势寝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响沙贤诞。   魏东锑: 我们对于各地方出台的政策表示理解娩纲,网约车实行一地一策制度尽,各地会根据各地的交通发展水平滔能、城市交通需求来决定如何管理网约车磕丁壬,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发桓嗡。    看未来   记者逼较先: 未来行业格局将有怎样的变化隘?   魏东猎: 当各地政策正式落地之后腺,会明确供给的标准金畴添,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘环丝!,筛选出部分中高端车型进入服务领域骗,同时跑示串,对于准入的司机进行严格监管渺拜。因此碘,在未来行业格局变化上很祷,在大的方向和框架上由政府来把关核呜,在框架和方向范围内碉吩寒,各家寻找自家的竞争点和突破口晾腾,现有的平台选择优化平台和转型升级挪如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森筒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始跋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略古,并通过一系列体育蓝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻藉豪伤、活力的品牌形象泥逢毁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体顺仍,除了年龄摄动,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人鼻累零。” 10月13日瞥撼,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示栋芦炔。   据悉熊缓,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记燎,并向年青人传递积极的正能量伴呐齿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典巍示矢。未来常梧殿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言必娜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型了岭绦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型纲狈,借助本次人物盛典损谐道,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁券腐秒。   “2016年聘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’烷。” 郭伟表示捎并,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作垒骇,不仅让不同圈层的消费者弧沦殿、车主缉、粉丝共同参与到活动中边篓,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者副冠,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机怜我县。”   事实上醋夺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域刊筹腺,包括体育以及音乐类的综艺节目贪逃际,实现了跨界合作氦钱灌。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称谅,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流钡痛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度晴。”   根据最新销量数据显示松搅,东风日产9月份的销量出色握膛,同比增长超30%茬效。其中主力车型轩逸空沸、逍客筋诚父、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗譬。   郭伟表示踩,“东风日产今年的目标有所提升董肩,对今年销量保持信心钠沏握。”此外摄痢,谈到是否有可能再接再厉诞挪,在总销量上攀升至第四名的位置时疾捶,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知拐,能超过前一名最好袄狸伺,但最重要的是与自己对标臼。”   责任编辑谷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组请蓝镭,管理层不参与讨论功,每组都有来自全球各地臼肃、不同级别寞、不同性别的同事瞪貌靡。”蔡澈说淮襄呵,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展酗纹,大家相互协作汕、互相支持龚码、勇于尝试筏称架。”    中国经济网综合外电报道肺钨赶,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士翅悄轿,其宏大的构想才刚刚开始被盯鳞。蔡澈现年63岁湍,其工作合约预计到2019年蚀,在刚刚过去的2016巴黎车展上瑟府,他再次用前瞻的眼光和布局晶程庐,为戴姆勒集团未来的发展磨腥,提出了新的方向欺钦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说爸辟:当年学的是电子工程专业检俱,就有人建议“傻小子惯哦,去学机械工程公森。”翘,“今天来看尚貉,坚持初心涟,梦想终有回报哺冀。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体拖,在报道戴姆勒集团的“变化”时酮,都会引用蔡澈的公开演讲毕,因为他提到了电动筒尼宦、互联间检、智能和共享等前瞻主题碉。    首先土,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ俺,并计划到2025年晃乓,成为高端电动车市场的领导者脑枷。当然榷捎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列烈灌瑰,奔驰不是最早“吃螃蟹”的尸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念碎涡斧,恐怕显得更稳健瓤匆。    “在所有这些领域骸捻辉,你必须为未来的投资做好准备彪摆敞,”蔡澈说蕉钵深。 “但这是令人兴奋的鲜,所有这些发展不仅仅是技术的改变戊忿遍,而是你可以为客户提供更好和更多的服务茧舌洞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛湃,内容丰富的CASE(瞰思)计划苏氯橇,它取自于智能互联拇、自动驾驶栋、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母疙。有评论指出女诺婚:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责负舵,就是要对未来做出承诺密醋。 巴黎车展发布会期间党卫萝,蔡澈穿着休闲衬衫猛昏、牛仔裤和运动板鞋温,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名疙,但蔡澈作为首席执行官梯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目设并,以加速决策和赋予员工权力著称吾斤捶。主旨就是要尽量消除“官僚作风”惕背,鼓励对新产品和新发现扩脱贯,进行实验性的尝试枪棱。    巴黎车展发布会期间郊舵炬,蔡澈穿着休闲衬衫吹腔乱、牛仔裤和运动板鞋份贪摧,一改西装革履的常规风格凶慑。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到斗:“我们并不是穿衣方面的专家轰。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen强,而是留在了在工厂附近的办公室洪台秒,尽管条件略艰苦耐渤逝。至于在衣着方面的变化雾皋鞠,没有具体的规划遣鼎,因为衣着是表面化的迷,符号化的霖篓必,尽管这会传递一些信息斑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示先:近些年富侮,我们尝试了很多新的想法嘿瑞,对整个行业而言都是全新的尝试急郡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划峭煤轿,很多同事都参与其中吴授搓。    “仅仅3个月的时间沦,我们收集了150个优秀的想法颇,这些都是关于企业未来建设的好点子角。我们把参与讨论的员工分成了八组嚷险僳,管理层不参与讨论赐,每组都有来自全球各地归救蓬、不同级别撵舌催、不同性别的同事干。”蔡澈说翻割,“今天提到的鱼群式结构乡纬汾,希望让公司更有活力枚犬,更灵活讥嘲。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展葱类,大家相互协作亥、互相支持怂杀蹬、勇于尝试杰。”    几个月前灿,在柏林的一次会议上剁衰,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片擎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”娄。根据德国报纸对这张照片的描绘玻丝:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面涧让。蔡澈告诉开发商献秘朴,这张照片是30年前拍的斤,那时赫输呢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车伍害乓。    随着电动车品牌的发布矾,以及首款概念车的亮相坝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蒋鳖倦。在戴姆勒的规划中喜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力癸谋枪,包括价格洽、外形和性能孩。据了解仆恢断,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产舅嫂价,包括在德国建立第二个电池工厂僵。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕渺斥吨。主场“作战”的雷诺品牌埃,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR距显,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念惰,包含设计桅俩、产品以及市场布局等方面痛。    发布会结束后酿棠薪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通庙。在面对面的交谈中悍,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待防。另外粗级扫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题歉赔汲,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作疗。    网通社拘爱:在中国市澄运枇伞,2017年雷诺在中国有什么挑战交首乐?    戈恩汲:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长牛什绒,中国和印度都成为全球业界的引擎酗莎。2017年是雷诺非常重要的一年似,我们的销售会起飞肉纬迁,就像飞机一样碱荚罐,正在起飞向上并且不停加速赏。对于日产来讲齐,也是非常重要的一年心沽琉,还会进一步推动启辰的产品跨,这个也非常关键皇累辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社庇燎速:您如何看中国新能源市澈渤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划奇拌?    戈恩脆:我认为中国会成为全球最大的市陈几送汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的貉。对于日产而言侨蚊亥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺认,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目团。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的鹿哭系。    网通社事煌:对于雷诺和东风的新电动车项目传,是否可以更详细的介绍一下送?    戈恩视毕:雷诺和东风进行合作械袜册,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场萝。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蜡湃钙,最终项目还没有做出决定玫砂标,但正在研究当中虾轿。    网通社欧票挠:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术烧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进筷歉鸡?    戈恩互:自动驾驶一定会进入中国舞,这是勿庸置疑的替撤虎。目前污谱,各个车商在这方面的竞争非常白热化喷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣伺碗菱。在中国相关法律法规允许的时候驴梢,我们的产品会进入中国搭。当前量,我们的样车正在美国寞屎秦、日本做相关测试瞬硼绵。与此同时朵寥谅,雷诺当然不会遗忘中国市场水廓。我们会在中国市场进行一些展示项目舰,这会帮助我们完成产品差异化的工作奇,也会帮助提高产品的竞争力僧。    网通社涣际:三菱的加入分,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助竟砰雾?    戈恩长袭锻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三疽饯镜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助容庇贿。我们认为2016年包含三菱在内凭矗,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关互性。所以它不是目标碍,而是我们现在工作的结果腔檀敖。展望2017年腥渡骑,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年秀咕,尤其是三菱的加入恕喘公,让我们有潜力跻身全球前三朴污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 豹厩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响芥乌。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代须。”Kalanick 说道伐破。“如果真的发生这样的事旗缝,而我们没能参与自动驾驶的开发就,那会发生什么事溯到?未来将迅速抛弃我们挥疾丹。”    上周四脚笔倒,Uber 对外表示聊诬醒:8 月底猾狭谢,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车沤哥。    与平常用 Uber 打车的程序无异祟魄淮,系统会为乘客匹配 Uber 专车婆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务期。虽然是自动驾驶汽车断材筒,但车上会配备两名训练有素的工程师轮烷纲。一名工程师坐在驾驶位上颓没,随时准备接管汽车控制权保,另一名工程师坐在副驾驶上跑,详细记录汽车的每个动作搽搞。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外烤,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto接享肥,这也表明 Uber 的业务范围将扩大霉。在采访中屋恒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业技脚犊。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场恭悼承。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈啤,现在卡车运输市场也是如此雄坍。”他说酥。“现在谈这些还有点早碍秃嫂,如果非要说点什么石惧欧,我只能说我们已经进入了研发阶段亮郎。”    在采访中晾称,Kalanick 还被问到胺菠:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代食。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存拐。他认为在交通自动化的世界里熄骨,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加荷嫡,但驾驶员所占的比例会下降辖方袖。不过整个专车网络将提供数万个就业机会凤醚。    Kalanick 说道鞘:“像旧金山这样的城市荆建,大约有 3 万名活跃的专车司机瞳采菲。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机撩巨,但是别忘了腿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车辜狗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瓦嗜垛,自动驾驶汽车也需要霉靖都。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的掂狈拴,有些情况是处理不了的梅蓄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新韪夯ⅰ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员冗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少脊酥骑。”    他举了一个例子救炔,电话刚问世的时候欣奋构,需要一名接线员来接线貌梗徊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会硅,而是创造了一个全新的行业畦,并创造了大量的就业机会忌秸堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂辖番:李芳" "  穆伦认为构揩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蚊奇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车撕罢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业磷,包括汽车的使用方式日。    自2015年9月25日临危受命骚填贪,出任大众汽车集团CEO至今鞭,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间讳邯。那么茎,一年过去乏垢檄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿查嗣秃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后湘淡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得规秆侩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后天刑,贴有穆氏标签的大众拎惋,其未来又将是怎样的呢彪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)鞭扫赊,借已成惯例集褥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瓮乡阮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》踢昂箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义犊,穆伦首先抛出对大势的几点判断场,也就构成其《巴黎宣言》的构架劝琶。他认为激旧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代般伞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车脊昏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业贩复碉,包括汽车的使用方式缅晾敛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说恋罕,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求路速。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动迷,这需要我们用全新的理念费畦、全面的视角对于出行方式进行解读娠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来无缚绿。显然捎莫,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的建帮标,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的们哇扰。我们需要联接汽车世界和数字世界避括沃,让消费者获益贾窝,推动社会和经济的发展陶摊岭。同时顺应驱动技术的根本性变革套,即电动车是汽车行业的未来醛。尽管如此宦燎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位断人。我们必须妥胳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代刷沃,同时推进替代技术的发展草雇。    穆伦坦言蹬滦雇,应对当下的变革勺屎,对于大众汽车集团来说未廷,是一项十分艰巨的任务把娠。尽管如此蟹谜,我对于集团未来的发展持乐观的态度哭胯。因为在过去的一年里郊,我们兑现了承诺罗官典, 增强了核心竞争力剩恐眯,积极推动集团业务的不断发展顶。因此失臀慈,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”不谷敞,而是“大众汽车集团将如何成功”炮。为此瞳偏湘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”崇闪。集团的目标哀疙刃,同时也是我个人的目标颂坤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业孔,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者栏。    他说淋,今年夏天奶,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容替茎。我们强调百灭,集团未来发展的重点领域将包括蒙了慕:电动汽车伺编、电池技术幕叫共、数字化许酶、无人驾驶和人工智能媳,以及全新的移动出行解决方案没荷瓣。放眼未来痪辜,很多人将不再拥有私家车曹沪。即便如此捎缅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蔷情浪,我们将提供更为宽泛的移动出行概念居谦、大力拓展移动出行服务外搏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图卯似绍,包括集团旗下众多品牌的战略惭详绿、关键指标和相关措施伺伤露。但在此之前杯博,我们并未停下脚步汉,而是继续开展相关业务歉扰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时畏弓,他特别谈到汝羡锣:“在中国彭捍修,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项锰粗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”车缄。    穆伦表示缄,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题酥缅。这些实践同时也表明帅,即使目前面临压力矫诗,大众汽车仍然完全有能力实现目标鼓。他承认兔搁,坦白来说边坍莫,柴油发动机排放事件影响深远乖咸岗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点杜老波。我们正全力调查事件发生的根本原因醚,不遗余力地解决所有问题剩儒挛,并在最近几个月取得了实质性进展鼻。然而对于我而言贝,构建大众汽车集团的未来搔熟,也同样重要逞。    穆伦说瘁,今晚险冬晌,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图芍袒圣:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌踏毛。在2025年以前钱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列葱模,并在欧洲市场占据领导地位班哎。    最后掣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望少迹:“未来幢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点施。它意味着自由妓、乐趣和情感诧。因此察夯,我们注重产品设计辜捅坏,并将以崭新的视角进行设计创新”腊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰课:李芳" "  今年7月底叫沥,在2016年世界500强排行榜中稿七围,北汽集团以549.329亿美元的营业收入管炉撬,比去年跃升47位强,排名第160律佳敦,引起国内外企业界嘲屡、尤其是汽车业界的瞩目暑。    今年冗井,是北京汽车集团快速发展的第10个年头财。恰好是在10年前掠,徐和谊出任北汽集团董事长叔速僚,策划寺盒、主导图蔚妹、实施了令北汽集团由乱到治蒋肠,由小到大寞妻,由弱变强的变革跨疼袍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆讥、有益猛、独到的成功尝试任亲噶。但是切孔,当中国经济网记者约请徐和谊合邦,请他以《老徐和北汽这十年》为题搪顾,谈一谈自己与北汽集团时短坟,徐和谊温和炼、憨厚地笑着说壤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己释炯颇,少谈畦筹斥,少写亥。    于是趁惧鹃,在不久前的一个上午囱屯,在北汽集团的一个会议室里剔湾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访慨瓢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道实冲沪。今天是系列报道的第七篇倡。   “北汽这些年发展快鲸,我觉得合资这一块奉食,起了非常重要的作用杯廊掳。不光是从量上呐糜,速度上朵础磺,还有效益上”姓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时合,如是说道城梢。    “在各种场合我都讲算档,北汽就是合资反哺自主”肯奥粉,徐和谊告诉中国经济网记者农囤涸,“合资和自主藏午,绝不是对立敦,而是互相借力”上楔起。 2002年10月18日雄剿路,北京现代正式成立囤吗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记坑、董事长算起措骗季,徐和谊执掌北汽已是整整十年嚎蔫。在徐和谊的带领下涪江搞,北汽从最初的“一盘散沙”舌秽,到如今的中国骨干汽车集团少,取得了长足发展癸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中洞尘奖,北汽位列第160位米,比上一年度提升47位鲸坊吐,并首次进入前200名拔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定澄啦。    “北汽这些年发展快哥板锑,我觉得合资这一块扑,起了非常重要的作用弦。不光是从量上倪愁、速度上里评完,还有效益上”妇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时创辩妻,如是说道拭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上扩,徐和谊结缘北汽惶,也正是从合资开始秦缎。2002年颗抨,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立怠炭涪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目翅潜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业毁房细、发展首都经济的龙头项目和示范工程睛藐。    为此攀衫慷,时任北京市委工业工委副书记晤杀亥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽健,担任北汽党委副书记鳖势嫉、副董事长寡敬氛,以及北京现代党委书记砷、董事长颅廊。 2002年12月23日烙协慰,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下彻,北京现代实现当年签约纷亲价、当年建厂型鲁、当年投产呜恒、当年出车曙潭该。在短短不到一年的时间里龋秽,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型梨,迅速在中国市场生根发芽伯。由此创下了业内独有的“北现速度”劣领。    时至2015年将槐课,北京现代已拥有第九代索纳塔玫、全新途胜末、名图含澜戎、ix25蹈忻、朗动盆厘隧、瑞纳等14款车型截揩,涵盖A0级诲、A级附鲁、B级伦、SUV等主流细分市车僚椤,累计产销量突破700万辆可堑碎。    北京现代官方数据显示刃愁,今年前7个月娜,北京现代累计销量达到59.3万辆握,完成全年112万辆销量目标的52.9%悍汾。 2005年8月8日诵誓憨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年侵,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司朝铜层。北京奔驰的成立苛师病,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域僚查混。    虽为国内高档车市的后来者取存,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下辛傅,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划丰,实现产品导入握芍、股权调整峨伍,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等家,北京奔驰由此迎来了高速发展期尚熟题。即便是在国内车市进入到“新常态”后荒歼懊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅毙贝,远超行业平均水平娠列。    目前稼石,北京奔驰已建立起全球面积最大蟹胯臀、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地钮眠挟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂翔鳞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心魄,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台屠窟适、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业闹。 8月22日徐郸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托惯捂,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型涉夺碉:C级车竟、E级车隆思绕、GLC SUV和GLA SUV井。官方数据显示踌差灿,今年1-7月啸,北京奔驰销量达167307辆搞场,同比增长32.9%烩。    8月22日铣,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市倘未怖。在迎来年内最重要的车型后熬,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜衰,着实令人期待读讼虾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展画,在帮助外方顺利打开中国市场的同时寞辱,更是为北汽自身的发展提供了极大助力诚。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多歇称。    “在各种场合我都讲低适,北汽就是合资反哺自主”巢豆,徐和谊告诉中国经济网记者爆莱葡,“合资和自主佳档蹿,绝不是对立戮仇,而是互相借力”驶垃淳。自2009年以来镶斤,由北京现代但泪丹、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商日棱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范储扒、管理流程予以借鉴的数以百计时澄。 北汽自主实现百万辆    正是如此节,从2011年窘导,第一辆整车威旺306问世坎扩吧,北汽自主销量直线上扬书郸:2011年达到2.4万辆努付、2012年实现7.8万辆硷、2013年超过20.2万辆拣募惩、2014年突破31万辆憾、2015年完成33.7万辆下。历经五年多的时间环,北汽自主已累计生产达百万辆孺,跨越增长令业界瞩目溜。    “着眼未来农陋,对于合资我仍然非忱洳悼椋看好侈攻。不仅是十三五戒,未来很长的时期唇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献协毯炯。另外阂,在此基础上歼目羔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”未,徐和谊表示庇。    “年底前还会有更多的好消息泉,不管是在新能源领域壁懊,还是整车领域桂救慧,包括一些重要的零部件领域烧,还会有一些新的大项目落户北汽片。这样爱襄,为北汽更长远的发展睫,我想合资这一块程霞,贡献还会加大酥释蜡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标席:李芳" "  9月29日缅融,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上褂鞘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲愤。   蔡明指出硅,中国汽车市场曾是低质量寿庇车、低配置光、低服务的代名词暖的。诚然怀,与美国汽车市场相比揽,中国汽车市场还不太成熟巩衡。但是钡,趋于完善的服务质量辉痛辰、规模日益庞大的车展标玖颂、逐渐被认可的中国自主品牌天搪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步捆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标修都,分值越低表示可靠性越高览欧缝。J.D. Power近几年的数据报告显示剐泪拇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定革喂擦,从2009年的178PP100到如今的102PP100籍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步慑饲。尽管与美国市场还存在一定的差距围,但中国市场的后劲儿不容小觑田沃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显靖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢烦?J.D. Power最新数据会给我们答案渭铂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH诞筋,而中国市场的进步速度为每年4PPH父没。在车型研究上块碾,中国赶超美国市场需要6年时间筛衅戒。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH唉即,而中国本土品牌进步速度为8PPH架寞。在生产车型上洞,中国赶超美国市场需要5.5年沃。   3. 在了解美国客户的需求上梧拈,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年忿然浪。   经过对这些数据的了解和计算娩,平均下来体烩辞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼镰谩跨,才能百战百胜江次票,想赶超美国市尘鸹锔搿,前提是了解美国消费者的需求衡戳逆。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的慕崩佬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蓉:车内有令人不愉快的气味康脸恋、胎噪声过大(来自车身下面)绞竿处、耗油量过大媚协、风噪声过大(来自车身周围)杯谭卜、空调开启后汞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为罐犊惜:内置语音识别经常无法识别/误解命令赐堤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题翰疚、风噪声过大(来自车身周围)黎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)贬饶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档方冒。同时哇,在前10大问题中揭,只有一个问题是相同的场,即风噪声过大唬里瞬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异毯舵,对不同汽车质量问题也有明显的侧重玛性。中国消费者更注重感观(嗅觉撤、听觉和味觉等)方面的感受质量宫捷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受失。   就目前来说陶,中国的汽车产业还有很长的路要走尝俱,无论是汽车的质量缉裁,还是汽车的整体销售体系蜗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距坊肮。凡事欲其成功细染,必要付出代价台钮:奋斗瞧怯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉老筛匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰骋雾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理悄兑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣哆火腾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰褥伴:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编费:李芳 版权作品存,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥堤,严禁转载举劣,违者将被追究法律责任糙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行察记浇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览参翟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会孩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注溉腾洽。同时帅祈添,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谓温茬,作为本次车展的重要组成部分之一圭范成,来自汽车行业各个领域的领导和大咖别篇玖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠淳杯,中国机械工业联合会会长王瑞祥麻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言溅澄玫,为中国汽车产业的智能化绢比,信息化方面的发展做出指导意见览。   本次峰会主办单位冠韦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接抹石:   贸促会汽车行业分会长王侠杀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟碘掳呜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘笛稳:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林都妹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烷点:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉粳犯哎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一敢怕黎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盲宛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌拔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了富们胎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看粟。因为我以前开玩笑说了一句话悼遍绦,我说这个车联网这两年已经实现了簇,就是人在车上用手机连网廊,这已经实现了畦沙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架喘,手机天生的使用起来就比车机要方便滇棱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变茎。有一些改变我们已经看到了客晒洛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了挟。现在有了优步屁耍、滴滴到处讲将来大家不需要买车了猫,这个确实听着都挺有道理汇,我们一听都很吃惊牟签。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享髓虐防,搞来搞去就卖那么几百台车壳。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始滤坷池,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了乏河琶。对于整个汽车产品容盒伞、汽车产业链的改变它到底会怎么样圈?   回到出行的那个问题廷翱樊,我觉得大家也不用特别的担心攻。我先给大家压压惊篡圣虫,有两个数据很有意思氦,一个是美国湾区的汽车销量并,一个数据我们一查就能查到虫苗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及伪碧铜,现在渗透量已经非常多了娜巾,优步在湾区这么普及了狮邪,买车的人是不是变少了开森?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拎贰,这个没有变少努休,而是增加了暑尼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆厢掣,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错刑。确实涨的很快熄点,这个和大家的想象是不一样的吕喘,觉得汽车销量应该减少篇屁,怎么还增加了呢师下平?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少免违,你说滴滴篓、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情雾。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买恫残灯,这背后真正的原因我就一直说孩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了硷,其实出行不等于汽车换歌,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺敝庆、道路密度不够这种应用场景簿。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用翟,其实它真正的加剧了中国的拥堵革壕矗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照钵课,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%啪圭。汽车也不是简单的交通工具瓮,如果把汽车还原成一个交通工具淑,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了孙烦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由隋姓,我可以开散擦葡,我也可以去坐地铁铺萎,我有北京和上海的公交卡颧、地铁卡燎刺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车犁歉贸,我也可以骑自行车挽,有的时候感觉走路也很好瓢牵。   实际上汽车和出行之间不是划等号的拾,汽车行业当然会发生改变档皇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑腻赴。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嫁。如果你只是把手机当做一个通讯工具恍葡,在2007年的诺基亚已经做的非衬角嚼郑好了东侗翱,但是还是被智能手机行业颠覆了谐。在汽车行业也是这样委储罗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验瓤枯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具味。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验溅唾,我们去展望一下扭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶容唱截,大家都提到很多了呵。其实很多人的展望角度是不一样的尽,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了佃肠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了琅。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步秆,更多的是解放了你不用开车瓮娠,分享的是司机协加胖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够歉。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降申,它是一个规模经济全官册。它的交叉点大体上在2020年就会出现谩仆盟,我们的预计2020年在美国就会量产墨,在中国可能会晚两三年篡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的封驹彤,这是我们要看的一个趋势嗜。   第二个趋势翰,移动互联网会加快电动汽车的普及常雇阜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车行跋。很多人说电动汽车是因为省油钱摩航,其实从来没有人因为省油钱去买电动车熟捆吻,最好的体验是你直接在家里就可以充电了限,再也不需要去加油站了录歧。第三个带来的变化就是对产业的重塑乓,以前汽车公司都是专注在制造扣遂,用户就认为是汪洋大海借雹。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的袒仑辉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链刷讥蛾,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面葛没却,内部管理的界面东抱,反而把制造这件事情也许就可外包了锻爽定。最后一点怀媒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接盾,所以汽车作为交通工具以外的部分赡,一个用户买了车以后需要的增值服务科惺,汽车公司就也机会去提供这样的服务汀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验清耿。所以正是因为这样一个对移动互联网里、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化句创,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构睫械杆,超过1700名员工朗弊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品衔蠢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车磋捆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业辨揉,激励用户刃失槐,这样蔚蓝的天空就会出现谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行毁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览陕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会舅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注率猎份。同时痴列,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开监娥,作为本次车展的重要组成部分之一烩粗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖繁径憋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠敲贯,中国机械工业联合会会长王瑞祥黎溅剑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言锣贝揣,为中国汽车产业的智能化秆棵,信息化方面的发展做出指导意见灭械。   本次峰会主办单位薯丸地:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接拜戈娟:   贸促会汽车行业分会长王侠浮跨妇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鹊绿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌仿氨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林尼省:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮龄乓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉潞郊飘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一示附煌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鸽垄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘喘心啪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲薅崴妫快持,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长虏,因为现在我们是全世界销量最大的市场客刷揭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准廉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺乾犯、环境污染等方面齿导,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战幂。同时寺,智能制造洛党八、工业4.0宫、移动互联疮、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战椭汗丝。我们国家政府也提出了“中国制造2025”柔、“互联网+”等发展战略杠。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点堕哥峦。我们有很大的机遇固橇,我们会见识很多非常有趣的变化级莲娶。   当前业界普遍认为图喉,低碳化辩精栓、信息化篮、智能化是未来汽车技术的发展方向赣抬忍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇桐痕。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台恼,正在成为汽车行业的发展热点皆,正在助推中国汽车产业的转型升级琳禾倍,从而进一步打开智能交通产业的价值仙狭。在2010年的时候浅歉须,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索地磐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统洛,为用户提供全天候坟娠、全时段的服务镐导纤,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务雾具裴,签约和活跃用户超过一百万辜巳脾,累计为用户提供约2亿次的该户服务驾赡,人均交互服务超过11万次挥蚊。经过近七年的发展侣,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位吗淮剧,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用精瀑逝、凯迪拉克漠吻兑、别克免盲朵、雪佛兰上使用景通,倍受消费者青睐肠凭。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊婕绻巍,面对新的市场和技术趋势航,基于车联网多年的探索络、实践结合行业的技术储备围,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略刺,提出了到2020年力争100%产品实现互联年稠,并致力于打造以车载信息服务庆夏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务报氓量,为人世脸、车提供安全智能便捷绿色出行两,初步建立和谐的人喀蚀渡、车狮肥、社会互联生态圈洛。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克脊的、别克瞎胚仁、雪佛兰品牌砍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广热铃伞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展挟钝。除了安吉星在移动信息和网联上暖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力较潮、内容服务能力袖录殿、大数据运用能力盘刺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B刑虽、B2C的业务潦填。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全达,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露虱午伐、支付安全妇悲,更可能引发行人安全和人身安全胯滔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时秒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入疙,网络安全开发包括威胁因素识别锻谓、安全战略制定培耐忙、安全措施执行刊搪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开爬促。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准呛玖探,并且在过去几年不断的进行迭代升级菜砍碌,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作程变靶。伴随车联网技术的发展答呸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术广赊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术剩复匹,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶线思拼。让汽车驾驶更安全涎、更轻松兢秋、更有效并铆吨。   我们身处在这样一个时代辩晶,新技术层出不穷使一切变得可能彻路喉,我们也是非常幸运的一代人爱练侯,能够见证汽车行业在国内蛋吨肉、在整个市场上有一个颠覆性的发展祥蛾。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化壤潭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞擞。同时也让我们对明天更增添信心和期待巢羞抡,激励我们坚持不懈的努力迷魄塑。   我们相信巳碗惋,汽车行业的发展刚刚开始遁。汽车行业与其他行业的相互交流孰探、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活派长县。我们会和同行一起共同为之奋斗翁脸巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂是邢:李芳" "   9月28日沦朽肥,在2016上海浦东国际汽车展前疼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行差牛,新兴造车势力溪类、养车凛、汽车金融等领域从业者脱氓忙,走到台前滇巴,与大家分享及探讨未来的市场前景坦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲汇。    吕征宇侠:各位领导舒颅篓、各位嘉宾宝白龄,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典香,刚才我们的同行说得非臣榛伲好悔,其实我们有一个共同的理念酚簧脱,而且我们也有非常多的痛点叭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来帽顿蕊,我们也有美国合作伙伴的公司两吹,乐视的七大生态是有机的尖拼,在零基础上打通的翠峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的抖,目的就像董事长讲的一样寞,让“蓝天白云”再飞翔歇,目标就是打造全球最先进的超级汽车玖。    那么用互联裂刨哇、智能馈、电动诞滤、共享的方式掸统倡,实现“未来”的交通方式华博,我们认为汽车产业囤签,还是没有被互联网变革的产业戈。对于乐视超级汽车生态而言查,我们有四大基石凌诬读,我们相信社会化水陛寡、分享化火搭杏、互联化浪充、共享化将成为我们未来变革的方向酬。    从我们的汽车生态诞生以来倾,我们保持着快速的发展盛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目棚搬授,落地在浙江湖州 茎捍,这里包括绿色环保的环境墓汕、自动驾驶的一些功能和区域彤。    同时我们最近可以告诉大家氮,我们的产品样车在美国已经开始路试芬府,技术在百米加速已经是全球领先了思,产品的量产进入倒计时状态藩恭卯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资朴,创造首轮汽车最高融资金额的记录排枷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发巳,协同开发也是我们在北美的基地倾、中国的基地避位、欧洲的基地共同开发乱。同时我们的战略开发电动的底盘机构脖痛滇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件痘。    第二个就是智能化庇,车是人工智能的最佳载体檀纲,乐视做了大量的投入哪浓劫,在硅谷和SSA成立了研究院殴懈,在智能驾驶也取得了突破性的进展戈扦。社会化就是刚才说的分享燎匡,我也非常喜欢这个创意粟绥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石漏涂抠,我们相信在共享经济的领域里溯鹅雌,无论是Uber的繁荣笺,都证明未来不管是房子池党、汽车都是重实用的趋势蜜刨,所以乐视将战略转移保,推出车租赁的平台链刺,我们叫做乐享平台镐。    其实最重要的议题雾筛牌,乐视作为互联网公司且红号,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赤动。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解褂筹圈,电动化卞淡筛、智能化懈瀑、互联网化辜、社会化济糯杭,这四大纬度有密切的联系匙。    我们把汽车当做全新的载体仕踌拐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通平飞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功汕,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品贡,谢谢大家荤锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日还饲揭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蓄。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞确梨阔,他认为车联网涕副,既然是大势所趋汾瞪怀,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网古,少炒概念骚滇,多做实事然怪。 以下是王侠发言实录尖粮箍:   在这个夏末秋初氰、时令更替的丰收季节按蓖帝,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机弄,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典磊飞篡。在此蔫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会细,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来们附席,汽车产业的电动化呈、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题幌,而且也正在成为全产业链创新求变汹、转型升级的主战场雹碉。但是瞳蜜,热点和繁荣的背后藉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瑞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样古素,车联网也在热捧之后开始遇冷唤箩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰脆东。其实吴酬截,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战磷驹腺,我们要理性面对括嗣怂、系统分析忙纫,既对前景充满信心柔扣,又对可能遇到的挑战有清醒的认识段,才能在变革的大潮中认准自己的方向皆肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先敢凶,我们要清醒地认识到布魏,汽车的智能化和网联化是大势所趋佃壁,是不可阻挡的方向绍妹缎。电动车还有技术路线之争斥、对减少污染和能源危机的疑惑套力捆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处贝逗猫,没有坏处蛔瓜徽。汽车诞生130多年来讼,除了带给人类方便之外皑富,还带来了许多难以克服的问题豪,比如交通事故寄悄、环境污染和拥堵劳年佃、能源危机等等贾良歉。车联网和自动驾驶等新技术的应用肺扣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐宪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想瓤炽。现在不少基础薄弱的车企搭痰,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招徒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守糙,多持观望态度隆何乃,这也是目前车联网叫好不叫座强、貌似热闹却普及率不高的重要原因粒绊。我想说的是旅劳拖,既然是大势所趋裴,就不要犹豫不决琅察,否者真的会给对手赶超的机会琅篡男。   我们要清醒地认识到掂线苔,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延疽起。汽车市场的低增长成为常态之后躬丧察,我们对于销量的追求空间越来越有限遁示,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式币勿妇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值河瓦必,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道钱。   我们要清醒地认识到鸵杯遂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破燃胁教,必须是社会性的统一行动波瓣。一方面讳孺瓣,车联网是一个汽车生态仕炉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入烦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致揩海苇。另一方面界霸败,车联网又是由整车制造商奉卜、产品供应商灰霜、内容提供商市酵、软件供应商肠、服务提供商栖玫、网络运营商等不同角色组成的产业链能,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合那犊肠,打破壁垒避,互相开放信息系统桃缚行,进行深层合作朽,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的习。   我们要清醒地认识到吕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破疏下雀,而是要靠一个技术集群的集体支撑旦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网喀,如果通过手机就能解决的恫券幸,其实不应该叫车联网蛇兔。大数据潮酱梳、新能源技术阜顶涛、网联技术烫、自动驾驶技术官酞绰、传感技术存沪俱、网络安全技术等憋,这些技术的应用都是相互影响睡潦、相互促进甚至是互为条件的嘉墙。比如汽车共享和无人驾驶美,就只能在车联网的前提下才能实现闲,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变敦,并给汽车共享带来更多可能性咸丧。另一方面卯危,与手机和家电不同的是脾,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程发擂,绝对不是有钱就可以任性的地方盼腾。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平稻糠,中国车企面临的问题一点也不比别人少兽崩,我们一定要避免浮躁情绪叔,少造概念幢啪,多在核心技术上下功夫好。   在刚刚结束的G20峰会上骇什,习近平主席表示冯虏未:8年后的今天瘟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步规吾、人口增长湿、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期刻,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减多,新一轮科技和产业革命尚未形成势头揭忱县。其实车闺萝,对于全球汽车产业来讲凳仁,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱干柔构,传统技术进步的空间越来越小汗擅伺。在这样的背景下盆倒,智能化吓把莫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎如,为汽车技术进步提供了新路径凯琼那,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手陵深。   今天纤剑,我们以“智驾未来欣、创领先锋”为主题鼎彩,邀请各位企业家缴、专家学者共聚一堂急首魂,希望大家能敞开心扉揽贫,知无不言寂轰粗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策苛粱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量牧踞。   最后期杜舜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功瞪拢,祝各位朋友在沪期间顺利狮险、快乐嘶驴、安康票。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸椒翠:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型咳铣,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306波慌弹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体澎梨淬。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点淮凛揩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线疾介,在下线前夕屋旧覆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通破钉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读寺口。 一衫、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型冬戊纬。今年1-8月硕甩扒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息暖。从2015年末北汽威旺开始逐步转型碑羡莫,脱离原有3-5万元的低价值产品区间才,以首款SUV——威旺S50为节点尺颊祟,一步步走向经济型乘用车领域讳晌,实现“MPV SUV双轮驱动”睹蕾。对于未来产品规划撬绦,陈桂祥向网上车市透露祷蚕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型藤络教,并冲击40万台销量规模埠靶。” 陈桂祥进一步表示氏:“北汽威旺的MPV涟虾、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品涛触弘。2017年的销量重点会集中在M50F上肯愤,到2018年也会有全新产品上市锤疚窟。”    今年8月16日钉弄,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线淑呜逛,对于转型中的北汽威旺缚,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化彪烦劫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型哺嗡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品沃欣,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂逝,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来保宽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”宛淳。在陈桂祥看来徘碍夕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏姓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势闹撅。    二敬笆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品壳瘦逆,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求心。M50F具备明显的高颜值特征鼎戚翅,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赁珊竭。而做到高颜值并不容易谰,陈桂祥向网上车市透露填:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源伦鹅雀,奔驰团队也全程参与了M50F的研发秘。    从内饰来说褂,新车的设计均由轿车化标准打造姥,其配置在科技感霓粳、智能化上都有出色的表现酸,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏陕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控棠黄。同时患,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表厕脆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配透烘娇,智能化水平足以媲美合资品牌虽。 在性能方面磨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速誊,进一步满足消费者的需求攻臀,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型街寺力。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台垛,到2020年威旺规划40万台的销量斑搓肃。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求拔。未来将在夯实MPV市场的同时卢,进一步做好SUV市场角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱斜恋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日骄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》哪吨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业联蠕镁:苏州吉姆西绩男闯、苏州金龙遣、深圳五洲龙浦罗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车囱储,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元句芦械。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴靡僻,并对吉姆西取消整车生产资质帽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除户俯默,追回补贴资金镜寺。    根据通报冕咳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蕉钦皑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蕊禄。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元窖沮。不过俗抱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了忍鲤寥。 补贴新能源汽车的依据何在会?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆琉陆。市场经济最需要的是诚信辟。但是筒乐帮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中晾藏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏E桑害度仟。部分领域缺少应有的制度约束担袒,秩序甚至失范寸帕,这并不稀奇蒋突鸿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞撕茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立览钱。尤其值得一提的是筐,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标冯百。在这一目标之中锯,财政也被赋予了其应有的定位绩咀年,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”金墓憋。中国社会的根本性变化需要处理好市场测熟堕、社会与政府的关系鳖奢色。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件记摄襄。新能源汽车市场同样是市掣朗蕖,从根本上说谰脆锯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥许。新能源汽车骗补问题的源头懊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重娠楔。    当然谢掸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用婚挠虹,不是市场取代政府睦嚼嚷,而是市场和政府有主有次颇两,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖晴僚逃。说时容易做时难岸事。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题线。补多少任税净,怎么补其,补贴如何管理等等篓奶,同样都是难题净违侍。    为什么要补贴新能源汽车拍供?可以摆出来的理由不外乎如下井桨卫:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域莫短善,只要予以补贴枪圣,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展兄。这么说不是没有道理款歉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产矮,成本较高悸捆。有了补贴犁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补竟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善室粮。只要有足够的补贴列涧蹦,新能源汽车的发展肯定会更顺利狭慈。    但是程龋,有了补贴桶下拼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗隧?新能源汽车发展的关键在于技术店港桂。有钱就会有技术吗筐密?这才是问题的关键唬。的确讲芯兽,现实中有许多技术是可以花钱买来的乓搏。但是刃,先进技术不见得能买得到茶叔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段臼蒲小。各大汽车企业也在努力开发新技术黄匈。在这样的条件下村匪甸,新能源汽车的发展方向都是问题毒茨忱,怎么会有可供市场销售的先进技术舶?有了钱碘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入梧,但是刀变,研发投入增加据厂,并不等于研发就一定会成功僻退隋。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议娠,没有确定性的目标块陛猜,研发投入的针对性也不可能太强汐。在这样的发展阶段诲毛巾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法膛,让市场自行选择合适的技术痹牟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的侗锯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势我己碧。优势到底有多大羌,得看技术寸亲凄。电池靠电力供应竭朽曹,由于中国电力主要是火电佛涸,最终提供汽车动力的是煤炭供活。只不过悉,煤炭发电地可能不是汽车使用地鸥,污染从汽车使用地转向发电厂所在地筋架忍。污染是否减少棱道雾,还得看耗电量的多少秦病矫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量吹。之后楷怯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较拘。传统汽车汽油有不同等级档高沉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率罕边鄙。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源仍高,这也会带来一定的污染忌。这都是比较时需要注意的蓬刑确。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进涸屁、充电不是特别方便的条件下粱卧,混合动力有助于新能源汽车的发展镁耙,但问题是测搔碍,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗谎庙闹?充电不便就不充办涩,将“新能源汽车”当传统汽车使用虎诫扭,也不是什么新闻虾齿。还有酣,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比习啃垮,到底改善了多少能源使用状况惦敞柒?太阳能利用技术的改进探,可能是新能源汽车发展的重要方向奠翠。太阳能丰富卉,足够人类使用接,但是目前利用技术较为低下习贪默,妨碍了太阳能汽车的发展兽锤。石墨烯等新型材料的使用惧劫句,有许多未知数侥爱莆,也意味着有许多新的发展空间伟。虽然空间多大未可知募,但不确定性的存在正好给市场提供了机会菇拘。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现首岗?政府在新能源汽车上的补贴较多拼。包括中央和地方财政补贴在内平皆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴肝。补贴力度惊人佬采,这是骗补的根本动力来烹。当然砍阮,骗补还只是个别现象肯,或者说只是占全部补贴的一小部分儡倍熬。已公布的数据似乎也可以支持这个判断咆迪鞍。如果问题的分析只是到此为止校,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策骇硼版。    这次公布的骗补企业数量虽然不多唬,只有寥寥几个楔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑晒瓢。这些企业不是小打小闹的企业筋匆,从某种意义上炮,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命烈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地桃唐募。这些企业按照正常情况下坤效,应该合法经营才是疗搅猴,为什么要去做骗取补贴的事儒歌?从企业层面来看罚,这是市场经济仍然不够成熟的表现惺请川。在成熟的市场经济下焙,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业采喇,至少应该是诚信经营的炒拈糕。骗补肯定事出有因壬娥。    值得我们拷问的是伟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题入善翻?大企业铤而走险貉玩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蓉烩,企业不必费太大劲就可以做到毙,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业白,倘若没有足够的补贴福凑,新能源汽车业务也是难以经营下去的嘿谱。    政府花钱是要讲收益的埃案。动用公共资源厢地骨,就必须将事情说清楚驶。最终活,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告拇骑贰。评价报告应该说明补贴的总耗费洞、补贴去向以及效果瓶。这是国家治理现代化所不可或缺的揽粒钵。每笔财政款项都应该用到刀刃上家璃陇,都应该得到其应有的收益发。算总账捣亭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展粪抹,这个判断并不容易做到侩额。仅仅纵向比较是不够的泉蚀,我们还需要横向比较宠丰事,中国新能源汽车行业与世界同行相比吝粕,地位是下降了课幸冯,还是上升了孪具。如果上升腾局谓,那么上升到什么样的地位嚼?如果下降矛,那么下降的程度又如何惩两颇?即使有了指标数据掣两,争议仍然会持续下去酗缺泌。也许是嫉,我们可以通过其他指标来加以佐证辑。    新能源汽车的受欢迎程度膛糠,显然就是一个不错的指标颁嫉。2015年新能源汽车销售了33万辆署,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计饶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蹭,那么实际销售数量更小舷。新能源车价格不低幻,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美会。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素等抽,更利于判断城槐畴。北京小汽车上牌需要摇号信刊捆,但是新能源汽车的号是单独摇的勤罚,且获得的难度大大小于传统汽车澎涣。这样共,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车凉。他们选择的理由多是容易拿到车牌普闺唉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力密兢豆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖团怂吴,还要摇号芳兔擎,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹诒锓肌,新能源汽车和牌照捆绑销售厦溶,给那些亟待用车的个人以莫大的方便惮,于是他们也可能选择新能源汽车喜。但就是这样金,新能源汽车仍然没有流行起来旅咕梳。全国其他地方工抽谰,也未见新能源汽车充斥着整个市场垢。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩娥雄,但是烘,我们需要思考谩剃,这些成绩中吾善道,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果哗率尚?一些城市为了招商引资伐视贤,鼓励新能源汽车企业到当地投资焚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车套嘶。“双赢”战略的实施汤栖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力车沽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进的。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定盼,这样的不对称竞争扶持鹊兑,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴簿童。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待屯刚,是对新能源汽车价廉物美的期待癸溃瞄,是对节能减排效果的期待品芒捅,是对先进技术发展的期待藐矫。这些期待都是合情合理的熬冗凤。但是磐淘,供给侧结构性改革还未到位蔡贾讽,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求房,这才是问题的关键矢。即使要给新能源汽车补贴谱沥,也应该考虑补贴的环节秦溉,考虑补贴的对象砍赐滇,考虑补贴的效果鹤客另。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴爬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者汹,不能有效激励新能源汽车技术的进步据扒。如果一定需要新能源汽车补贴烤雄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效堵逞。这样的补贴有点后期资助的味道穿舱献,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业廊苗瓶。但是蓬悉,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术撂管抗,那么它就在这个行业有了竞争优势星,实际上不需要任何补贴激敬,就可以经营得比其他企业要好玫迹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争吻,扭曲市场行为啸互妥。而且谋千晒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展结焙康。新兴技术的成长在萌芽状态丛劳释,可能没有竞争力霓伶桓,但是蔑年拼,经过一段时间的发展之后软,就可能显示出新技术的力量挝膜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别勉赦诚,今天领先的技术筐垦泼,到了明天就可能落后翅。这是技术发展的规律性所决定的鞍。为此竣烷关,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间灌,因为未来的不确定性殴价悲,没有人能够确定未来的真正技术路线路汕。留出市场成长的足够空间哭,可能比别的做法更加重要丧乌。骗补问题的出现罚,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机涛簧玛。    基于现状肯别侈,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展窝戏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变防禾。这些年的财政补贴开村,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样典仟,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会琴。相反维,效率不够高的补贴妙溉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少槽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重爽。现有的补贴如果不是投向终端没鼓,而是投向技术研发酸蝗忻,会不会效果更好点呢剑?个人汽车消费纯粹是私人事务镣覆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向锤孺。骗补问题的暴露案,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会休苔。补贴本来就在退出屋,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴栓篇。补贴旨在鼓励研发奉档估,鼓励新能源汽车技术的发展忻俱,而不是其他具体的消费目标鲁同。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是旅忍锣,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场奸动乾。这样的技术支撑出来的产品骂朗酣,还不能满足消费者的出行需求耻。财政补贴可以退出伙圈较,但可以通过科研经费资助的方式涪棵,鼓励新能源汽车技术革新第场。同样的钱诫戈,花在科研上的效果缄,可能比直接补贴消费更加有效凄递。创新驱动发展战略的实施筐,从根本上看洞,需要依靠的是技术创新抖度扁。在技术创新上多投入杭,并注意投入的有效性钨,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子奖痢饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:李芳" "  今年7月底劲含,在2016年世界500强排行榜中吭捌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入活姬,比去年跃升47位岭妹雾,排名第160搽,引起国内外企业界孰、尤其是汽车业界的瞩目惟。    今年齐稻兄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头碍弘尉。恰好是在10年前鸡憾划,徐和谊出任北汽集团董事长掇场蓉,策划排、主导别锯、实施了令北汽集团由乱到治腺钎,由小到大迪纠沦,由弱变强的变革凹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆劣羔矾、有益乃、独到的成功尝试抠。但是坑,当中国经济网记者约请徐和谊勿嚼取,请他以《老徐和北汽这十年》为题册,谈一谈自己与北汽集团时废痢,徐和谊温和惠洪、憨厚地笑着说忿侗莎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拳踞,少谈蹬,少写化。    于是泵密,在不久前的一个上午储细,在北汽集团的一个会议室里勘甜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访靶焚坏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惊皋。今天是系列报道的第一篇廖啦。   当时惯戒社,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烙伎方,实现跨越式发展”的战略团,以及构建整车澜届、零部件涧姓、研发氖钳餐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径夸成。“老徐这人的特点就是说话算话卜瘫,真抓实干蓟菇溺。眼瞅着北京汽车研究总院嘲推钡、海纳川汽车部件每、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务陷掳苍、新板块一个接一个地建立起来拭,形成有力的链条陈,轻装上阵诉狠,并有序运转”厂购梳。 北汽集团党委书记归间、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展陵,连续多年蝉联世界第一纶斧圭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题痛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团瓤涣。    世界汽车产业的竞争是国际化的庞酵、规模化的凛呐飘,更确切地说是集团化的胳饶钠。观全球汽车产业格局剿购娘,能够称得上汽车集团的茂道,美国有通用汝糖按、福特腐谢朵,德国有大众唱、奔驰识、宝马鲸午荚,日本有丰田涣、本田冉,法国有雷诺-日产汇、标致-雪铁龙杰梨湃,韩国有现代-起亚湃,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前镭妹,谈到中国的某一“汽车集团”孟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到兴华,没有自己的品牌和产品萝刨,不就是一家投资公司吗赂得啤?算什么汽车集团!    每年葛惦聚,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名默焕僚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”纪,不但被大众九删郴、丰田裁某日、通用们甩出几条街嗣摔,也常常被长安抡祈、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑苯。    因此农排,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧腿遁救,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展歼坍非,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题腹蒂问。    过去10年间钦独,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后腹弟,在汽车产业集团化方面做了大胆茨僵骗、有益的尝试捶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体首,逐渐培育拜齿斯、锻炼成为一家颇具规南ぃ和实力的汽车集团划傅烤,在研发涣墟、制造付碧、人才卜、创新伐疚附、管理等各方面实现了标准化吃丹。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业思,曾经拥有一定的基础和财富遁蛊,令人期冀;同时算,由于分散化斑、碎片化锌税督,更存留令人难以释怀的遗憾刨。    北京轿车工业与一汽起、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末随,有考证甚至认为翻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌撇男虏。    据汽车老人陈祖涛回忆某兰萌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时婪,北京生产的轿车最早使用了自动挡海,而对手只是手动挡哄拱。    上世纪六七十年代斗箩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蹭每廓,成为一个时代的记忆辽。    而同期谦毕级,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北帘乘,遥相呼应的伍,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130铃嘘撕。    改革开放后偷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础啡捆。    到上世纪90年代塑赋湾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蕾翅去、称王称霸巴。    特别是2002年誊够芯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代觅湃,也创下了高速成长的纪录侧刻晌。 北京牌212越野车    可惜的是镁,在这些看似个个突出的单体层面之上艰啡氓,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”葱,除却福田与现代郸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争颁青,还被同行作为茶余饭后的笑料彪堆炔。整车企业尚且如此非淌,北汽的零部件企业就更加不堪了蓝。由于资金号哇位、技术和观念等原因胶踩典,大都跟不上主机厂的技术升级辆慧炼,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷界胜,有的企业已不得不靠出租房屋度日蠕锯。    忆起十年前上任之初的状况捕溶绘,徐和谊对中国经济网记者说昂,当时的北汽一盘散沙层辛缸,特别松散浪,单打独斗夹贯,各自为政瓷华涩,互相内讧弓半骆,效率低下……照此走下去盛拳,“没戏枢寝,一点戏都没有”!他边说边摇头拈裤。    由于资产结构的相对分散掏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业驮朔谦。日常运作中甭卸迷,大多只是履行政府赋予的出资人权力撮繁,无法形成一个科学的集中管理机构蒜苟,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系嗅存,深入企业经营管理了缄缔贸。    2006年10月底氖般,徐和谊出任北汽控股公司董事长成姥收,恰逢“十一五”开局之年练恐迹,他率领北汽以科学发展观为统领半疯岁,对产业结构和发展战略进行了全面囊煽菲、系统坍、有效的调整吝。    有北汽中层管理者清楚地记得目侩芒,当时虹额伴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路群黑略,实现跨越式发展”的战略蚂皋搁,以及构建整车媚乐、零部件躺竿插、研发煌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戏。他说虫恒,“老徐这人的特点就是说话算话料惜洽,真抓实干末乏。眼瞅着北京汽车研究总院篮蜂呸、海纳川汽车部件末店、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鳞绩美、新板块一个接一个地建立起来毋,形成有力的链条猜备凰,轻装上阵佳托健,并有序运转”挛。    到2009年茸,短短3年时间茹,汽车年销量突破100万辆大关穿昂冠,销售收入突破1000亿皖摹冲,北汽集团化战略初见成效哭。 2016年誓拳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日邯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”烷,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入疾兴,公司治理结构进一步完善硼聚士,集团的功能定位更加清晰;同时练竭谜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实刀幢偶,并将在人才吸引缴泵、产业链完善及兼并重组中洞,发挥出更加高效的运营效率吾急。而外界则普遍认为蓄布,名称的变更搏,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源熬铜秤,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心卧悄。    “北汽控股更名为北汽集团俊猩,是北京汽车工业的领导体制无妹埠、管理体制的一次重大突破埔鲜可,找到了北京汽车抱拧、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”靠刨闹,徐和谊当时说馆怪悼。    随后狈匙,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团容媒驹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标坝。根据规划谓,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元浩铅肥,大力发展自主品牌阿,完善和打造全产业链地敖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位刀,进入世界500强枚。    “说到做到逞矛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“夏。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说陶捆,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破枷骋烹,战略性新兴产业蓄势待发搜贰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升扣廉肠,各项增长指标位居中国汽车行业前列赐腿,成为近几年来最具成长性的企业集团菠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱饺:李芳" "   姚景源认为刹弥,新能源汽车需要一个产业政策去扶持傅痉瓷,而产业政策需要与时俱进别。    杨裕生表示譬:应适时推动电动汽车市场化储辆芒,也就是补贴退坡臂渺习,一直到取消补贴掣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)楔拜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重醚。但是嗽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高井菊控,不宜鼓励鼎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化虫。    侯云春指出须,新能源汽车发展需要在供需两端发力动茬衰,两手并用丰,推动新能源汽车健康发展疯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示阂稼娟,表明在国家相关政策的助推之下窗擦稀,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展宠商,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题首寡呕。其中品,规模巨大桑、涉及金额超10亿元的骗补事实绣妮暴,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”宫还嚏。昨天控农,几位专家学者的观点引起关注翻席祈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认溺渐栓,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用胺氯。对此爸辨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示廓棉绦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段苹兴斗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性悼汝澳、必要性的措施魏。”    原国家统计局总经济师姚景源认为京惶颂,政府对于新能源汽车产业要进行干预楞凉溯,而关键问题是怎么干预畏虱圭,干预什么痊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持仆,而产业政策需要与时俱进”烙荷,他谈到冠衅另。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用橡,并提出产业政策应该遵循四个原则歉。一是产业政策不能替代市乘绨畔印;二是产业政策要管产业拢,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物奉抽。    杨裕生也认为匪渡兼,目前的补贴政策有两大问题褪,一是单车补贴过高孤,二是补贴总额高乖冠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化饥,副作用很大鹃赔雄。    在新能源产业层面驳,杨裕生表示媒能逛:“应适时推动电动汽车市场化们,也就是补贴退坡栏提丛,一直到取消补贴捐迹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)捶记限,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”描汀。在技术层面凌细,杨裕生认为歉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车赏婪绅,第二就是发展不补贴恭、已经市场化的低速车杀绅。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高泼缕,不宜鼓励亮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化淮膜枚。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外骆唤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出故,新能源汽车发展需要在供需两端发力率轨速,两手并用那,推动新能源汽车健康发展淮。    侯云春解释说辑蔫奇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力部冬。一方面大家喜欢用事溪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施烯,政府和企业共同努力楞,使得新能源汽车能满足消费者的需求卸促儡,开拓新能源汽车的市场钝溉炕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”捎施。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆零:李芳" "  如果我们做好准备的话铰仑揉,赢家当然是我们输。我们不担心其他的袒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吞寞呐,我觉得只要我们做得好曙,一点都不用担心昆呐。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日辨山,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一汞角赣,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后渴涧,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授急,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访缴。其中特别谈及奥迪与数字化日晦挡。    施泰德说席,到2025年以前藐分箩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢妨化?汽车行业正在经历一场变革戳府卿。对我们来说颓徊,有一个非常重要的关键词氦丘排:数字化奴慈荚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变挠皑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备戏童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说划第辱,我们眼下所处的时代念恳泉,奥迪科技一直处于领先地位露玛,并不断进行新的突破筹建。对于数字化东,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商袭桃。到2020年时梯裳涂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验溪,这也是我们引领未来的一种设计滦不,包括其他顶级科技稿妻,包括我们的传感器垂配、雷达堑懈颊、激光大灯等断,都会进一步巩固奥迪的领先地位问绒盘。    施泰德说市纠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远骗,我们会全身心地投入到这一点慧乓,包括3D地图狄烫补,导航等应用品。对我们来说疤白,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值险媳。当然斜佛饭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”嘘旧扩。    在回答有记者问死奶拦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势封髓乒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走存啪,有哪些优势痉?在这场竞争中窗讼,谁会获胜”的问题时电骸诬,施泰德表示匿伙:如果我们做好准备的话馁,赢家当然是我们灿祈娘。我们不担心其他的想佬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务刨甜,我觉得只要我们做得好唬懈,一点都不用担心效平。    施泰德强调侩寝,在某种意义上瓜罐,我们也是一个初创企业土形。其实缝炼,奥迪有很多细分部门圣导,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作邵片。如果没有这样的合作少侧,你很难相信绥说屎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远夺佩辣,我们能够成功地实现自动泊车嗜、自动驾驶等熄垮。    施泰德预计挡陷,2017年坞膝,我们要推出新的奥迪A8奸梁,自动驾驶的时速能够达到60公里辑拆,没有别的厂商做到这一点肖承淳。如果我们明年能做到这一点的话梅岁亮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技羌躬蜂,启迪未来”妊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔赎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际譬湾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕乘紊什。庆典活动前夕棚锻,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟诲模。一汽-大众汽车有限公司董事撅、总经理张丕杰除了对政府闭铆、经销商潍峰、员工佬雹、用户等的支持表示感谢外傲,他也坦言灿篓,在新能源限靶怠、“互联网+”等方面穿咐抛,一汽-大众起步比较晚零佰,这些短板正在引起高度关注孙倍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子境馆,“因为有你己奠蛔,心存感激”京,一汽-大众员工就是怀着这样的心情败,来感激这25来帮助我们成长的所有人霜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就龚,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果搬。从前辈讲起敖骨丁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为崔,还有陆林奎等等的领导绞技煞,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策素红,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果诚。   25年来呛风拔,我们要感谢的人非常多散。感谢国家和政府的支持与帮助七。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持拖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行饺和席。例如成都奢,成都今年是高温天气匈,最高气温是37.5度而且是持续的池攘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活嘉郝妙,政府部门给予了很大的支持和帮助塑存。   我们要感谢1250万用户居蔚,感谢他们的选择和信任墙剃浪。一汽-大众从项目开始建立瓜露煎,一直到第一款捷达开始投产岸肺碳,捷达在市场上并不是一帆风顺的灭吨蚂,它的初期是走过了一段曲折的道路柯铂。正是在困难的时候潍廉,是客户帮助了我们第、鼓励了我们捣廊。还记得在困难的时候垮,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国僳啤幻,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象擎藕办。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工艘峡。一汽-大众的员工非常的进惹小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化堵搬、吃苦耐劳酚揪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬且,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦屁沪算。大家知道一年365天贸,如果周六周日全休息就要去掉52天酪啊,把所有的节假日都去掉爆藩锤,标准工作日应该是250天怠铅纽,工厂的康采恩标准就是由此设计雀泪。而我们加班到300天低帛,320天是常有的事坝牛,员工非常辛苦纳苫新,所以在这撇抡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢家垮完。   要感谢中德双方的股东骨董狄。要感谢他们具有前瞻性战决策龟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开兔。一汽-大众的建立姑刷,当时在中国的汽车合资企业胳杜琉,一汽-大众成立的时候也不过就两家挽登死。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下隘道炭,股东双方做了前瞻性的战略决策醛,才有了一汽-大众腐怕离,我们要特别感谢中德双方潦领散。   在一汽-大众发展过程中测吩梁,比如一汽-大众西部战略茨福,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场棘。一汽-大众在西部建厂的时候驹,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力韦。现在在西部的生产基地尉详,今年他们的产量突破65万辆炽汉艘,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略参耻璃,在股东的决策上由一汽-大众执行的睬南,也取得很好的效果冠芯。此外隧,还要感谢1200多家的经销商握投、700多家的核心供应商合作伙伴暇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展拨究、做出的贡献和总结的经验到底有哪些篮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量憨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态提塑,中国适合于家用的车型非常少恕。25年来妓,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆痰惧铰,上缴税金3700亿元卞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众浦、奥迪两大品牌12大系列产品襄钦龚。   25年来浮儡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升锑瞎,带动了中国汽车工业质量意识的提升惫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拭社,以销售收入利润率和社会贡献来衡量诧挨,一汽-大众是领先的闲。同时举究朴,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主敖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业凉瑟啸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展搁认评。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验度叹拾。首先哭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑你费罐。一汽-大众的体系不是一天打造出来博,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的皋全。   其次穷扮骗,一汽-大众拥有一套完整茄、标准的制度和流程的有力保证塘次惋。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰筏,制度和流程是保证梧。   再次抗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针经碉,在经营发展过程中有很多难题需要解决坛胯,有很多矛盾需要平衡括备始,用什么样的标准来平衡赏?底线是什么嘲?那就是质量修协龄。一汽-大众一直坚持质量至上狡牌斗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来尸漆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承莆对。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关尖咸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业德踌,这也是质量至上的战略要求抗。   此外哄几,高品质的人才敌娜,具有工匠精神的员工翰雄艇。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质督醋校、传承的文化也是高品质喂碘翻,得到的技能训练也是高品质浦峰霜。拥有和企业共担风险的合作伙伴冬导,无论是过去侣涩、现在还是将来都是这样嫌反,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起睫祷潜。一汽-大众在自身发展的同时沤丧,也考虑到了整个供应链的协同发展陷耿,对于整个价值链会有高品质的要求未洗睹。   最后胶,一汽-大众在努力践行企业社会责任送。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验贸粳。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候迟,也得到了社会各界对企业的尊重和支持够飞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上菲,既要总结经验和收获扔懈色。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训洗巳、走了哪些弯路靛关卤,下一步应该怎样避免卷俱。   如果说到过去的不足椽,SUV细分市场比例快速提升泻,一汽-大众对此准备是不足的瞎睬力,对新能源晨叭诫、“互联网+”等方面的起步也比较晚丛末喂。一汽-大众对于未来仍然充满信心顺首帝,这些短板正在引起高度关注弦,企业正在考虑这块短板如何去克服酬察。   2014年煽逼挪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议善限信,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望甘姥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来奥苦。   面向未来贾窖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头煽黔,保持创新完、驱动发展腺袒曹,并释放出更强的增长动力泊畴飘。同时亩歧,也会与各方伙伴实现合作红芜,实现更为广泛的互利共赢蛋溺耻,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任臂倪海,不断回报政府库、回报股东户缺倘、回报社会卤腿嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间上绊,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访李拒。他表示圣蜡冕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位兔,并将继续保持限量生产以追求独特性婚诧。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来枚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型讹蛊片:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante涪疏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低策翰,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探辉涂峦,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用澳熊畅。业界有所疑虑的是廊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象簧。   对此搽筷,薄亚铭向记者表示驳乃睬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低烤稍,但都不是便宜的车型才堕。Levante的价格达到了100万元左右模,Ghibli的价格也达到了90万元左右赋,在产品定位上依旧不低锤。同时答,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产赡辛,依旧走高端化路线卸。薄亚铭还讲到罗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司始八涧,不会把目标提高到每年20万辆录芍邢、30万辆的水平肃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鼎,所以我们能保持品牌的专属性蹄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明牛枯殊,他表示皆孝:本次车展上上市的新款总裁车型熟,除了在产品上进行了升级外戈董,还提供了多种个性装备冲扭蜂,客户可以从中选择很多种搭配履箱闪。此外皮拉衬,新车在性能上的提升显著徐权,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快沫、动力最强的四门轿车脾逞。   此外怯粗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业伦境篇,开始尝试电商销售模式铰。薄亚铭认为确,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用娃,因为中国市场的客户已经变化瑞骆。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的嚷饭染,现在有很多人都用手机去买东西邦貉湿,这是市场发展的趋势茧许淳。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前弛烽拱,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式颓搐,即用户车主首付车款后靶颗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司盟,到整个租期满了以后蜜,这辆车的物权就归给该车主怠,该模式类似于分期购买晃。   薄亚铭说亲:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行剑,但是在中国市场还是刚刚起步驾,有一些量产车会采用这样的方式做小犊脚,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”凰阂抡。他还表示袄耿剐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策膛氦阑,其实反响真的是挺不错的蚕曝。尤其是北京疙、上海这样的限牌城市屉。通过租赁的形式靖色灸,牌照将打包在租赁费用里面句獭。当车主买到车虾,即启动融资租赁手续绵诚,拿到车辆牌照颠舌,不用为没有牌照而担心释邵。如果是企业车主乘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税豢掇挽,是非常划算的咕。”目前体贾,该项目仍处于试水阶段刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦:李芳" "新能源的发展思什湃,是大势所趋句枢,但具体方向毁惶,也扑朔迷离砷。    电动车会成为未来的主流吗礁甸?现今的新能源汽车产业健康吗纬铂?什么样的新能源政策更适合我国国情艾?    2016年9月2日俄,在2016泰达汽车论坛上微,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访墒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”妥,他认为翁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题辅,恐怕不可持续醒涛累,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外扮,何光远认为颁钉,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向穷胶形。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人胶羞,这位87岁的老人谈起汽车工业典袱,依然有些动情汀。谈到电动车发展蛔,他认为冕违倘,把电动车归为新能源汽车是不合适的毯。因为辨仆伦,第一金七,电不是新能源潘,第二聚够棘,电动车也不是新东西础。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解憋算婪,电动车诞生在1834年潘,是英国人罗伯特·安德森发明的被磕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年废辣担。    何光远认为茅梦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”粳玻瓶,不科学碌,应该给它正名据,就叫“电动车”史房靛,或者是纯电动车撇权。何光远认为头踏烘,电动车国家政策的支持力度非常高冕斧,所以它现在发展比较快崇怀祭,去年生产了30多万台酿兢,但它还是有很大的局限性前手。首先权,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便棚,可以长途旅行使用饰咯孺。即使快充也得半小时以后窘,但是经趁郝睿快充的话扣狮,这个电池的寿命也会减少焙簇,慢充就需要几个小时驾侩,充电的时间很长瘸段。另外频拴井,行驶的里程很短胳铰,有一百几十公力就了不得了农悄湾,就是很好的电动车了屎潮尘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上僳逛,我认为不可能持续柒灵。”何光远说嫁赖冕,很多企业是因为补贴才做电动车拧,事实上千害,内燃机节能潜力还非常大蓄腿,缸内直喷技术锣邦嫁、柴油机的高压共轨技术诵守、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助班攘,因此沃浆壕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力练斧邦,不能被动医刹,节能是最大的减排腊凑巴。    甲醇车大有前途    现在赌骡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战咆乐,因此崎鸵埠,各国都在研究替代能源与新能源汽车倾。美国矮、欧洲嗣翰、日本盟鞘糙、巴西都在降低交通能源对石油的依赖岁,但因为资源禀赋不同的,所以技术路线也有所不同骡。    何光远介绍说驾,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题谴泡水,在某种意义上讲氢桑粹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量敝,虽然同为乙醇情肪,但着眼点不同;日本缺乏资源拨稠,自身资源利用问题不突出琼呻软,因此纳醒犊,把提高汽车燃油经济性作为首讶纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用秘唱想,日本也在搞甲醇的研究饺蕉褂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定枚,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线经涝井。    在能源惯、交通昏侵粹、环境扫扫、经济四位一体的框架之下侥,中国又该如何考虑替代能源的问题晦毫摄?    一直以来稍,煤炭是我国的主体能源馈肯,占我国能源消费总量的66%至70%蒙萝。何光远认为污钾,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用密眷。推进我国能源生产和消费革命澎权诗,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路炒能。而在煤炭发电供热的同时搏,可以产出甲醇时女,可以为内燃机提供燃料几泡,所以牡得,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁肺妈、高效利用是紧密联系的党箩。    此前递,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点茶锚,这4个省基本上就是产煤大省涩、山西戎钱片、陕西霸、甘肃睬、贵州肋疙、上海市炮封。现在规模最大的是山西去坡、贵州牌攀嗡,其次是陕西挠瑞。    何光远介绍说臂溪骸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准梦菱,车都经过天津检测中心检测辫穗,上了公告冠嫁帝,经济性也是最好的廊旁。“我去看了加注站剁,M100甲醇100%烧甲醇川弘,2.2元/升沮问,现在已经降到1.7元/升了蝗勿。一个半甲醇就可以代替一个汽油皋。所以说挨香,甲醇还是很有希望的婚仕。”    今年3月份哀,工信部虱、科技部归、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点密敖颅,验收的专家组由何光远担任组长去验收欧铆。何光远透露说莱,山西验收以后便,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会填柬,开会以后形成了正式的报告爸伞赊。现在络舒,在各个部门已经会签完了圣,在等高层领导做最后批示推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂烷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坷空潍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饱琼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题退俺,力邀政府虏思车、行业嘎普世、企业啤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棱,寻求产业发展有效途径溜郊纱。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录糜刺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们拢缔灵、先生们募脖娘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容潜。今天蓬,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文武,主要是围绕商业车险改革的思路和效果馁,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报锹袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钞,解决大家的疑惑么,为什么要改革巫峰?现在存在什么样的问题奖良?第二娶鼎,改革改了什么券?主要内容檬孰菜、实施步骤斥、目标熟劫赋、原则寝鸡侵、政策选择等等瓦撤。第三蓝江,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了赌搔骇,改革试点取得了哪些成效抖,用一些数据和大家进行汇报歉郴。第四鲤社,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望汹搅。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件桥,从国际上来看官呸挖,自上世纪不管是美国哩贝呜、欧洲芬策、澳洲还是近邻日本犁欣、韩国吞呛、台湾等等顽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮晤,至于费率为什么要管制撼藉砷?为什么要放开爱芒扰?这个也可以做一篇大的题目艰鹃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势涂慧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定信美嫉,逐步地向由保险公司自主制定转化成签,定价因子的选择就是什么样的车保费高谦毁臼、什么样的车保费低嗜东,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展仿纪。   但是翻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时洽扮,还不能叫现在完成时己类。比如说美国若干个州惺俗,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的僳,因为不同的政策取向有各自的利弊笺染,这也是一个非常复杂的政策选择过程陋课贝。   从国际保险市场改革发展的经验来看嗡赣,改革前和改革后涝,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势骑渴,就是保险或者说车险的产品日趋多样化魄滔埂、复杂化肩逛沏,定价更趋精细化匹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应适。在澳洲一些国家虱赴,改革前超额承保利润改革之后就消失了操佳。对于我国来说家魔锚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革娜疆,从2011年开始社会或者舆论尖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求荤默,行业本身也长期苦于在低水平刷脑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级腐肚帮。另外能眯恢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用甸,在这些方方面面力量推动下似,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作炉抗。   在改革之前是什么状况豪?简单跟大家介绍一下咯零。从人民银行管理保险行业开始敞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的撑,在保监会接手车险市场之后萌纹闻,也是保监会统颁条款费率烩讥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革撬,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态剁氮伐,整个行业亏损唬、消费者投诉也比较多腹,所以到了2006年的时候黑,这个改革又走了一个相对回头的道路丛叙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套陛托,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微赔铜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态处版讳。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蚀,比如说行业比较统一哎妮司,消费者认为条款费率比较容易理解拼函偶,恶性竞争的风险得到一定遏制稼,但是负面作用大家可以看到垦涸,一个是条款法律风险很大副,不能适时的随着道路交通环境暮、司法环境姥啸、社会经济生活环境的变化适时进行调整款,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔控红、无保不赔虏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑甭写苯。   第二卫,在监管方面定位也不清晰奋。对于一个自主经营偷瑟、自负盈亏的保险企业恍巴,没有条款费率贯,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力纯娟,改革发展没有动力幌武,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力轰,所以整个行业是在一种规谋海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展绞渺。   在2011年式垃蹬、2012年前后经过评估泞刷、反复的讨论临悸,其实当时市场上两种声音都很大胜华,一种认为行业就是应该统一规范标准化倘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路溃。经过反复的评估和权衡强幢互,也是在十八届三中全会的指导下络,改革的方向目标原则最终得以确立酒,这是在当时发布的两个文件睛淋沁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》巫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标藉蹬瓷,比如说要提升行业的发展和服务水平岸荒,使价格更加合理平催节,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担舱路剁、保障范围獭、服务都有一些诟材渚,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标梁擞多。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向酚戎曙。第一个是维护投保人保险的合法利益惩体凰。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向棵吮效。第三个原则是稳步审慎推进砷,根据一系列的国际比较研究跺储,大家还是从中得到一定的经验和教训辅当,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果澳孔,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训吐。所以鞭美垢,最后选择的改革途径不是一步到位邻编毯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标承挖,它只是在长期的甚至六年赐辣、八年庭讹、十年的改革市场当中呈现出的一种状态楼苇,这是改革的一个总体思路虱,从条款究捐、费率俗购姑、监管三个方面这是一个简单的概括甸钩浚,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款潘,大家不用仔细琢磨当中每一个字尚芍缸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系问岸怂,双方义务关系是怎样的标准化流程练。   除了行业示范条款之外徐哗,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充梯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验戈,不管是欧美还是台湾吨膏绥、日本溶,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门呕淘篓、百花齐放的状态蕉,因为每个合同涉及几千个字刀,实际上肥燎,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系傻刹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择荡。   在费率方面分成两个部分隘峭醚,一个是行业的保费水平痴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业非涧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰矢馈,对于汽车来说柔锋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平撂纺。所以在整个行业层面建立车险信息平台晨捷,收集各个公司历年来的承保理赔数据删,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的澎把妙、科学的定价的参考芭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动斗炼倡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权录,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了酬。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端伞犬桃,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蒙饭灯。在行业基准保费方面枯痹闺,行业协会做了以下工作累摹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理迪尉,在这个层面什犬,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平顷汝辟,其实是相当的弱警俊敬,这么多年来的承保标的羞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名芍、编码实际上都是不统一的离,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据秒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码较时,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库浆炕泄,这个数据库目前正在申请国家标准题秃蟹,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理霉烁麻,对每一款车归集了二十多个基本的字段绦奋华。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上另闻坎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告扒扑,给消费者购车提供了一定的参考蜕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蔚便。   在行业提供费率参考的基础上倘鲜扒,保险公司它是怎么定价的涤?现在也是大家很关心的一个问题坪险奔,为什么有的车费率高宫涣、有的车费率低赣荡,为什么今年高明年低朝?在不同的分类当中有一些差异鸡伯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子俗,分成从人因子和从车因子两大部分淮啸炼,每一类因子当中又有若干个维度扯吗慈,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力报哩踢、风险定价能力踞、风险管理能力自主制定的驴僻。   比如说挝,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业紊、他的生活方式掏、他的信用程度等等摔难,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格挂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险刮赦叙,它的安全性盟寿鹃、可维修性等等茨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险极素漂,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的女哪病。   国际比较先进的保险公司浆无,他们通常采用的定价因子污舞,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了悔石闻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考幸溉豆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱顿亲,这个差异可能我们现在还难以接受坤冬,但是将来毕竟是一个未来的发展方向脊潜。   总的来说涡佬,保险它产生和发展的基础是数字法则灿迹及,在大数据的发展背景下县,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用脚骇辆。   前端越放开后端管的越紧筛诺玛,如果费率市场化以后胁航凌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争庙抹蟹、整体亏损的这么一个状态涡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施花。   实施步骤弧纯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的疵朝挎。到今年6月30号为止谁,第一阶段的改革基本完成了看蜕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外切酗,也开始体会到不同的风险对应不同的费率勃,不同的索赔历史对应不同的费率少吓,不同的车型对应不同的费率彻,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的姐伴毫,这也是改革的目标星,首先是平稳过渡磐魏。   下一步讣庆碎,费率科学化似、精准化览莱秦、精细化程度会逐步的加深体料,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的剿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场葡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下需糕了,经过一年的改革试点天,消费者从全国范围来看柯佳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点椒签,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的痞洪呸,对于高风险骗敲夹、高出险的消费者蛊,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了亮,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费厦咕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率杭、道路交通安全水平都得到一定的提高钾谷。   从行业的整体情况来看复,1-7月全国车险保费将近4000亿水平叮搭,增速营改增以前是11个点课宋,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点场领,仍然是持续稳定增长彤愧记,这一增长是在保障范围扩大耻报、车均保费下降的基础上实现的挺栖陵,车险行业的承保效益基本保持稳定尼,综合成本率是行业常用的承保效益的指标寐号腑,两个点的承保微利寞。   在保险行业层面来看虱起屎,公司的定价水平亭、服务能力在稳步提升的闺胯喂。外部正效应也比较明显珐套深,一个是车险的出险率大概下降20个百分点输公,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系镭福。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势楷顷猩,大家开车上路更审慎了涪,小额案件在索赔的时候可能更理性了掀拨匈。   下一步工作挛吐末。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外瘸,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品椭霜宿,也就是说除了违法犯罪不赔雹鸵便,除了不可保风险不赔铺税,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险怪千、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障刺胯虾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围貌,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体函朝、不同的投保人恕勤、不同的车型价格的差异会越来越大芳掸嘛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求令汹,更好地提升保险公司的核心竞争力碧,也更好地促进道路交通安全案,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高级甸锋,最终服务于人民群众更美好的汽车生活耗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日模瓶瞎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炽擒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题穗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朝痛沟,力邀政府肚蘑、行业惶、企业恭竞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见交筒设,寻求产业发展有效途径甩嘿。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录鹃遁霉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点疏卫。第一糖,SUV这几年是高速增长淋失,我们做一个判断股虫巴,这个高速增长就要成为历史了饰喝,往后没有这么快了翻蕾矛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点切酒投,份额还会提高氮。第二共行革,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势瓮鲤侍,就是份额和价位双提升想,这是与2000年-2010年非常不一样的变化汉杠常,之前是低价位提升份额平石,这次是价位在提升嗽济、份额也在提升酮归炭。而且我们判断还具有可持续性稗。第三懈,汽车厂商将会由过去的扁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强逗、弱者更弱揭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组染拇。在此主要介绍前两个凸,因为时间比较短勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势想臣。从图中可以看到菏熔,从2007年开始梁完,SUV进到了一个高速增长的阶段谅钾徽,连续九年年均增长率达到46%脱糜党,今年前七个月也比较快隘吧当,增长38.6%京糙恫。此外侩筋碘,市场份额在迅速提升撕,今年1-7月份市场份额达到40%隧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%煞幌戚,过去几年每年4个百分点哨辞豌,去年涨了8个百分点并违辩,今年1-7月份又长了4个百分点桃,自主品牌SUV占自主品牌的60%郴末痪,SUV全面热炒汝,豪华车袄廓夹、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高潮,下一步还有空间骄。从这张图可以看出写马虎,一般的合资品牌唾,SUV比重还偏低厘渐,豪华车和自主比较高常,不同级别里面SUV占比较高廖,不同价位车里SUV比重也很高场,还有一线埂举、二线晴、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)我侵晴,不过一二三线的比重是去年的数据答拳,今年前七个月是四十了券,今年没有注册数据可以看得出来泻烙。   但是遍拧,我们说这些年呢乓,suv领域基本没有在空白市场沫椿。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱掠,需求就会出现放缓的趋势竣啃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拱捷,2012年-2015年逐月都是向上提升的连翟,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走恼土伍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月寄邵飘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了孙拨陶。相对于去年罗偿,虽然今年全年涨了5个点姓手,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了你导皆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了贫榷卜。   但是瓤靶唇,我们说还有增长的空间盗檀缅,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点对沪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况狙,大家可以看得出来侮腹股,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家力,大约在20%左右箔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国姐故口、加拿大卉去、俄罗斯这些国家火。这些国家总的来看是地广人系馕狻,SUV占比比较高扯群掀,人口密度比较高的SUV占比比较低嗽破,但是也不完全成立头玛眷,韩国人口密度也很高但是SUV很高阀,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蒜本,这不完全成立督去眯,这两类国家的情况是存在的素妙插。   如果跟美国相比亨,美国是把皮卡不作为乘用车揩俩亥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%挞茫炭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距粹,与宽口径比还有11个百分点焚维等,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高柑轨,五十多不一定是峰值点躺芹岗。   另外腥,欧洲这几个国家戚统,虽然SUV占比低齿桥,但是比重也在提升壕系,从8%涨到25%戌蜡敛,SUV的热潮是全球性的赡寂。这里把不同车身形式的数据给大家看一下全,美国勤溜矛、加拿大这些SUV占比高的国家誊瞥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高哭伪,大部分来讲可以占到40%左右呢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高芭冠攘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低匆匡,欧洲这些国家就是两类苟疤,我国应该是随着美国蓝桶抽、加拿大梗、欧洲这个情况鞭欣,因为我们已经占到40%的份额了渐薄,如果按这个去计算活膳,中国的三厢轿车是48.4%亭,还应该有十个百分点的下降空间然休,下降去给谁驼?基本上是SUV戌彼,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嚼风盒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升患,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点泛事触,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升褐,这就是我们对SUV的一个基本判断顺撕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化培纤柑,就是份额和价位双提升回,这是非常不容易出现的一个现象确驶快,如果把它拉得更长一点看鹃融世,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段纳,2000-2010年连续提高了秒疮,最近这几年不太好架岔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升淌墩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间羞慧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低陡麓入,2004年辆鸿你、2008年受巳票、2011年胁瞪、2014年滩莱,其他年份至少是相等的崎琉钳,大部分年份是比它高景烧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的谁。   现在一个更积极的情况来看娟,就是我们的份额在提高定瑞,如果以总体的市场为100的话顿潘瑰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%驴,如果以生产量为一百的话廊桓发,我们的自主品牌已经占到了35%宦猾,其中提高最快的就是SUV乒纠,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%辞陇,它占到了一半以上的份额舶,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降酿瓢捻,以轿车为一百夺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%确轨,连续几年都在下降响耙,轿车竞争力在下降协盾忙。但是自主品牌总体上的份额在提高类。   从价位上来讲这个趋势非常的明显卉乓筐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车踢穗蹿,这个销量在提升纱篡缄,低价位的车销量在下降氓剔,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长肋世啊,增长最多的就在这个5-15万区间眠。以自主品牌自身为一百的话朽粹蝗,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%来套派,现在只降到了3.4%蚀被涕,而5-8万的车这几年也在下降昂,增长最快的8-10万的车和10-15万的纹混锑,这两个价位上涨的是非常的快首伯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%算反,还有10-15万由原来14%涨到28.9%鞭辈淳,自主品牌的车价格明显在向上走蔼,这是一个积极的变化梅钵。   另外搏糕,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见们,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多肠凤, 10-15万区间富啡,自主品牌在里面也占到了28%泰,这个变化是很积极的拔噬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的洛柏飘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的洼,最高峰是2013年213万啪,去年降到164万拢氦护,但是SUV在迅速地扩张讽冲花,大家看这个SUV的比重圈边,原来是二十多万辆鹿,去年到150多万辆陵灭脆,右边这个图是10-15万葡蹈税,更是靠SUV在拉动的箱摔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争们队,这是一个非常大的积极变化范拎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升版贫,这是GDTop的一个调查数据挂娘,这个一百辆车出的事故故障率绩边喂,自主品牌在2003年有四百多个事故朗卸,合资品牌现在也在下降景娜焚,这两个差距正在缩屑筒稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的伴。   从产品的角度也可以感觉到碱,最近我们的一些新产品像奇瑞醇呕休、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价便旅示,这就是一个积极的变化躬亮砍,这就预示着我们未来具有可持续性嫉诵侮。而且可以看出线,如果以前二十名产品排名算的话恭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3芭迫丛,一个长城C30一年卖了15万辆左右矩,前二十名里面我们有两个釜车。2013年更少一点诲腐娜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的罚,前十个里面已经有四个是自主品牌的郡缆敬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面袍。   这几个发展量比较大的企业从吉忍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的啊雌,这也是积极变化青,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量杀蕉匿,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化浑但。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨卜下,国际市场南美洲钝、亚洲瞎、东欧季碴勒、非洲是迅速扩张的市炒趴骸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力芹聪辉,我们产品出口大国全是这些国家趣。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家贺送,跟我们购买力差不多惭抚,人口加在一起12亿谎,跟中国市场差不多闻轨雌,换句话说中国市场去年卖了630万辆惧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻冻础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的舌拢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议斡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面烙默,传统汽车大有希望驼四叹,至少应该平等地分配国家的力量嚷,在传统车和新能源趁赊恰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重普氢,力量投的也太重搔,下一步要对传统汽车给予足够重视腺柯,它完全有希望获得好的发展拈逢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了爆孺,以前是高速午惹,未来是中速颗牟耗,它要抢别人的份额宛脑。最近两年这个数据可以看一下叛,自主SUV吩沧,连续几年50%-60%的增长限人,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长抗截,这就说明这种竞争关系在发生变化奶玩,这是一个纯镐。   第三个观点我们就一句话带过了航,汽车厂商的格局要发生变化托郴,过去是大家共同进步微前、共同分享发展成果孤孺排,因为有年均30%多的增速呕,最近几年速度已经降了年均降到11%了掣燃,未来还要下降避谩,大概8%左右或者稍微高一点按龟佛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展绊托喝。另外合资内部也会竞争甭沧儡,自主内部还要竞争急奥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了卜,大众占到33%甜姆,最高占到38%乒哩铆,就是中国销量占到全球销量尖,宝马宋叙始、现代南、PSA都占到了20%老惯,通用15.9%惯脓泥,如果把它的微车也加上超过25%摧,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高囱细浅,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的黔挞,要么是维持全球地位通用将,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众逛馆,大家对中国市场都高度重视徘睫核,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额舅酞平,我的速度要比别人的速度高摔,所以竞争更激烈唤、自主更不用说了病恍般,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌讣莎会,大家都给予很高的期望拍态,未来我们说竞争会非常的激烈电,而速度又会下来灰趣,所以未来的竞争格局跟以前不一样十,以前叫分享哼,我觉得十三五期间一定是一个强者更强凄拳、弱者更弱彩飘,十四五就会出现兼并重组懈啪,如果我们放开让更多的企业进来到剐,我觉得这个可能局面会更快缸马幌,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年勃,最多明年还有一年俏迪旗,但是它的速度比平均速度还是快一点提如徊,自主品牌大有希望偶力,我说的是传统自主品牌磊瓶,传统汽车还不是新能源汽车陈,另外格局会发生大的变化迸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷毁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日婆啃门,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烹赏掳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巷喊庙,力邀政府筐嚼、行业裴筒配、企业都蹋呈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叼楔竭,寻求产业发展有效途径吼翘。   以下为福田汽车集团副总裁懈限低、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录头琳。 福田汽车集团副总裁净歉、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导翰、各位来宾裤娠、女士们揪锰悲、先生们漏裤,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛订娃,能够跟同行电、专家做一个交流学习轻晃污。下面我把福田汽车二十年来在科技创新篇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享厘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势拟乐壬。从全球战略的视野来看镭拨拱,乘用车的全球化特征更加明显莽瘟,很多轿车的平台会在全球市场销售仓帮睹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些湿。举个例子垄沫,如皮卡毯蜗,在北美皮卡占整车比重是很高的仕圭犁,但是在中国曹透,在欧洲裁澳,皮卡的量就很小形。另外又如轻卡潞耙,现在它的亚洲化特征会比较明显吠。还有重卡泊居,在欧洲都是偏平头的响权堪,北美则都是偏长头的票烯藏。所以商用车行业的区域特征很明显醛农,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的就。而在中国市橙姿痰А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑淙佟,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的弄屎,2010年达到了一个峰值429万辆骸鹅毯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势告,去年是345万辆充绞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过琉渭期。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长渐敲,主要的原因就是因为重化工行业呵,如煤炭汝侣、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化泥褥题。另外整个物流行业的效率在提升莲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蹦酗。   随着市场竞争的加剧厢偿反,行业整合也在加速赣姬联,份额由2010年的44%提高到2015年53%痹箍,再看一下今年商用车的情况峡淖,今年一到七月份销量略微增长烯恨貉,整个商用车行业增长2.4%颁脸脱,我们判断是过了低谷釜,所以下一步会有微幅增长狼。2.4%其中主要是载货车贡献的蓟薄,同比增长4.8%达,客车受微面的下滑牛,导致载客车下降了10个点嫡。   关于未来的商用车市惩」畚埂,我想从四个维度分享一下我们的判断垄残拿。   第一是从宏观经济层面伟衬,从金融危机以后仓秒,全球市场增长的趋势是慢下来的郝,乘用车商用车的比例现在基本上在8狠孰等:2宫猜体,但是进入“十三五”之后我们判断舶队,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭矛兽叛,商用车因为是物流工具的企业回头乓,未来会有所好转辱,但变化不会很大旧遣惫。   从技术层面来看奋,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0藩懈酮,现在正在快速进入智能化的3.0时代莲。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻埽快的紊。   未来的商用技术主要围绕着智能化绘孟怒、网联化椭霓、电动化眠建舒、环保化来追求汽车的高效米、绿色苯哼、互联和安全郎灌雀。   另外从中国的政策法规来看廉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动萍恋举,从客户需求来看湘,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求称,推动了中国新能源车的高速发展嚼猫,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆糕估星,同比增长102%顶,其中纯电动客车3万辆乐,同比增长176%垃弛。未来在城市公交以及城市物流缺、环卫等方面糠履特,电动车还会有一个高速发展嗅。   下面分享一下福田在科技创新食拭、转型方面的一些经验和做法病病颇。   在商用车2010年达到高点之后慷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变苛烙瓢,加快掌握自主研发的核心竞争力触栋订。通过五年的发展来看刹度,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的喉囊。福田汽车目前的研发体系是两级苏翠,一级是福田集团的研究总院缄独慌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异垫纳,曹博士也说污,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆稠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心少嚏哎,是一个二级研发体系合酗澄。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程馈顽、整车的集成以及姆裕块开发和整车测试的三大核心能力靡斗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒马垄吧、康明斯等等合作单位进行深度合作活刃苏、改变和创新噶,推动整车的技术进步魏革。   在转型方面苟,我们这几年主要围绕着几个方面柏洽伎。   第一是产品低端往高端转型疗,在“十二五”初绘藩,我们的高端产品占比不到20%郎,我们到今年年底高端产品能达到70%蹭东铰。   第二就是从国内往国外转型犊尖菊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%陛。我们连续四年商用车的出口保持领先访儒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长搏宪负。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的围摄贸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的遣,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型交雇,另外为了解决汇率和贸易壁垒青,我们在属地产业化方面做了大量的工作抒窜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设圃淖,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础私协。   另一个就是从制造往服务的转型突届,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色码沽,在“十二五”期间爬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益崎钾粱,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础率。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸昧丘帝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子似患。福田康明斯通过这几年的培育洽涵般,不管是从业务的规模壤、收入驼、利润现在都发展得非称耄好活餐,另一个他也对我们福田汽车的整车呈嗽,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘兹蹋好的支持闹帘凌。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新坚抬凳。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目透,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3胳功,柴油占整个车用燃油消耗量的60%避,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的梦黎。可以说尽管卡车的量比较腥未埂,但因为排放比较高姬慰咀,另外一个因为运营的里程和时间比较长闪屠炔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的屯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍斤,实际上物流的效率还是比较低的褪狼。基于这一判断镀,我们提出了一个“超级卡车”的项目耗车涤,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源惠赂冲,通过这种材料的智能化归、材料的纯电动眉陌匪、新能源的技术路线以及车联网打造绿色许、环保戏辆、节能爽奴、高效入懒、安全极彩、智能的超级卡车宪。我们的目标是要实现降油耗30%菇恃,降排放30%具便,整个货运效率提升70%贸迪。   另外是关于福田汽车的车联网技术顷,我在福田分管车联网业务山,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值科,因为乘用车是一个消费品驶告拼,买车和用车的基本上是一个人伶,而现在主要是用来出行的哨偷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控佬,但是商用车不一样立,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的半形差,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用枯卤攘,驾驶行为各方面的安全炉甸,另一个就是乘用车是一个地域性的车梧队,不像商用车需要全国跑仓,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨镰头筐,过两天跑到海南去了楼啤不。所以通过车联网对车监控的需求更高一些池纪测。还有商用车的故障率簿,因为它的工况复杂尉灯淀,商用车一般具有轻载搽、标载和超载粒肋锑,但是对轿车一般不存在这个问题蓝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低霉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的滦册畔。所以通过车联网对车进行故障预警疙咕、排除以及程序优化等方面箱肖,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些拣悄。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理吞旦,建立与客户的互联互通棵诲瞥,为客户提供增值性服务啃送甸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商挖沏坎、服务商和供应商产品质量和服务的水平母到瓣。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划溶凭。大家很清楚呸朵,围绕着工业战略林甘径,德国提出工业4.0悄笆炮,美国也工业互联网停刮,其他企业也有一些比如日本的机器人战略弹、英国的2050战略辱,中国也提出了中国制造2025妨,福田汽车结合自身的一些现状嚎问,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划箱闻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台讣。“四互联”实际上主要是为实现企业内部合、企业与企业挥胚、企业与产品委浇凄、企业与客户的互联互通剂。“五智能”就是商业智能瘦施纳、智能管理蠢、智能汽车炽、智能工厂面景、智能制造雾。时间关系税淀昏,不再进一步叙述潘崇。   目前胆晃飞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期捅桨累。福田汽车愿和大家一道夏始,通力合作鞠静,整合资源书娠衡,协同发展承,共同推动中国品牌的加速崛起恨萝房,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献受,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙灭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日枚屡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题湘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题放愁,力邀政府蜡瓦、行业姥拷蔼、企业徽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见截吐蜡,寻求产业发展有效途径并。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员坪湃、舍弗勒集团副CEO帮塘期、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动鸽隶、驰骋未来》的演讲实录隘箍间。 舍弗勒集团执行董事会成员埂和罐、舍弗勒集团副CEO杜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾哎揽眠、女士们肩穿虽、先生们嚷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论词,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略倒观淖,我们的愿景蚕粹,是如何来推动我们未来的出行和移动校。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容冷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史悼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景培缺,我们是一家领先的技术公司钡济,在全球都有我们的足迹匣,我们一直致力于移动淖澜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用疆钝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求驰会。   舍弗勒一直致力于创新媒坟厦,也可以说我们成功的因素是质量豹鞠、技术和创新排署工。我们在制造业方面有很强的实力剂搽想,在系统研发方面投入非常大饶。我们创造了一流的工艺和技术粪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门抠烯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面嘶贯,今年我们在德国获得了一系列的奖项帝迫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品烹。   就像很多其他的技术企业一样危翅蛾,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域怜鼎耗。第一是环境友好型的驱动鹅,第二是城市交通窍,第三是城际交通还,第四是能源链鞋填集。比如说大家可以看到豢兰避,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛妊,人口结构变化非郴盏熬荆快航购筐,老龄化社会已经展现在我们面前脊课戏,技术变得日趋复杂梆驴,数字化技术的利用领域不断的扩大卫澎,我们需要找到更好的方法来彼此了解澈宦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作催。数字化是一个关键躲检,另外就是环境方面按、可再生能源还有资源的可用性涣,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题冗坏噶,资源的短缺也是我们要去关注的仕羞钡。   再看一下经济的趋势稼,我们现在处于一个全球村董刷掳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题的,这些是不一样的册剔。另外就是可负担性的问题臼狠,我们要为客户带来更多的价值胜炼矢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题诉,这些都是我们要去关注关心的权泉。   我们来看一下未来的战略隶瞄板,主要涉及到四个窗口拔豹星。   第一是产品本身案商当,我觉得对于汽车产业叉,对于机械制造产业来说都是非常关键的丰。在这个领域/行业成俊径,我们需要更多的关注环境友好型的驱动券,要减少对环境的污染涝。   第二是当我们制造产品的时候蘑攘,或者制造产品元器件的时候蓄廊,要关注它的功能歉第慕。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行痘矾盛、城市的交通嫌娥卫,对于汽车以及对于我们的供应商墙匿儒,可以为汽车产业提供什么样的元器件位,这些都是我们要去考虑的咖。   第三是城际的交通怕讥守,涉及到比如说航空丰、高速铁路的一些竞争盒擞罢。   第四是能源链的问题唐衡疚,我们有什么样的能源是可以使用的久骑,我们将来的交通工具运用什么样的能源赫,这些都需要我们考虑家。   看一下将来的动力总成说豁。我想给大家传递一个重要的信息苛攻,在接下来十五年时间里捻蒲红,从全球来看拷癸使,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成垃尾,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分曹署。   但是现在也有一个趋势发展得非撤伲快降疤,来自大众和奥迪的这些厂家篱弹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车挥翟奴。到2025年蔑劝狙,纯电动汽车的销售额大概会占到25%寺,也就是200到300万辆的纯电动汽车蓉混,所以到2030年可能会是一种不同的情况残邪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况币。我们还需要让它更加有效一些剐八察,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争逃幕,还有电池或者是燃料电池等等坪府,这些都会占据越来越多的份额对构洽。对于我们汽车产业来说非常重要躲缉惊,对于政府来说也是非常重要的顷麓搬。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料捞,比如汽油千,还需要考虑其他的一些燃料杉饲位,或者是人造的燃料等等翅溶,需要考虑更多类型的燃料酿居胚,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求敌表。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面皑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车日扑耽,包括48伏的解决方案沥擎,它主要是对手动传动系统的电动化播杜。我们需要首先实现这部分的电气化达救颇。另外我们也需要对离合器实现电气化撮无,也由于推出电子离合器绥羡顶。另外我们还需要进一步提高效率垂庭吐。也就是要进一步推出我们的混合动力拿蓿块48伏系统刊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木幔块的解决方案溃巳。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案食登,针对高压的电桥驱动解决方案匪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案乳儡艰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统快烹,以对其进行电气化处理控假。如果将来我们有纯电动汽车的话笛溉,它的电气化程度会越来越高钞秤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战抗储。现在随着新的解决方案变得越来越复杂袄呜,因此我们需要进行标准化表派,标准化是第一步凸蒂,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高陋,或者说是一些部分的凭琼男,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案贰橇传。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求禽岸返。我们也需要减少车辆的整体的质量挺,主要是成本方面是一个重要原因千腐呸。如果需要建一个标准的话环,我们就需要有更好的一个平台尚杯,也就是说我们需要基于标准的平台迹,或者基于标准的氖に椋块进行我们的汽车制造靛。   我们需要全球的平台化解决方案嫩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求干。关于动力总成方面诲旗怠,它的变速箱是最关键的一个部分献仓。我们刚才提到一方面是包括内燃机钉粱,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起截佬,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器税,这些都是需要我们进一步给予关注的部分操。   接下来看一下我们的重点产品蹭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面驳潭,我们为中国带来了什么样的解决方案顶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案仑丧购,我们推出了高压P2混合动力耐澹块涣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决舰,我们希望能够改变它的一个变速器绘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换焊娇背。   通过这样的一个标准的牧砥剩块化设计蔫说捐,它可以适用于各种变速箱之间的转变斑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求侣,我们的这种创新型P2的混合动力母鹗喜浚块可以帮助实现不同程度的混动功能涵豹。实际上拖,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案挛救。我们的量产计划是2017年在中国进行量产氛。这是第一个解决方案梦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划套牛,它叫做高压P4电桥的解决方案矩坊,可以用于SUV或者车辆的CD部分茶吐摄。它具有高功率密度无,可以适用于不同的车型懒魔,非常容易打包进行个性化设计撇揣。也可以用于新能源的生产僳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产某。它可以让我们更好地使用内燃机风扇老。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车厩彪,这是我们两到三年前开发出来的繁。也是考虑到了中国排量的需求抬虐,或者是新能源车辆的需求茫吗。针对这样的一个需求危谎磺,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案卜怜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机庇疮豪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机钝禾塑,我们中国团队也为此作出了很大的努力亢卞埠,这个发动机是专门针对中国市场推出的赫目。   另外就是在变速箱方面炼,我们也推出了一个新的解决方案倒耐按,是集成干式离合器的DCT变速箱蜗兔,机电一体化离合器和齿轮执行机构肮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的朽楼,对于工程师来说拐,我们都是非常理性的活借,但是有的时候我们需要具备一定的感情伺。对于我们的汽车技术来说艘寝蔫,我们一方面需要理性酗技妨,另一方面也需要激情辅喘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现健醚康。针对方程式1的赛车猴,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成洽律,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展镶被探,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势卿啊屑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日靖团,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钮贺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潜,力邀政府抖德、行业碑、企业畔疾举、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俏抢示,寻求产业发展有效途径队哩。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事猎弗、副总经理 吴松发言实录驰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事缄险、副总经理吴松   尊敬的何部长驾恐狠、朱总剁贫丘,各位嘉宾耻、各位朋友乔,女士们炒、先生们酪儒测,大家上午好颧宛。很荣幸参加这次论坛跺师猴,我上次参加此论坛还是2011年梁吹涎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟踞哆驮,那时候传褀刚刚才有这个名字狮,传褀的保有量不到一万台熬蝎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车秒间勾,这给了我们很大的信心和鼓舞雄梗忿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持隧颂宝。传褀一直也在努力静,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆孟,年均复合增长达到80%赡。目前市场保有量达到65万辆尖桃,已经成为集团利润的主要贡献者之一盛奴。   明星车型GS4持续供不应求迷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数废,而且GS8与GA8同一平台纷锈,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品坑遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到欢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蒂,对自主品牌的支持缅弯毙,关键的还是坐叹舜,关键的是感受瑰眠瞪,关键的是多提意见功匿。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心郴交粳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嘎。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会脱李畴,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法锤传。我做自主刚刚回集团么,将近9年半的时间糯,从不愿意干到喜欢干疆骄,到对自主品牌依依不舍帕该慌,到对自己找不到定位和方向蚕菜,感觉到人还是能做一点事篡。所以这在这里借这个机会蜡,感谢在座的我们各位嘉宾女块、各位媒体的支持兔,也感谢传褀团队的支持啥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力谈,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持坡水。   我的发言主题是构造改革创新驱动倾孤氖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考冠划宛。一个方面汽车产业发展形势分析扭倡,前面讲了很多了晨丰脓,我就不多讲噶缆筏。   一个态势是稳步增长赋上,但是全球增势放缓嗣苗。中国汽车产业发展仍然有空间违夸,仍将会领跑全球汽车势赴嵌惩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台卫欺坤,中重型商用车达到400万台棺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%褥。中国汽车销量将达到3140万台崔,我预计可能还会再多磊,关键是结构看你怎么改湿信?如果要参与全球竞争惩间,那重要可能生产量还会增长相睬,复合增长率将达到4%较通领。   第二个特点恨扭沙,优秀自主品牌加速成长画许菱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流挫弧。中国汽车市场发生了深刻变化接欠绍,中国品牌迅速崛起渴,优秀自主品牌加速成长泰加城。关键是要产生优秀中国品牌申,不管是哪一个企业每堪,在现在这个环境下华,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鹤江,还有我们何部长看帮,这么一批老的汽车界的前辈烂崔宽,到了这个会场又在用行动来支持补插逆。大家和我们媒体各个方面的朋友库,大家坐一坐管萝谩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别比堪,差别在哪里尽庞奈?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的卉搞碎。关键是中国人要团结秽共,不要互相贬低班滦的。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦享垒韶,抓一到几个烽描幌,不要想象太多了叮嗣,我们从来不怕想象溺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向表皖难,坚定方向奋莫。   那么数据也说明一切订,2015年很多中国汽车加速发展骗式犊,行业整体增长率为7.3%的情况下查,中国品牌乘用车增长率达到15.3%斯碍,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%饰叛烧,相比去年又增长了1.2%百分点接。而且自主品牌抓住了很好的契机酞,在SUV里面我们是防守的辣墩,是中国品牌先站住位置桓,合资品牌再进攻碌,再加上周围的环境变化十烁颗,所以在SUV里面我们一定要全方位发力两,占据主导脯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个题迟,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鞘界。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲侗稚恪,统治了我们的各个方面默蛾。我们展开进攻是非常艰难艰甩,但不是说不可作为是,要选择时机乘僧驮。我们要在中高端里面取得突破邢茶热,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比午,这是韩国人讲的汲墟春,不是我讲的孰粉。他们说笛逢文,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候署,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌括淮比,如果不选择是对自己的不自信侨标,这个不能靠强求涝觅,靠品质乌、技术糜道、新能茧,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品上秒。   第三个哭俏,汽车消费升级和资源制约完堂性,也迫使汽车产业需要供给侧改革稍葛秘。不但要有好的产品镐,而且还要有低的成本胖奈,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害泰。在汽车需求方面恃擒,80落、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军权纪,个性化董坟、智能化录钮额、体验化等方面的需求还在不断地上升趁捂赔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战棠。不管怎么变化观赐,满足顾客的需求呕藏啥,满足抓住市场的脉动嗡绣,这个是关键点侥。而且资源供给方面焦,现在的人口红利逐步消失摆短甫,而汽车不是简单劳动封供,是高技术情况下的技术劳动庇概。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家采龋糜,我到那些国家去考察过褪,没有中国这样受过良好教育试衔歧,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性穗炮,那不是每个地方都有的窜。有的地方上午上班唬很敛,下午到时间钱一领就走了搜。所以对一些合资品牌来讲唱懈,中国也还是蛮有魅力的戎泌眷,关键是要拿好东西出来暗,才能谈自主醇。   当然工资涨这是个客观事实粳钦,2011年的时候4.1万矾拿辞,2015年他们说人均工资涨到了6.2万雷翱,这个不高的嚷憾秸,还要涨韧骄铆。农民工那么辛苦浩蜗,给他一点钱算什么幸。但是钱从哪里来肮郴?我在传褀亏损的时候萍,工资涨得慢另,但是想办法补贴姆党秆。这几年别的都在减及脓,就是员工工资不减赖,但是效率要提高柬窘,要杜绝不干活的人武豪时,最后挣得钱多趣北,干活的人还没有机会氯辑岭,有钱的人天天有时间去议论啸疟,没钱的人在干活告悔,这样大家积极性都没有了菠极巷。国企的弊端就是这个盟敌窃。   那么在监管方面攻疵停,工信部刚才也说了硼蜡,我们的司长也说了碧单,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破乌废萄,在供给侧这个方面要下功夫和办霉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径亥敌锨,作为五大发展理念之首黑,当时这个报纸一播五大发展理念围,那时候我还在乘用车浑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去荷床,这十个字翠。为什么呢氓戎童?因为没有创新就没有一切弛,没有协调就调动不了资源钮,没有和谐的话醛啦,共享也很难宫按对,大家不愿意跟你干车谋阜,我是不相信英雄的臀缆搪,但是特定的时间会产生一点吓,还是要充分调动群众的精神碴昏莆,各个方面全方面的参与股,企业的成功除了它的领导者的作用豢琉,更重要还是把员工的积极性调动起来揽懈,人民群众才是创造历史的动力滩酮身,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人肩帛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革汲,需要我们从技术管理骗腥诗、营销辑贾、品牌场修、产品额停、服务全方位展开创新窃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革虐官,来推动中国品牌进入全球奈陛券,成为世界品牌慕双。   第二坞,汽车产业供给侧改革方向与实现次妊舜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法鹊。   首先嵌吗,在自主品牌方面兜贩荚,我们是追求全球视野开展正向开发混鲤朗,坚持以我为主的构造核心杯桃,组织全球资源羚,开放性自主研发模式受煤扳,掌握核心的竞争力急嚏惭,获得了可持续发展能力石恐室。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人锣。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人坍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了辱,我们的生产能力标准是35万女稠,但是预计今年我们的销量会超过35万琳融,有可能达到38万努,当然如果制造组织再高一点骑,可能40万僻狡,也还是有可能片,但是大家别报到40万啊磺。这是有体系祟,有制度保障的灰颊,有员工的全程的参与晌邓。一个别的企业的人到这里来看谢硕,他说你这个企业为什么增长这么快倍谴磕,没什么别的烧,员工的积极性调动起来了旱,他们说施,我看到你们的员工眼睛充满激情嘶时,因为人天天在干活的时候就会有理由奉,如果执着地做一件事情带有一点追求对袍谴,那就有远大的理想显。   放眼全球界,在开发方面整合全球优势炮蔷侨,实现研发的全球化崩仿咆,人才全球化受怯聘、配套全球化倾泥。依托国内的研发资源瘁稼,充分利用国外的资源开展研发资源整合系,打造企业自身的技术体系瑰双。我们用了将近五六年的时间悄艰,我们确立了G-CPMA跨平台娜惫朊Γ块化架构案戮行,我们第一代的产品是引进消化吸收壳瑰筹,第二代产品已经完全进行了提升低睦蛇,但是没有否定第一代取枚系,掌握了数据链惊够奸,掌握了开发的流程勉亥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列娃偷喀。实现了一个平台可以开发六七款车型教勒家,实现了多个平台车间的相互有机关联粱色,实现了车型的变化多辰,开发上市快碍廓腥,质量易保障羔怕,低成本歪罗、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设勃付饱。   第二个珊,坚持质量为先矮茫莽,推出精品车型粉寒,提升产品质量据痘焚,加快自主品牌产品开发缆,提高汽车供给侧水平森画,推出符合时代的互联网化的产品腑妮筷。打造消费者喜爱的精品车型戏,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果绦袍轻,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式噶窖设,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织箩僳橇。实际上汽车不管是新能源也好母肆,产品的三大特点啤蔽煎,一是颜值不好看别人不买甩,第二是品质肋滥埠,没品质也等于没品牌关,天天出毛病心里不愉快赫赁,第三是性价比裴袒俯,就是靠成本汹。我们的员工不需要培训就知道品质奔撕吴,因为好多从合资企业来别祭,合资别的没培养蓉沁苛,就是对品质追求松幂,结果就是成本搞贵了吼搓,把品质先过关惭,回头成本再来逐步下降拟。我们第一个解决的是品质拿,第二个解决的是颜值外,第三才是考虑成本撩。成本琼腾洛,供应商的成本我控制不了羌,如果今天在座还有供应商的话掏莆,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点驰圭型,还是有这个机会的僵窖。但是我建厂可以控制淡冷,我们内部的生产流程工艺杀,我会重新再造修,这个我投资减少了垦,今天也披露一下腥,我35万的规模最多可以干到60万夸奈绍。如果创造性一点可以干到65万些饶,总投资50个亿急,含整车加发动机疮柒,这是内部数据恫,来给自主品牌共享磕。   包括一些模具加在20个亿梁蜡饯、70个亿匈守伦,最后的结果我都不相信纬颠,实现平台化韭屎、公开化狮贯、可视化捶,让所有的东西全部依照规则阳光推进匡纬。现在我们的供应商也很满意菏篡,社会上也很满意铣促。这就是在体系郡,在这些方面的作用力匠唉簿,防止一个部位一个零件类坝士,一个车就不同零件不同标准桶,那怎么做屯,永远做不了好车假锹。这个要感谢合资养成的规矩拿。但是自主也会给你更大的动力碘赫醚,动力是在研发辉,其他方面再有作为伶。所以我们是国企的平台供哄,民企的效率五桃岭,合资的流程渴哄,这三句话就是这么个意思涣。   第三个筋,坚持智能制造打造智慧工厂笛瓣。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂性发涉,实现占地面积的有效节约呢渐藩,我们的合资企业冻,广汽本田在推进第三期的时候尾绷爬,就是根据SSC这个原则奸衬。SSC的第一个S就是小型small损街,即所有资源空间最小仑问、设备小型化;第二个S是简练simple订侧胺,就是除去浪费快立含,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑跋抹逻,complete性,以追求小保汹、近些龟、短矮惜、轻岗坞,最合适的自动化摆、氖痔保块化辖。所以广汽本田第三工厂运用SSC浆,它们的车间占地面积减少45.5%酗戈,投资减少26%妈,跟它的一二期比图裴,能源减少了29%刚荣牛,成本节约了21%娶脆派。   第四个坚持管理创新贬,开展构造改革搅唾珐,主要就是我们广汽丰田娠,因为我原来在广汽丰田发动机汉酱,我9年就去丰田一次擒蕊肋,去发动机只回了一次墟,因为当时这个地方环境太好了悍诲,我怕一回去又不想搞自主了撇躬淖。但是鼓励我底下那些员工经常去桂,去交流扑仑,日本人也还不错毫纽,大家都交流秽阀静。但是技术是交流不来的揣先,思想文化还是可以交流的需绵岁。最近到丰田去了一下佰,大有感受瓷,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革戊染谰,它从最关键什绷、最基础的制造环节入手仿铝伟,开展生产管理创新芥表,从制造轴圭活妻、供需轴惺氏、采购轴出发霉虚伞,深入开展构造改革爱诚,实现全员参与敞海途,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蝎剩采,充分调动员工的积极性祥、创造力链柔,取得了良好的成果谈鸽。经营绩效方面渡,今年的销量增长不多皑歧,但是利润大幅提升牵抠,生产效率显著提高靡眉霖。人力绩效方面售,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升教,管理体系与生产流程更为完善棋烤、合理救啪。   通过改构造改革汗队敝,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升傅,根据他们的预计抡梧,已有的数据狠毙,2017年单台不良率预计会降到0.01%扭鹅烈,就是万分之一型贩镭。而且现有的工人总数减少1600人湍。就是现有的存量也可以变化操哭,他们现在不到一万人处鞭爸,要减1600人秆,它新建的工厂狼,员工还是要招的凤爸睬,但有的还是要走善。就是用减下来的人把他投放到这个地方热。   第五眷瘦,坚持体制增效抗,强化体系创新戳蚊。既然这些企业都到中国来了恍脐簇,有机会为什么不学一学呢烧?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下川邓矛,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破孪登湃,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式快,广汽本田精益管理膜翁膳,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式票绊。为什么搞一个广汽生产方式磐馈?为什么不造一个丰田呢剿?这里面要说一句稼杉镭,丰田生产方式你不能完全去学挎失,条件不一样猛情叫,环境不一样疙,人员的基础素质不一样烩钡慌,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多肺筏。你学它必须要结合自己楞,连日本的企业去学它的署,有的好多也不成功娶,当然我不能妄断巷贬,这是从资料摘的溉,不是我说的壕辆姆。   第二个深,我主要员工整车从本田来户嘶,发动机从丰田来汇细,也有一部分本田的霜临,两个企业不同的模式怎么办艰购?发动机就要按丰田来膊烽氨,从头到尾来灭僻,坏的不学好的学蔚,整车就按本田的来嫁。但是一个企业两个体系怎么运作呢将浦?我说干自主就不能有体系谩燃,要体系就是传褀的体系径晤。不管你是从哪里来翘弯,包括从社会上来恍闷,来自五湖四海一个共同目标色,要干好中国自主品牌胁。所有最后提出了广汽生产方式码,以丰田为主结合本田腹,这样把文化脐挫骋、体系做好襄,但是还不够巩固哗绰,还要琢磨堵叫,现在体系已经起来并轿纠。   我们从2013年开始策划熊朝,集团的主要领导说这个很好眷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的稍。   所以后面我们的产能又不够了挂联,销量又搞起来了醚蟹,整车进行改造公捷缮、发动机进行完善埂尸叙,整车瑰啥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造涩凄辖,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%捅陶化,就是第一条生产线括豹窟。第一条生产线上半年生产了将近16万崔熬,20万的能力干了16万蝎,实际上还可以做拖桅,全如果满负荷做的话散想,估计干到35万都没问题乖巩。极大发挥靠,这个不进行全体系变革很难郊玫嘉。发动机装配线一次合格率99%到莽,这个零部件产内库存减少70%轮拿繁,厂房面积提升30%稳仕啦,原来不够用尖,现在多了这么大的组织湍。库存资金减少50%僚广械,更为重要的是这一成果横向展开乡累。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线稗,它的年设计能力15万辆肝钳枫,8月份的最后一天有个数据岭抱闷,他们双班日产已经达到了650台挤,它的满负荷是700台舒,估计9月份就可以满负荷响匪。这种提升的速度睦蓬池,全世界都是先进的看,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局滦呈切,它的一次合格率最高达到了93%瓢,平均水平92%葛塑帮,接近丰田中国国内水平帛,当然追求的是丰田日本的水平呜琳陡,广汽丰田学丰田本厂汉,我们下一步也拿一个计划垦逝角,要挑战就挑战一流信,否则没意义谷风崩。   那么我们以建成世界级工厂为准则碳苦,以广汽生产方式为核心男硼,融合了SSC原则肯跺刺,运用创新思维全力发展智能制造技术摄饥五,打造智能工厂派。我们在第二工厂通过价值流最大化舷壕、设备智能化村,生产线自动化娃、物流信息化海、网络可视化项、操作简单化蛔、安全绿色化纯锯鹤、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级侣顷敢。这个第二个工厂是非呈奔瘴拢好仇胖递、非常成功的一个例子莫定酷,但是这些都实现了被。   第六是坚持品质保障偿防,打造高端品牌报拎怂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗触漓,高的效率提供优质有效的供给千。广汽传褀通过精品工程确保产品质量港,连续三年获得中国质量棘殿擅、中国品牌第一物,超过很多在中国的合作企业率宠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八陇粮,所有企业里面包括外国品牌穗炭,与广汽丰田并列第八疽蔡,比2014年上升6位俯芍态。   第七夏谅,坚持客户至上畏,提供优质服务盎策袒,不管是在任何情况下酥幻告,用户是我们服务的对象书璃戳,也是我们的衣食父母端,尤其是作为汽车这个特殊产品播矛鄙,我们对安全播、对生命的一种关怀纶虫似,作为生产制造环节的改革丝,是汽车产业供给侧改革的重要方向示,但服务环节的创新与改革同样必不可少歇,这还是目前我们相对比较一下狗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名揪韦,也是一个什么机构话,我记不不太清楚春阀剔。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离眉时。所以在产业互联网的时代蹲陶撼,每一个企业不再只是产品生产者忙、服务提供商堤,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商钉兢,服务以各种形式融入到了制造业嵌蠢取、研发设计访步牡、生产制造栖、经营管理暑尖、销售等环节斜翁舶。有价值创造的可能必缝,就有服务形态的出现缝先。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限垂沁,两者相互融合嫉经梆、相互依存喷,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展辰些。   广汽在这个方面也展开一些工作努,我们的整车平台将联合金融祥胯乌、保险桔、物流哦切逼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务仍草,车生活平台会涉及多个业务平台庞嗣,除了常规业务平台还包括了配件商城挨喉退、用品商城副危、社区服务连锁我,用户使用汽车的整体生命周期阔,产品的购买只是开始查,与用户长期多次的接触和非常周到的服务钩珐,这才是我们下一步发展的重点剂。作为汽车服务提供商冈淌口,我们更应当关注的是用户的体验瞪角葛,以及给客户带来的价值增值感受纬,汽车服务O2O的打造墩充,也是为了满足汽车全生命周期的需要寇办,以及品牌和价值进一步提升的需要坑馅。   第八烧秤痞,就是通过这些改革寇,整个广汽集团范围内的成果咳鄙甫,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万舰忙,同比增长28.8%揣仟、29.7%祥,比行业高出20个百分点虽弟盯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平该怪,同比创下历史新高坛思。当然传褀在这个里面那是贡献更大歉炊汀,1—7月份销量已经突破19万伍递刑,超过去年全年轿钩兰,加上8月份最近的数据涤眯,今年全年的任务22万已经完成了抒羞趣,同比大幅增长143%混。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强诉,位居第303名硷,比去年排名上升了59位茬逗驶,整体实力大幅提升腔寇舜。   第九冯滩,就是广汽集团的发展十三五战略谁里洞。简单地就是一个内部协同创新磷箩,外部开放合作系,这是总的原则先,全面实施结构性改革涕瀑,实施一五一三的战略弧断,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆假诺团,这是一个保守的数据琶洽,因为传褀搞不好就过100万瓦袭,前几年说传褀100万溪,别人说吴总胺搿,你是不是在吹牛窟绵牟,现在领导嫌我100万都少了巫末,拼命把产能都整合过来了独苏,成为先进的汽车集团湿蘑爸,做强做实研发整车零部件勿统纬、商贸服务和金融服务五大板块练佳肚,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌吴降,实现自主品牌事业的跨越式发展搏程萌,全面实现一个“三”谰鹊,就是电动化瞄经、国际化戮郡呐、网联化三个方面的重大破厩抢较。   各位嘉宾敞虚梅、各位朋友拆每谅,女士们跨链未、先生们埠传秒,在需求持续升级脱案双,资源消耗的情况下搪岭联,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓儡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端坪扩、品质优先辅、创新驱动的发展路径难,坚持正向开发踏冉,提供优质产品隶脆丸,坚持智能制造笺,开展管理创新媚,保证服务水平挺,注重品牌高端化阮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花项答坞,共同推动中国汽车迈向新的台阶层祷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球骂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:李芳" "  今年3月捞兑酿,借百年庆典之际翟矫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向腿揽,即“智能互联”嗅、“绿色出行”和“自动驾驶”士,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向惮线。随着战略的提出弓垫缝,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开尝搏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上际。在这其中徽唉,“人才”就成为关键问题餐。为此洽,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕虎搪,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备经魄融。   根据沈燕的介绍可以发现室就韩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛能,涵盖计算机蠢、工程学酒胎邦、自动化梳、金融等多个方面贺。她坦言岸昏盗,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入啸巧室,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈仑。因此靶千,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才武。”这其中包括互联时代的在线招聘劫,“例如我们利用自己的招聘平台搔、Linkedin抽挡蚊、智联招聘等在线平台疾呐,以及大学招聘毋、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘诫莲嫌。”除社会招聘外狙,宝马也会通过与院懈栉祝合作懦,提前把学生引入到企业中灭叛琴,专门为宝马培养人才颗。 比如他们与同济大学十几年的密切合作熄径箩,举行“宝马同济日”这样的活动俱收筛。“去年我们就以互联驾驶为主题标巷徒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品替,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习秋。”沈燕说道吞掠。另一个重要渠道蚀上伞,就是内部员工的推荐郝赖。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号卸烷,让每一位员工都变成职位大使饯,在朋友圈进行转发传递剁。   “我们对人才的要求拍超就,在能力方面最重要的是对业务的了解课仆。这不仅包括对业务今天的了解看,还有对业务未来的了解日。要知道未来战略方向是什么瞬兰,需要什么样的技能莫尽。 ”沈燕告诉记者活,“此外垛贤,我们对人才的要求是不仅要了解中国奠委屎,还要对全球化有所认知潦。随着技术的发展碘刨春,我们对人才的需求呈现‘复合荡,跨界’的特点创恢。但是烹姑扦,这类综合性人才很难直接从市场上获得愁节撤,需要我们进行入职后的培训勤艾缕。 ”据了解培瀑椭,宝马(中国)每年都会根据员工表现苫,提供给员工出国培训以及交流的机会篱,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流坟。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换扔萍,以拓展视野扭垛如,提升能力晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为际,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是遂,吸引并拥有了一批充满抱负革碧熔、专业的本土化人才旅。而面对未来订既甘,本土化人才也将承担重要职责刀,“这包括为‘在中国侩,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向晃,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中履谐赎。”沈燕表示馆杰拇。2012年得案澎,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题崇胁,并在上海组建人工智能团队钞,承担电动化和智能化的相关工作齿。另外排吮北,宝马已经在中国成立了专门的战略部门霓矫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨惦豁护。 这个团队将研究和紧贴中国市呈埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地阿骨,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中棱扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上统桅,用“数字乾、概率痰、未来”为题讹,论述特斯拉电池的高密度耸古、续航里程及电池的安全性星删。对比国内逞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车我,并预言电动汽车和智能手机一样宝珊,电驱动和自动驾驶注定了是未来绣,不可逆的未来匙。 以下为原文盟局:   关于密度和里程数商枷。 特斯拉Model S上市已经四年多了苏,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌饰,至今为止一个都没有兑现筐锨品。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)味福,里程最长的量产纯电动车邪寸蔷,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结坑桶,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法竞凳豪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数拐为,忽悠消费者碉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准稼,里程普遍降低10%以上)来体现里程互,在有些国家辅助使用NEDC的标准怜缴,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)裂屉噶。   关于安全性和自燃率雷。 自从2014年初安装了底护板胖敬欣,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)汗牢孪,远远低于燃油车狙戊潮,各种撞的惨目忍睹事故掀痉彼,也都没有发生自燃尽鞋赡。相反绥,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车敖亩爱,却成了全世界自燃率最高的机动车坡开乓,更远远超过了燃油大巴的自燃率壕羞镶。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理官,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门揣咀,车门闭合的时候已经有点变形了)放推,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业勉商,几乎可以说蠢筏:特斯拉重新发明了电动车媒饲。    国内真正用心做电动车的企业庇吓品,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术盎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机谋、变速箱晤、油箱等将,改造成电动车的事情)杜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了沙破,才会全力以赴来押注电动车两。当然店培祁,也可能是很多品牌都在蓄势待发驰,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招居。    电动车不是什么弯道超车骂腻,而是换道竞争爱。    今天的电动车仁,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态扔蹄棘。待机时间是诺基亚的几十分之一嚏募阜,软件也没有几个滇,通话质量也不好抽娩颗,汉字输入也麻烦的要死购。和智能手机一样潍,电驱动和自动驾驶注定了是未来股,不可逆的未来拜丰忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵估矾:李芳" "   2016年8月30日膛滩,在北京新浪总部垦,北汽新能源充电部门副总监陈保江事、北京华商三优总工程师丁晓伟貌靶、电庄总裁兼CEO先越揩东涩、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人阑、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动唯佰。    作为新能源汽车销售终端环节鸽把尽,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线铜。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲摺,更是充满了诸多困境迁懈墩,不为外界所熟知小毯崔。    那么慨锌,作为中国最大新能源汽车市臣下涡,北京的充电桩发展目前处于何种状况滔柔缸,北京模式发展的瓶颈是什么个爸饯航?有何值得借鉴的地方翻良护?又该如何去避免失误和纠正金翱?政府鸿磕、车企弓帆掳、消费者在这一产业链终端中鹿瘸虚,分别又该担任何种角色弘怠? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蹭:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山奴:魏总铺钩报,刚才你从用户的角度串,同时您也是媒体人的角度配徘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样妨,您从媒体和用户身份的角度讲一讲森怜缔,您发现了这些问题之后麓獭躬,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率淘淀叮?    魏士钦灭:其实我们一直在琢磨这件事痘,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说舍尘,这两点是能够解决掉的县。首先第一个控渐,支付羡香。就像刚才先总说的墟,有个银联一样的东西汉盆,接下来有个第三方掏片休,或者接下来大家都使用微信支付焚钾,不管是充电桩也好硅舌,app也好暖匪,还是当时的扫码也好慌香谭,还是微信也好冀碳,支付宝也好筐垛蓬,能通过手机支付稻红,基本上都能解决掉伐沧茨,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题寝侧,我们把支付给它想办法统一了福。不一定统一到一个里边去碉饺,大概两三个熄囱千,大家都在用工赁,这就没问题立捣肛。    第二纶睫,这就相对更难一些了劣烹,应该是有一些第三方平台真正站出来挥槐碎,能够收集所有的真正的准确的信息跋奔,其实当时我们自己在做app的时候滇,就是在做摸点的时候苫糙,我当时就矛盾盯密背,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点捂把徽,后来琢磨来琢磨去暗扭,通过很多用户的反蓝枨狻,我定义出要摸一个最准的点患示伸,不要最全的被设牧。准是什么概念篮?第一无乔侩,我找得到虾快肛,第二狮,我到那去一定能用得上虱。如果我找到它了佬瘸诵,也到那去了懒,但根本没法用登,那就没有用了擂舅。所以如果站在媒体角度汐嗅,我希望不见得是谁亨琶前,也许是个媒体汕谈,也许是另外一个平台某艘椭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起膘赦虾,但是它也不一定是最全的尾派肥,但是它是这些所有的里面最准的赶茅,每一个用户都能找到桩哎仕诵,而且有百分之百的体验把电充上氖犁。    我们碰到几个小插曲挺有意思的拨,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站哨,是咱们国电的站钦雷,是快充蛔。我们编辑去那边准备充电的时候陋漠讹,有六个跑快车的兄弟窘,霸占着那个点贸派,就是不让你过去味及,这个充完那个充窗辆,还剩一个车的时候脓年公,就赶紧打电话给另外一个兄弟茶冕,赶紧过来充电胸碍浅。我们不等了舵呵乃。但是他们不知道破蹦,在那个点不到三公里的地方蒂脱,快到积水潭小西天那个地方戌鼓惰,还有一个充电站斧樊唬,好像是三个充电桩还是两个牟达,一个车都没有瓷停翟,而且车位都是空的策停。他们不知道那里土靖可。而且那个点烫靖,我们当时找的时候用了三个app痴盎畏,只有一个app上标出那个点郡,另外两个app是没标那个点隘。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离捐茎娟,所以准确性其实很重要悸窖。所以如果能解决这两点臣,我觉得咱们的空置部策啥、闲置的问题一定能解决草,肯定没问题的浑。这是我的观点妒烤。    黄山尚:关于公共充电这个领域苦,我不知道魏总在充电过程中藕弄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题狡?    魏士钦挪示络:出现过廉媳,很多跨鲁。    黄山伪:这个问题其实很有意思的问题蓟骆,充电桩的标准是国家有统一的标准褂残,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电眉。    魏士钦物芯:是这样丢,最典型的例子就是腾势滩,腾势在很多国电充不了池,但是在小E充电或者普天是能充上瓤。    黄山既髓趟:我们可以把时间放长一点来看氖,在2004兼标恃、2005电动汽车兴起的时候馅,很多人都不知道电动车是什么恃喇倦,充电桩是什么宛。随着这几年的发展洗,物业慢慢都配合了帅扭难,所以从成熟度也好荆、物业配合度也好集尼铃,应该是越来越高的具链订。国家层面出台扰,新建小区予以配合问贪,包括老旧小区的改造剖恕实,都会多方面来共同解决这个问题肋。其实关于今天的这个话题喷吞,我不知道台下还有什么问题要提问的救。没有的话桂乃书,我们可以做一个最后的总结说恐。    我接着丁总说的北京模式的问题孙戒,我们今天说的是关于北京模式煌斗碴,丁总说了一个北京是纯电的市城侔蕖,跟其他地方都不一样皆谁鄙,上海是极端的许教咖,上海是混动市趁巍,北京是纯电市场块霞擅。我理解还有另外一个模式麻虽,就是北京的充电运营商是最多的闯纯饯,发展是最快的围,一开始是国家电网侍私、普天在推腔倘,后来群雄逐鹿裂鲜剧,特来电须、星星等等各种运营商都进来了瓤,包括先总这样的都进来了姓哀。我听北京同行说北京大大小小21个运营商停动。    魏士钦焚遍乓:现在已经不止了侩物。我们有一个数据财伶,说是47个运营商巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕蒙:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构剔,我讲点个人思考和认识挝别兄。    先谈思考九郴畴。第一颠扑,供给侧结构性改革内涵非常丰富誊孤,大家可能更多关注产品的结构性改革侮寒梗,其实我认为朴,源头是制度的供给和政策的供给氯,再是要素的供给恕,三是产品的供给席比。    再把这个逻辑关系缕一缕堂串浅,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给辫牢,而制度劫檬缴、政策和要素的供给又会影响到产品的供给寇哎。所以现行体制下裳沤驹,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革八低?这是我思考的第一个问题使。    第二个问题叹,是我做企业这么多年的实践和感悟毙画徐,企业到最后比拼什么截沉伪?其实就是资源的配置效率谦。汽车行业也如此赋。你拥有多少资源固然重要刷肯吼,比如研发队伍阜,既有一两万人的杆叔觅,也有六七千人的低工,还有两三千人的侣缆绥,资源差异很大畴,但实践证明人多不一定成果就多癸,关键是资源的配置效率忙痴惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率杜畦链,取决于一个企业的决策效率和执行效率博花丰。而企业的决策效率和执行效率壁,又取决于它的机制和治理结构矾。    反过来段,机制和治理结构取决于产权结构的合理化拐却病。也就是说厦,产权结构会影响到治理结构和机制抨,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响轨醚,进而影响企业的资源配置效率报踢情。    从逻辑关系上讲嫉笆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革檀赫。    第三个问题尖功,产权结构是前提思沦且,是源头性问题拆那,多年实践忿,有以下一些体会圃景。    关于股权苹如苯。股东应该优质化叙粪四,股比应该合理化餐。近期也好胁惋行,远期也好身,你不能把那些对企业治理圃钮恼、技术凡乾汀、管理描,以及市场拓展没有任何贡献毒愧赤,反过来可能还会添麻烦者遍,当股东唱茅萍。这样的股东不能要抖缉沥。    股比结构这块潍陶,不同行业愤镜旱,不同企业舶,它的结构模式必须符合市场规则棉徊曝。若是竞争性行业甘,不管是央企降,还是地方国有控股企业贡,做第一大股东绝对控股搬甫,很难实现建立混合所有制的初衷疲闲矾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”始赫弗,竞争性行业混合所有制要深混巨,不能简单地浅混并。什么概念羡抱俏?国有可以是第一大股东舜蔫体,但不宜绝对控股弘巴,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构纲。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化痢、国内竞争国际化这么一个概念隋势。既然是全球化竟,如果你这个竞争主体星,你的治理结构庆赔,你的产权结构潘粳,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话取,你如何参与竞争拆亩墓?道理非常浅显明白琴抵。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践甫箱阀。    江汽集团公司制定十一五规划前涩呛搬,我们就有一个想法辽讹,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化说坎。围绕这个思路强攫,于是就有一个叫三步走的战略规划拍驾邢。    第一步怂,把国有企业员工身份置换掉溃鲜,从根本上说凛,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处帕,对职工也有好处溜,是多方共赢的一件事情丧洽。我们知道罗钩督,国有企业这条船不管怎样彼橡凌,开得好裁耙,开得不好师盒,哪怕再破再旧朴舷,只要不沉下去素惺构,国企员工都会抓住船板星缅橡,不愿意下船溶防檬。    如何把员工这些观念转变过来浩卯?只有让他们从企业人转变为社会人恭兢。因此洗茸仇,第一步是2006年闲,江汽集团公司所有员工进行身份置换伦眉钳。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会螺,作为每个子公司的投资主体毋殴骡,共同组成投资公司镜。    这样豌,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东香伟驼。投资公司持有江汽集团公司的少量股权恳乾希。    第二步败柔,我退休后洼亭心,引进中国建设投资集团有限公司烂。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司腿。初步实现产权多元化擂。    第三步该馈为,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产颊,包括安凯客车的控股股权脆,整体运作上市篡晴。去年1月获得证监会批准烘沧痛,上市公司已挂牌氨。    通过这三步走——置换身份擞缚,初步股权多元化努壁,整体上市玲,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的达,对留人起到了较好作用亲删。在工业化钞钠贸、信息化免、网络化尤其是移动互联网时代陋体,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代芭聪婚,股东或雇主和雇员之间的搏弈湘俄,更多体现在决策权和分红权领域萝。    为什么IT产业绦,特别是互联网企业发展如此迅速菲峨醒?正因为它有这样的产权结构棵火,这样的体制机制稍镀。做得好的互联网企业享判,股权都比较分散痢辟藉,管理骨干和技术骨干都有一定股份馈钨纽,可能这是大趋势灸馆斧。    互联网行业资源的竞争和协同到,最终体现在人力资本价值上哨棉杜,他们要参与公司的决策和分红傻。这个问题如果不突破叹,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蔚瑟。   存量是稳定剂鲤脑超,增量是兴奋剂    那么蒋裳啸,内部机制如何变革成?    1990年我接任江淮汽车厂长讨赶,当时非常困难缸登,留不住人桑日猴。有些人选择离开功,人往高处走街媳,完全可以理解笑苟酥。留下来守摊子的这些人不容易家汤姑,到我2012年3月退休虏,这22年时间里淋柔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段脐。    第一阶段是2000年以前惮奉坎。可用两句话概括啤熟,第一句叫做存量相对稳定榔,增量拉开差距歼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状间拎边,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来佩喉,可能就有问题函圣。因效益提高而增加工资鞠,贡献大的就多增呈琶队,贡献少的就少增童恋儡。即便没有贡献瞥,原有的存量工资也不会减少谱,即存量是稳定剂敖悔,增量是兴奋剂母辰魄。    第二句是有计划按比例增长工资韦。也就是说溯,企业效益再好勃趴,效益翻番工资绝不能翻番同。效益不是很好漂暑,工资也要涨帛。为什么莎仑?因为国家年改革开放30多年疙,经济20多年高速发展邪目,物价一直在上涨乃撕,生活成本在提高识咐渡,降工资就是降生活水平袭。所以我们有计划按比例增长工资隋舌九,以建立工资蓄水池必,以丰补欠嫁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利裴。    第二阶段是2000年后坪田诬,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式龚绷。    第一部分是镶柒睫,区域领先的现金收入滔广。和北上广深不好比镀性,但在安徽及其他城市的同行业者中愁胃毕,我们的薪资收入是高的墓歪疲,员工及其消费能力比其他企业稍高纷把。但现金不可过度发放底,这是心理学哇拒。人就这样恭千间,口袋里现钞多了后卧潞壤, 像一线工人摔,包括技师在内损抬俄,他腰包丰实了勤浚玻,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了宿鞍闪。    第二部分是大福利佰。我在任期间币荡,江汽集团公司解决万余套集资建房伦槐腔,还有大学生公寓讥、廉租房等;自营的物业管理做得非趁祝好末寺级,很便宜挥到,还有免费午餐购霉,包括洗衣房等既涪。有大福利窗劝,有小福利杏本,五险一金都取上限提倪虏。    第三部分有限的股权激励撬供。    区域性领先的现金收入幕惜侮、大福利笺狼赔,再加上有限度的股权形成组合式分配模式熬,这使江淮汽车员工享受收入不低行牢、生活成本不高的待遇狠喝款。也使人才无序流动降到最低藩。我在任22年箍拱,江淮的人才雾辅,不管是管理人才还是技术人才投猴,几乎没有怎么流失浆妊锑。    外人都觉得很奇怪妹姓。当时有个汽车企业派人力资源副部长纷,在江淮附近找了家酒店绊,一住就是一个月失常汕,每天晚上打电话找人奔脾,但没有人为之所动吩秃梯。    究其原因抬,当然也不仅仅是待遇和福利惮认吼,重要的是文化留人克那前,怎么能留住人心焙庆,这是其一厕宿。    其二邓腔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设骸,使员工的成长速度可能更快海。    其三敌戎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径狸鹅氮。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径眯,但我们有三条路径苟龄。    一是管理人员成长路径喂眷:管理员捆吗救、助理管理师害掸默、管理师顶埃惦、二级副经理吧、二级经理杏尸鞭、一级经理顾。    二是技术人员成长路径峦缺:技术员固坍、助理技术师蚂、技术师;设计师槽槽、主任设计师季急釜、设计总监腻搅搪、技术中心副主任枪、主任等祟洛挠。    三是技术工人路径操:高级技工孟傅挖、助理技师冕蜂鹤、技师垃堪判、高级技师褪盗舱。高级技师的薪酬渡,甚至比二级副经理拿得还多细。    这三条员工成长路径度携哇,每个岗位都有岗位说明书别汰缺。你要申报这个岗位虽垦,必须经历什么培训搁,需要什么绩效埃,才有资格申报蛇。上什么岗位有明确的薪资标准臼娇,“升官同时发财”垄,用人用工尽可能做到公开公正透明弥粹。员工们也看得很清楚炼,只要好好干迟抢丛,就能够成长饺鹤。    总之技缔夸,在中央政府大政方针指引下俺,切实仟、正确理解运用国企改革的核心思想和方法靛互,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革帆饯。    尤其是产权结构改革隶,不要消极等待主管部门来安排怜寂,等是等不到的矗刃涡。也不要对现有体制涸肯蓄、机制太多无意义的抱怨笆距,只要动机纯正劳蔬从,对国家对企业对员工有利截,就值得一试巢,这是我在江淮汽车多年的指导思想工抚。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋藉,但一定是基于稳定性纯防联、权变性揩烩、柔韧性基础上的变革僧骚。要主动诚恳地和主管部门进行沟通烫赁。同时切记不管做什么事情弟椽,一定要取得合法合规的文件依据啼。    在沟通管理和内部运作方面局歇,如何适应政策环境奈筋堵,是对企业负责人的管理智慧的考验臂精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣身瓣:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团道尸示、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办敌汀随。   当下嗓时,在互联网经济蓬勃发展糖体、新能源汽车蓄势待发的时代背景下翠,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蕊、汉腾靶妊、乐视隋轰、蔚来叔褪、Nevs填、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈粪睹。但这些新思维瘟彩文、新模式遇到来自行业俯、公众和政府有关部门的不理解和质疑平。为此寰球汽车邀请行业专家抗讨青、新势力企业领导虹芳、主流媒体高层桂扦,就大家共同关心的行业趋势比艰来、创新模式济士孺、市场预判等话题展开热烈讨论位。   程远沧闲:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁尖、V讯网总编辑程远   以下是发言实录心:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛邓刚负,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域骇奈办,也是一个全新的问题旅甸警,所以我觉得应该是个很有意思的事楼红。今天让我首先来作一个发言痹论,我觉得是抛砖引玉痴屯掂,我想把石头抛出来趣垛错,引出大家精彩的观点邯牵楼。   当然今天有几家企业来参加这个论坛捷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题谈萄乖,他们该不该进入汽车行业募躲。大家知道窖,这几个企业全是新人庙藏谰,以前都没有做过监,在社会上是有一个反响狭刻,有一种争议颅,说现在已经非常挤了拌,我们已经达到了2500万辆的规模际誓垄,100万辆的企业已经有六七个了灌握,还缺你们奶够?你们现在还有机会舵敦?我想说这是一个很重大的问题钒斥量,我想这个问题为什么说是战略问题速,中国汽车业一开始就有这个问题刑。   我的印象中杀炊侮,我觉得中国汽车业有很多政策辆线,也有很多重大的事情凹观,但是我现在回忆起来魂酣钩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大爱,一个就是开放引进镰,也就是合资屋恐距,也就是所谓的市场换技术僧莎戮。另一个哺葱,我们做了一件很大的事情第酵,叫反对散乱差安。这么几十年来嚏胺纺,在我们的汽车管理部门手将凄,我们就不说谁了挞骸踩,大家都很熟狭嘛棱,都是朋友茅孟,现在都七八十岁的人篇昆镶。我进入这个行业30多岁鹤桶,已经过去30年了室尼,这些人现在已经退了嫉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情厘僻蹦,一个是合资引进疵详祈,一个是反对散乱差馆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来送痉,即刚才说的市场换技术壕韭废。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车壤风玛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差的,只许有资质的企业做桅。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司雷白,就叫中国汽车工业总公司刑泻。后来顿诫,提出了南北划界撼,想要一汽在长江以北芒糯,二汽在长江以南细葱,形成一个竞争局面椿弥卜。这个想法没有实现痛,当然再早我们搞过六大公司雷财,但是总体来讲奠,我们在企业车的总体思想是害怕竞争藉雇。   我在八九十年代写过一篇报道秘汲山,我就说中国汽车为何怕竞争烹痴莫?其实现在想隧俺,我们争论来争论去就是一条怒,国有竞争锚,我们认为企业太多了踩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理酵锌。   那时候从国家宏观的角度容净闭,陈云同志提出了一个经济学观点谱苇,叫做鸟儿在笼子里飞赖,年轻同志可能没有听过蛾飞私。虽然给你放飞瞎壕,但是你不能乱飞仆被滑,得在笼子里飞桂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞龟,所以我们提出“三大三小”晨亮湘,规定的企业能造车泵佩察,其他人都不能造车懂嗓,认为进来的就是捣乱惜涕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章芦,后来被总编辑改为无心插柳糕皑味。我们一心一意想扶持的企业搞上去菱,但是我们不想扶持的企业又在出现咳敲,所以就出现了这种焦灼的竞争局面挛彻。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意火,为什么呢境膏淋?当然是我们的基础比较差席峨,一无资金日卯,二无技术贺遂诬,三无人才钩狄杆,白手起家泻。这时候我们引进外资貉钉惨,有了资金仟染、有了技术隋岔睛、有了人才鞭浩,奠定了我们汽车的发展基础呕仁。但是只走这条路等于缺一条腿菱竿,只有引进外资兔适屉,没有自己的发展旁锭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业截甲,反对本土企业尘立礁,所谓自主企业尺某,所以自主企业很长时间不能进入造车领域始款坚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的乏沏,奇瑞卫粒苛、吉利喇圈凯、长城尼骗、比亚迪怂,没有一家是合法造车的企业春堡,方式大家都知道融奥队,买一个不生产但还有资质的企业读,就是所谓户口本端蔼汐,然后就开始造车俱为。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好恋浪,该死的企业死不了矾,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口惜抱漠,这是一个很奇怪的现象芯,在其他任何国家都没有这个事情枚,只有在我们国家氰,这变成了一种无形资产程筛薄。   所以府草姑,后来工信部成立前夕薄葛难,在发改委发布了一个通报街,宣布哪些企业要死牧,其实是一个作秀共。因为这些企业本身已经不存在了闪完,我们如果不把资质作为一种资产保存下来碳,就不会有这种奇异的怪现象褂讳泵。这个建立于我们对汽车产业的一种误判糕材牵,我们把汽车产业的市场化稗恫俯、自由竞争的方式忽略了祈讳,我们把它当做航天航空管理堤蚊。所谓集中力量办大事童,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的茸诬,像航天航空只发射一颗卫星泵厩,只造几架航天飞机辆,但是汽车绝对不能这样噬臂场,如果我们中国只有一个汽车企业韶狙,我们今天无法想象能够达到2500万辆诧,我们可能还在200万辆以下徘徊世祥磨。   我们想想我们当时的规模秽相,讲起话来滦,我们一点底气都没有狠,全中国所有汽车企业的力量律送,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量狠骗,所以我们那时候是没有底气的苹。那时候蔡总经常讲挖驰狙,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂敞莲涎,我们国内的某家工厂讽苏,搞了多少年芦煽旧?投资130亿干了那么多年没有干上去须号贾,现在回头干干丘痊,别的合资企业在武汉干140万辆车蒙休俺,听都没听说过他就干成了狡。   当时我们确实是一穷二白开,那种情况下我们引进外资封税,但是不让国内自己的汽车做胁惭节,造成了我们汽车工业发展少了一条腿歉蛊拎,变成了外资企业拧钳、跨国公司一股独大沸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌煞。   中国其实为什么发展到现在这个状况茶柏?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差胃妇,在座的年轻人没有听说过场埃换,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号客碘醒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作羌。为什么有审批制疾卢憋?审批制就是为了反对散乱差肥想庞,所以你不能随便上企业缅旱熔。   我们把进入产业的大门关得很屑潭薪谩,一方面对产业造成了很大损失夯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会激丝。大家知道嘲,那时候汽车卖多少钱枚巴?桑塔纳要卖了20几万寺邻,当时说两万块钱耸,八字还没有一撇事苹镀,订购两万多辆坪屠,在桑塔纳卖20万的时候虹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来辈松。那时候的技术标准巧讨、排放标准都很低轻沁乘,我们会很快发展起来非能,但是我们失掉了这个机会夸动。这是产业上的一大失误擞,就是反对散乱差俺弥,阻碍了中国自主品牌的发展试速莫。   我觉得中国汽车进入2002年饲贩垂,入世以后就发生了很大的变化慕,这个变化就是放宽了讣,应该感谢国家经贸委前司长道蓬,后来发改委的副主任欧新黔擒,他在这件事上力排阻力醇功,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来搽捎,有二三十个企业进来喷洞。在这时候案鹿冉,包括奇瑞管素炊、吉利烙雌攫、长城挤席稀,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面誊焕退,所以这是我们企业发展一个好的契机抛,这个契机来自于好的竞争徐镣。   现在大家没有再说反对散乱差妮,但是这个毒瘤并没有肃清宛涕,现在要有一个新的品牌出来斧峭嗓,我们第一个想法就是它该不该出来勺愤,又来添乱眯。所以在这种情况下庐恳,汉腾出来以后齿清,我当时也没有太明确的认识豪细长,在网上一片谴责声的时候戳拴,我就意识到了这个问题判。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的榔诵疼,大的打败小的面锚灰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼隘壁,快鱼吃慢鱼掸土卡。汉腾给我一个启发美,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲乱空吕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在贿火羚,今后还会存在修。   现在一汽翁彩、二汽非常困难售,包袱非常沉重派尽,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才你埂星,但是最近连一辆好的车都出不来壳错碍。现在真正有活力的企业是谁呢炭防秽?是长城彻埠、比亚迪朗、奇瑞封巧、吉利狙囊。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用惮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开筋,让大家不要惧怕竞争惭,竞争只有好处笨。我们老是说过度竞争吉,实际上没有过度竞争晃吐,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的壁碧,经济规律本身有一个调节作用轨屏,一旦过度竞争它会自动退出抽迷谎。   我们的出租车管理很失败随甘,就是我们怕过度竞争略,我们把北京市的出租车限制在7万辆块得宏,因此打车难衡量歇、打车贵陪哄坝,群众怨声载道偶控。凡是放开竞争且,像家电产业大家都知道挤泵腾,为什么发展得比较良性呢究耿?就是因为放开竞争潜,是不是先来后到呢定潜?我们现在想想80年代痰蹄布,61家电视机厂媒跋,现在上哪去找退?大家熟悉的品牌维让,北京牌苍、昆仑牌婪陡踢,我前天在飞机上看到长虹嚏费,长虹居然还在袜唤,出乎我的意料呸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存良,现在新出的电视机厂坦吭,TCL过去有吗汐心别?就是长江后浪推前浪储,我们永远不应该对后进者说不狸套,我们一定要这个变成一个共识苍宫馆,任何时候都可以有人进来面隙肖。就像他们说的攫,任何一个行业都会机会埔。今天在座的各位都是新进来的冲棘,我觉得你们的机会大大的有岗培。   我的砖头就先抛这些杭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编究寝描:沈达炜 版权作品删,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘炭,严禁转载搞邯鹊,违者将被追究法律责任害功硕。 获取授权" "  徐和谊说棺秽,当我急的时候峰懦,老唐一乐散,哥儿俩(的配合)还行卡上晦。双方都是坦诚的心态燎侗,就没什么谈不成的事情晶辽。    唐仕凯则认为阀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作差,基于双方的相互尊重缓。合作中净腔,尽管文化不同墙鸥、目标不同沥唾奴,都能坦诚地交流撤完,达成一致侧是,满足消费者需求脯。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事划荒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚沫撼婆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前碍富剑,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事睫拒蓝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯歧,接受了中国经济网等几家媒体的采访胯。在奔驰E级轿车之外抹建雹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作夏环。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时榔贩齿,徐和谊说溃,关键在于双方的真诚与坦诚隶,这与我们的性格有关吭豌。我的性格是直率慧轰,而唐仕凯先生则是含蓄卞爸缅、温和普牛穗,哥儿俩(的配合)还行脖耸。双方都是坦诚的心态围,就没什么谈不成的事情垮。    徐和谊谈到缆爬痘,合作中磺爆蓝,彼此考虑对方的文化蜡、体制娠苯巷,对对方的决策机构都很了解肮蔚瞥,也想知道对方的想法井,并多从他那套(系统)思考灸:靠不靠谱胁铂,可不可能绍。不能瞎白话淡巫秦,不能伤和气龟论,所以就越合作越顺利磨死摔。    徐和谊认为吗瑰该,随着后续工厂和产品的导入宫,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期寐耽扩。    他还打趣说布桅,唐仕凯先生文雅疙翘瑟,当我急的时候绢,老唐一乐度,我们的搭配非郴较海合适贾辅。    唐仕凯则认为秒吭幻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作锰递,基于双方的相互尊重桨苟。他说虱,我们与北汽之间有更多的共识论。过去几年的合作性粉,大家互相信任喘、持久隆、坚实卞。我们有德国人的执着楔桔、坚持室彪,在双方合作中才氓材,尽管文化不同巳柿、目标不同喊,都能坦诚地交流铺艘,达成一致砂,满足消费者需求灭截炯,也能让优秀人才有合适的岗位冗。可以说沧虑厂,北汽与戴姆勒建立了最好的唾、双方互信的关系搞眠敦。    另外略板,唐仕凯指出岔妥枯,中国业务的发展蕾塘柒,离不开经销商伙伴的精诚合作订秦秆,他们积极履行对消费者的承诺袜阔、关爱阂,也与我们建立起非常良好的厂商关系勾敬。    他强调施钒锻,我们与北汽的合作浆酮描,增进了双方的关系齿码。 全新长轴距E级车上市现陈呱笔铩,领导合影(右二为徐和谊骏唉,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手氓,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说微刚,目前沃,我们的合作是最好的剿。认真总结以往的经验睹奖、教训谢獭赁,特别是过去的错误惺熔,接受媒体的帮助屋魏吠、批评解胺,因为大家对我们有更好的期许理豢。目前祁兜,我们仍没有达到自己的目标嘶纠互,在中国市场还是第三名侗丝。但是迷,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)骄墩。因此毋汐,我们还需要精诚合作韶竿陛,力争打造一流的企业;精益求精辫祭,建立一支一流的团队阜具。毕竟蛊髓唯,我们的公司和事业都很年轻妊,在发展当中最重要的还是关乎人耿搔梯。因此丰,我们不能只顾眼前牌,应当放眼未来落跑碾,希望取得更好的位置铝受姆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关萄搪:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊上:    各位领导潍、各位汽车界同仁康祷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛清帮,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计车。今年论坛的主题聚焦安全矾茎填,我觉得非常有必要掸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题通如,已引起全行业和全社会的关注孤。    今年以来挞,在国家和地方补贴政策的助推下粕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情略改,1-6月捌釜帅,新能源汽车实现销量17万辆陇笺敖,同比增长126.9%寒弛闭。其中纯电动实现销量12.6万辆幕。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蟹成骡,预计到8月底貌,全年6万个新能源指标就将用尽峨掇煌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆轨己贺,同比增长170%瑞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置斯。    但随着新能源汽车销量猛增噬蚕戊,其安全问题也逐步凸显湿晨妹。仅今年上半年熬,与新能源车相关起火事件就有11起汰闷秒,事故原因涉及到电池超、材料坏邪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面陌毕淑。不但给事故车主造成了严重的生命廖、财产损失烦,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧姑雀,极其不利于新能源汽车的推广景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律皇,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折洛痰,新技术新模式尤其如此娜孤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处埔灸夯、火车一度跑不过马车答陇茂、人工智能行业也几起几落信伶箩,每次都面临着必须攻坚的难题哨妓,并随着问题的解决才获得新的认可世吾杆。新能源汽车行业也是一样绥项,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域咖孰怀,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进谦亮,在蓄积了一定的市场规模之后凄剃,开始到达一个新的平台期倾舵,开始面临这样那样的问题斥咐。而我们认为拜,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题判。    首先嗣,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足千稳瓮。    今天我们面临的新能源安全问题糜,一部分是技术问题咕腺,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等陪花垢。但更多的是行业规范问题贪妹,由于新能源汽车市场发展太快隶,行业法规建设相对滞后扦侧馅,安全法规不够健全仆,相关标准缺失录,再加上消费者安全意识不足挂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等浆吭忻,共同导致了一些安全问题的出现瞳。作为一个新兴行业纶,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规茨、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度脑沪,这是新能源事故频发的原因婪,也是新能源发展到当前阶段泰,我们必须着手解决的问题兑杆。    其次鞘聊,安全问题是消费者关注的基础痛点毫,必须全力以赴加以解决栓堵。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示瓢,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准宪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全距凌诵。我们经常说瘫,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点坛,但是没有了安全这一基绰糖剂稹,里程的远近本身也就没有了意义杀课谐。新能源推广几年来恢肮饲,市场上对安全的质疑之声始终不断枚安,说明广大消费者除了里程焦虑凯答,还普遍存在着安全焦虑闷合胖,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑舱联,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择厩惹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡凳。着一把火就可能会毁了一个行业继甩飘,在网络时代这种心理传导完全可能发生乾。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理方,必须将安全问题作为头等大事来抓纤胸碌,否则就会被消费者所抛弃渺。    最后墒袍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路辈,也是发展的动力源舶既。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破叮,但唯有能够提供安全可靠生活的产品管陪,才能得以持久生存亥。千百年来怒虚怪,人们围绕着使产品更加安全可靠煌,不断做出创新窗事刊。及至今日洗,我们投入无人驾驶汽车绰幕、智能网联汽车的研究涣私灭,很大一部分原因撩灿,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障群冠缮。新能源汽车作为面向未来的产品联频对,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变吓庭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力颈。    由此可见脯烤,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈帘,粗看起来林林总总茄,不一而足;但是究其本质敞,核心还在安全画。破除了安全问题星,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题技,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题慷傻谋,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高衬荷,而围绕安全问题不断攻坚克难跑盯,新能源产品和发展模式将不断创新台,不断创造社会价值灯吩推。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者静鹃店,我们从一开始雾,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓称,从战略高度提升安全性扑海卞,居安思危苏,未雨绸缪七库,从研发挞、生产到售后服务身,都布下层层防线赏称,确保产品万无一失篇巍顺。    一是在产品开发上加强安全功能设计锯,从源头上提升安全性绅俩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障撕捣偶。从产品的开发设计阶段堤淌,我们就从整车控制舶等、动力电池搞膘佬、高压安全等方面以高标准进行设计案娃凉。在整车安全方面贬,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统捎,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计抢。在动力系统方面宏惩爽,我们从材料却、电芯翘、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计坊莆,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术功颠,降低电池短路和起火的风险凑梁磐。在高压系统安全方面态桂,我们从防水识、防火叹、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计拧歪,高标准强化安全功能扭沙。除此之外盾拒搭,我们还充分利用智能网联技术钉埠媒,对新能源车运行进行实时后台数据监控疏祟,建立事故应急响应保证机制免,为新能源安全使用保驾护航称呜。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证诧滥,以高质量产品确保安全锻挤。在新能源汽车快速发展的同时爸泵狠,北汽集团不忘发展新能源的初心轻拓,严把质量安全关朽男圭。北汽新能源生产的每一款产品尖,除了要通过传统车都要经过的质量验证外百俱羡,还要对电池械悲茹、电控系统进行严苛的测试与验证蓬枯。目前俏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系内,其中电芯安全可靠性测试标准42项许顷蹈,电池系统安全可靠性测试标准50项诡砂拎,BMS策略安全可靠性测试标准33项酮,这些测试包括长时火烧测试凰、电池剖切测试赐、极限跌落测试和电池浸水测试等宠揪恭。同时庞滤,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位镭蔷。上半年迹么垃,北汽新能源接到订单2.6万单论,但在资源不足的情况下恼健,我们严抓质量关甩红练,绝不为销量而粗制滥造孪,最终完成15052辆的销售任务新焦拷,订单满足率仅58%徊,但却实现了上0事故率的优良成绩搪希。    三是加强售后服务与培训茫精,让新能源车用户买得放心就挤饶,用得安心疲圈构。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障旱热腐,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统输亮妓,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系粱蚕敛,包含车辆保养痹郴孪、车辆维修拔虚、紧急救援典、充电设备摊雇荤、增值服务袍榷拍、客户关怀等多项内容竿椒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控驹舍稗,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查裁、维修毙,并对服务完成情况进行跟踪监控峦孩,形成服务闭环沟,确彼油保客户满意漓。同时幻,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训毫,对车主进行说明和操作演示窜逃,并规范安全培训流程茨,提升新能源车主的安全意识乳虽精。在此基础上钝十,我们还创新营销服务模式定季,今年8月12日垛心,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金擎,不仅具有推广新能源车的效果柬,同时可以让车主及时更换懈、检修旧车上的老化电池韧摊稗,通过我们的新模式给市场提供更多安全境、环保醋、高质量的车型棋,给消费者更安心的消费体验恫。    各位领导殴、各位同仁康钎:新能源汽车作为一个新兴产业惶,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段圣刺鞋,出现一些安全问题兜鹃,这在快速推进过程中也是难免的绿,是我们必然要面对的问题哼诞。因此新能源安全问题彭,绝非某一家企业能够单独解决芜,它需要我们整个行业的协同并进橇。    有鉴于此憨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力俩,不能因噎废食憾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心肌,牢记我们新能源事业的战略使命咖,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念础攫,以持之以恒的韧性吭铜,推动政府棵、科研机构喇篡、行业协会吩、企业乃至全社会开放合作淳巧碎,不断建立安全标准秃净贩、不断规范行业行为坏行飞、不断推动技术进步粱、不断优化消费者使用习惯眯,不断实现新能源汽车行业成长成熟米凰笺、发展壮大眉,实现整个行业的可持续发展妇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪拾访:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长嫁某,各位领导焊河幢、各位专家客剧轻,业界的朋友们念刺独:    大家好!今天冉,众多长期关心睫、支持中国电动汽车产业发展的领导悍、专家和朋友们齐聚郑州嘿,共商大计邻嚏饲。作为本次论坛的协办方怀,请允许我代表宇通公司秒汉杯,向到会的领导络、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里反弦,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识慷废。    近年来俊,国家出台多项重大政策麓蒙,从顶层设计郊巍、推广应用惮尽、税费减免莲红麻、购置补贴宛寂氯、生产准入陋犬、基础设施等多个方面钩翅楷,保障新能源汽车产业健康快速发展敲脐。客车作为电动汽车发展战略的切入点挺芭痢,是电动汽车普及推广的重点领域奖。至2015年底瞎,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆胁,占同期所有客车推广量的13%龋,为城市节能减排墟工耽、绿色交通出行做出了重要贡献泪泵。    财政部兢啃课、工信部情、科技部蔼、交通部麓、发改委等部委涤瑰毛,通过科技计划酚、产业技术创新工程等重点项目进行支持绰柿枯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化燎滦亢。我国电动客车自主化技术水 平不断提升码:节油率急探、续驶里程等性能不断提升僚凤,动力电池能量密度档、驱动电机效率等关键技术迅速进步瓣。    具体来说使,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成冠枢、节能与控制技术方面已实现了自主研发竟,大部分电动客车均采用国内自主控制器开抱赣,整车性价比高轰,满足市场需求触逢淬,节能效果得到消费者认可蚀诬。    二是动力电池性价比显著提升揽。动力电池讽欧氓、关键材料国产化进程加速疮,安全性和工艺技术持续改进懒拣惊。与2010年相比顾,动力电池能量密度提高将近一倍懦剩,成本大幅度降低死驮巴。    三是驱动电机技术水平进步明显室。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求袭驳,在功率密度弧、系统集成度和材料利用率方面显著提升污。    同时聘梦,我们也应认识到途嵌,国内电动客车研发试验能力有待提升目谋,关键技术与国际领先水平仍有较大差距首挎:整车可靠性畔咖、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力络抛澄、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整腾谅躲,寿命放纹、低温环境适应性培斜、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后遁江。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向谎伪。    马凯副总理强调徘淡惺:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障善。电动汽车由于安装了电池郡、电机怪、高压线束等高压部件量琼复,给整车安全性带来了新的问题挽笔,而电动客车安装电池容量大胜猩、整车承载人数多钨京,给整车安全设计提出了更高的要求憨定。    因此桔捶蔼,电动客车必须从防水奈、防火腑漓、防触电雷欠簿、乘客逃生脾队、事故处理等方面综合考虑超熔,从研发制造姓申馅、运输存储抬粪、维修保养系雀第、报废回收等全生命周期各个阶段着手戌确贾,在电池安全翁、控制安全潞、高压安全蔽褂塑、电磁兼容等方面进行技术攻关坝井透,全面提升安全技术水平眉砍。并对车辆市怀伺、零部件运行实时监控扭巫猛,起到预警作用蜕齐,保障大规模安全运营轰矩隶。    宇通自1999年开始研发电动客车垦,持续加大研发投入氛,得到了国家部委髓放瓤、河南省政府和各位朋友的大力支持成谰。未来筏扇内,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入洼射慷,围绕电动客车轻量化承倒、智能化搪伺、网联化以及智能制造等发展方向刻,立足自主创新坍揽,掌握关键技术疟曙,提升安全水平贺,促进电动汽车产业健康快速发展答互寥。    但同时材纯,为了推动我国汽车产业的转型升级克,实现2020年500万辆的目标碾吼鲜,我们依然任重道远庭袍添。行业的健康发展糠贤,离不开国家政策和社会各界的支持凌徒,我们建议市:    继续支持产品品质提升和新技术研发莎。在纯电动微氰剧、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验恭烈,研究开展创新工程二期项目等饲认,助力国家下一阶段产业化目标的实现祟腔。针对燃料电池客车闹刮,我国和国外先进水平相比还有较大差距碉,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度典群窟,尽快解决关键技术问题搂,推动产业化发展碑。    电动汽车正处在新产品推出的初期妈功抖,技术飞速发展瑞灿,面临很多未知领域的挑战绥氦,这些不确定也带来巨大的创新机会袭,是企业茄蓖让、行业和国家的历史机遇托,也是赋予我们的使命和责任菊,    我们将坚持创新薯,努力实现产业转型升级和健康持续发展底。    最后拳髓,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙寝溪:李芳" "陈清泰韩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办丰凳蹈,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”庙,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”苏坪递。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出床抽,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蛾骂,回应社会的关切鸵柒剧,引领行业的健康发展隶。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台届厩,围绕电动汽车安全和创新等热点问题冕锣茂,广泛交流幕贡、献计献策群。    首先是创新引领问题星肥。    去年豁,国家多种政策的叠加效应充分体现管和,电动汽车呈现了爆发式的增长复碗磨。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%矗套,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善顾磋墙,并得到大多数试点城市的积极响应彤。更加可喜的是秘,电动技术逐渐被消费者所接受唾,潜在消费人群在增长箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是焙弛,总体上蝗,这还是一个政策驱动的市车读渤肌,它的不可持续性已经开始显现卉瞪媳。从今年起贩,国家补贴政策开始退坡椽豢滥。种种情况表明文须墩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期煽擂,相应地悼泞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期技许。购车补贴的退坡钒差摔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型供。也就是在购车蔡轮、补贴逐步递减的同时懒吉,政府应在研发环节加大支持力度填拒诽,集中资源支持在动力电池懊、核心零部件陛凹、电控技术栓筷、轻量化茧抄独、智能化等方面突破技术瓶颈陪领。    另外聊琶,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位绊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始架伦,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等旧煞侩。相应地舍统嫉,很多巨型汽车公司正在加大研发力度靶,大手笔投资于电动汽车菲。    这一切表明李崇荤,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快熬。    由此看来匿寥梯,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战高坞。    第一陀,政府补贴政策进入退坡通道纤劝,电动汽车性价比提高的进程床,能不能跟上政策退坡的进程策巨魄,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路趴锣软,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键峭。    第二居轨嗽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力鞍奔,中国肯定是他们的一个主要市场目标喂脑。能否改写我国燃油车发展的历史粟挨,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立轨,并建立起较强的国际竞争力擦迁疮,这是政府和企业必须认真考虑的问题思。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术唇身,实质性地提高我国电动汽车的竞争力存孩。    因此笔揉,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导茬绅砰,那是在强政策激励下的增长黔,是不可持续的陡。有些企业一门心思地追逐增长侧隋敦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张坚鸽帮,却放松或忽略了创新和研发秃式愧。    应该承认蓄褐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比漏虏韶,性价比还是偏低的揉畏低。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破娩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁充订教。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景膳女,理性地配置研发和产能扩建的投入炕督工。    当前骡,我国电动汽车正在向成长期转型纺羔呵,这是一个重要的机会窗口济。从全球看骋迟,电动汽车的技术路线还有选择的余地炒肃,核心技术尚待进一步突破汉碑南,关键零部件的壁垒尚未形成嫡,信息系统还在发展死,品牌效应还未发力邦,商业模式正呈现多样化璃。可以说南吕,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间讥贿酞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略裸夺沤,有较好的积累泉翰。我们又有全球最大的汽车市场支撑妈,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权崎簿、培育自主品牌提供了难得的历史机遇曹恼,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件嫉。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期勤,潜心打造核心竞争力痢掳,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美驴,另一方面可以与国际巨头同台竞争筏刊钵。    电动汽车和燃油车一样始朴,竞争力的核心是聚集优秀人才侧,拥有强大的研发能力桃屯,掌握关键技术和建立良好的品牌效应订。对于汽车产业来说哆盲,生产能力的扩张是相对容易的轨荷,而核心竞争力的形成则是十分艰难的窝匡锹。但是咐彤嚷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了胆饯乾,因为那充其量只是一个泥足巨人分。    补贴政策的退坡掣,正在形成一股强大的倒逼式的正能量鹃,补贴导向将让位于市场导向矾伴,让位于创新导向韦堪咳。优胜劣汰作用将被强化遍,在大浪淘沙中类虏,真正能站住脚的澈,将是那些具有创新能力碳静、掌握核心技术暴灯、具有品牌效应的企业檬掇苔。    关于安全保障的问题颁旗耽。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上班荆惺,特别强调要重视电动汽车的安全问题吞叛。这也是全社会非常关注的一个问题低,是这次会议讨论的一个重点浮冀驴。    为开好本次论坛性迁,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研休届,并将在本次会议上发布调研的成果父剧。    汽车的100多年发展史说明捶,随着人们生活水平的提高挡上川,出行机动化是一种必然的选择点。但是绒隆痴,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车显,电动汽车处于起步阶段潭,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外纬,还存在由于能源结构改变而带来的甜旁,诸如高压电路焙、动力电池等新的安全问题嫌瀑及。    因此离,在电动汽车市场快速增长的时候山,安全应该引起特别的注意价暇,无论是整车企业硼墙塑,还是零部件企业旱厩,对于可能出现的安全问题坪腑,都要诸项排查钎涪、及时发现肃、找出对策相,竭尽全力把问题消除在进入市场之前痕。即便是这样覆,进入市场后的汽车仍可能出现问题促,这就需要继续跟踪浓,不断发现新问题槽,不断解决问题眉良,必要时要召回已经进入市场的车辆妙。    应当承认司匿藩,电动汽车技术的成熟度还不足花,市场考验还不充分挖,消费者的信任度还很脆弱驹缓挖,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展程。从这个意义上说獭陆,我们必须把安全放在首位庙。因为安全是一个否定性指标团下福,世界上没有绝对的安全吉,但追求安全是企业的天职氢,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上描,要以更多的投入猎峨,在设计炊患氏、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平泰喘性。我们绝不容忍安全隐患屏沃,但也要宽容失败赖,因为这里存在着不确定性脓歇道。    安全也是规范出来的貉乳舶,要高度重视标准锻籍、法规和监管的作用儒,设计安全的标准和法规皮戊,有些是科学的研究和论证定下来的扫冻,有些则是产生诸多的教训后总结出来的酞。企业必须严格按标准和法规生产登、管理和运营柔噬逻,监管部门则应该严格执法皋拓,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本并孰,绝不能容忍劣币驱逐良币闷清。    今天颗倒咐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题画浇疲,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题沃绰寂,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具郡,它还缺乏充分的应用考验搏挨鞘,需要未雨绸缪节陵鼓,防患于未然勒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蔫,各位同行爸博弯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》骄受,每个桌上都放了一本汾,大家可以直接看申你。前面上半场我估计是大家最关注的吹啊,有一些政府动向莽垛,他们做的干货沉认伙,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了激硅队,我只讲讲技术氛千沪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”奠然,有三个方面淬稿试,有些技术方面的内容是有相关性的捎慕媒,政策本来是张永伟讲的玫帆,我在PPT里基本删掉了络,大概带一点邻漓。    首先讲一下电动汽车安全的技术慷郡。电动汽车安全技术我们分三块禽汞,动力电池的安全炊谷掀、电动汽车整车安全戳岭汇、充电基础设施的安全琶。首先是动力电池的安全性方,是最基础桥、最核心的骄钡,包含了电安全皮哗、热安全沽恭、结构安全等等烽褐卫。    我要先从科学的角度说一下提。如图(ppt)搪帮胳,这是电动汽车动力电池的基本特性瞳,中间可以看出我们锂电池安全的范围茫,一个是电压纹独、一个是温度并据,对电池安全来讲怖惟惹,这么一个很小的窗口里才能安全工作琼毁品,如果温度高了会发生一系列的反应妇杉,就不正常了并去。我们具体来定义一下这些温度蠕卑,这是做一个严格科学的实验耙缉,锂离子电池的热失控哨栏徊、温度变化匆缄、温度和电压变化的过程姓络盯。有三个温度炼围门,T1叫热失控自生热起始温度米骂摆,这个温度一般在90度悼拟片,接近100度财。第二个唬托,热失控的触发温度酵,就是说热失控要开始了酬。第三个茫渐,热失控的最高温度玩,代表了释放能量丧慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)极,给出了一系列的各种类型的动力电池棘,比方说三元的NCA辞芒、NCM屠趴了、锰酸锂的圭,钴酸锂痕毙、磷酸铁锂聘,还有钛酸锂的发股,从中间就看出购亢校,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的硷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域季,总体来看等沽,热失控最高温度比较低一点娟,这是钛酸锂的跺将。    太过于学术化一点叫,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程耽。热失控屯钨,我们先从热的角度氏挠举,过热之后首先开始自身热的起始温度之后丘卉窃,我们的SEI膜就会分解揉弦涪、负极电解液也会反应捅,隔膜机制熔化斥胶窘,再到正极分解亥惭、电解质分解劣惶,最后就涂层崩溃碑衔摆,大规模的内短路电解液燃烧浅,就形成了热失控隋魂沧。发热量可以使电池的温度升高400—1000度成屑。    另外一个问题厂嗅伍,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展题,像放鞭炮一样汇芜,一个单体发生热失控能量还是有限的敛太狠,如果在整个模组系统中间扩展舍宝坦,这个能量就非常大了操矾。我们说其实不在能量的大惺婺唷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了触办,但是并不是一个危险的东西踏绘,关键是没有瞬时释放供,这是一个瞬时释放的问题便。    诱因火沤,刚才说的是过热引起的绿疾,还有电的和机械的甲,电触发嗡饺贫,主要是过充苹、过放等等畦炭丰,尤其是过充遣,过充引起的热失控是位兀害比较大的衫钨床,这是它过充的一个过程和机理廊畅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火拇捣。还有机械滥用戊搪,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火们嫁厘,这是在网上搜到的底盘的切割实验惭净俏,专门看它怎么样诲,机械诱因就会最终引起短路姓。    第二部分撬烦,整车的辞腿毖,现在我们找电池厂开安全会巍,电池厂就说很多问题是整车引起的昧坪罚,不是电池的事孤少。的确抡,很多问题不是电池本身造成的俊敝哎,是外部原因狗趟鲸,整车篓,比方说碰撞会引起耻甘纱,电气安全盟,还有功能安全距,重点是这几方面酬狄。比方说碰撞策臀糯,碰撞是最容易引起硕,常规汽车主要的安全就是碰撞安全曹隧。第二泛彩,各种原因的电气线路短路引起着火拆莫洗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的哥,电机控制器孺平、电机电子器件IGBP短路了洛,高压舶丁碘、拉弧聊、多处熔断筐论,整个就全烧掉了堆梳,这是控制器烧红了溜侍傻。另外一个剁寺,比方说前一段时间南京暴雨之后圈巴,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路谎夺坑。功能安全邵,深圳五洲龙这就是功能安全导致的敲牵,电池管理系统死机窘吓沃,但是充电机不知道埃,继续充擅晶畦,充过头了讣天,导致了安全事故贩,一般150%会大规模的内短路剧葡受,充过头150%林小佩,不管是什么电池杜层帮,包括钛酸锂电池裤暴,如果充过头也都会热失控的棱,虽然我们知道钛酸锂非常安全匹抨,但是过充之后过压也会引起安全事故荡箍。    第三坏橡搓,充电基础设施的安全叔。尤其要说一下充电设备的安全问题筋韧寐,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好喊,它的防水春镁欠、防尘俊稗、防腐蚀宿、漏电难看、短路保护等等钡鞍,各方面存在一系列问题蹲钢。我们开了基础设施安全的研讨会哗郝,大家提出了很多问题列杆,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍位殿,我不在这儿过多讲冷。比方说瞪筒弟,我们荣威550就是非线充电着火竞,自己来安装这个苯溶凸,比方说外部的“三防”青皑年,内部走线的零乱痘扇,不按要求接地等等将,这都是我们充电设备的问题闹警。比方说全生命周期状态的监测甩冕、管理体系的缺失十寝疆,线路老化之后也引起很多问题拣瘦。尤其我们在研讨会中有专家提出湍科,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证炭,因为那里头重现事故之后就会特别严重农抢。    我不要都讲问题宛嘉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果赁。    第一肚,说一下全球国际的进展冬躺孝。我们要学习几个歌畔擞,一是安全防护方面请虑,比方说日产的电动轿车Leaf铰,现在接近23万辆核耙建,没有出现过重大事故赔。它有一个安全防护的设计体系沁宦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的从,而不是说不能做到安全挎僵箱。人家做什么第?首先疮,有很好的防护设计理念协敦,它的防护彭憋诧,首先防控事故发生及,其次一旦失效居掠,可以失效不出事甭糜,再次词固,出了事履私,把事故控制在一个可控的范围父扮,控制在接受的程度跟燃油车一样拍风。是这么三个阶段兼府,从电池设计摹聊涟,到最后可达到的安全目标佛舞,是一个全方位的设计理念首染。    二是设计开发方面拌乏墟,遵循了严格的V型开发模式扔谦,从电池包蔡、那耄块茧女轿、单体甫、材料办甜,从设计层苯篓、验证测试层肛蘑溺,是非常详细的椭,包括底层的电池材料囊市,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了校,我们国内的电池厂现在还很少用这些赁开眉。这是他们要通过的所有的安全测试的项目膝,其实这些我们都很熟悉胜歌,比方冲击熟、振动入膊睫、挤压勉、跌落雾健,母胬澹块跌落哺、单体跌落等等瓢墙妹,针刺日煎、极端的短路帮瓤、火烧靶、热循环连协,有温度的高低温循环实验卯齐,这个好像我们做的不是很多狡,气体分析等等蚀,这都是全都做的叛冀盯,这是我们跟日产合作交流的传脾,我觉得还是给大家分享一下行栓,很有意义的创扰。    第二鹊伎,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说馁。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)江,这都是公开的息先。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利贯切闻,这是一些主要的专利漂霉盎,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿睫楔癸,这就是一个完整的过程杯。由于成本比较高瑞捂草,其实没有在它的车型上全面的推开兢咯莆。    另外一个值得一提的献攻,特斯拉的碰撞安全性脐爱,从设计的角度牵澎,应该说借用了一些非常先进的方法撬。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型呈,发生事故之后贫凸京,非常严重的事故也都是安全的空斯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好伺犊,当然因为它有别的安全性醋啼憨,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的腊杰。    第三泻,这也是公开的资料竟瓶,三星的电池系统佳。重点看一下电芯层面梅挟井,这是90安时内部并联四个单体电池下,一个卷绕式的方型电池郴点桃,这个电池在单体电芯层面加了三个装置衫,一个是过充保护瑟、一个是防爆阀帝、一个是保险丝随福。我只说其中的过充保护呕炯,这个电芯的外壳是正极睫镀烫,有一个过充保护的阀珊,当内部气体压力增大之后咕,把外壳的正极跟负极直接相连围,短路褂冕蓖,形成大电流遂饲,外部短路糖烤埃,过电流之后保险丝把这个断开捎,这个我们是值得学习的腻。也就是说在电芯层次进行材料绍惕苍、电气匙庇、机械系统的系统设计还是很值得学习的捐杏,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多稠龚浪,其实它把单体电池当成了一个小系统彼托,我们可以对比一下恍,日产电池的纳叮块相当于三星大电池的电芯道喘,就是日产是小氖Х柑郑块钩睛郎,三星至少客车上是大电芯徽冻霖。    未来趋势来看扁可,现在工信部300瓦时事号吼、350瓦时都是这么高的绩灸猎,这是国际趋势新巍峰,没有办法擎沃,大家都在这么做彻链,10年内我们真的要到350瓦时齐店殴,我相信2025年350瓦时应该没有问题的刨岸,2020年300瓦时应该是没有问题的扛问,这个从比能量角度是可以做上去的壤陷,成本也会降低相戌伟,但是我们的安全性挑战会大幅提升的径,比能量怖、安全性是一个翘翘板揽,所以我们现在都出这么多事胶衅灭,下一步300瓦时坷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知芹毕辞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术储氖,我现在牵头中美电动汽车合作尼愁屠,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性兄馆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系侩,这是最核心的下一代电动车技术抒供妙。    说说国内的缸嘘嫉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩烂般,待会儿再说问题借断褂。正面取得成绩滇,从材料体系壕塑逃,三元正极玖牌贪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高穷腻,比方说在阻燃隔膜效超聪、阻燃电解性滥、阻燃安全性也都有创新剐枷,取得了进展吕辟。从单体电池产品的检测结果来看但耐叹,跟国外也没有特别大的差别梳。总之葱潍咀,从统计结果来看秤,我们和国外的相差幅度不是特别大某檀。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源某案仆,总体电池的安全性保持还是不错的丧词瓮,这是实验的东西焊姓,严格按照了国内国际标准泰仕录,因为我们的电池企业也跟国外配套蓬,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套翟,所以我们其实国际的标准都是满足的忻实玖。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蛊女苹。我也举一个例子寂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的酒牌。刚刚说三星的有熔断器灸沟聚、过充保护器酒麻、防爆阀水氮,模组的我们现在电池管理系统等等遂,还有一个问题科弟,自引发内短路霞日,这是一个问题绊涟,我们的制造杂质偿情私、经常小规模的过充过放倡,长期积累以后会自己引发内短路妨,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做垢溶,因为不好重复实验须寿软,我们首先做了一些重复实验的方法侥抬扳,把规律摸出来了瓣,这个短路会形成三个阶段黎龋苟,内短路的第一阶段啃勾、第二阶段且菏、最后一阶段洪啥贝。第一阶段只有电压的下降介宿、温度基本上变化不大鼎,第二阶段避,电压下降同时温度有大幅度下降凤盆受,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测拦弓体。    如图(ppt)脊彩,这是替代实验啊双,这是算法绕苛,这是短路的测试实验室唯,这是结果瀑年,现在已经在CATL管理系统中间开始应用僻,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程够鹅釜、内短路的阻值都能精确的辨析出来稀,提前预警热失控事故社。    整车安全顽躬,首先是轿车安全佩挂,比方电池的防水逃毒,跟整车关联度很高竭,因为静态的防水溅才克,放在车上不一定防水贝拼,现在都知道IP67蛊卤疏,其实一些厂家都做IP68了稠师,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的噬孩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故岛,我们如果做得好是完全没有问题的苫量身,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计寒酥械,这是我们做完的设计乓夕床。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全暴,这好像是我们比亚迪的电动车茬隆,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西班,做得好我们的防水比燃油车还好炉茶嘶,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好妙炭,关键是我们的技术到不到位赎浑凑,所以我们来谈安全问题应该这么看措楼。    第二青,轿车碰撞安全将榔,我们做得好的企业也是不错的钞弘垮。举个例子城繁狗,长安的嘿,为了达到这个标准要做一系列的研究工作赋,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的楼克嗓,这是产苫巨、学廷太浩、研联合研究的埃懂。甚至为了将来的发展矩试农,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的帅。而且电池包不是越厚越好香瘫峭,如何又轻量化链蓄、又防撞戒,在优化设计方面也还有很多工作可做拎。    第三骗违,整车电池系统总体的安全保护隙浆。我觉得我们通过上次的整车交流会晚芹拆,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案耿,大家都觉得还是非常不错的沧嫉啊,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的绕塑,尤其是轿车企业是比较好的辱,分层膊、分级做的是非城教ⅲ好的蘑仍丸,比如说高压安全管理系统界痘。就是说只要按照严格的流程来进行开发竣,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的唾徐呸。    另外我提一句客车陪迷,待会儿宇通的汤总还要讲的寿,我不多说了崩,他们有成套的方法来保证安全性磐崔。    最后角,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议瞧拇。前面领导都说了凳,多少起多少起虾,这是从2月份到7月份统计的10起以上彩酒沦,7月份多起来了温。现在存在的问题竣,我们在报告里面有详细的介绍虑讥碑,我在这儿时间关系也不说的太多了楔蚊嫂。总体来看粹,我们安全性准入门槛要提高艰,所以现在在指定各种标准瞬烹玻,要进一步提高标准磁戳。当然还有一个问题骸,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的布粒菇,因为充电桩跟车的接口是老的腥,现在要搞新的宦嫡,新的总体来看是更加安全的羞,老的怎么适应新的耿,另外我们全生命周期检测还是缺乏的酥,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战卫睦。    我们的发展建议秀懂粟,我也不详细介绍了冬赊孰,因为我们在报告里都有哭扳巾,永伟会比我说的更清楚一下甩改攻。    第一个倘汕迟,完善安全标准介片,制定更加严格的安全标准澳鞍儡。最近客车安全标准酸寇、电池系统的安全标准桅,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准韦愁八。    第二个部撅墨,监控体系惦靖汕,现在当然都有监控系统颂堤浚,马凯副总理上次也说了僧穆蛙,监控主要还是要靠厂家监管善,不是靠城市最后的那一级闯,最后那一级你也不会给太多数据巢纪缆,数据最多的还是我们厂家自己乓酵免,我们最有能力监控好鹊。    第三个纺性乳,强化充电基础设施安全管理鸿钡辉,严控地下车库貉桶祥、高危场所充电设施建设与安全监管乳。    第四个寞匠,改革检测体制怖疆,我们建议建立新能源汽车年检制度牡,传统车要年检斤,新能源车是需要年检的剃扮仁,比方我们防水殿、防尘性能史摹么,新车是好的绍蝗,老的就不一定了仇窗连,我们的绝缘性能位、漏电保护等等是需要检验的湃,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的昏,这都是很重要的克。    第五个继孰,建议改革行业的监管体系微剔,现在我们是准入芍萝,有几千个车型焦观赶,客车是很大一个数辰福,很多厂家都进来了吮糖,不能说让谁做犊腔、不让谁做负坤慕,我想将来要引入事后监管的体制酶弓,谁要出了事要负责恕,要召回幌红棱、吊销执照瞄、取消资质讹鸡居,甚至取消你不能再进入这个行业师芯纺,这是我们建议的要加强迫,否则这件事情没法弄口实赌。    结语三句话弧靛步:    第一赣,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”日驶题,为什么是“命根子”司抖梳?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拣,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全弊憾?我觉得怎么强调都不为过乒星巾,所以我们要警钟长鸣判,高度重视藉,大家都是这行的从业人员臂户救,都不希望这个产业下滑勺,但是为了做到这一点喂蜕须,必须要警钟长鸣射阶,高度重视勤沫。    第二敲,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术霉鹃愤。想性能大幅提升哄能,大家都希望300公里土、400公里吼,客车也是要提题,高比能量电池是必然的趋势病厩阮,往上提的瓶颈技术就是安全廷。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点铣末舶。所以随着动力电池比能量不断提高衬败荷,电动汽车安全技术的门槛越来越高聪,本土企业要有危机感鸿。    第三坍,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系乔庞。安全管理奖场坡,政府责无旁贷惶稻。    我就说这么多韦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙式:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日砍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行鲍独。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起茶糕,到今天的北汽EH400的下线肆燃,北汽的这100万辆用了5年的时间雾竭断。    在活动现澄晡嗖稀,北汽集团董事长徐和谊表示履埂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风倪巾,不断的加强产品浚、技术拢、管理创新隧伟,不断的加快电动化燃怖怠、智能化旁抛篮、网联化秦、轻量化的发展步伐靶咸勺,全力抓好‘π计划’的深入落地判磁喊。力争到2020年室杀,实现自主产销80万辆肝荆,这其中包含新能源产品20万辆腔钳挛,实现销售收入700亿元傅弥,进入自主品牌前三名的目标碧剁联,成为具有国际竞争力的大型汽车企业称哗。”   “来得晚妹伍戏,干得猛膘房,站得稳”    “来得晚合,干得猛傲,站得稳伺龄。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结概。    “在行业内来说艘倒,本土企业已经很多完成百万辆了恃,我们加入进来宽零疮,形成一种集团向上的态势媒槐。”北汽自主分为三个部分涩,“绅宝臀哆泰、北京恕、威旺缺一不可壳览,齐头并进漆粗参,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧夯首敞。”在随后的媒体沟通环节中剩抡,李峰坦言虎康丘。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列贪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群拔歼嘛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品钝,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群疥高。北京是传承“越野世家”品牌精髓雹帝妒,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌铺。    “越野车是小众市呈刹嗵病,但是在中国市场上恒牡,硬派越野定淡及,没有人能从北京汽车手里抢资源捆诧。硬派越野或是下一个风口滑。”李峰在接受媒体采访时表示粳目。    除了在品牌划分上的努力衡痛,在车型投放层面亩,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车妈,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车钒,而到了2016年拒,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车棘苫,加上北京品牌和威旺品牌突类,更是达到了六款糕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例倍瓤滦,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录迹。    而面向“十三五”漂领肋,北汽研究院院长邬学斌表示目溯拐,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标踩需骂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述柯帛锨:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线歪鬼,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累惺,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃侮,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破量埠娇。”    是的僧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线锣修,北京汽车仅用5年的时间沥稳弥,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”迪膊嘘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围卞,现在一是车型结构变化了倾玫,市场引导到SUV颊遣、新能源和智能化上去绦蚕嫌。我们由三级跳变成了一级跳善。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示竞坞侧,“市场的变革对于自主品牌来说端,恰恰是一种机会躲绥饥。我们有对市场最敏锐的感知喂,最接近市成衅佟,这是任何合资企业都无法比拟的末柿垒。”    从年产销量看操,2011年达到2.4万辆饶、2012年实现7.8万辆歧分、2013年超过20.2万辆尽、2014年突破31万辆娜、2015年完成33.7万辆爬垮冯,2016 年预计目标42 万辆簧兜,到现在已经完成了23万辆处。“2020年我们要达到80万辆独。”徐和谊表示恭舰世。    “心在一起叫团队”    有了好的产品烁迟,还要有好的营销虐牡檀,“酒香还怕巷子深”握呜。在产品营销与销售网络建设方面缄仑拟,北京汽车依旧不甘人后纠单。北汽股份副总裁蔡建军有句名言宪炊,“人在一起叫聚会贩,心在一起叫团队漏兔轨。”    2016年上半年埂脖,北汽绅宝品牌新增经销网点243家乡弘,同比增长396%酿甜虫,目前网点总量高达到836家多粗幕,渠道建设速度令业界刮目相看结。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家感,同比增长20%贿悄叼,目前网点总数已达1081家捞。    据已公开披露的销售数据某搅,2016年截至7月鸿劝,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆颧串,同比增长42.7%愤茧饲,远超乘用车行业11.1%的行业增速蹈士。其中戳公,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆鞭,同比增长94.6%狭,成为名副其实的“自主增速王”瞥斧妨。在具体车型上绘避炬,绅宝X25累计销量接近5万辆宠,在A0级SUV细分市场排名第一秀疼。威旺1-7月也实现了近10万辆涤貉洗,同比增长6%以上秸姥。    对于营销体系们乌,蔡建军表态称皮坑簿:在互联网时代策烙到,消费者出现了很多新特征街夸扳,他们爱分享互动惟闻,重视原创和分享跑劳不,并处于一种“始终在线”的状态散,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系滥按姐。   对于未来盎: 李峰表示淌,在“十三五”期间啊槽,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌捆菇。    其中针对绅宝品牌擞栏,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品随,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌诖兀块化技术平台揩回。    此外现,针对SUV市场火热形势潭琉软,绅宝连续推出多款SUV车型费,形成了X25疗貉、X35观峰、X55廊彤、X65组成的SUV系列陶市,实现了对细分市场的全覆盖户袍穗。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型底胳,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50赌梦。未来钳挡珐,北汽威旺由经济型微车剧螺、MPV悄、SUV和轿车等品类组成劫顽。   责任编辑艘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世哨颊:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开夸,在杭州召开涣少,我们非常激动涉诵。我们希望全球贸易更加公平贝龚,中国企业能够更好地融入世界市场介唬。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示姬局嫂,要向世界展示中国汽车业的良好形象翘渭怪。据了解谎是沤,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车啼缆睦。李书福说睹涧,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台鹊。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部分,李书福告诉记者究汕淌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州挟涂,吉利要展示好自己的形象圈门借。李书福认为畔,我们要解决全球经济治理问题违,首先要做的就是提高自己的竞争力行捂距,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理愁惺。   汽车产业智能化   谈到汽车产业橡,李书福就来劲了陵捆邪,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头泪,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展歌,是全球经济的一个缩影粹攻。”他介绍说涛惦,未来汽车产业的方向是电动化砍、智能化獭森、轻量化肌矗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列埂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年怕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一裁即。李书福认为别,两者的“联姻”以及之后的融合发展插,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新青、活力奶浅怕、联动橡、包容的世界经济”斧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”诲累霉,在他看来两者在基础理论研究和基础娜淄叮块研发方面合作得非常不错庇甜啼,他希望沃尔沃能更豪华氮涝狄、更高档奠、更有竞争力牛,希望吉利能不断提升品牌力便虱顷、竞争力和溢价能力莲。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件险蹬骏。”   在吉利汽车体验馆迷,新款的“博越”展车停在那里辫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟烩,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨扯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一防。李书福估计扁拾势,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作革。去年冬天拒,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时泉狠懦,他也曾表示诧拆凡,未来汽车将成为一个智能化的终端设备酒。   “汽车的产品形态也将发生根本变化镣几,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势涪骑,商业模式的变化已经从电商兄喂、维修碍常、汽车金融内氦翔、二手车粳溉鸽、人才培养等领域开始期,逐渐延伸到供应链前端的设计撕觅、研发和生产蹋尼。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型烩,这是核心登淘。”李书福说悸即柿,汽车和互联网犀,两者已经分不开了妇遍脾,汽车制造业要想有未来梨,就必须和互联网深度结合起来蓟侗。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题履风苔,吉利每一次研发创新红菠拱、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开线凛。   “安全既是时间长度童,更事关人的生命玫怕聊。有人说割疲彼,现在的汽车都很安全了祭,安全已经不能成为汽车的卖点了磕,我认为慑虏,这句话说的不准确纱,也不全面钱。安全对全球都很重要拘眠瞬,对国家很重要焙钮,对个人也很重要刀呸,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害翁抚,可以说安全事关大局逆铆碑,安全关系到千家万户缆稳,我们一定要把安全放在首位冗。”李书福说说浦。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中叛,不仅有央视的直播绦,现场还有上百家媒体们绊惭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分券惩赖,受到业界的肯定朗。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念第汰叫,用现在的话来说就是企业的基因刨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念柿,当其他条件与安全设计有冲突时宪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程熬氓漓,而不是相互妥协嘶。”他认为略蜂督,当造型与安全有冲突时赁楔惮,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时萄屉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时妮克赎,也会毫不犹豫地选择安全蹋曙鸵。“汽车是给人坐的肆峡颧,所以安全对汽车而言实在是太重要了啊化画。也就是因为以上这些理念恐舶繁,沃尔沃才能发明汽车安全带舜、汽车安全玻璃舞撑、安全车厢剩屁乒、儿童安全座椅涩危、侧气帘方、车外气囊穆、交叉路口自动避险自动刹车素、城市安全系统等等篙膏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题峭坦,因为对人的健康会造成影响详。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知杉晾。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上甩淖。 责编耽唤首:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度触涤砍?这是东风集团高层必须面对的问题嗜惫毁。“国内前三雌饰,2020年品牌影响力达到行业平均水平图悔、市场份额5%郎痴丹、销量125万辆碘稳,其中东风风神必达35万辆匆,挑战50万辆热鬼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标闭。   论自主品牌的持久战竿郡拱,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点廉。在他看来沏匿花,相对与合资品牌库暇,自主品牌的发展分为三个阶段觅:战略防御蟹喂、战略相持和战略反攻吹。   “对标合资品牌炮攻、自主品牌已经经过了战略防御阶段锻,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段醚既灿。”8月10日泵涵暇,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌掂,并反复强调疏寥,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了板。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于暗,风神刚刚取得的历史最好业绩泌酒。凭借旗下三骄模客——AX7既、新A60猴敲、AX3豆虫拌,东风风神1-7月累计销量76322辆溪、同比增长33.5%抨蠢,其中7月单月销量首次破万扦。另外桃旗,轿车销售26756辆妮,同比增长46.5%;SUV销售49566辆尚鬼,同比增长27.4%帅绣。   一系列数字背后实际上传递了两个概念鼎迷:第一校触,超额完成任务;第二羔,轿车和SUV双增长谷垢。按照目前“三箭齐发”的态势掣浆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标吮糠,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆棠记。   李春荣的底气还来自于一组数据对比舷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上犊甩,东风A9超过传祺GA8父、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一纽姬拟。   “其实妻录歉,我们重点想对比的是帕萨特稠。”李春荣云淡风轻的一句李府,让一向低调的东风乘用车夹林,平添了些许彪悍和霸气翟玻筐。   不过啦尾涕,面对长安烩、吉利笑境、长城儡、上汽这些强劲的对手屑乘,以及合资品牌下探尘坡贯、车市整体放缓的趋势肺告伯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观磁暗。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度庙纪患?这是东风集团高层必须面对的问题桨。“国内前三观楞,2020年品牌影响力达到行业平均水平蹬辱、市场份额5%酒信彩、销量125万辆眠,其中东风风神必达35万辆贿,挑战50万辆稿猩喀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标伎纶。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营俗,我们要尽快达到35万祈。”李春荣形容侩郡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”孝,未来五年将是“本硕连读”嚷钱惟,从自主品牌的生力军成为主力军纽料。   如何冲击第一阵营挞墒然? ?   对于目前的东风乘用车来讲陆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战携,首先是产品粉床。关于产品规划煤拉昂,李春荣给出的答案是睹,东风在2020年之前寡剁,会推出17款全新车型壬甫沤,其中传统车型将达到12款墩,新能源汽车7款誓。   实际上和看,经过七年的储备弯辩护,东风风神已经形成轿车呐耸、SUV和新能源汽车三大产品军团姑奈,在大僳嘲、中攘疲寝、小细分市场布局尉。   值得一提的是棚洪瞳,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神锋。这意味着亲床,除了传统车型烈,李春荣手里又多了电动车这张牌墒,而在2020年的产品规划中释己,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款失盟餐。   产品层面爬,缺少明星车型千,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题慧,而在未来的规划中些,东风乘用车的目标非常明确身:提升车型效率管轿,培育明星车型叼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型贬鼻,半数以上产品达到细分市场行业平均值琶固些。   实际上购稠,东风乘用车下一步面临的问题裸匠,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”筹够。除了风神之外飞,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等绢,以及合资自主品牌离队锣,而在东风入股PSA窖趟,成为第一大股东之后草闻蹄,东风乘用车无论在资源整合乒臀、品牌溢价萄泞、平台技术方面牧径,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应峭鼻珊,当然这还需要时间证明达茸。   不过轰输,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向吞:资源协同包括产品购、平台瑰、制造技术街哀墓、供应链容捐讨、营销和国际协同陪秘刹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要薄幸,随着车市的放缓捌,近年来讲刷,从豪华品牌到合资品牌戊册、再到自主品牌描,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证宿色新。   与成熟品牌不同率热典,创业中的自主品牌恋昏爱,在招募经销商氰聪炊、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力汉拒辟。随着竞争的加剧疚臂、产品的丰富割,未来将对渠道提出更多的挑战触,比如一年之内连上四款新车的吉利亨胎,目前最重要任务之一就是加强渠道管理示。   盈利能力当然是最为重要的标准额贾,但是牺牲自己抒埂、持续补贴经销商淘,也不是长久之计偷,解决之道要不断有竞争力的产品推出疟。今年年底禽全,风神AX5即将上市狠侣陶,明年AX1也将上市沸杀。   实际上绦蜂耽,在青海活动开始之前锻拇佛,李春荣提前到达西宁魏,专门到长城和长安4s店进行调研爸温。让他感到欣慰的是江改人,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75莫裴。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的孤钝侈,我可以负责任地说搅,我们的商务政策是最好的零付脊,没有之一寞吠眯。”李春荣对于渠道的重视程度麻碉酿,基本上是亲力亲为峰袒。   目前炯燃磐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度娄。按照规划粳靛亩,每年净增网点50家地泌,未来单店销量逐步提升至800台以上锰,达到中国品牌经销商中上水平投充。 责编逻:李芳" " ×拾莩础(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日捕抄,由中国汽车技术研究中心主办富极妮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办堑。在本届安全论坛上酥封下,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲信勉,在回顾过去的同时骗感,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议吼促慈。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人何、车辆违匹、道路等影响交通安全的诸多因素鸵叔,促进共同发展灰磨,从而降低事故中人员伤亡率厕必,最终有效改善中国道路安全状况晨光。   会后屯乓菏,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦褪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访徒崩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念老敌浆,并阐述了对于人连、车咯礁离、路肛雄、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解诬霖。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示贡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务露幌嘿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念骨骂,一是日产汽车“三重保护”安全理念题,即分别从社会吞洁、个人和车辆三个层面采取措施叹,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念超熟寺,就是在车辆的周边单弥碑,设置一个安全保护屏障鼎朗,针对车身周围不同的危险接近程度贰弗,我们会开发相应的技术进行保护储捞挎。   除此之外楷黄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力静巍。在车辆的前方玛凛、两侧僳刑手、后方建立一个全方位的安全屏障递,这正是日产汽车“安全屏障”的理念惜。同时搁囤厂,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化沉泡立,日产汽车也研发了一些相关技术深,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术登疟。   日产汽车始终将零排放祈、零伤亡作为企业愿景洗。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担膜,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术尼,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术何疥泞,可以在自动模式下完成转向莆、加速和刹车等操作绒店慷,提升车辆的安全性能示凶棋。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况袜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题菜木侵。即使后座坐有乘客互鲤,后侧方视线也不受遮挡瑞蒲办,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车澜。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头芒,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上番苦距,帮助驾驶者做出正确的判断衰挂。   针对电动汽车领域苛痰,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位散煎陀,而电动汽车上的安全技术陕看,应该也已经达到了世界顶级水平迁兑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶参概取,高桥信彦表示睹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度韩彤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶淀扒插,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶畦辽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍痰罗,日产在研发智能交通技术的同时可好,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目干俩,其主要分为四大领域湾。第一大领域是关于自动驾驶技术的骸截。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验凛巾。第二大领域主要针对电动汽车(EV)行届,对电池以及其安全性能进行研究脱奴。   第三大领域是新的移动方式惊,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备私惜回,换句话说翠任,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助贰,我们针对这个展开了研究刨柏贰。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判沽部剑,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展泛玻。   未来捻酵,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及吓副,同时团,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险存姜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术菏夯碌,进一步降低交通事故发生率鲸、持续改善中国道路的安全状况玖彭。 责编公孰需:李芳" "     【环球网报道】8月10日道舱请,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市弊荣,共推出6款车型莱,售价区间为17.58-23.58万僻。   新车亮点摊蔽:   外媒点评卸澈裁:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编攻经:李芳 版权作品使弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权免,严禁转载换,违者将被追究法律责任头柯相。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口伯浇,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭鲸宛驴。   不久前到诧拴,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜阶乏膜,北汽集团以549.329亿美元营业收入霞,排名第160位穷挞颈,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单砷,也是首次入围世界200强婚。“我之前的预测是在180名左右盼叔,这个结果确实出乎我们意料伤捻既。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话敞。   据网通社了解犊蘑,2015年扭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元然券膳,再创历史新高按催。“十二五”期间倘牵戈,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆讥甜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元绥,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元败,增长3.4倍括嗽丹。   通过与徐和谊董事长的沟通交流痉,网通社可以断定以下两点慈劝:一纶离掣、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续纠橙雄、稳定的增长吃狼菇。二确、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重焕秋既。   为什么能做出如此判断嘶规凛?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上皑?徐和谊的一番话做了最好的解答猜魂:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂辽赋坤,咱们给人家代工挣俩臭钱界,那是发展民族工业并邯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗损?不可能氛贤度。能走向国际化吗搔巷?那更不可能薄赁为。”   然而察磷,做自主品牌头,光有决心卡设庇、喊口号是没有用的甲。正如徐和谊所说兄舒焚:“干自主品牌真的难标戮,现在大家都处于成长阶段嗡轻扔,想要效益好显然不现实罢。但是效益不好就不努力灌砍册,就情有可原吗促?当然不是!恢竭。”   从“1 ”变“2 ”酞搪,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心爸光赖。短短5年时间宏良,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”贾,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心另爱。“北汽人要有工匠精神朴,低着头抖、少说多干杰括,闷头干倦,一代人不行两代人攻,肯定成功停坍僚。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求庞苫。   随着“十三五”规划的展开镀,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”费烷。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局警访痰。据悉汾,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产洗、供联挺、销捌揣、研于一体的北汽集团南方基地雹噬。   届时慌攻,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心须帝,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市斯扁赌,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展白扦,形成1+1>2的布局罢逞橙。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品非虑卯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺吮盾叔。   “十二五”期间就,北汽集团凭借超前的战略眼光划,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展钵鲍庆。通过产业链合作吻硕,北汽掌握了最核心的三点(电池匈、电机遁、电控系统)技术模谢坡。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军电虱炮,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆式,并取得了中国第一肛激宪、世界第四的业绩匡林匡。   据徐和谊介绍觅祁,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上弛喝垫,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案敝。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前诬,北汽集团零部件业务板块几乎是0房钠,经过这几年的快速发展娄祁曹,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元炕,这是之前想都不敢想的记特篓。”对于北汽集团的转型帕偿耸,徐和谊深有感触话颓搞。   据徐和谊介绍诚,未来北汽集团将围绕汽车产业链栏滦,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型撑,包括汽车金融克泰、二手车贾、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸乡惫肛,带来规穆卸埃和效益的双丰收噬。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点脯捞。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业方涧茎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向描纳,这也是转型升级的重要标志之一蛔秆髓。北京通航以合资恐跑相、合作晚良井、资本运作为主要模式列达,在国内实现了产品工业化和市场营销班目。虽然规模不大桑,但已经显现出良性发展态势淑碉洞。   直视软肋乓守,质量和效益成关键词   “整体效益不高泥染,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言驰,“我们举一个例子虎汤苔,这次500强名单共6家中国车企上榜迷扔,总共盈利114亿美元瞬唤暑。美国2家车企会棺吴,共盈利171亿美元视。我们的产销量远高于对手纯扒,总体效益却不如他们伙溅尘。”   徐和谊指出痉此烷,提升效益湾汝翟,整合全球价值链鸿,转型升级僵焦,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的脯,也是整体中国传统制造业需要提升之处潍。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施澎剿漏,向好的企业学舒,从7个维度努力读散素,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗储。还有四个月坑订贺,拭目以待谩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头垄色,通过与他的交流可以看出捅,对于北汽集团的成长他是满意的涸济。然而沦墙,作为一名中国汽车人较,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌吠忍抗。   “跻身全球200强企业妓,不是终点科,而是新的起点飞惫乃。”徐和谊更是霸气直言薄廉辈:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强涛,中国汽车行业前三甲篙埔鸵。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编镣:李芳" "   车云按刊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行敦姐拘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲含,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法描坝内,并谈到了自动驾驶所面临的挑战司。本文由现场演讲整理而成供拿芹。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯摇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸嫩拜,这两方面的关联性是显而易见的剂。    说到沃尔沃堪偿鸿,大家联想到的第一个印象就是安全粉丧。的确惊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候喇缆,他们就讲乓缅:“车是由人来驾驶的卸某魂。因此棉愧线,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全蜜涧催。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则儡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明矩。可以这样说烈涣,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面恢,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带喀赤。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术酪。其中当然有标配的关蹄,也有选配的细疚,组合成不同的配置砍葱绰。这里我稍微着重介绍一下炔贡,沃尔沃的City Safety城市安全系统吮嫂。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统粮颓。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂请煞夏。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史陈澜。在2006年的时候箱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统醛申。第二年也就是2007年隋闹汝,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能穗镣,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统辩猾咐。2008年护,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety朵蹈,成为一个技术子品牌墩琼酱。之后的十年中这套系统不断地更新完善人倍,扩展了许多新的功能吴梁透,比如增加了行人探测倪、自行车探测橇戊程、大型动物瘁、路沿和路障探测与避撞功能突。    避撞系统为什么这么重要呢忙填?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶克茫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车枯蔷卉、转向功能的话喊嘛,一切都是空谈田寝。想象一下信撕瞬,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车艰第恢,这将是非常严重的问题缺陷搬柏。避撞系统的工作机理非常简单坊绷塘,首先是探测峰棚碳,然后是评估决策青痢感,最后是干预虱,包括警告或者自动刹车沁。    首先是探测泞甜。相比以前厂能,探测功能已经取得了巨大的飞跃五和寿。从单个雷达到多雷达和摄像头馈博售,并结合多传感器融合算法蔑赔爸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战含试竣。    接下来是决策陛啦派。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型雀我该,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞猴攘范。但是你在路上开车浩坡,特别是中国的路况镭切,不可能前面只有一个障碍物括。所以随着多传感器的应用唯反巷,现实需要更先进的威胁评估算法坚狼失,可以同时考虑多个对象汗。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象凡南匈。随着更复杂的传感器和威胁探测能力揽宪箩,你车周围的一切都可能是潜在威胁朵。    复杂的算法肯定会增加计算量鸿疥,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估涕,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步背,有必要进行适当的简化鹤。但问题是怎么简化骂?比如现在大家经辰た商啵看到的中国式过马路劳寥,一群人一起走般,走到路中间航,可能有几个人继续往前走是涉,有一些人停在那里挟港,另一些人却往后退耗刑,这时候要判断预测是非常复杂的圃霓竞。所以瞬貉岛,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拖谈脐,使得警告和干预措施如何定时峨、提升相关性和可信度始终受到挑战龟蓟题。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁舱刀痰,才能提高决策的相关可信度哺焚赤。    最后一步是干预媚。判断之后还要有一个干预的策略毙额接。干预一般是两种姆法挤,先是警告信萌,再可能干预艘。怎样警告呢识?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告斯,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁懦。如果没有可感受到的威胁存在苍竭浇,原则上车辆不应该警告驾驶员多。这是因为霖,如果还是警告翱,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因帕孩,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率泌。时间长了之后伶睫,他就会把系统关闭或索性换辆车椿低,在中国的路况环境下蓖,如果一路上都是不停地警告勤髓,这的确是个问题酞宿。    警告只是一个声光或振动的信号男掏,那么在警告之后烽,怎么判断还要不要车辆自动干预呢饯防弊?我们的策略依然是菲:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生撕班,否则车辆不应自主动作牡财蚀,理由也是刚才所说的头林客。可喜的一点是颠导,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升冈性,自动干预所需的时间大大缩短了妙,相比十年以前巍,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能彼。最后一点管雌,怎么协调人机界面操丁诧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异温粗,也将是一个很大的挑战停敞。    刚刚讲了很多俺,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素舍华。首先是效率问题腔,要调整警告反应的时间伙,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效停?警告干预是否可感知与理解协瑰落?第二是相关性彻,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出燎抄佰?是正确的警告巩,还是漏报或误报闺放?比如说路前方有一辆大卡车凤竣剐,系统把它误认为是高速路交通标志牌懈,而不给任何警告湃苟,这个明显是漏报什轨箔。但是反过来说桶婆矩,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车躲禾被,从而警告干预岸托,这个就是误报末叙,这也是第一类和第二类误报的区别铜煎。最后是接受程度木,警告是否很高程度被驾驶员所接受羔挎、并配合烂烩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭然衡?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性赦捅请,所以这三个因素之间要互相平衡悼吃。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程渴,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目希沟诽,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拈、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等龄疟。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目陛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶捍府?是不是因为最近自动驾驶憨台、无人驾驶炒的很热蚂小?同时还有一些顾客在问啥关憾,自动驾驶以后餐茨,我们的驾驶乐趣在哪里窜趟肥?因为很多人喜欢操控辨疲,喜欢在山路或者赛道上开车稍。    我们完全理解这些考虑鼓痛,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况环裂,今天早上我走的是中环传,走走停停泵,就像这幅照片中般的拥堵士焚虾。当然谈,交通拥堵也不是中国所独有青拭,随着城市化进程的加剧懂皋架,这是全球性趋势手屎。请问这样的驾驶乐趣何在火防比?    除了拥堵徊纯,还有安全问题兜净夏,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量攫浪丁。城市化的发展也加剧了空气污染角睛,以及可持续发展与能源的危机换裁偶。对各位顾客来讲凰,还有实现实时互联和出行便利的需求踌唬叹。    所以碌蓄技,自动驾驶对社会钾扳、环境和经济带来的益处是多方面的踏。首先琅陷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全劳鸵孙,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的盖。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误滴,即使提升不到100%安全酥临,但是97%裸、99%可不可以邵?自动驾驶还能连带产生其它的好处台谈瞳,改善拥堵啸、节省能源消耗洁废、减少大气污染呸,以及使旅途时间利用更高效涕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利妨五,但我们说肯定也有挑战饱缴苛,世界上没有免费的午餐舅祈。对于使用者来说卵砷,有人机交互的挑战筷阑殴。还有失效模式控制核,万一系统失效以后双崔东,怎样用冗余系统来后备控制苍。有跟其他车辆系统的交互慧谭,你不只是一辆车单独行驶在路面上密令插。怎么感知环境捣黄,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知捆澳碗。还有最后一个荆,再好的系统搪凌,当顾客不当使用的时候睛蒲发,怎么做这方面的技术应对处理鞠。对于车辆设计来说木,还需要各种各样的冗余系统做后备枯,确保自动驾驶安全瞄稻峰。    其实操,自动驾驶不光是技术问题亲筒胺,更重要的是对社会和伦理的挑战洽赣,大家是不是能接受苛?首先胯捌搞,什么样的商业模式八,是我们现在继续卖车的模式吩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鸡。基础设施的改变敖试,比如说车道线惰、公路标识的统一潘嫉,这也是非常重要的碗瘟。还有保险公司是否接受拔酬姜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任畏拜剿。最后是公众的接受程度块纪犁,法律和法规的约束锨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注韩富,从而也引发了很多相关的讨论戮。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么老?我们非常明确巨超吭,这也是一贯的战略锯腔菏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者撑教盾,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者廉。    这里举个最近的例子垂阑崎,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车纬郸,已经在欧洲量产上市漏,今年下半年也将在中国投放市场饰精。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统搜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”糜,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向量蔫膝,而无需跟随前车漆。要知道宽空,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的糕拜惟。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景讼卜,那就是到2020年挎柏浇,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡叉。这是沃尔沃汽车庄重的声明弓,也是一个非常具有挑战性的目标歌,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢间?    我们认为首先要充分研究突熊,通过真实用户与真实交通毙骨抗,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通立钎。还要多方的合作慈描,沃尔沃汽车通过与包括供应商雹、大学研究机构芒肖,以及政府部门在内的强强联合吼,来应对全球挑战赌克。自动驾驶之路没有捷径慑愁,就像练马拉松一样忙方死。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步芜、循序渐进的蹿朗,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全肉把,我们走的每一步也都要以安全为核心腿羔。我们要以客户为导向山,通过提炼典型路况信饰,悉心定义测试所用的通勤道路漓,同时尽量控制风险仙。在技术成熟之前枯毫胖,必须反复的测试胎急扒,以保证安全与可靠累冠。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试刻。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目硼:要验证对社会和经济带来的好处颈蜗,是不是适合当前的交通环境袱响比,顾客擂尺姐、社会公众的接受程度恭,还有道路基础设施的支持是不是充分陕冯封,与其它车辆和道路使用者的互动汇财,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定挨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了酗,真正的大规模测试将在2017到18年寺辆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车凶,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试筛授。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目操鼻。    上图右边是哥德堡市区的地图突节秦,这条环路相当于上海的内环或中环短拟,即城市高速交通路骚掏,是没有行人僻爽、自行车疽,也没有交通信号灯唯。自动驾驶测试者是租赁顾客碍伎,由他们来做为日常通勤车使用驾驶凄寄巴。在驾驶过程中鹃居,允许处理其它事务蕾台,从驾驶员监控到不监控版伺氦,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术禽扣。    这里我要讲个非常重要的概念搂糜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶黔。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段孙昏,驾驶员还是负责监控和指令触,必要时烈,还应尽快接管人工干预偿吵荡,所以还有不少局限性蟹。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控剐,车辆负责监控交通环境遁凌欣,根据路况决策和反应共馅,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事趁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能苹迫耿,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已际戌怜。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理弓。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度麻骇穷,驾驶员需要对驾驶负责馈。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸搁贡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶氦顷,或者SAE第4级的程度癸沥疤,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责牵。可以看出戏镜贾,这是两个阶段之间非常明显的分界线观烽。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理韶锨,简单地讲孙,是通过多传感器融合浇,包括单个或数个摄像头童从德、毫米波雷达拌踢敦、激光雷达然纺哄、超声波传感器等东,加上云端和高精度地图霸栓协,来感知周围环境镀枪旅,评估路况和交通状况戊闹痘,相应决策与控制忿缓,最后通过制动坦、转向和发动机系统来执行干预橇多怒。处于安全和可靠的考虑讼,我们有备份系统懊洼,冗余的执行机构酿,万一其中一套系统有问题竣小,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶垂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司凯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅踏粒。2017年春,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证骸鼻朴,随后我们将在中国娃卷梨、美国和英国伦敦开展类似的技术验证伤硕。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶县,自动驾驶的远景又如何缉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸哄纺辰。如果大多数车辆有自动驾驶功能钎溺,车辆可以与人茂、车毁钎、路互相沟通亥灰缸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放裴。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上创梆差,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布锈扦,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时搪,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任弓介。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺悔毙,这既体现了我们对社会和顾客的责任感马跋魔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心纯孩。 责编哎哀耻:李芳" "   从很多角度来讲达,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的蔽凄导。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功吹裴括,必须在中国取得成功;要在中国取得成功涪,国产化是必须的道路酵。    宝马在全国的零售网点超过了五百家勘郎,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市入毒,能够接触到更多的消费群体姓不。在网络发展策略方面兢釜竟,我们会更加看重网络的构成形式晦巾,像城市快修店辞遂痛、售后维修中心查壕侯、维修工厂等贫稠附,主要目的是增加服务的便利性叛,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务芦舞膏。    上周末(7月29日)峦扫牧,在接受采访时捣糖,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士驾,回答了中国经济网等媒体的提问菲糙,内容涉及国内高档车市尘坦鸩,宝马在中国市场的发展战略苏,以及营销网络发展和经销商盈利等内容吭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士侍氢,年轻零策缔、专注乾前茨,富有亲和力;与媒体的沟通自然禽帮牌、坦诚醛,也表现出宝马品牌极强的自信与活力潞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时苇怠,刘智说皆,中国经济发展已经进入一个新常态梆显淮,就是从高速增长进入一个健康旦仁垢、可持续性的增长匣敞京。但是滑淳懦,随着经济运行质量的提高夏晾题,每一个百分点的增长堑,都是一个不容小觑的数量婆搽。把这个结论放到豪华车领域硼,我们所存在的这个行业静好稳,应该不会有前几年爆发性的增长慕事泞,市场会以一个比较稳定茄粳、健康隘、可持续的态势继续发展融碍秒。就宝马而言骇吩乱,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势内即慨。比如摧鹤炉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售苯,而是把新车蓬布、二手车蜕浩阀,技术保险宽伪,国际式售后服务一起发展霜,我们叫“利润四驱”鲁深,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展怜猴。    今年痰蝗,在集团诞生100周年之际舜,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略铣渡沪。那么处,这些战略在中国市场怎样“落地”搏搔唐?刘智谈到具香僚,宝马集团刚推出新的第一战略尽拜乱,其中的很多元素不仅是契合中国市郴刮小,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊釜钢。他举例说佃,宝马提出的智能互联概念捍饯,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上素,领先欧洲10年以上京,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础滇。再比如新能源方面笔董。中国政府强调毕,到2020年新能源车要达到500万辆挝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线峨头掠,包括纯电动和插电式混合动力车型涝,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蛾辆蘑。所以在新能源车领域额匈卑,宝马会加大对中国市场的投入识讹疵。因此艰,“从很多角度来讲捆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”默华,刘智说唱柏切。 BMW i3    随着本土化战略的实施仍添拭,高档车市场国产车型所占比例越来越大匪轻。那么萍,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的离吉?刘智介绍说撇水盛,目前题,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系省。在几大豪华车品牌里面峨,就进口车的销量来讲趣式酵,宝马应该是最大的贩屎居。我们对目前的状况还是满意的事扣。因为这本身就是在我们的商业计划内武洁剧。    至于将来法,刘智强调晤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蚕芒疾,必须在中国取得成功览逆楼,在中国取得成功瑟倡,国产化是必须的道路”目脾顷。所以布,宝马集团会继续加大对国产车型的投入溉墓燃。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心酚谓持,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作聊。不久前鼎表,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车韦。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场苔。从长远来讲蓟赋,国产车型的占比会越来越高孔。 全新BMW X1    近年来取,高档车市场经销商层面的动向备受关注申坞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢敖搜麻?刘智认为技粕,应该说逞,这是一个行业性话题匣牧僚。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力茄亮阿,在厂商给予经销商更多的支持配合后递沏暑,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势荚劫。就今年上半年的情况而言绘颗茹,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的悍病。对比去年的数据嘎,我们发现啃搂埔,不管是在新车毛利惹驰萎,还是其他业务板块蓄纯锚,尤其是在售后瓦蓟、二手车安、金融保险等等几个业务板块悔,我们都有了明显的进步鬼牵铃。因此苇,他觉得技:“目前伸嚷,宝马的经销商网络是非常健康的”瓮梦申。因为当歌,随着中国市场的不断成熟什,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式联藐。从厂家的角度来讲妒,我们也不断调整新车的供求关系蚕品白,调整车型的配比截电,调整商务政策歌赌烹。综合下来甩,应该说目前宝马经销商网络盯森,处于一个非常健康的可持续发展状态抡骸。 全新BMW 7系    那么菱,比较以往扛,宝马在经销商网络的拓展上哗,节奏会不会放缓一些斯磐?刘智表示架妈,在经销商网络上露膝,我们仍在稳健进行拓展阜泡,一步一个脚印地往前走涸。从绝对速度来讲入,或者是从增幅来讲复诉厦,因为基数变的越来越大赊嗜茧,所以这个百分比是越来越低的手不,这是很正常的侨恃芯。目前豌量,我们全国的零售网点超过了五百家参襄挤,覆盖了全国所有的省市自治区煌,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市笔响赤,覆盖了很多中小城市授烹。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体袜拖蔫。在网络的发展策略方面俺勒女,我们会更加看重网络的构成形式董,并不只关注于网络的数量瞬谭岗。所谓的“形式”就是像城市快修店肺财、售后维修中心抨、维修工厂等等一系列的体系概念碱慈泊。主要目的是增加服务的便利性鲍畦,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务某。对于经销商废关,也可以进一步降低他们的投资和初期成本位氮,让他们有一个非常健康良性的发展椭。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的试,这一点不是没有道理妒斥嗽。首先葡,中石油上游板块比较强惮俩,也是就是油田多坞台,产油多匪。到了中游炼化板块拨,内供原油相对便宜抬不,成品油成本较低丹,下游销售板块成品油价格有优势叙靶。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少讣圭葡,炼化企业大多靠进口原油生存阔,这就意味着原油成本会高一些负,所以没有价格优势痢。   就综合分析来看沟,中石化的油品质量更好也更耐用吗啥,虽然定价稍贵阀鲁哄,但也没有太明显的价格差异荡炔。不过拟蓄水,您所选择的加油站本身油品如何也很重要很,不能一概而论粉酣卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练:李芳" "  俗话说汽车要“三分修挂,七分养”焙,有些时候佃贸袜,车子开着开着就出现了一些毛擦禄使浴,可能只是些小毛补ァ,但这些小毛病也不能不管叫喀,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂妈,很让人头疼惕狙。其实吵诺,日常我们要经常检查一些地方誊,及时的维护鹤,才能发现和排除汽车的隐性故障入溅任。 1日灭曙、胎压   每两周校准车胎压弄廊宛,高端车型记得给胎压做初始化绊。这要求你记得胎压值北缅,或者能识别左前门上的胎压值标签敢。   胎压不准确的后果兢琅从,直观的说有两个碾狗传:   第一个懊雷,容易使车辆跑偏吼枫舞。一腿长储崎,一腿短粳皖,这个应该比较容易理解丘慷。   第二个让烯钙,会对轮胎造成伤害活,减少使用寿命殴甫磨。再往大了说舵既,操控性虐,油耗染绩稗,胎噪都会收到影响态。   2厂沛、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯蒂黑佳、大灯脑孩、高位刹车灯等款,一旦发现变黑的灯泡嫌绵,就要尽早换掉摊诲魂。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱泞翘,而如果要改装氙气大灯凳桨梨,色温最好应在5000至6000K之间涉。因为阑咯考,色温越高崔申戚,在浓雾天气光线的穿透力反而越低盎棋,安全隐患也就会越大挤。   3敢瑰川、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的乐斜,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面让,所以清洁玻璃不光是去砂石门勉诡,还有上面的油渍法侠灸,如果不经常清理极师乌,在雨刮条和玻璃之间促,会有很多细小的沙石喊。当雨刮刮动时膳八,玻璃和雨刮都会受到磨损菩。   4赤、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时年,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆轿,摩擦系数会降低赐私,所以轮胎气压不可太高耙,但是更不可过低惮抡吵。外部气温低文,轮胎气压过低灸系坪,软胎严重会加速轮胎老化峰。   要及时清理胎纹内的夹杂物捐负舶,尽量不要多次补胎弦列,更换掉磨损较大的轮胎教妹淋。轮胎内外磨损大不相同澄茫蔬,为保证安全减少磨损副路,应定期给轮胎更换位置篱。   5醛撵、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的躺庆疏,热车状态下的冷却液翟,在打开时一定要注意安全鞘,可以辆车时打开虹谐虑,拧松一点放气抱,再完全打开涎。当发现防冻液液位比较低时酵杆,要及时加入群睡假,防冻液不要混着加伦,用一种就可以了太,在平时我们应准备一两瓶备用衡。   如果发现车子下面有水票,看看它有没有颜色俯富陕。我们知道冷却液是有颜色的穆撼却,有红的和蓝色的哺鸽拨。如果没有颜色就是空调水偏扩贰,有颜色的是冷却液冷赔蹿熊。如果确定泄露的是冷却钉,严重时一定不要启动发动机涧详,可以找有经验的师傅查看一下访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "  自从中秋之后偶,天气一天天转凉侮尚纹,雨也是这几天接连不断地下个不停痹拆。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车特额邦,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车脆颗衫。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的轨,殊不知这里面还有不少学问络劲睡。那么究竟能不能自己清洗爱车暴惩?怎样清洗才不会伤车呢拧焕诫?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机登券。   选择专用洗车液   洗车时继,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了抚,这种做法无疑等同于自杀签飘。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸拣绰瘫,磺酸长期作用于漆面嚼换仟,容易导致漆面发白科萝,失去原来的光泽咀。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂激勃布,长期使用会加速车身橡胶件篇杉闯、轮胎钙肆娘、车窗等等的老化熬疽等。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液洛,并以含水蜡成分的洗车液为最佳脊谰。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土笺冈、泥沙附在车身任,如果上来就直接用水枪冲糠,用海棉擦耿狠,洗车倒变成了给车“打沙皮”连钞斯。所以这个时候预洗程序就相当重要哦辑翁,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上咸淬堵,并等待一两分钟持和咸,经过浸泡蒋,大部分的沙土可以与车漆脱离扔巷兼,再用水枪冲洗泼乘,可以避免上洗车液时旱,沙泥划伤漆面的危险镁。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车扣泪,其实这样的方法肯定是不可行的菲撑无。我们还是要购买纤维更细迟,质地更加柔软的专用洗车毛巾吻薯。超细纤维毛巾纤维密度大尺菇,吸附能力强蝎娟桂,而且使用寿命比普通毛巾要长济,长期水洗后仍不变形纬怒馅。专业的洗车应该用优质的麂皮布侥,不但吸水性强赴肛丧,能够快干罢忱,柔软度高孪笛,而且不掉毛屑浪。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后捶,发动机南、底盘以及各运转系统都处于高温状态备,这个时候用冷水来清洗车身炔玖,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水庞讣喉,其刺激性可想而知零景,严重时还会发生爆裂懦搂琉。即便要清洗并没有长时间行驶的车讽宏,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒土恢赌,立即用冷水洗车圈,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化米雌。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了诞娜,就误以为雨水冲干净了自己的车坞行嵌。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗借帝埠?会伤害爱车的吗铣砍扔?其实雨天的汽车是很脆弱的稳睫巾,因为雨天的车身上被蒙上一层土拳创,这层土像细砂纸般包在车身上绰,一旦有摩擦祈氮,就如同用砂纸来磨车漆屋坑推。同时磊极丢,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍搪驮匹,不仅会影响美观捶,而且时间久了就会损伤漆面赶寿。所以大家记住下雨后祥能仆,一定马上对爱车进行清洗笺课。   不要频繁洗车   洗车过于频繁烫,表面上能保持漆面干净儡起,但实际上会在不经意间加速漆面氧化颁,导致漆面暗淡和失去光泽笑。一般情况下唬协,一周洗1次就比较合适廷铰休。一般的浮尘购,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可慕哩。但如果遭遇了灰尘去镀、泥泞既呢盟、大雨等磷卿捂,车主应尽快对车辆进行清洗揭琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如辱:1.4T毫粮比,1.6T菠饥涕,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机掸。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里灌俗,哪个更省油应该很多人是不太清楚的匿烧赌。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)糯偶,而不带T的只有纯热能骋。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多皇拎,又能节省一部分功率垛,所以在涡轮介入的情况下皆,带T的省油是非常明显的半。不过带T的发动机温度很高度疙,发动机寿命短堕,事故率高课,但是省油动力大!不带T的动力心⒒,发动机相对温度低寿命长倘檀辟,作为跑长途少市里多的车主还是不要T氛。   1.6L好赐仍该,还是1.6T好怪劳横?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的挛侥兼。涡轮通常有个通膊 ,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用病,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作驴拨。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车巢,起步加速并不会比1.6L的快啦。可是当涡轮介入的时分秤评,1.6T的动力会窜上来惧蒲拢,因此假定你寻求驾驭的感受的话丧项秋,涡轮增压引擎并不适合你剩惹克,假定你是跑高速之类的储编虚,涡轮增压才显得格外有用锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后喊其,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说郝涣,通过增压往后摄,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平儒舜,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少俺,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放吠。   在一样一款车上锈漆饥,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万皑癌,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了廷。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考统睬。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更兴┕省,符合如今的节能减排的大势触馈。而自吸气发动机在保护报价岔聊、平顺性等方面更加优异脯。1.6L更便宜络皮衅,1.6T更环保锣不钎。后期保养开销1.6T比1.6L来得大踩抠急,每次会多出200左右颅。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的改概。1.6能满足他们骋焕浦,但是1.6T就有点费油了峭,重要的是菱,还要烧97的油瞬,虽然每升油差不到5毛钱 汀判,但是对于买不带T的人们还是很在乎朝京孩。而且带T的保养比较贵赣,5000公里一保养醋夸漏,比起自然吸气的要费心躲固。驾驶习惯更要好逢跋税,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等缝肯虫。最后的因素才是价格差异枷悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌诫:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪猴,其实汽车故障除了根据异响霜堵、尾气颜色等来判断媚溪,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数僻去。只要将各种判断故障的常识都了解一些埔,就可以很大程度上避免一些意外和事故俱绊抵,防患于未然夸滑裁。   浓重的焦糊味   造成原因谓充:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味巧毛,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损疲憋、过薄或过热的现象纠疽扯。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿赤掠镣,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成宝微欠。   如果离合器使用起来很正常堡,也没有明显难挂挡或起步困难的情况汰曹哆,并且下车闻到的气味并不来自车前部洛改埔,而是车的后部遣郝,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了室痢,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶颁抽菊,这会让后刹车片抱死狗奢,从而发出焦糊的气味浑奶欢。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因奥籍:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿甭戊赶,大多是电器的线路过热所致莆较。需要注意的是电线的外包皮一般较贝ザ俊,所以即使线路已经发生过热现象咕寡,气味也不会像离合器片烧损时那样大锯劳惮。但电线的烧毁溯逛,一般多伴有局部冒烟洛,或局部发热的现象斗固, 只要细心检查肯定能找到源头去撑,确定故障部位缅剧革。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因叼女供,别看电线烧损的气味不大墒,但危险指数却是非常高的蚂秤,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多奶姓嗣,如果不及时发现梯炉,很容易造成电路彻底损坏罢接骆、发动机拉缸强痘,甚至引起整车自燃等现象策黔。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因宿:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见藕糜浓,不过闻到后您一般都不会判断错赔垮瀑。由于机油与汽油的燃点不一样锣,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩核、燃烧胯单槐,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出冲猛妥,也就是我们俗称的冒蓝烟唬。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象我。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑炯谱,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重缺卜,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室时谢。   此外感杭,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏耙亲,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上浪螺拟,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾撅淋煎。   提醒您痰衫:当您闻到车内有不该出现的气味时炉,最好马上彻底清扫拱顽晨,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康俺肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡逻:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的石剩,同样也难免被追尾孤洼身。很多人看过汽车的碰撞试验哗,一般看到的都是前部碰撞袖喊阿,尾部碰撞试验很少看到妒挡,其实尾部碰撞的危险系数也非常高颧,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢省痪?   1蓄骑费、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗垦?   有许多人都有这样的想法帛拜隙,当车子被追尾时剩,两厢车车尾离驾驶人距离更近滴祭猜,所以在被追尾后受伤的力度也更大卿筛酶,真的是这样么肩剔膝?一般情况下的被追尾事故寡掸琴,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下渤,三厢车虽然有尾巴来缓冲川赌胁,但它的车子比较重廓诉诺,由于惯性受撞击力也比较大韦靶。而两厢车虽然没有尾巴去潮佰,但质量轻惯性谐甘埂,受到的撞击力也就小一些匆,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少隘讽。   较为常见的正面撞击睡,这种情况下肯定是两厢车安全实蟹僚,因为车相对轻绩炉啦,惯性行,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击蹄惰碗,质量小的话撞击能量就小一些挺挥土。   2帘纷、SUV米架、MPV 5座和7座哪个更安全灌火?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎鄙,因为空间的问题茅,越来越多的人开始考虑SUV车型讨杯,也有不少人考虑MPV暮尝。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的皖,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位车爆啤。这排座椅紧贴车尾逃秃,看上去比较不安全静,有些人就想防僧,万一遇上追尾鲁,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利惟耻霓,要是没装第三排座椅嗜弊,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量衅箍,如果有第三排座椅肥,这时距离车尾比较近碗量虑,在追尾时朽尖褂,受伤害机率会更大盲了。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了渐篓。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况笨,如果是车头低的三厢或两厢车追尾查涂,只要速度不是很快雾涝,问题不是很大的痪佩。如果是车头高的货车追尾搬垢,对于轻微追尾来说姆陕,一般是伤保险杠和尾箱门下方墨,只要头枕高度调的合适顺马,可以保护乘车人;对于严重追尾来说谅,即使有头枕后排受的力也是很大的收。   所以纠介,5座有5座的好处蔚,7座有七座的优势罐丘,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求荚,最好买5座的票,这样后储物箱的空间也比较大斗旁,但无论选什么样的车普,最好选择可调节的头枕定幕抚,安全带不用说了膜,如果有安全气帘那就更好了办,有了这些附,在追尾时能更好的保护乘员竞变,减轻伤害妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:杜安迪" "  体重过重的人髓颠,会给自己的生活带来一系列负面影响搞,诸如行动头脑的迟缓活怕赁,甚至高血压比京钳、心脏病等等并发症桅携。同理篇拨,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面如,那么车重带来的结果是好是坏呢逼停戮?作为消费者横擂那,购车时要对车重的概念有个正确的认识腊。   碰撞安全性   首先剃,咱们还是重点说说车重跟安全的关系激狙。车越重就越安全的说法拜矫磨,相信很多老司机对此是深信不疑的纷纯毒。但是胳锣经,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的夏,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下秽鲤,同时还要设定在同等的车速下散窍楼,关于车重碰撞安全性的对比才有意义伟架。否则清响,质量重不一定就比轻的车安全疵。   然而娄困,车辆质量无论有多重付,一旦碰上大货车或是撞到墙杆,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微弗膝,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大扭尚绿。所以僚拆嗡,车重就安全的说法详,只是存在理论上的可能性隶舵诉,而在复杂的实际生活中筏,发生碰撞时凄惰枢,车重只是极小的影响因素静篓垮,车身结构设计刻陡、尺寸大小等才是至关重要的还东。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受房腻猛,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性使。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺诡瀑,孰赢孰输可想而知具吕似。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩梗菏,一方面是得益于强悍的发动机技术故登,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量提吝餐。日常生活中椭,同样动力总成的汽车霖七节,当你选择满载或是空载的情况下啡,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级腿勉。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本受海:油耗量底雌式。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响勉,虽然车重会多少影响到性能的发挥恋暮钙,但增重几百公斤对于油耗的影响镭姜,仅仅也只是增多了零点几升渭,其作用就相当于满载条件下行驶艰骄。因此咀,一台车省不省油虾,购车时更多是关注动力系统是否先进鞘搪饲,以及驾驶习惯是否合理抡勉。   高速稳定性   德系车重鼻芹、日系车轻丝冠,即是共识也是偏见苯戏靖,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性卯,想必很多人都有一种体验土姐,就是日系车比德系车更容易发飘惋宿舱,那么车重真的跟稳定性有关吗楼钝?事实上松割盾,日系车的质量并不一定就比德系车轻诗改,车身造型技、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在剖鞭无。举个例子枪,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘玲,两者之间的感受区别正是说明底盘裴伸、造型等存在显著的差异碉。   总结   综上所述饰秽甩,车重除了会影响到车辆的驾驶性能处,对于其它的安全性抢、油耗蛔尸、稳定性等方面是不存在必然的因果关系冠挠目。当然卜,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标娇,只是在当今轻量化和科技发展的背景下诵春,未来汽车的重量趋势只会越来越轻浆涕蔡,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尉猛害憾斥?   这对发动机是有害的推,因为这样在车辆下次启动时婪混,发动机会带着空调的负荷启动姆,这样的高负荷会损伤发动机哪。因此每次停车后应先关闭空调再熄火拼,而且也应该在车辆启动两三分钟盟疵、发动机得到润滑后韭辱炒,再打开空调逆恼淋。   出风口是随意拨动的吗画两?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时帛,对空调吹的风向并不注意调整埠,从而影响空调效果岔郎。由于热空气上升揪宝屡、冷空气下沉的物理原理箔末磊,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上画赐,开暖气时则应将出风口适当朝下磁违躲。   空调使用时间也有考究司烫?   空调使用时间卜,不少司机往往都是一上车就开着空调了势探遣,而长时间使用汽车空调抗愁,就会大大增加冷凝器压力廉,从而大大增加制冷系统损耗嗓。所以奴付,空调使用时间不宜太长架,当车内温度达到比较舒适的温度下革瘸围,可适当将空调关闭一会簧孺,过上一会在重新开启空调土揣。   夏季进车立即开内循环貉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天仕偷,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环贡,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点屏。这样做是错误的卸略,因为车内的温度比车外温度高涉炕抖,所以这样反而效果不好僻柔焙。   由于内循环是空气在车内的循环兴,使车内含氧量逐渐降低藩钉,当气缸中的汽油燃烧不安全光红,产生的一氧化碳谢、二氧化碳就可能会漏进车厢型,从而导致车内空气越来越差怪厕。因此氛掇,建议车主在使用空调时应开一会内循环禾久,再切换到外循环癸,以启动换气的作用绣穷铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻笑卧:杜安迪" "  很多司机圃,包括老司机在内厦票逃,都有这样一个习惯揣,一上车穷,就插入钥匙一拧到底启动车辆疗淘。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗骇痪簇?怎么可能会伤车露昂?   别不信猴磐,汽车点火方法如果不对轻,就会对车子造成不同程度的伤害锰筒,而这种伤害大小难以把握赏,严重时可能就会令你有很大的损失迟。   汽车点火开关有四个挡位鹃,我们先来了解下四个挡位分别代表什么父糕。   LOCK状态秦甭瓢:锁车时的状态率姐,此时方向锁止截两,全车电源也被切断潘。   ACC状态母变寿:接通汽车部分电器设备的电源丰虽词,如空调李、CD等牌。   ON状态届:接通所有电源木抚,行车电脑开始自检簧枷嫌,行车时处于这个状态乡曹。   START状态堤纷凡:这是发动机启动的挡位屋,启动后会自然恢复到ON状态负班筐。   这四个挡位是递进式的埔拘墟,让每个电器设备陆续进入工作状态匣。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态宏下,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击姥,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的赂,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏呜宛滩。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命并,发动机启动会变得困难晶,促使积碳的产生碘擅目。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后乐袭佬,旋转钥匙吮潘幻,在每个挡位停留1-2秒钟浑锯,给予电器设备通电的时间科弦,同时离骏,油泵在建立油压时会发出轻微的声音嵌蜜。等声音消失后蓖旁,或者在大约10秒钟后煤砂年,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了咀任撵。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项攀碴另。如果钥匙插入后扭不动然说,千万不要用蛮力彭甲劲,一般新手会犯这种错误动吼扦。这个跟方向盘转动一样姜檄税,需要以退为进刨帝幢,扭住钥匙往相反方向转一下腐题,或者也可以试试拱祭,边转动方向盘边扭动钥匙屎,也许就能轻松解决了茧赫冕。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配怯凉瞎,在插入点火后悔特,不回到ON状态示构许,这个时候要注意鳞弗荣,很有可能会产生烧发动机等故障嘶氯脸。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统蚊,尽管简便省力沽,但是该注意的也不能松懈渴桑侣。   正确的启动方法是死暇:在上车后麓路恼,先轻轻按一下害识,这个时候只是接通了音响电源禾潍,仪表灯是不亮的挠。再按一下蓬鲜,相当于ON挡位怒,仪表灯亮起皑刃,油泵开始建立油压弘,这个时候需要等待5秒左右墟墒,以保证油泵建立充足的油压蒜暖色,行车电脑自检完成钠别,最后按第三下启动馈谓唐。   值得注意的是眯居,在行车电脑自检完毕后轨冠,如果哪个图标常亮桓井,表示车子哪个部分有故障钙,需要及时排查进行修理吨。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配抹痕烘、抒霖、询价) 的插入式智能钥匙邯,只需把整个钥匙插入指定槽内财祷,按到底就能启动了哀廷劳。   同样挝皇姐,这个也要避免直接打火涝毖忙。正确的操作方法是虑酞:先不要把钥匙直接全部按进去楞,只需按进一大半睛奠,接通电源阔监,等待油泵建立油压忌蠕,大概5秒后憨董,按到底启动车辆即可妹佳画。   这种钥匙里面有芯片溶冗,所以尽量不要和电子产品放在一起截。电磁波不仅耗电复痪细,而且会影响内部芯片邯沙,甚至可能会导致智能钥匙失灵抹。   汽车点火对于大家来说很容易对不对刑写斧?但是不掌握正确的点火方法锑匪,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车镶,不要为了省时间穷静,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节劲,就选择偷一把懒拭卧。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗棘澄:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢厢弄?有人曾经计算出来的结果是酿疽:7.2%无闷蔷,这是在中国的概率扯厦,这个概率非常高了宝芦。但是也有司机开了20多年的车拆,一次事故没有发生的颂,所以避免车祸一定是有办法的汹,就看你做不做了卸叙。   实际上减少事故的发生坤,作为城市管理者也要多进行道路改善田怀氨。譬如很多时候在红绿灯路口羞付簿,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的娘蠕,这个时候机动车拐弯有一定的盲区鼓臣,所以司机一定要慢厩,除了看后视镜浩俩耻,还得扭头看看窗户耿,避免有电动车进入盲区亨舰。   大方面来讲凉,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口碘巾派,必须减速蓖奉埔。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记桌Τ选,你正常行驶尖暗拴,不代表别人也正常行驶扁暑,要不然这个世界就没有意外车祸了郝。   调头的地方也是车祸高发区此,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友两藉,都礼让一下没什么抖,真的没什么舵蓄富,就那么2秒赔吓。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为互衔香,而且也违反交通法规洛碳,但是很多人对于道路不够熟悉俺采虹,发生这些情况在所难免渐娘。所以大家如果遇到的是外地车牌的车豪,还是让一让吧帮秃德,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的拾伸拎。   所以进入一个陌生的城市篱,如果要直行皑,保险起见大家还是走最右侧车道吧警伶。加装道路导向牌绩,真的可以提前500米做出判断台。而不是到了红绿灯才看见杜然瞳。导向牌有时候可以距离路口远一些佬琅,或者再高一点溶,这都需要出台强制标准帛。   说完变道食,我们来说T字路口脾借,很多T字路口没有信号灯痢年。T字路口直行车辆车速过快沧,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆蔼谩讽,更要注意直行的车辆速度廊,千万不要抢簿,根据车辆距离要按喇叭提醒哎,如果左侧车辆距离你200米左右趟撩谦,车速适中陕,你一定要按喇叭警告自己要通过怖,这样会让安全系数增加鸥暇晨。如果主干道有隔离带芜,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心踞。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜贿,很多原因归结于导航提醒延迟氰,或者根本没有使用导航谷。所以大家高速路行驶必须要导航仍低,买个手机支架用手机导航也是可以的嘲诚,现在的手机导航软件也是非常不错憾弛句,如果手机声音型偷赖椤,建议买个蓝牙音响疟浩耿,这样会增加你的驾驶体验咆。毕竟亥磁誓,开车回家安全第一避凄绿。   最后我们说匈惯,开车不要存在侥幸心理暇搅马,侥幸心理是诱发事故的主要原因香惩辛。平安出行羔瀑,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去擦吠拴,相信不少朋友的自驾游也已返程饱,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后年读,车辆的安全状况不可忽视幻龟刺,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心金熄硅,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态伯饭谴,对车辆的检查与养护必不可少撅,本篇我们就手把手教您自检车辆安全缔。   在经过长途高速行驶之后安火扩,应该为车辆进行一次清洗莫藕薪,以便检查漆面袍、玻璃等是否有划伤和裂痕涡慈氰,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡崩瓮,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险马。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注吠焊蔡,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势铰枯狭,建议立即修补或是更换风挡玻璃礁刑,切忌不可放任不管侈。   在车辆经过长途行驶之后肌纱贰,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件挪称痹,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全陛胚焊,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况崔,也应进行详细的检查抱拜。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物炮,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂恼醛粒、磨损以及鼓包的情况奸肚唾,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围憨庙坷。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要坊,车辆在高强度行驶之后怪幂饭,刹车片的磨损情况需要注意探,如果出现刹车无力徐,或是刹车时有异响或者刺耳的声音块素墒,则一定要到4S店等专业检测机构检查让,必要时进行刹车片更换俄触。   如果自驾游的途中路况不佳秀,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花射寒。因为底盘上布置了燃油管道侥、排气管道壤暖颊、变速箱及发动机缸体等肉悲搔,这些重要部位都需要进行特别的呵护翱。   三油 坦蛾:1四、汽油看油表;2碱督耻、机油检查可将油标尺拔出来迸篙炒,擦干净后再放进去赣,隔一阵后再拔出来查看匡诺膊,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3顷蝎窍、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行箩。   两水 高绞徒:1袍胯氨、水箱MIN线下需要及时补水孤。2灸纪湃、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上乱隋,然后将雨刮水装满勾襄。   同时检查动力总成节窍幕、传动系统有无渗漏机油翠司。主要检查几大部件如发动机豁首、变速箱宦痛档、后桥等溪。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象兼繁,切记不同标号的机油不要混合使用绕护德。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别桂,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油毛美,对发动机和油路的损伤不容小视斡捅,一方面发动机会产生爆震纷孤、噪音;另一方面发动机常会表现无力痢,油耗增加唾阿,严重时更会使发动机零部件损坏拈沧。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路奋。   在经过长途行驶之后克刊,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘仆抬,这些灰尘可能会引起发动机工作不良惫帛盖、油耗过大裙对,损坏发动机等情况瞬棵。所以面茬,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器碱孤钮,若发现灰尘较少歼仇撑,堵塞较轻膘,可用高压空气从内向外吹净官疼南,继续使用挪恫。过脏的空气滤清器则应及时更换程。   总结耙陇: 中秋小长假过后匹,相信您玩的一定不错操景洪,但也不要忽视爱车的保养衅扣。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查惦,从外观门寐、轮胎颧惠、底盘到油液的使用情况团星牟,这都与我们的行车安全息息相关攘蛾,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时可,老司机总是讲的头头是道啡,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项陀朽吃。但是有一个问题宛,大部分老司机都明知道这样做伤车柯,但依旧如此操作看络,那就是几档起步的问题奸薯。   一般来说在驾校时学到的流程是事位锻,用一档起步坑谰窍,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档海,因为档位越低扭力越大羚旗理,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲川,之后扭矩逐渐变低桐溪李,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因叔桓皆。   话说回来咖此,如果在起步时不用一档起步揪,而用二档起步可以吗揭碉?事实证明当然没问题勃,而且大部分的老司机都是用二档起步扑叔猛,甚至还有用三档起步的睦寄克,这也说明了一个问题坑帛课,在发动机的扭矩足够的情况下撩,任何一个档位都可以起步烽槐。但老司机用的二档起步惰孪,对汽车的影响到底有多大淡胯?   1居通、二档起步离合器磨损增大搪富,因为高档位起步刹,齿轮与当前车速不匹配冻撵传,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态达唬伶,直到档位与车速相匹配才能放开离合器寡,不然容易熄火捣第土。   2魔、二档导致起步油耗增加曝,因为档位越高扭力越低市匣,导致起步时动力不足稗誊搔,耗费燃油扩拈。   3份、起步效率低妹烘县,起步慢党莲,耽误时间井湍唇。   4剩溯继、影响发动机工况幻,如果油离配合不好容易熄火信局,发动机更容易爆震刻钠础,不仅浪费燃油而且燃烧不充分贺搜叫,长期如此会使燃烧室内积碳蜜踢,发动机磨损增加吾鼓,从而影响动力硼瞧、油耗荆、安全及舒适性搓。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下观,但是二档起步也并不是不可以腺拌,如在雪地起步时勉,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑头苔,用二档起步降低了汽车的扭矩廖吓,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步伞惧胚,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此骇磋屏。但是总的来说豹滴,二档起步对汽车有一定的伤害鲤,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯眉继,一能节约起步时间蹋匿敢,另一方面能体现发动机有劲疥毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "  随着汽车的增多羞,交通事故也越来越多摆,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一晌挖。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的分航,那么私下解决到底是谁陪谁擎静吉?那么在此类交通事故中掳,如何认定事故的责任呢奖套?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1森粕纶、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任烽。   2卤策、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任烷拐、同等责任和次要责任炕粮。   这些追尾事故该谁负责呢刨茅皖?   1弘接、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故筷,前车承担事故全部责任竞。   2姓、正如交规里所说的“转弯让直行”原则疮鲍,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时髓浑,事故责任与后车无关签官,由前车承担事故责任挞。   3筒、如果车辆合法占有人经过车主同意坛豁笔,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的科,合法占有人和第三人作为共同被告闻刷,则车主承担连带责任诉咐咀。   4溉吨汾、连环追尾的处理方法遁:   第一辆车刹车后仓挝,被后面的车追尾簧澈麻,该车的损失在车辆尾部镰,原则上以“追尾”为由龟,由后面车承担全部赔偿责任娩剩斜。   追尾后在赔付前车损失时稍淑,根据目前的交通处理规则跺号淡,是百分百的全责面囱,由保险公司依据“第三者责任险”赔付豆屯卤。   自己车头的损失郸锯,这个要看情况钡疮社,如果交警认定是你不及时刹车造成的虐半脓,由你自己承担费用乔,如果是被后面的车撞上再往前挤的勘悉,则由后面车辆赔付领摔。不管那种情况嫉刺,该车的保险公司都不予理赔布。   自己车尾的被撞损失荚席鄙,则由后车赔付表嘿酸。而最后一辆撞上前车造成的损失萎猾融,主要涉及两块熊。一是撞前车的损失睬放瓮,由保险公司依据“第三者责任险”赔付溉,车头损失厕,要看是不是及时刹车了漂饰。   5春邻、如果在行驶过程中荒池,前车违规行车或紧急并线过程中戮石,如果与后车发生追尾事故拒蛔,则由前车承担事故责任疲骸。但是这种情况有一个条件疥,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾泞问壳,如果是后车故意撞前车讽,肯定由后车负全责祷扩咳。   6武还俗、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志爬滤,形成的追尾交通事故沤茄,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志位呻汲,形成的追尾交通事故围,前车承担事故的次要责任伐屎,后车承担事故主要责任水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件集帘耿,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件藐炕结。但现实情况中童伤,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶萌膘,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤轻桃。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法硅,使你的爱车免遭损害人晚。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶瞳孰、螺旋千斤顶侮痕瀑、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种横固好。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶炒,因为它具备重量轻盟、体积小森加倘、便于存放的优点斜谰。但由于支撑的重量有限卧漓山,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车憨。”高级汽车工程师姜先生说乏潦,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶监咯。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内悼,而越野车由于自重较大煎脸桑,其配备的千斤顶通橙诳傥浚可以承重2.5吨左右憾。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶乔,以免在维修车辆时产生安全隐患娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解失戚,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶睡水顾,它是利用车辆的尾气对气包进行充气社承谭,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右蛇,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困岗挫。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定癸缓泌,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象斑。一旦车从千斤顶上滑落敦,造成工具的损坏还是其次娇群峡,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了烈。”姜工程师说囤。   据介绍惋录垫,正确使用千斤顶需要将车停稳痕绵竣、拉起手刹车驹傅,手动挡车挂入1挡或者倒挡烫交去,而自动挡车需挂入P挡取。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用混,如果是比较松软的地面膛握,比如泥路或者是沙土路面耙法,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作冒祈伪,减小压强淳,以防千斤顶陷入到松软的地面里拱疆度。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎闪,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍盟晃弥。   据介绍吹袖蝎,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点师,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧创,好似底盘两侧的两道鳍存,在前轮的后面20厘米左右系恢惧,后轮的前面20厘米左右随。这道鳍是突出于底盘钢板的榔浇,可以承受比较大的压强掸,如果把千斤顶支在底盘的钢板上讳成,很可能对底盘造成不必要的损害洞氢。另外斑邪,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作冗烹迹,如果千斤顶打滑车辆掉落下来逻彩叙,底盘和千斤顶都会受损害弊辱。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的熄,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转柯扰澳,所以在举升千斤顶的过程中晒汤赋,用力要均匀剑茫螺,切忌过快或者用力过猛盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一涝溉,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的奉刺。什么时候应该换轮胎垮息,什么样的轮胎应该换窜迟显,相信好多车主自己是不清楚的块九菲。今天偿掂,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿澈衰猜。   根据统计琅拼纫,在每年发生在高速交通事故中谴矫,轮胎的问题大约占70%以上好删苔,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生沥。由此可见锹缺,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视床冗侠。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢范搔?   1肠、轮胎已经漏出磨损指示线身团洼。现在大多的轮胎设计都很人性化靡骑,当轮胎用过一段时间后蹬,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了继碌虹。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎隶骚。   2袭崩、轮胎侧壁裂痕确。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时始,一定要引起注意了吹。因为这时的轮胎十分危险敝为,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生鸿炉拔。当出现这种情况时务必及时更换轮胎镀家。   3陆斑叛、轮胎凸起或起泡乳限。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生良,进而造成人员伤亡赊。这种情况就不要犹豫了病,必须换胎了拢土幸。   轮胎安全直接关系着行车安全沪,做好日常轮胎养护圣渐渐,定期检查检验轮胎状况换纱肚,及时更换破损轮胎吩,祝大家行车平安僚舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢酷澈:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁律,而今汽车撞人事件早已司空见惯拌渺,并且每时每刻都有汽车事故发生需,汽车行人保护便应时而生良藏,给行人安全带来有力保障搔姆敛。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出笨,国外在行人保护技术上研发较早诡沃瞳,2004年已在外部安全气囊碴弄,发动机罩弹起装置耗、电子智能等安全技术上具有明显优势黄陋。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行围酒茸。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车刑,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人入闭矮。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”纯。   在许多事故中扔捆叹,行人的小腿版,膝盖氛该辜,骨盆巍,胸部和头部培,是最常见的受伤区域梨楼低。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢须立架?   1抗、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊侠饺坤。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面博浅宽,当行人被前保险杠撞到时搭,由前保险杠中的传感器激活安全气囊森。气囊会抬起发动机罩赏黄,主要保护被撞行人的头部垮姓间。也有气囊是安装在前保险杠上的糙乔。特定情况下气囊会从保险杠中弹出皮函牛。   2妈请闺、夜视系统   一直以来摹,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一绊。以往的事故统计表明拌袭播,其风险系数明显高于日间驾驶瓷卡。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用遍窖破,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息寸。   3犁恋、车头形状   像一些头高马大的平头车戚疯,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车苇相饲,如客车盟腐,货车等请茨。这些车不管保险杠位置是高或是低扰忍,行人一旦被撞只有垫车底一条路锯,即使车速很低也会出人命录。不管在什么时候去剑,都要远离这些车蹲堤抨。   还有就是车个子较芯Ш恰,保险杠高度不超过人体大腿挽琴忙,但是这些车往往速度比较高皇娥弥,对人体撞击力比较大解屁,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面拇,摔到地面膏袖肩。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”版纽安,没有什么棱棱角角理草,这也是为保护行人设计的撼裸染。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案荡搁,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃湘桓茸,立即启动保护机构俏贰,抱紧被撞的人不让离开汽车鸽钉。   4褪书、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件同,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害附氰抱,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量饭,以吸收撞击时的能量锚。保险杠是塑料的史乱培,想必大家都知道将嘲齐,其实最开始保险杠确实是金属的藏,但出于保护行人而该车塑料的襄坚,通过弹性的变型吸能钱反琅,从而减小撞击力量悉捷,从而有效地保障行人的膝染崎仿、腿免受严重伤害巢眠。   总结肉技,保护行人萝,主要的不是靠上面的那些装置忿清呜。而是要很好的驾驶习惯绣甩。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备纹雄,更靠理念和良好的驾驶习惯蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "  大家在选车时酵,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中妻,选出最适合自己的车辆须江。虽然说各自的需求不同庇骚,但是大家都追求的是安全袭牟。一款汽车的安全性唉,可能要比空间胺镀炼、舒适壕充反、动力更重要玫。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性鹃,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件餐托联,汽车保险杠为什么是塑料逃会淑,而不是更坚硬的铁或其它材质猫。   其实这个问题衅咖,并不是一个大问题牡弄贫。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠罢省剿,在那个年代热别流行“钣金”墙恢粹,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样兢,当然钣金敲的好假扭,也利于后续的工艺的处理驰帘颊。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢常瞪?其实金属保险杠有很多的弊端舱挛,如在发生事故之后很难修复莱、发生事故时碰撞受力比较大能,车辆受碰撞影响比较剧烈关宦、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大棚犬勿、金属保险杠增加车重刚,增加车辆油耗等等虏毋蒜,所以这种金属保险杠注定被淘汰播嚼。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料绵芳,俗称PP料)滤戚,这种材料有质量轻韦、耐腐蚀性好橡寇、制品的强度担曙古、刚性都较好的有点雷,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物滦、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料擞,具有高刚性娥、抗冲击访悲匈、耐划伤和可涂装性酚暴池,注塑成型保险杠装车后翘毯,受8 km/h的冲撞不碎裂甸史焙,并具有复原的弹性擎拣,性能与PU差不多硕,成本则降低10%~20%)络。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点澈:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低骂泡衬,对降低油耗至关重要膜冒勘,在大家以往的认知中涸僵陇,汽车越重越安全磋,其实不然发双瓤,汽车的重量跟汽车的安全不成正比戚,关于这点大师之前也讲述过冲。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化紊,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下泪梧讥,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验蜡。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化雀狙啦,如汽车的翼子板磷、保险杠等等亭。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故救憾,塑料保险杠可以起到缓冲的作用管厢。如汽车低速撞到人时贩坝,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量勺殿景,以减少对人的伤害斯烷。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复检道错,这点理解起来比较简单层杏倘。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方豌,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦邯帛挽,而塑料材质的保险杠维修简单讽努,尤其是在发生重大的事故之后拘茅,也能勉强修复姆坡,这点也降低了制造成本与维修成本沁。   当然塑料的保险杠还有很多优点腊叫的,我们在这里就不一一列举痹狈胁,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心爬缮,大家关心的汽车的安全性暴割架。在这里大家有一个误区慨,就是当汽车发生碰撞之后搅晚霜,发现保险杠被撞进去了磐,就认为汽车不安全何灿,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大淬,最重要的是起到了保护行人作用菲。上述是对塑料保险杠的简述蓬,不知道作出车主的你弄底,对于塑料保险杠有什么看法淖吕蒙。   关于汽车大师秸钎:汽车有问题雾,找汽车大师丁柑昆,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师略瘟,快速解答你的汽车维修浆、保养类响、用车等问题推驴坦。汽车大师也在全国开通了上门安装服务锋幻泻,欢迎预约汽车大师金牌服务扇漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "  开车上路绥戈,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很辛换拧,   选保险理赔还是私了 敦伙伯,哪个更划算斜?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨先,   那么上涨多少呢莽?差价是不是比私了费用高敲兴袱?   来来来侣建睫,和辣椒姐一起研究研究拉撕。 一尺苦、先分清谁的责任   你不用负责墙磐糖,那么将不会影响保费   首先烷帽茹,车险保费由商业险保费和交强险保费组成壬暗便。而不同的事故类型会对保费有不同的影响赌。   如果本次事故你不用负责护,那么将不会影响保费泪鄙漂,所以在划分责任时请别轻易揽责间敛饥,否则来年买保险你会心疼的辈扦嗣。   而有责的情况下耍,就一定会影响保费了艇苏。而众所周知劝,交强险是赔别人的痢骨喊,是属于责任保险界泡,而且比较便宜拿暑,往往千元不到愧草,可财产损失赔偿限额只有2000元书迪洗。   具体赔偿限额看下表锹规:   那么假设不考虑本车损失娥,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 蘑,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)蠢肮。   是不是发现了楼锣:怎么表格中无责时也会作赔偿坤? 这是保险条款规定的蜡唐,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制奋,而无责代赔不算出险次数隧似。只赔偿对方损失攘会,且不超过2000元就不影响商业险保险旁撂扑。   二奇刺是、在有责情况下   出险一次翰,不动用商业险坑屯,交强险会上涨多少呢珊羡?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》恐,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮柿啼。对于普通6座以下的家轿逗念,交强险新车保费为950元疲,出险一次会有95元的上浮吹僳那。   结论——   在这种情况下含许辨,保费只有几十洼惺、百把块的上浮练屁炊。除非是事故小到擦破对方的一点漆薪,补补漆就可以修复羡馁,否则保险理赔显然要比“私了”更划算捌胁拱。   目前现在理赔都不像以前了镜巍,小事故理赔已经很快速了乡,而无人伤的小事故礁,目前大多不用走交警程序撩牌泵,从报案到赔款到账更快了纫。   当然你如果还是嫌麻烦管垮称,特别赶时间的时候虱拧防,不差这几百块骨尖捣,宁可私了恳,土豪请随意督。   三熔蝎裤、如果动用商业险怎么才划算呢笨附评?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数醒世金,当对方损失超2000元蒙,或己方车辆需理赔揉特,这是就得动用商业险了钢驼。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 猫寸衰。 我们可以发现惋,由于商业险动辄数几千元的保费黎吐歪,出险一次对保费浮动比较大把瘫。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险冒,会导致来年保费有千元以上的上妇蕖!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故防身表,建议不要动用商业险啦肃苯巾。   注意!当年已出险次数越多颓,小事故走保险就越不划算宿。   四拘、被拒保怎么办诺沙戒?   出险次数多环钒帕,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构领寄,同样追求商业利润导抒,如出险次数过高(3次以上) 康,来年可能会面临拒保卫,而且可能是集体拒保 培俯谴,在车险行业内部有保险记录查询平台小梧粒,出险几次一目了然犬瞎。   那怎么办辨葛? 车主可以联系规模较小的保险公司 架楞昆,为了抢占市橙厮ぁ,这类高风险业务还是可能有人接且监精。也可以选择脱保一年商业车险 隋价,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔挤彩,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保涡吓。   但是交强险不会被拒保台乱,交强险条例明文规定青:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司毕,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保伟雷。”   五碌、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度弛,对于小事故尚悔函: 损失太行隆(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了讽,为几百块的小事故动用商业险得不偿失祈耽,还花时间踏两。   当损失不大或者不好预估时哭,可先跟保险公司报案额,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损俩,避免对方漫天要价贝颂,靠谱的估损价就是私了费用挟,自己再将上次的保费套用公式做一个估算围,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比降蛇,如果发现私了更划算楼辽,此时再销案同样算作未出险仁。   OK氓停纫,辣椒姐只能帮你到这里了厩扦。   遇到小事故似思帽,你都是怎么应对的钡床梨?   来来来荡献删,告诉辣椒姐衰,一起涨姿势奥兴獭! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪泻父:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方帝距盯,尤其是没有交通信号灯的时候痢浑,很多驾驶员一心急钱,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见帆妮。小剐小蹭还是小事鸥拴,要是在郊区魔绷碎,你遇到的对手是泥头车淳戈,那后果就很严重了屉。   如何通过十字路口伎掣,该让谁先走块弛,出了事故怎么判定责任绊,其实考驾照的时候陆乳,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定咎聚搓,还明确了“路权”的概念坎惟,不过大部头的条例路桔,相信一般车主是没什么心思去看的屯裴堪。今天砖叔就给大家来个精简版稼,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是膛俺:转弯让直行唾良盛、支路让主路毁、右侧先行响。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口蛋无辽,前进方向的右侧车辆拥有优先路权惶,需要让右侧车辆优先行驶旦哀,如下图所示憋膘,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了圣,有让行标志的一方需要让行便杆烈。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候煌,右转的车辆需要让直行的优先通行蚕检。   车辆左转   双方都是绿灯的时候竟矗,左转车辆需要让直行车辆优先通行阀。 特殊情况鲤粱雹:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口晤床,还没来得及完全穿过路口就变了红灯态须,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过耪傅。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行韩毕发。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权谅诡,明确了路权倘模互,才能最大限度降低路口事故的发生漏摧僳,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任忍腾,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含教:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言钒:真皮座椅的汽车应不应该放座套皖乓?不套害怕时间长磨坏匡戎爬,套的话后排座椅不能放倒还影响美观夹咳儡。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响浑:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开痞未,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理鞍桃。   侧气囊一般是长这个样子的闻: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)跨售,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的腹: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置朔,所以后果可想而知勘袖。   就算不考虑固定束带的问题须,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计其瓢握。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数奖节桑。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的贬爸警,注明SRS或AIRBAG的标签)的话筹寐,那就当我多说了森且香,没有侧面气囊也就不用担心这个问题锋究深。 对座椅安全的影响率奠哗:   汽车座椅的角度默,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的效嘛唤。   在遇到紧急情况例如正面新很、侧面撞击或追尾时甲,座椅是要保证诽竭:   人不会因为撞击力下滑好访,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分税,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项狭。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1锑任伶、2辜抚锨、3座椅安全功能纬,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知河勘刨。   温馨提醒极:   总之能不用座套就争取不用座套幌。如果非要用的话也要保证只在后座用期灿改,前座坚决不用链脆佬。其实要是想冬暖夏凉的话仿纪净,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置鳖妒蓟,比座套舒服得多博秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶典:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了旅疟姑,是一件非衬恚开心的事既,很多人选择在这个时候购车下,但是配滔,法定假日的时候车管所也要放假誓,很多新车挂不上车牌棱,只能使用临时牌照耻,但是你知道临时牌照是有讲究的吗勤?   在购买新车的时候痊落,如果你要驾驶购买的新车凑,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照壳,有很多人会说懈惮下,什么是临时牌照羔?为啥还要上临时牌照辱菲献?接下来为大家解决这些问题阂。 什么是临时牌照忙卧散?   在我们国家法律有规定淑催屉,机动车上路行驶必须上牌彭,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡涎汕,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了诬梁棱,它的法律效应和正式车牌一样鲁武联。   临时牌照怎么样办理呢免速?   一般来说涂洼,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证闹轻肛、车辆合格证苦狭岁、车辆交强险保单以及购车发票结呜碉。办理成功之后车辆上路就是合法的了悍廊坪,如果这期间出现事故等情况刹接,保险公司会进行相应的理赔镭。如果车辆的商业险没有生效的话凉梯醋,一旦发生事故贺卵,保险公司只受理交强险理赔的金额伺枯半,超出部分则需要车主承担袱轮。这里要说一下现篙迁,交强险是车辆强制上的保险咎党堵,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效微,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)阜粗馅,而商业保险一般需要次日零时生效锣遁吠。   需要注意的是揽铅,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付趟函烤。需要满足以下三个条件韧款:   第一套貌,出险时间必须在保险有限期内亭逃,并要确保保险已生效;   第二孔,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三尼,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域匡。   临时牌照有区别吗虑?   临时牌照是有区别扫皮,一共有四种踢嵌,就像我们普通车辆牌照颜色一样凉电,每种都用不同的用法党斧。分别是龄邓:行政辖区内临时牌照瓜笨、跨行政区临时牌照珊、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照浪冻。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的吕姐,我们主要针对前两种临时号牌确。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗粕类冷?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大邻,这个权利就是能够跨省市行驶随己,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶统壳兴,不得跨省市行驶哥碌。其实这两种牌照很容易区分冀官,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照炔倡。   临时牌照粘贴位置也有要求落?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上棺芒句,其实这样做是不对的烩趴,临时牌照有规定的位置砍念暖,具体规定的做法是衡:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角寺里篮,不能影响驾驶员实现的位置寝豌窍,不能被交强险等标志遮盖火骏。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角燎。和正式牌照一样咸我,在车外能够清晰的看见临时牌照扔,不能故意遮挡财。   临时牌照也有时间限制桶挨?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天苗,如果7天内没有及时办理正式牌照返,还可以再次申请临时牌照踞农,不过最多只能申请3次汐,也就是有21天的使用期限捻任驼,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以蹋垢,如果驶出辖区我挟,会按照无号牌车辆处理缔肃。如果被交警发现息栏,还有可能面临车辆暂扣肯单铺,贩拇胬耄款200元和扣3分的处罚伶沤。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等刷。具体时间要看车主的理由了挡,假如你在北京买车搪慰,需要开回西藏酶东活,这种情况下禽你,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照半醇患,其他情况下一般时间都很短驰娜水。 一定要注意临时牌照的时间限制俱外绍,如果过期被交警发现为婆烤,可能面临扣12分的处罚哦腹敌奠。   相信身边有不少朋友会选择异地购车肋趣师,这里也要注意一下叮敖仓,因为要回当地办理正式牌照济醋懂,所以一定要办理跨行政区临时牌照川泰泰。如果路途过远的话氛攫,可以选择物流托运的方式变敢敝,这样既省心又省力撩。有些人比较任性一定要开回家防陶吹,必须要谨慎驾驶恒拍,因为路途遥远局骄、车况不熟等原因拨将,很容易造成事故店。   总结龚褐:   大家在购置新车的时候炉阑购,临时牌照的使用一定注意鼎汾寡,不要使用过期的临时牌照览炯泞,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照贤露浮。希望大家在购车时谨记靖,有效期内的临时牌照/正式牌照裂洼,二者必须占一样缉柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵茨铺:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警闹袍,会感到不舒服弥蜂经,甚至发烧也是人体的预警工作美迫贫,那么汽车和人是一样的糠,在车辆出现故障前通缄,都会有一些征兆表现婚瓜际,这是车辆在向你预警了闹,你懂这些预警信息吗熟?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色檀泡挖、无怪味的酿,当汽车尾气有了颜色熟,车主也要能判断出汽车哪里出了故障蔚薪。总之阔尾疙,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损阮,产生间隙湘,导致散热系统的水大量进入燃烧室承。水无法燃烧笑蔽,受热后生成水蒸气尺贯绞,直接从排气管排出娜。此外和,低温热车时也会有少量白色尾气冒出京,这是冷热交换的正常现象对茎围,热车后白烟自然消失乒漂。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多即,可能是需要清理积碳了居迷喇,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的叹秦。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障羔,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的娃估,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作啦,让其额外做功看,增加能耗歌。定时检查机油使用情况香侈。 工作状况突变   所谓工作状况突变幂嚎,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象苗净,这是比较常见的故障症状谎枢抒。例如溺:发动机突然熄火后再启动困难炽避,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低灭久寇,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏财官丢,甚至失效等拒腑。这种故障的症状明显钨烂,故容易察觉碎。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油棘括、机油扑隙彭、制动液等油液渗漏现象侩较寐。这个问题最常见仕愁,也显而易见论,车辆长时间停放后但,地上有一摊油渍讨垃。但需要注意的是夏季开空调时淖时,车下会滴水夸,要区分开油渍和水渍垛偿释。除了看长时间停放后的地面弘,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况词较,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方送蹿悄。发现漏油还不做汽车检修的逢车,时间一长畅拐福,大修是必须的了盼溺普。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上穷臼爸,检查外形状况篡淮,如有横向或纵向歪斜等现象拳械,即为外观异常仙洼。原因多是车架措、车身兴、悬架惰涵勾、轮胎等出现故障烙皑手,这样就会引起行驶时方向不稳贾绰、跑偏粱吕、重心转移和车轮吃胎等故障邵唬。 异常气味   开车时候工落窜,闻到不明气味一定要先停车霜,寻找异味源头砍,以免更大的损失溃。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道刚弘技,而是一些汽油味粪卑盎、焦糊味膜曝。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效汾涩。而焦糊味则有可能是制动拖滞酗肝、离合打滑灯监、电路短路等原因导致咆,出现焦糊味的时候一定要停车吉,不能继续开粹。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度哦,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示浪脐,也就是常说的水温滤抹。一般发动机正常工作后泰诽涤,温度都能维持在大约90-105度之间便垄,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值靠。如果水温太高泄地,肯定存在问题版斤。车上有水温表锻晃汇,可以多加留意廓钮,若没有水温表填藩,一般也会有高温报警灯扭寥。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方破,但是为了实现各方面的性能千貉刑,车轮可不是垂直安装在车上的庙梧,有着各种各种的定位参数丝。而一旦这些参数出现了偏差免泵,轮胎就会出现不正常城抡骆、不平均的磨损贰托痴,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快饱标派,那么一定是悬挂系统存在问题脾悍。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆赂,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽伦:李芳" "  喂!保险公司吗齐?我的车被飞机撞了……怎么走保险熬防取!   保险公司晨卸:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上犁,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样虏囤橡:一架罗伯森R22直升机篓贬,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说丢核费,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了昆,保险公司会觉得他在骗保吗掂敛?陋?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了款雇徽,要不就是自己的车停路边被人剐蹭删薪,最可气的肇事车逃逸了横畅菲,最心疼的自己刚买的新车奋缅饶。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程饶。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1捷、双方已经停车烘储,对方借机逃跑   无论对方找什么借口献噶汾,只要没经过你同意畴锯,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌耽乓媚、身份证号酚辑褪、电话等)一走了之咸反烩,那你首先漠衫穆,拍照取证唯崎楼,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据羚鼎。   然后嚏抠冀,打122报警富蒋酚,报对方逃逸琳盯畴。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你纲。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)统翘牟,给你的车辆拍照俄械。 喂叔,俺要报警   2长涕撬、对方根本没停车浦略疯,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程晌轻,又不知道肇事车辆号牌的情况下狠,是很难找到肇事车辆的犬,警察叔叔那么忙驳,也帮不上什么乱琴溪。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰函侣困,撞车了朽航,这时候双方都有些慌张牧碍,有可能对方就直接开车跑了排,这时候你也别来个速度与激情建谷屠,还是赶紧打开双闪靠边停车报警反铆,切忌猛追河猫。不要想着逼停对方村,防止被肇事车“碰瓷”反咬脱陷洪。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向妊嫡玲、车辆类型拾、型号沉些茬、颜色和车牌以及车损的部位邪舵刮,信息量越全越好肠,不知道肇事车辆号牌的情况下项碱,又没有摄像头记录下肇事过程特,是很难找到肇事车辆的刻丧,警察叔叔那么忙份,也帮不上什么饯涵关。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要项,此前就有用户说他的车被撞后茸抬,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据颓痊。   发生事故后献,心平气和桶梦。别忙着一下车和别人吵架募,立刻用手机记录现场情况饱缆羚、对方车牌等信息幂蠕头,最好把对方驾驶员一起拍下来韧蛔,万一遇上假车牌栋,手上还有人像这条线索供警方追查卯。   这里跟大家说一下肛,路边被肇事逃逸后抒羔,一定要先报警剔,不要着急给保险公司打电话淋分,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修欢,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故熄码伴,一方逃逸或找不到肇事者璃健称,不计免赔会失效的胁凡。   所以如果找到了肇事者突骏还,只要交警判定对方逃逸瞬苗,那么就是逃逸方全责抛鲍。如果找不到梨镁扳,再给保险公司打电话崎,你懂的倦情。   但由于逃逸喝须庆,对方保险公司是有权拒绝赔付的携敲庇,而作为受害者杀盯蠕,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司苛斗飞,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任聚虫。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了剔途潮,找不到肇事者)浩,如果上了车损和不计免赔谁,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔隧,保险公司只赔付70%的85%读。(如果只上了交强险丝侥,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴筛:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任秀猛,这样你的保险也不赔陡腐,只能全部自掏腰包修车份递。 【明明全责却左躲右闪不肯赔府枢,怎么办蹲?】   车在路上粒股,难免刮碰鼓检。但有时候拌歇贝,遇到不讲理的良寇煎,明明全责却左躲右闪不肯赔茶,也就是“老赖”硕馁,怎么办反?下面给大家分享两个车友的办法催募涤,情况不同刊,请大家视情况而定险磋。      我被撞过2次曙漆,一次是运输车丸堤乘,修了7000辛矗,一次是出租车痊抄恼,修了1200吮杏奴,撞了我之后都是不承认责任嗜歇汰,交警把车拖回去审核亮凌,3天后歇戮,那出租车打电话叫我去判定责任钵,说是自己的责任了闷,他一天不出车要亏本300的份子钱洁拭岭,另外一个夜班司机也没工开去雀晦,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元协舌,耗不起另漆工, 另外一部运输车是物流运输的霜,更惨台,整车的快递都压在扣车晨椿狻,被客户骂死理呵,也是3天后承担了责任锚。   关键来了次完,我修好车后贸案汲,打电话要么不接蚕巷,要么没时间徒碾,反正就是拖涩帕,对方耍赖我更狠泰缎媚,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期阜竣,我拖了几个月不给他们电话梢,他们也以为我不追钱了荆锯,直到对方车辆年审前1个月懊私,我直接拿诉讼书去法院诉讼缎,叫法院传诉状社鬼,法院一经受理那就麻烦了膘猛,没撤销诉讼前剑,车辆无法年审翘珐两,无法年审的车辆是不能上路的吞,我也一直拖架,拖了2个月调解人给我电话叫我过去晒,说别整人家了诽花溅,人家已经认错了纪逞粱,我才过去处理黎萎。 ?   首先给自己吃定心丸拇沥:不用怕!有事故单礁屁,如果他不处理彩,他的车子是过不了年检的吐。你放一万个心好了锰曝卡。如果对方已经报过保险了剂,没你的维修发票他的保险结不了案汉浇,保险公司会催他跟你联系的霸钢。   你现在就把自己的车先修好扫。该吃吃赌钮筹,该睡睡凭。耐心点等他来找你绍。   也可以跟自己的保险公司协商瓦,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你斤抨,如果保险公司拒绝事,你就威胁告到保监会酱金潭,已经规定施行了悍磕及。保险公司不执行是要被吠拙陆睿款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)奸筛邻。   真退一万步讲奔,前面的都不行床抚缕,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司会挛堵。不用请律师的髓椿盯,法官看过就懂得炬芦侍。100赔钱丝巍时。   1烷、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)链棺,弄清楚以后侨猩,到所在工商局有个企业信息科花梁翟,花一块钱第滤逻,拉一张对方保险公司的企业信息饥龋食,盖章泥涉踩。   2酚尘、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主污香、驾驶员的信息(不需要盖章)   3抽、到地方法院岗烷,大厅办事人员会给你一个模板叼,填好起诉书喊吐,交50块诉讼费咕,把发票射、定损单谴何愧、责任认定书祈踏临、维修清单以及起诉书复印4份仓垛,车主信息密、驾驶员信息般汞戈、保险公司信息一份跋腿阂,一起交给法院蒂,拿到一张诉讼受理通知书   4耸队雾、回去等消息   一般过几天妈废毯,法院会给双方各打几个电话非粱,试图调解就玫,有时会成功钱伙,有时不成功浚,如果对方就是个无赖沏,不肯调解窖甫嫌,调解无效绿,等15天以后开庭巾。   在这个等待过程中冠,法院会和保险公司沟通魄拔埠,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节姥砰,会让法院开一个协助办理函善污腻,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人伯滩砷,对方收到以后赔嫁拜,会立刻把钱打到法院迁罐枢,之后法院通知你去拿钱蚊巷干。   基本不用自己管什么如碘好,就是要跑几趟法院涪。   另外肪抨持,法院通知去拿钱的时候官裂,数额小的一般是现金久,数额大的可能是支票钦,不过你也可以要求现金到勘据,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你愧率,这样省得自己还要跑一趟银行秦贰。拿钱的同时拇,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)扣挞夯,签字栓美贫。过两天墙踩路,会收到一张法院法律文书特快专递挥,也就是一份民事诉讼裁决书滴尘硼,内容大致就是什么案子忻场点,保险公司已经赔付巩沉,原告撤诉之类的喂,其实就是法院为此案划上一个句号肖,走一个法律形式甸。 【相关问答】   我撞了别人的车敛行室,保险怎么赔习锋?   1兽填、有责任的情况下姓:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元染挖,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿魔桶,交强险的误工费篇、护理费樊嫩纹、残疾赔偿金筒、交通费蹋茧赊、住宿费等不超过11万元常,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿草髓。   2伐、无责任的情况粒:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元憋殊,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿湍跺,交强险的误工费鞭微萝、护理费汲颊、残疾赔偿金来、交通费丢、住宿费等不超过1.1万元权,超过1.1万元的不赔偿芥菊似。   最后还是要跟大家说棺久境,造成事故千万不要逃逸素叹凉,逃逸非世羔,只能让事态无法控制苔,变得更大化评夏匿,面临的惩沸浞可不是修车那点小钱就能搞定得了的藕,道路交通安全法》规定垫,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分酱乌司,处以二百元以上二千元以下妨停款椒劫拍。要是情节严重揭扛,比如说有人员伤亡寥地凛,还会追究刑事责任力哇,大家自己感受吧茂。   另外瓶裁拷,别忘了安装一个行车记录仪胺恕,不仅仅是防碰瓷狙败凉,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的癸僳踢。   复制这条信息薪坊,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡填:李芳" "  生活中总免不了把车外借翠,而借车者经常会遇到一个问题荤,这部车加的是什么油潘?可不能小看这个问题据暴宪,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95讹毕眷,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符酣穿,如果加错更高标号的油瘁琼,车辆基本也没什么问题洗绍禾,但如果加错低一标号的问题就大了辰顾,假如发生这一状况该咋办呢苗?   如果车辆错加低标号燃油的话掂饭翁,首先得看车辆的说明书潘饲,查明厂家推荐的燃油标准稠阶菠。比如说大师的车平时都加#95瘦,但借给朋友之后被错加了92#匠嫂潞,而车辆注明是使用#90以上的汽油射尝,那么车辆还是可以正常启动胜黑鄙,建议加入相关的燃油添加剂作补救扭瑞。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话唬,先不要贸然启动车辆颗德,得先联系该车车主和维修人员涤钳将,因为这种情况需要放掉加错的燃油憨。   以上说的是不同标号汽油之间的错加入,如果是错加了柴油或汽油呢嗣卑?如果是汽油车错加了柴油协敦赤,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话撮,车辆可能会出现很难打着火翱公柑、启动后抖车凛锨擎、冒黑烟等状况携虫。但无论是哪种状况船钞怜,都建议放掉混合燃油郊,并清洗油箱和油路系统炮洼弓,再对发动机进行全面检查暖,不能贸然启动车辆础烫。   以上的状况各位可能觉得有点扯灸,但现实中确实多有发生埔笆恃。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了净挨采,或者车主也忘了提醒他这方面问题姑递,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油际端鸥。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候爱龋,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号餐嘿、什么类型的燃油佩菲尚。   但万一上面的步奏真的被遗忘了盲输,借车人在加油前一定要联系车主棱猜,确定加什么燃油再去加注可痞。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢技?建议是查找车辆说明书课缸桂,查明需要加注的燃油类型或标号悸分犊。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油净尺难,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号浪,建议往高标号加注谋,这样准没错容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂:李芳" "  许多车主都问过噬寐窃:“安全气囊把盖子顶开了舅,方向盘还能用么顾碎?”也有车主有这样的疑问撤粮:“气囊是一次性的么磨朗,能不能再次利用维眷势?”其实汽车上的安全气囊有很多个雄,特别是一些以安全性著称的车辞,听说最多的有24个校邯,当然撞车时还不至于全都用到壬级甲。 1沃、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗沉赋扣?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前脱蜂,使气囊膨胀保护乘员的装置上。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置祭,我们完全依赖叉股,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用硅扁点,是一次性的浆就来,但可以再次按装铝完康。但安装费用很高南圃绕,主要因为要换的不仅仅是气囊稻厢,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵和彼牡,便宜的气囊也要好几千朽。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的庆秋搏。 2溶秃蛇、安全气囊是如何工作的呢规锹娘?   其实安全气囊没打开时迪,形状相当于小型抽纸擒佰鞘,里面是一块布钳勃。炸开后就一瞬间累,就像气球一样先。   当发烧撞击时搬,感知器检测到撞击时乔诬,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置躺秽枚,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气募旖罚块敖俺哀。为了废弃处理上的安全搏,通常只高温引爆气囊谐粳。由于撞击过程时间非常短挠,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒肋。充气时间过长便会失去其效用翅楼。   3芒霖、气囊破盖后方向盘还能使用么师墙舜?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置咸色。只更换气囊和气囊电脑就可以了猩疼,方向盘不需要更换皇极。也不用担心气囊上的盖子会弹到你脸,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连骑煽,不会被弹飞几笛词。许多人会问桨蓄芒,如果用力拍打方向盘蓖脑,安全气囊会不会弹出溪垮摧?这个倒不用担心桅,就算用锤子敲打也不会弹出的汇。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑慧,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体釜,瞬间弹出从而达到保护人的目的莎。   关于汽车大师浅:汽车有问题痰舰迷,找汽车大师叼,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师逼平跺,快速解答你的汽车维修釜党、保养携朝、用车等问题孤扩。汽车大师也在全国开通了上门安装服务钵,欢迎预约汽车大师金牌服务抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶皖:李芳" "  作者煎故奉:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高仇,对生活质量的追求也水涨船高瞧杆仟,有购车打算的人也越来越多成入,因为汽车能满足我们很多需求唇剑,比如面子收僚、商务降儡、上下班幸、平日代步鬼腿、自驾游等等拾菜畅。身边驾校如雨后春笋嗓唱沥,圈一块地俄潭,不管大的小的湿肆独,就开始招生了核。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手蛾,车已经买好了顺揽,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏副。   在路上槽,我们经趁可以看到一些车子后面贴着“新手上路家髓湾,多多包涵”甸屉、“超级新手”握坏、“新手女司机”等等这样的车贴剁。在这里疵,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手味瑞壕,人人有责”蔚堑,对马路新手多一些体谅看蒲硷,少一些鄙视糖。遇到贴有这些车贴的车尾,尽量不要拼命按喇叭去催促橡破钨,有合适机会时坡齐赋,再安全超过去报。如果遇到新手在停车时遇到困难夸,也应该主动提供帮助暑,这才是优秀老司机应有的素养涝。   但是竿廉,新手上路沟圭内,难免磕磕碰碰硼。很多新手在遇到人生的第一次车祸时竿难,往往不知所措苟裳两。下面尘峨,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下斧喇:当人生的第一次车祸到来时徒汲财,该如何应对沁。   发生车祸嗜,肯定涉及到车险品耽豹,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险码。简单来说呕肠霸,车险分交强险和商业险岁炽,前者是强制性必须购买的挎练勃,后者是自愿购买领等暮。事实上情社节,的确存在很多车主并未购买商业险皆,可能因为对自己的驾驶技术很有信心骨漂,也可能是节省开支等等顶路,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的和星栖,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险落牌。   可能你会觉得每年花钱买了商业险情,结果每年一次险都未报过颠,这样不划算屁雀慨。但是漂诫狠,保险就是保“万一”的丹皖,可能你每年都买骡边巴,每年都没出事故锻露建,但是恰巧开始不买保险了庆叔蠕,结果就出事故了攫姆透,事情往往就是这么巧练贸孰,这么邪门童戮。另外慨勺,商业险也有很多险种挽,笔者推荐大家有几个险种是必须买的亨结毯,即机动车损失保险洽毛、不计免赔(车损)甩县颇、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)芒尸饶,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买酥。   至于机动车第三者责任保险购买多少蹲,这个因人而异恐氓巳,一般来说购买30万即可篡迪忍,有条件的购买50万甚至100万也可以纳斜,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车钩逞。   另外辈蠕傲,开车上路信何替,我们应该严格遵守交通规则舌,不超速驾驶请,但也不能太慢灵雾编,尤其是城市快速路上氦匿,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险脚。驾校学习的理论知识要学以致用扯侣,谁有优先行驶权就让谁先行奶,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低疙乳恳。但是“常在河边走芍桑,哪有不湿鞋”的贺火,新手上路总会难以避免一些磕碰穿,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措唐怀,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张夹烤,我们可以一步一步来辨衅。   首先摧顾扫,笔者建议发生交通事故时晒肋缕,我们都不用急躁胜,更不用斗气甚至拳脚相加户博伪,这些都没必要惟攘砍,而应该心平气和的去处理两,何况有保险公司为我们担着村收醒,又不需要我们自己花钱甭响。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的薯。一般来说徐携,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的罚: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶怯。   快速理赔通道有很多好处爬,比如节约你和他人的时间乃,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看岛卑漂,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等敝。快速理赔有很多方式渭,比如很多城市都会有一些快速理赔点赤绒,还有微信公众号薯,保险公司APP等等胃。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照戈,如果是单车事故就更简单了石,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故似独,那么你需要多拍一些相片禄陵,比如道路的全貌潦、碰撞的位置建、涉及事故车辆的前努去、后视图等等烦荣棠。另外绒,多车事故还涉及到定责问题嫁唤宽,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责陀憨,其实不是滥旧全。快速理赔点都会安排交警上岗东,你把你所拍下的图片拿给交警看熬础木,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任逢宫。但是米汝刺,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法洽僻,那也不是不可以摧怯,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理讥镰捅,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下蹲联。如果你不知道快速理赔点在哪里培瘁,可以拨打122询问辑纳。 如果你适合快速理赔辨星烷,请尽量走这个通道挟。如果选择去快速理赔点紊富,会有以下几步龚庇:  ∑础① 涉事车辆开往快速理赔点;  】锎姑② 将拍下的照片给理赔点的交警看娃,让交警定责;  ∨群铡③ 交警定责后坷,会开“事故认定书”脓父,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任团,则都需要打给自己的保险公司);  】晕耐琛④ 保险公司会让你自己选择修车地点户煤惊,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∨运弧⑤ 到了修车点后丝列借,给保险公司打电话懦,让保险公司定损员过来定损;  」诰萸恕⑥ 定损完成后帆,定损员会留下你的相关信息(身份证咖锤剿,驾驶证俄豪克,银行卡等等)便于理赔慰。修车点开始修车;  ∠有邸⑦ 修车完成后荒辫,你付款提车即可句趟丝。 (现在很多保险公司在定损完成后离撼,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户桑唉拘,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票琳共,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式波夺窗,不仅快捷炽,而且同样有交警来划分责任四,接受度要更高莱涎。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案侮,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行晌换。   快速理赔通道虽好讣酿霉,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的邦涤翻,如未零: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下鹊晒刑,则必须拨打110或者122寝速嘶。如果有人员受伤醚姓筹,则应尽快抢救伤员逼,这是必须放在第一位的摊。另外惶捷掣,如果事故发生在高速路上丛娃缉,而且不适用走快速理赔通道的情况下窖娃窍,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌评敬怖,人一定要站在护栏外等候逆朴粹,千万不要呆在车内法醇。   飞灵观点楞浑煞: 不管是新手还是老司机坷吭旗,在路上都有发生交通事故的可能涉。事故本身并不可怕案,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故时欧。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训强扣恋,文明驾驶墨谅,做中国好司机罕。每个老司机都是从新手成长起来的捆,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手仙嫡,包容新手钵,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧俄都沏,多开车上路醋,不断练习自己的驾驶技能两,积累驾驶经验犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜剔废:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标旦,先赚一个亿”绿璃聘,激励了不少人努力奋斗孩公署。那么我们是不是该响应号召芜寂,制定一个小目标柯碎?比如先有一辆车惹。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们蛾讳薄,从提车那刻起绊,车就成了家庭一员检,自此年年岁岁也需要打理照护了视返鹃。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重诚控青。许多老司机才知道的秘密不能忽视煌埔荚,不然得吃大亏了倡急。 1 悸琳才、检验外观情况   当新车停放在面前挡蕾,不少人第一时间都是选择了拍照齿疟。殊不知零,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多激。您需要做的是棵,环绕一周将车的各个角落都检查一遍仿。尤其是车辆有无划痕淑炕苯、裂痕等速甜渺。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚酞哨皆,以后有的是你哭的地方崇坎。   2 攘焕、检验车辆信息   当检查完外观时岔史苯,您是不是迫不及待的想去乘坐一番椽壳?心急不在于一时零。这个时候姆呸,您需要的是“验明正身”怂帮。一般车辆的“身份证”府暗亨,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方焚,也有在副驾驶座底下的脯拒创。上面记录了车辆的出厂日期佃、总质量绒渡、发动机功率等等胚。它能够证明你的车是什么年份出厂同容,是否为库存车等信息聊。一般来说一年之内的车都不算是库存车湍啊巳,如果超过两年以上僵傲,那你就得跟4S店聊聊了被漏。 3 悲寡畏、检验车内饰   终于可以坐进车里了咀,相信车主是激动万分霉雄必。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”仓僧场。激动归激动驮其拜,还是要好好检测一下车内饰逗窖动。首先测试一下车内的实体按键面鹃钉,看看回弹力度是否一样梨签,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点册独、坏点配、色差等颠赌。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕点弘、开线等问题函返拇。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍搽。   4 钞、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外柿暮,仪表盘上所显示的公里数要特别注意炔林款。每台车在出厂的时候都要经过路试淬袍,所以会产生一些公里数蔷瞪,但一般都在100公里之内币,最多不会超过200公里伟,公里数太多可不正常喽! 5 墙缉锹、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活弛病,不过不要忘记荤,车险会在提车当天夜里12点才会生效拍搂,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了锈泰,所以技术不够过硬的朋友豹苟,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中涤酞妥。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车藩,但是葛俱,很多朋友在开心提车的时候啡鸽,却容易忘记提车时需要注意哪些方面沁澎沦,从而导致后续的不必要麻烦辞砷,不想遭遇这些麻烦事时顾保,这些提车事项就一定不能忽视黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩耸屋:李芳" "  作为小民百姓的我们暗稍,大部分人买车都图个代步炼计,用起来图个省心话,养起来图个经济煤尘貌,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时山轨泪,令人头疼的问题就来了跑,油耗越来越多污痘道,可又不想换车怎么办釜辜?教授今天支给你几招收枚崔,保证旧车返老还童香惺孟,还原昔日风采瘁捶搓。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星罗寒,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生荣唤。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的秀歼,所以在熄火之后戊趁,有些气缸的进气门并不能够完全关闭窖蓝,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上涂廓储,久而久之形成海绵状的积碳巳,这会影响混合气浓度变洗纭,发动机做功燃烧不完全秃,从而油耗增多锹。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说棘,非但操控上多了一个离合器踏板耽衬嵌,保养上也需要另外关注它的使用寿命错靶,如何发现自己的离合器打滑呢眉半痛?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动车,不补点油就不走的话怜贡竿,这是明显的离合器磨损打滑的前兆雹,另一方面嗣讥霸,也可以通过观察转数的方法献,例如平时跑上100km/h时转数为3000转雇,而现在却是3300-3500转左右胁丸趴,可理解为发动机转速丢失炭,需要加油补偿速度慈蓄号,这也会导致油耗增加落。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友径写,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统彪秆,认为车子能够刹住停下来就OK了踩栋,可是如果高速行车或者紧急情况庙挂,刹车片寿命将至的话侈堑,就未必能够很好地“停住”了棚崔,所以对于制动系统殊,我们还是应该给予重视的姑舒功。   说回我们的主题绵,同样地侍成,如果刹车系统出现异常故障的话和骸,有可能会影响车轮的传动奢癌,从而增大了摩擦力签,油耗增加胃,简单理解地说全署,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机签,动力产出后党强,倘若在变速箱传输捍,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配扫妹,油耗还是会上升的旁。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”笺钡兔,水温高对发动机不好删隶鸡,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够氯,增加零件内部磨损咆谎郸,大大降低了发动机的寿命泞。   这与发动机的温控开关和节温器有关淑林歼,如果节温器常闭的话勉倒,冷却系统得不到很好的循环室矩冻,上面的水管热而下面的水管却是冷的抛盒违,这样发展下去就会开锅夏淳互,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件句苍,如果节温器撤开或者存在故障的话菜吗,发动机不能再短时间内达到最佳温度惠锣虑,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补酗,由此油耗也增加了巴。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤铺舵,定期更换火花塞伴,时刻检查胎压和轮胎磨损等等霉,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了赫汲竞,平时也一直在做唉袒,反而是上面这4点熬,可能是大家所忽略的地方共灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶冀:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事绥,尤其是新车主技够,没有足够的经验屉堕,往往吃力不讨好暇,白忙一趟是在所难免的碱,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对啼渡绕,在对的时间排上队了却又被告知有啡〖沟ィ款未交清写,又不能年审彤靖,这样的情况反反复复愤勿,浪费时间又浪费精力疥,所以经验是很重要的闭戒,之所以满大街的广告都是汽车包过年审剔孩蔽,一就是有经验酬微崎,二就是有人脉盟挎,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切概羔棉。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的谋,在行驶证上可以看车来荆颂揣,6年以内的新车际随,则每两年需要进行年检一次闪轨卷,超过6年后则每年年检一次瞎,这是不变的规则怂嘛屉,车主们牢记于心就可以了翁逼煽,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审际遂,副页里有明确的指出恰惩,最好是不要超过这个时间攘,不然出了交通事故滑,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿丛梦糯。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检僧,事先做好准备也是理所当然的躺颧拈,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肥璋撸款犁,如果有应当先交清高呵队,不然到车管所排队也只是白忙一趟死版,还有就是需要准备好年审的资料肩蔬,驾驶证的正反页溶徒脑,交强险的副本掏,以及年审当年出示的发票仍隘,有这些就基本上可以了坤藤,还有就是平时要多加多汽车进行保养茶模,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的惟沛碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审来,那么驾驶证也是必须要盼扯,这里面存在一定性质上的不同练釜绦,就拿C1来说挽,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测唐峰,换取新证件畴,主要检测的就是身体的条件几表,这个需要出示证明九瓮恫,以及交通道路法和交通事故处理情况等亲寇赎,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等叔滇棋,都是一些常见的交通文明法规瘁拔卜。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍别,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分绵擅,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差乐褂唉,但真正清零的时间又是什么时候呢萍晴?每个车主都不一样的害霜悔,这要从你领取驾驶证那天开始算起侨翁蜗,满12个月后就能清零吮,如果在满12个月后碧光苔,你的记分超出了12分皖磕茄,那就必须进行处罚才能将分数清零信离痪,处罚方式有犯荩款的仍、严重的也有吊销驾驶证的袱筹漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷:李芳" "  自动挡车型操作简单疙,又不用踩离合困夏菜,对于新手来说讲鳖,实在太合适了钡五返,而在走走停停的城市中行驶笨,手动挡车型似乎有点鸡肋串店,没个黄金左脚实在不敢开冈,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多疚藤箱,你真的知道吗闷?   误区一邯柯嗜:上下比较长的陡坡时婪鄙哪,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去尚,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡坪,这无疑是对变速器很大的伤害扳,此时应该固定一个低速挡或者L挡骗,在下坡的时候如果一直用D挡的话挞驶榔,又要用刹车来控制车速光,也增加刹车系统的负担褂秦搽,正确做法应该挂入低速挡门且,用发动机制动无捞,既安全又方便京冀想,具体的挡位可以参考手动挡车型骂诺井。   误区二融皇午:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候矢物,需要拖车最好不要用拖车绳猎第童,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转忿嫩丧,缺少润滑和冷却看坊镶,拖行距离过长就会损坏变速器凌免激,最好叫拖车倦帘,把驱动轮托起后再拖车箱臀,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远伸。   误区三结就氰:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多碗地,相应的挡位有对应的油压和润滑油够,在高速行驶的时候如果换成N挡化肚豹,此时的发动机是怠速状态棠,而变速器内却是高速运转状态八吐粟,没能得到充分的润滑和冷却解搭,容易烧坏或者市区动力控制嚷疆甩。   误区四惭苟醇:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制五匣,特别是一些比较老的车型绦徊蛔,会有1察剃歇、2班、3挡位的那种创,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位省头,那金属碰撞声够你心疼的了父,搞不好直接损坏苍,准备掏钱吧柔瑞。   误区五侨:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯违,车子在没停稳的时候从D挡换入R党嗣闯,会造成挡位冲击理,耗损了变速器内的离合器片惋境,长久下来就会出现毛病了当,还怪人家的车子质量不过关玻爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可哨:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢闻?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯午混厢。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意跑惦,因为这些标记说明有人盯上了你的车子恳,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施体怀。   1氛、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币酷脐臀,那么一定要在第一时间拿下来扒,而且还需要及时的做好防范的对策绦席。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后蛾担,车主把车子开走然后再开回来悲,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上酗庆,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了讽太插,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币枯,如果你不注意检查的话就中了圈套了啊。   2怯、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了写绢,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情棺渭嫌,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里锭搅。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃甩枢剿,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动拆弄暖,最好是等待对方离开了之后再去开车淋绒。   3枷窗池、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕嗡驹翁,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走城蔡赖,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸奈佳山。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段笛韭,目的就是为了抢车或者是抢劫财物守。   4妈久氦、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少饥犁、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路滑刹搓,千万不要下车去清理障碍物舍董,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段动疆饶,和车后贴纸条是一样的目的赌,这时候如果下车的话就会中招了事伍叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多虎笛,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的遂。何况现在每年的五一滑、国庆辽题告、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)拦,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多鞍小,但这些套路你却不一定懂虹。 收费站前停车迸宠,房呒鹦唬款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车卫,甚至休息警仕黔。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通绩萝,还容易引发事故公豹素,此外被拍到还会被肪椴徊蓿款衅赤。国家道路交通安全法规定挝心,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定份裴,无特殊情况达劝,在高速公路收费站区停车的盖另,处200元废吒款卵巷感。   收费站解安全带来褪,防旱星裕款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多粱,有些甚至会下车取卡势默反。按理来说是不会被处罚的毫句。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的讽,如果被抓到搞佛啥,方拢款50元颧仆赁,扣2分还要被进行口头教育僧鲁。想想又羞愧又生气啊有木有败秆轰,不过这种情况被抓到的概率很少禽号促。   收费站插队桥黔隙,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞毫,在收费站拥堵的情况更加不能加塞赌完陋。本身就已经是拥堵情况下剔,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故系救卵,如果被抓到就是200元的钒な拢款(为什么没有口头教育瞬,小编强烈要求要口头教育)弄歇。其实无论在任何时候任何场所团阑,都应该文明礼貌妻俄,有序排队做个有素质的好公民篡墨。   过ETC通道不减速奖吨悍,教育批评   过ETC通道不进行减速的毒,老实说车主多半是土豪奔。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度氯煤混,很容易因为车速过快而没能识别出来信息酚盗,甚至会变成逃票情况肝港娜。很显然逃票的后果很严重沟达,代价也比较惨重冕砰,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑板,不抢一秒钟俏匹,如果没有减速的话蒲苯摊,被拦下是会被批评教育的放滔楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊誓垄:李芳" "  秋天虽然来得对比迟韩嗓是,可是白日与夜间的温差也对比大了磊帅,从夏天进入秋天乏溪儒,不要忘记了爱车也需求养护箍头魔。如今贬骸,就和咱们共享夏秋换季养护办法撂。   1蝎却肥、调整适合胎压   准确做法羚瘟掏:弥补胎压到规范值范围内酒翘。   因为夏日酷热撂肉,胎压通常对比低茎。跟着秋季气温变低笑燃呵,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内齿。一起溯,还应查看轮胎是不是有显着的外伤底、刮痕等秒惧。   2疲练计、查看发动机舱   准确做法碗:及时查看离随、替换各种油液搅抨势。   机油挫懊、方向机油急、制动液犹如爱车的“血液”冯,换季的时分要查看其是不是足够焦酪省、蜕变或到了替换周期曝辽,以确保油液循环的晓畅哦沟梨。   3然沛努、底盘的养护与除锈   准确做法访帅歧:细心查看底盘锌点搏,并除锈贡经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后豆辰输,简单呈现生锈的景象皆,所以要对底盘进行除锈处理冀,并查看底盘是不是存在刮花点谢氰、螺丝掉落等景象桂蹭顺。   4千猎、替换秋冬季防冻液   准确做法堕:换上适合的防冻液仿。   入秋后羔础闯,气候渐渐转凉氢熄翱,一旦冷空气突然来袭拉捐,很可能影响轿车冷却系统的正常作业了喊,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品薄啪洽。   5快、全部清洗内饰   准确做法颓嘶:完全整理卫生死角瞎款楷。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑牢,通过多雨踏、酷热的夏日后甲,会滋生很多细菌踞继。而秋季气候变冷狭库,车窗不会常橙税值纾开启彩垂,所以要做好全部清洗完坝踢,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目瞧:杜安迪" "  前车挡路截杏,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰喀,因为这样一不留神就会闯红灯敬填。更有些小伙伴请熔搬,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到想。老司机要告诉大家的是劫,不是所有的摄像头都可以拍违章北奠,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”失河镰。今天卤店蚊,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯捕舅。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型捐枪,一种是交通管制摄像头贾,外形是白色的长方体钳,类似小时候用过的文具盒赊骋,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头敢幂适,其外形是球体形状的坡沫途,主要功能是用来监控路面治安情况的蹦。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行朝鲤、变道压实线醛暗貌、违规停车等行为峦。一般在马路的一侧或者是主路颁春媳、辅路相互进出道路的一侧逞寸肯。这类摄像头为白色长方体状哀扫蛙,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上荆。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头陷派,主要用来监控道路治安情况党。不属于交通管制摄像头幻,没有抓拍交通违章现象的功能污。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用观。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上段,为白色长方体状的摄像头建,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯冀驶陆,补光灯在白天通常是不亮的抚及,夜间才会高频闪亮信户。主要用来抓拍闯红灯茶、不按导向行驶酗惨、违规变道娠泌碴、压线怂、逆行闭袭、机动车占用非机动车道等违章行为景撕蕾。 测速监控摄像头   顾名思义钢漏,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的犁。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头同靛惟,安装在横跨整条道路的白色交通杆上佳煎,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器憨翻茶。一般城市快速路盎叭坛、国道旅、省道曹春、高速公路的路段上都有不少仿泞哆,而且它进行的是正面抓拍坷欢性,可以清晰的看到人脸甫,一旦超速被抓拍到叉概袱,如果交管较真的话芜静,就没法让人顶包扣分了即介。 那么读嗜烁,闯红灯很多时候是不小心“误闯”焚村齐,并非主观恶意什。那么脖寿,误闯红灯会不会处罚呢构?   首先我们要知道信,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的鞠鹅讥。有电子眼的路口在警戒线前后穗彩,都挖有菱型的槽子卑枷司,埋有感应线圈晤炼。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯盾斧筛:   a奇十藏、能反映机动车未到达停止线的图片咸栏,并能清晰辨别车辆类型翁浮、交通信号灯红灯爬涕防、停止线;   b节涉、能反映机动车已越过停止线的图片芹故,并能清晰辨别车辆类型汐雹、交通信号灯红灯嗅渐、停止线;   c长雷、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片蟹,并能清晰辨别车辆类型哪劣、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理嗡难暮,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片列贿袭,我们就不会被认为闯红灯辛,也就是说如果无意越过了停止线氛,只要不再往前移动卯同嚏,就不会被判定为“闯红灯”   总结涵: 关于摄像头的种类和作用甘眷,相信大家都已经了解了菩颈测。新手开车比较害怕违章茂,往往会顾头不顾尾搽肆,当然了汾,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任屡险,无论新手还是老手坞燃,都希望您按照交规出行先敌燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁劫俄:李芳" "  如今都市人的生活誊檬墓,围绕着3块屏幕转骇拱刑。手机屏靠惟猜、电脑屏还有就是汽车屏撵垛慷。手机屏越来越大环獭,大到一个手掌盖不浊贝ぁ;电脑屏越来型痢,小到可以放进手包里路。汽车屏更是厂家们花费心思华票,讨消费者欢心(加价)的手段戮视草。   然而骸,当你买车买到乞丐版绕枯,大屏也就只能是别人家的大屏了汾呸。不过懂,想弄块大屏骗下,其实真的很简单椿,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥籍,破线或是不破线先弛库,收工乱牛箍。这回谁还说这是乞丐版受?!功能弄不好比原厂的还多一些了腐。   当然怂,有些小细节还是要当心的凑。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置檄戮仁。将原来车内的收音机舌侮恃、CD机拆下来驳颂泡,装上带有DVD裸、导航功能等的车载主机飞古。它一般都是是专车专用设计辅汰,它的电源插头钱棉、音响线将与原车完全对插券草,不改变原车任何线路驴莫,并且外观硼池、尺寸与原车风格统一鞭昂。在此提醒腿疥群,尽量选择可以对插不要破线的据酱腺,否则上路以后强迫症心里会不好受型。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的奔龟速,但基本都支持导航姑拷寒,倒车影像粉高储,倒车轨迹返,蓝牙食塑,USB这几个功能褪。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口漓,全景摄像接口等甸殿。仿原厂高配车型风格歧,外观统一篱距。 如何选择屏幕   看品牌湾熄: 大品牌值得信赖纺捐,不管是产品质量还是售后服务都有保障痢碱散,大家可以在网上查看销量排行榜刃苛谐。需要注意的是陛,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号擎菲箱,这个很重要霸吩,购买之前一定要仔细询问销售人员弄。   看类型豆蹭: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种匙。电容屏的优点是感应比较灵敏钮龚食,可以支持多点触控骋,强光下也能看得很清楚匠扭脱,但成本比较高频抡伤,售价相对较贵慨。缺点是只能用手指操作劳坦烙,受环境影响大邦,如高温围氖届、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谐敬尽,成本比较低蕊殊,可以戴手套操作廷奸蕉,也可以用手写笔等操作期,但灵敏度相对差榔糯,反光大爱咎份,操作比较费劲毋。   看尺寸皑: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等瞳我尽,均是采用16:9的屏幕尺寸设计晒灸,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验疽嫉,一方面也影响了我们实际的行车的视线炮浓,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取粱塘蜜。当导航地图的尺寸放大到同一程度时侍岁啸,屏幕尺寸不同的导航仪马邵残,显示的地图范围大小是相同的即贤,因为屏幕大小不同募哨,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同燃等摊。 注意事项   1躬、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中够,会遇到太阳直晒的晴天芥,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用颈,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全雾喉。一般屏幕都会用镜面设计畦侥,如果在太阳直晒的情况下慷甜,镜面材质遇强光反射较为明显频藐,影响显示效果淌。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2案韶牡、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品冕,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的拖熄,一味追求大尺寸不可刃派槎肌,一般选择5英寸-7英寸为宜恐乘傲,以能看清楚屏幕字体为准炼嗡岗。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高白睫嗜,屏幕越大产品做工越好辈。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下尉里盘,屏幕越大价格越贵   3呛腹补、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度鳖车,除了要考虑到安全行车当中的可视角度榷,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区版乡。  【偕率铡(文中提及产品及图片仅为辅助说明攫蔷垛,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁软慕:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门犊瞬淌,以控制引擎动力输出闺蓉琉,目前的高级车种大多是电子式节气门钢邵,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度颓适谋,但两者如遭遇油门踏板卡死失效尾凄,救命的方法应该是一样的南玖失,除非电子式节气门有断电自动复位设计傅壕,特殊或改装车种则另当别论姐赣表。 紧急处理办法爱拾:   1.镇静下来褐,勿惊慌失措粳喜荒,猛踩煞车是无济于事暗,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转坚,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)练,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死趴赁,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)款,转速会一直重复不断起伏膳,就类似气喘病人一样萝献防,在短时间内引擎并不会受损搬埔,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了贤晾,此刻救命第一!   2.注意前后车辆柑囊,打开警示灯滑行至路旁后钠嘘,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上边,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)赖,必须等车辆安全停妥后才可熄火甲讲,因为引擎熄火后会尚失真空欧父,将会产生另一个危机导致刹车失效妈。动力方向机泵也将无法提供油压脐溉宏,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难暑犀品,如果是新式的电子式方向机暴豆,可能会因熄火断电而出现类似情况射,假设是在笔直道路上则无所谓平半,可在排入空档后立刻熄火滑行侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情惨:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养瓷,顺便看了看店内的维修搓桓韦,刘先生发现一条断了的传动轴社城,发现竟然是空心的惜,手一拿也不是很重勉懈尼。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料肛?传输这么大的力讲吃,为什么要用空心的轴呢坷萝五?   我们知道仑解,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的霜,而是需经过传动轴将力传递的揭诧。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴涡,是汽车传动系中传递动力的重要部件羡,它的作用是与变速箱澄辛啼、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮达,使汽车产生驱动力擦姐。它是一个高转速故、少支承的旋转体午,因此一定要保证它高速旋转时的平衡筹噶钵。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验遣,并在平衡机上进行了调整淡喜。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴监撇,传动轴可以是两节或好几节据奈灵,节与节之间可以由万向节连接拣祈储。   一般来说较,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴愁。驱动桥内驱动的叫半轴吧谁截,分为前半轴和后半轴疙。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话触烯肺,就只有半轴罗幸熊。多为前驱车冲婪却。 如果变速箱和差速器分离的话射,那就有传动轴了每宝。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的蹭峭匡: 前驱车措唉拒,一般来说有两根半轴峦,叫做前左右半轴;   后驱车容底豪,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车妈,一般来说有两根前半轴罚蔽完、两根后半轴倦、变速箱和后差速器之间的后传动轴攫、变速箱和前差速器之间的前传动轴对遂狠、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴当胆逻。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的垒,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力康谓谩,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆毙拿,当轴受到扭转力时冠,离圆心越远的地方受到的应力是最大的边,离圆心越近的地方热,受到的应力其实很芯成帷,圆心处受到的力是0锹妒,所以这时,把圆心掏空是逼,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说慧,却可以节约大量的材料呸,需要强调的是,这不是偷工减料玻,这是合理的节约非常提倡吹。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力孝、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的歇屁。   关于汽车大师坑女:汽车有问题龄,找汽车大师春篮,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师祁,快速解答你的汽车维修秀、保养刻、用车等问题深僵。汽车大师也在全国开通了上门安装服务家刺困,欢迎预约汽车大师金牌服务扯汐涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题讼锚汹,而且有些新车买回来之后就有列,当然这里运气的成分偏多匿喜叭,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨廷。异响在用车中并不算直接故障挂玫甘,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质么麓怒。当然对于机械零件摩擦造成的异响虽焕,车主最好直接去修理厂维修检查纤,但是有一些车身的异响车主自己就能解决究艘拴。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用险舅奠,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦殊,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解献顿。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿丝侣棺,并发出异响奥。   解决办法也非常简单猎田,更换雨刷刮片茄姥瓶、添加玻璃水(很多车主加水脆维污,玻璃水能除胶)丰偷,当然上述的两种办法最直接最有效醇检控,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响秋脖,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致斗,车主可以先添加玻璃水尝试拣,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果复蹭砂,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障府焕,现象非常明显疥娥卫。在升降玻璃时趁臂,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单捷,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条柿库免,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污徒。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善工烩。   解决的方法也是如此签酪谁,首先清理车门密封条缝隙中的脏污十,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦罢,清理完成之后再试时,你会发现情况改善了好多鸡蒂桥。当然也有例外圣藉,如果车门内部玻璃升降机构出了问题嗣衡,只能去修理厂维修才能解决辉兄纶。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐牵的晾,同样也体验不到天窗带来的苦恼蜜谅垛,那就是天